Wikipedia

Grand Prix F1 Jerman 2010: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Perbaikan artikel
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Baris 1:
{{Kotak info laporan balap Grand Prix
| Type = F1
| Details ref =<ref>{{cite web|title=2010 German GP|url=http://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=2010&gp=German%20GP&r=1|publisher=ChicaneF1|access-date=11 December 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20160305074459/http://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=2010&gp=German%20GP&r=1|archive-date=5 March 2016|url-status=dead}}</ref><ref name=ESPNResults>{{cite web|title=German Grand Prix 2010 results|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/race/2219.html|publisher=ESPN|access-date=11 December 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20111111114659/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/race/2219.html|archive-date=11 November 2011|url-status=dead}}</ref>
| Country = Jerman
| Grand Prix Country = Jerman
| Grand Prix = Jerman
| Image = Circuit Hokenheimring.png
| Image = Hockenheim2012.svg
| Caption = Sirkuit Hockenheimring
| Caption = Tata Letak Sirkuit Hockenheimring.
| Date = 25 Juli
| Year = 2010
| Official name = Formula 1 [[Grand Prix Jerman|Großer Preis]] [[Grupo Santander|Santander]] [[Jerman|von Deutschland]] 2010<ref name="results">{{cite web|url=http://www.formula1.com/results/season/2010/834/|title=Formuula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 – Race Results|work=formula1.com|access-date=28 December 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100814175046/http://www.formula1.com/results/season/2010/834/|archive-date=14 August 2010}}</ref>
| Race_No = 11
| Season_No = 19
| Previous_round = Grand Prix F1 Inggris 2010
| Next_round = Grand Prix F1 Hungaria 2010
| Location = [[Hockenheimring]], [[Hockenheim]], [[Baden-Württemberg]], [[Jerman]]
| Fulldate = {{startdate|2010|25|06|df=y}}
| Course = Fasilitas balapan permanen
| Year = 2010
| Course_mi = 2.842
| Official name = Formula 1 [[Grand Prix Jerman|Großer Preis]] [[Grupo Santander|Santander]] [[Grand Prix Jerman|von Deutschland]] 2010
| Race_No Course_km = 114.574
| Season_No Distance_laps = 1967
| Distance_mi = 190.424
| Location = [[Hockenheimring]], [[Hockenheim]], [[Jerman]]
| Distance_km = 306.458
| Course = Fasilitas balap permanen
| Weather = Umumnya berawan dan kering<ref name="f1racing"/>
| Course_mi = 2.842
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Course_km = 4.574
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Distance_laps = 67
| Distance_mi Pole_Time = 1901:13.433791
| Pole_Country = GER
| Distance_km = 306.458
| Fast_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Weather =
| Fast_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Fast_Time = 1:15.824
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Fast_Lap = 67
| Pole_Time = 1:13.791
| Pole_Country Fast_Country = GER
| Fast_Driver First_Driver = [[SebastianFernando VettelAlonso]]
| First_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Fast_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| First_Country = ESP
| Fast_Time = 1:15.824
| Second_Driver = [[Felipe Massa]]
| Fast_Lap = 67
| Second_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Fast_Country = GER
| First_Driver = [[Fernando Alonso]]
| First_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| First_Country = ESP
| Second_Driver = [[Felipe Massa]]
| Second_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Second_Country = BRA
| Third_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Third_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Third_Country = GER
| Lapchart = {{F1Laps2010|GER}}
|}}
'''Grand Prix Jerman 2010''' (dengan nama resmi: '''Formula 1 GroßerGrosser Preis Santander von Deutschland 2010''') adalah rondesebuah kesebelas[[Balap darimobil|balapan mobil]] [[Formula Satu musim 2010]]. Balapan iniyang digelar pada tanggal 25 Juli 2010 di [[Hockenheimring]], di [[Hockenheim]], [[Baden-Württemberg]], [[Jerman]]. padaBalapan 25ini Juliadalah 2010.<ref>{{citeronde news|title=Bahrainyang setkesebelas todari startajang [[Formula Satu musim 2010]], season|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm|date=2009-08-2009|accessdate=2009-08-30|archive-date=2017-08-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170814225302/http://newsdan menandai gelaran [[Grand Prix Jerman]] yang ketujuh puluh satu.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8228228.stm|dead-url=no}}</ref> Balapan ini menjadi balapan kandang yang perdana bagi [[Michael Schumacher]] sejak [[Grand Prix F1 Jerman 2006|Grand Prix Jerman 2006]] setelah iadia memutuskan untuk kembali membalap mulai dari musim ini.<ref name="autosportrace">{{citeBalapan webyang terdiri sepanjang 67 putaran ini berhasil dimenangkan oleh pembalap [[Scuderia Ferrari|url=http://live.autosport.com/commentaryFerrari]], yaitu [[Fernando Alonso]], setelah sebelumnya dia start dari posisi kedua.php/id/252|title=As itRekan happened:setimnya, Raceyaitu day[[Felipe atMassa]], Hockenheim|last=|first=|last2=Hughes|first2=Emlyn|date=25menempati Julyposisi 2010|website=|publisher=Haymarketkedua, Publicationsdan pembalap [[Red Bull Racing|archive-url=https://webRed Bull]], yaitu [[Sebastian Vettel]], berada di posisi ketiga.archive.org/web/20100728094432/http://live.autosport.com/commentary.php/id/252|archive Ini adalah hasil akhir finis di posisi 1-date=282 Julyyang 2010pertama bagi tim Ferrari sejak [[Grand Prix F1 Prancis 2008|access-date=|last1=Creighton|first1=Geoff|work=Autosport|accessdate=5Grand MarchPrix 2016}}</ref>Prancis 2008]].
 
Meskipun Vettel dan Alonso berada di barisan depan grid, namun kedua pembalap tersebut berhasil dilewati oleh Massa di awal balapan. Alonso dan Massa saling bertukar waktu tercepat di dua belas putaran pertama hingga serangkaian [[Pit stop|pit ''stop'']]. Massa mengalami kesulitan dengan suhu ban, dan Alonso menantangnya pada putaran ke-21, namun menggagalkan upayanya untuk memimpin jalannya lomba ini. Massa menjauh sedikit dari Alonso, hingga lalu lintas memperlambatnya, dan mengurangi defisit waktu antara kedua pembalap tersebut. Alonso mengambil alih posisi pertama setelah tim Ferrari memberikan [[Team order|perintah dari tim]] pada Massa untuk memungkinkan Alonso melewatinya. Massa menahan tekanan dari Vettel, sementara Alonso mempertahankan keunggulan hingga sisa balapan untuk meraih kemenangan yang ke-23 di dalam kariernya.
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
 
! Pos
Perintah dari tim Ferrari mengakibatkan denda sebesar $100.000 oleh pengawas balapan, tetapi menghindari hukuman lebih lanjut dari [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] pada bulan September 2010. Kemenangan Alonso menempatkannya dalam jarak 13 poin dari Vettel di [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]], sementara pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu [[Lewis Hamilton]], memperluas keunggulannya atas rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], dengan selisih dua poin. Tim Red Bull sedikit mengurangi defisit dari tim [[McLaren]] di [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]], sementara tim Ferrari semakin mengungguli [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim Mercedes]], dengan delapan balapan yang masih tersisa di musim ini.
! No
 
! Pembalap
== Latar belakang sebelum lomba ==
! Tim
[[Grand Prix Jerman]] 2010 adalah balapan terjadwal yang kesebelas dari ajang [[Formula Satu musim 2010]], dan diadakan pada tanggal 25 Juli 2010 di [[Hockenheimring]], [[Hockenheim]], [[Baden-Württemberg]], Jerman.<ref>{{cite web|url=http://www.autoevolution.com/news/fia-confirms-new-point-system-for-f1-2010-calendar-14388.html#ixzz4BwJSumOS|title=FIA Confirms New Point System for F1, 2010 Calendar|last=Panzariu|first=Ovidiu|date=11 December 2009|work=Auto Evolution|access-date=18 June 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20091215053058/http://www.autoevolution.com/news/fia-confirms-new-point-system-for-f1-2010-calendar-14388.html|archive-date=15 December 2009}}</ref> Grand Prix ini diikuti oleh dua belas tim dengan masing-masing dua pembalap. Tim-tim tersebut (juga dikenal sebagai [[Formula Satu#Konstruktor|konstruktor]]) adalah: [[McLaren]], [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], [[Red Bull Racing|Red Bull]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], [[Force India]], [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]], [[HRT F1|Hispania]], [[Sauber Motorsport|Sauber]], dan [[Virgin Racing|Virgin]].<ref name="results">{{cite web|url=http://www.formula1.com/results/season/2010/834/|title=Formuula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2010 – Race Results|work=formula1.com|access-date=28 December 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20100814175046/http://www.formula1.com/results/season/2010/834/|archive-date=14 August 2010}}</ref> Pemasok [[Ban Formula Satu|ban]] [[Bridgestone]] membawa empat jenis ban ke balapan ini; dua kompon kering (“opsi” super lunak dan “prima keras”) dan dua [[Ban hujan|kompon cuaca basah]] (basah menengah dan basah penuh).<ref name="f1racing">{{cite journal|last=Symonds|first=Pat|title=Race Debrief|journal=[[F1 Racing]]|location=London, England|publisher=Haymarket Publications|volume=September 2010|issue=175|pages=106–109|issn=1361-4487}}</ref><ref name="regulations">{{cite web|url=http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf |title=2010 Formula One Sporting Regulations |date=11 February 2010 |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile |pages=11–12, 18, 21, 28 & 34–36|access-date=26 May 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100820212126/http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/%24FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf |archive-date=20 August 2010 |url-status=dead }}</ref> Bridgestone lebih memilih senyawa tersebut dalam upaya untuk meningkatkan kegembiraan Formula Satu setelah sejumlah besar degradasi dan butiran terlihat selama [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Grand Prix Kanada]].<ref>{{cite web|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/20933.html#pEY2hCbCFo6JmqtQ.99|title=Bridgestone makes radical tyre selection for Hockenheim|date=21 June 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100625043729/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/20933.html|archive-date=25 June 2010|work=[[ESPN]]|access-date=5 March 2016}}</ref> Senyawa lunak ditandai dengan garis berwarna hijau di dinding sampingnya; ban kompon basah diidentifikasi dengan garis berwarna hijau di bagian bawah alur tengahnya.<ref>{{cite web|url=http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/formula1/news/772/bridgestone_motorsport_announces_2010_f1_tyre_specifications|title=Bridgestone Motorsport announces 2010 F1 tyre specifications|publisher=Bridgestone Corporation|access-date=4 August 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150804112617/http://www.bridgestonemotorsport.com/championships/formula1/news/772/bridgestone_motorsport_announces_2010_f1_tyre_specifications|archive-date=4 August 2015}}</ref>
! Lap
 
! Waktu/Tersingkir
Sebelum balapan ini digelar, pembalap McLaren, yaitu [[Lewis Hamilton]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 145 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]], mengungguli dua belas poin dari rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], yang berada di posisi kedua yang unggul lima poin dari [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] yang berada di posisi ketiga. Rekan setim Webber, yaitu [[Sebastian Vettel]], berada di urutan keempat dengan 121 poin, dan [[Fernando Alonso]] berada di urutan kelima dengan 98 poin.<ref name="points">{{cite web|url=http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx|title=2010 Championship Classification|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|access-date=26 May 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20101028111713/http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/Pages/ChampionshipClassification.aspx|archive-date=28 October 2010}}</ref> Tim McLaren memimpin [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]] dengan 278 poin; tim Red Bull dan Ferrari berada di urutan kedua dan ketiga dengan 249 dan 165 poin, sementara tim Mercedes (126 poin) dan Renault (89) saling bersaing satu sama lain untuk memperebutkan tempat keempat.<ref name=points/> Tim McLaren dan Red Bull mendominasi kejuaraan dunia, sementara Alonso berhasil memenangkan balapan pembuka musim ini di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Grand Prix Bahrain]]. Rekan setimnya, yaitu [[Felipe Massa]], dan [[Robert Kubica]] finis di posisi kedua, dan [[Nico Rosberg]] (tiga kali), Massa, dan Kubica (sekali) finis di posisi ketiga.<ref name=points />
! Grid
 
! Poin
Setelah Grand Prix Jerman sebelumnya (di [[Nürburgring]]) pada bulan Juli 2009, masa depan balapan tersebut diragukan setelah pemerintah Baden-Württemberg dan kota Hockenheim menarik dana mereka untuk balapan tersebut. Rencana diskusi antara pemilik hak komersial Formula Satu [[Bernie Ecclestone]] dan [[Daftar Presiden Menteri Baden-Württemberg|Presiden Menteri Baden-Württemberg]] yaitu [[Günther Oettinger]], untuk menegosiasikan kembali biaya untuk menjadi tuan rumah balapan tersebut telah berakhir setelah Ecclestone membuat komentar yang kontroversial mengenai [[Adolf Hitler]], dan penyelenggara sirkuit Nürburgring mengumumkan bahwa mereka tidak akan mengadakan balapan pada tahun 2010 karena komitmen untuk mengadakan balapan tersebut pada tahun 2011.<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76958|title=German GP in doubt for 2010 season|last=Noble|first=Jonathan|date=14 July 2009|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20090717083001/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76958|archive-date=17 July 2009|work=[[Autosport]]|access-date=5 March 2016}}</ref> Sebuah kesepakatan dicapai pada bulan September, yang akan membuat balapan tersebut berlangsung hingga musim 2018, dengan manajemen sirkuit dan [[Formula One Group|Manajemen Formula Satu]] yang telah setuju untuk menanggung segala kerugian yang terjadi.<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8283837.stm|title=Hockenheim holds on to German GP|date=30 September 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20091004005104/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8283837.stm|archive-date=4 October 2009|work=[[BBC Sport]]|access-date=5 March 2016}}</ref>
 
[[Berkas:Sakon Yamamoto 2010 Germany (cropped).jpg|thumb|Setelah sebelumnya menggantikan posisi [[Bruno Senna]] di {{F1 GP|2010|Inggris}}, [[Sakon Yamamoto]] menggantikan posisi [[Karun Chandhok]] di mobil yang kedua dari [[HRT F1|tim Hispania Racing]].]]
 
Meskipun berhasil meraih kemenangan di balapan pembuka musim ini di Grand Prix Bahrain, namun Alonso menghadapi tekanan menjelang paruh kedua musim; dia tertinggal empat puluh tujuh poin dari Hamilton di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap setelah mencetak empat poin dalam dua balapan terakhir. Alonso sangat terpengaruh oleh periode [[mobil keselamatan]] di [[Grand Prix F1 Eropa 2010|Valencia]] dan [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Silverstone]], meskipun timnya telah mempersempit kesenjangan kinerja dengan rival mereka di kejuaraan dunia. Namun, Alonso tetap merasa optimis mengenai peluangnya untuk meraih gelar juara dunia, dan mengatakan bahwa timnya memiliki motivasi lebih untuk sukses meskipun dengan raihan hasil akhir mereka baru-baru ini.<ref>{{cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/ferrari/7903580/F1-German-Grand-Prix-Fernando-Alonso-under-pressure-to-save-Ferraris-season-at-Hockenheim.html|title=F1 German Grand Prix: Fernando Alonso under pressure to save Ferrari's season at Hockenheim|last=Cary|first=Tom|date=21 July 2010|work=[[The Daily Telegraph]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20110202011916/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/ferrari/7903580/F1-German-Grand-Prix-Fernando-Alonso-under-pressure-to-save-Ferraris-season-at-Hockenheim.html|archive-date=2 February 2011|access-date=7 March 2016}}</ref> Hamilton, selaku pemenang balapan bertahan di Hockenheimring, berbicara tentang perasaannya bahwa balapan tersebut akan memberikan indikasi performanya untuk paruh kedua tahun ini, dan percaya bahwa tim McLaren harus memiliki keseimbangan mobil yang baik agar bisa kompetitif di trek.<ref>{{Cite web|url=http://www.crash.net/f1/news/161726/1/hamilton-germany-will-be-good-read-for-rest-of-f1-2010.html#xcB66RGu35O4Xw32.99|title=Hamilton looking to repeat '08 Hockenheim success|date=20 July 2010|website=crash.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721191341/http://www.crash.net/f1/news/161726/1/hamilton-germany-will-be-good-read-for-rest-of-f1-2010.html|archive-date=21 July 2016|access-date=21 July 2016}}</ref>
 
Beberapa tim melakukan ubahan pada mobilnya untuk persiapan balapan tersebut. Tim Mercedes memperkenalkan versi yang baru dari sayap belakang mobil mereka, yang dirancang untuk bekerja lebih efisien dengan sistem F-duct mereka.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/773.html|title=Mercedes MGP W01 – revised rear wing|date=25 July 2010|work=Formula1.com|access-date=5 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728084617/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/773.html|archive-date=28 July 2010}}</ref> Tim Ferrari menyempurnakan sistem pembuangannya, dan memodifikasi saluran samping diffusernya.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/771.html|title=Ferrari F10 – revised exhaust system|date=24 July 2010|work=Formula1.com|access-date=5 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727165400/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/771.html|archive-date=27 July 2010}}</ref> Tim Red Bull memperkenalkan perbaikan kecil pada sistem saluran F mobil mereka dan kedua pembalapnya menggunakan spesifikasi sayap depan yang menimbulkan kontroversi di balapan sebelumnya di Grand Prix Inggris.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/770.html|title=Red Bull RB6 – F-duct system modification|date=24 July 2012|work=Formula1.com|access-date=5 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727165355/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/770.html|archive-date=27 July 2010}}</ref> Tim McLaren menggunakan [[:en:Diffuser (automotive)|diffuser]] yang ditiup, yang dibuang setelah sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat di Grand Prix sebelumnya, dan diubah untuk Grand Prix Jerman. Diffuser telah dipindahkan ke luar, tetapi memiliki bagian dalam yang lebih panjang, pipa yang dipotong miring, dan bahan karbon untuk saluran sampingnya diubah.<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/772.html|title=McLaren MP4-25 – blown diffuser modifications|date=25 July 2010|work=Formula1.com|access-date=5 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728084611/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/772.html|archive-date=28 July 2010}}</ref> Tim Sauber datang ke sirkuit ini dengan membawa beberapa peningkatan aerodinamis pada mobilnya, termasuk modifikasi diffuser.<ref>{{cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239216/sauber-to-run-upgraded-diffusers-in-germany/|title=Sauber to run upgraded diffusers in Germany|date=20 July 2010|publisher=JHED Media BV|archive-url=https://web.archive.org/web/20150318154020/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239216/sauber-to-run-upgraded-diffusers-in-germany/|archive-date=18 March 2015|work=GPUpdate|access-date=5 March 2016}}</ref>
 
Ada satu pergantian pembalap menjelang digelarnya balapan ini. [[Karun Chandhok]] dikeluarkan dari tim Balap Hispania, dan posisinya digantikan oleh [[Sakon Yamamoto]], sementara [[Bruno Senna]] merebut kembali kursi balapannya setelah sebelumnya sempat absen di Grand Prix Inggris. Tim Hispania mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa Yamamoto diberi kesempatan lagi untuk turun balapan setelah tampil mengesankan di balapan sebelumnya, dan Chandhok tetap menjadi bagian dari tim.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=48859|title=Hispania axes Chandhok for Germany|date=16 July 2010|work=[[Formula One coverage on ITV|ITV-F1]]|access-date=5 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20100720031630/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=48859|archive-date=20 July 2010}}</ref>
 
== Sesi latihan bebas ==
[[Berkas:Lewis hamilton hockenheim 2010.jpg|thumb|kiri|[[Lewis Hamilton]] mengalami kecelakaan di sesi latihan bebas pertama.]]
Ada tiga sesi latihan bebas—dua sesi latihan bebas berdurasi selama 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi latihan bebas berdurasi selama 60 menit pada hari Sabtu—sebelum balapan pada hari Minggu.<ref name=regulations/> Sesi latihan bebas pertama pada awalnya diadakan dalam kondisi cuaca yang basah, sebelum curah hujan berkurang, dan para pembalap diharuskan untuk beradaptasi dengan perubahan level [[:en:Grip (auto racing)|grip]]. Ban basah penuh digunakan pada periode pembukaan sesi sebelum para pembalap menggunakan ban perantara pada menit-menit penutupan.<ref name="gp1">{{cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239388/sutil-fastest-as-hamilton-crashes-in-germany/|title=Sutil fastest as Hamilton crashes in Germany|date=23 July 2010|publisher=JHED Media BV|archive-url=https://web.archive.org/web/20100726113352/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239388/sutil-fastest-as-hamilton-crashes-in-germany/|archive-date=26 July 2010|work=GPUpdate|access-date=7 March 2016}}</ref> Kondisi tersebut menghalangi tim untuk mengumpulkan data tentang kinerja ban kompon kering.<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r831p1report.html|title=German GP – Friday – Practice Session 1 Report|date=23 July 2010|publisher=Inside F1, Inc.|archive-url=https://web.archive.org/web/20100724235250/http://www.grandprix.com/race/r831p1report.html|archive-date=24 July 2010|work=GrandPrix.com|access-date=7 March 2016}}</ref> [[Adrian Sutil]] menjadi pembalap tercepat dengan catatan waktu 1:25.701 detik, mengungguli Massa yang beberapa kali berputar, dan sempat mencatatkan waktu tercepat hingga putaran Sutil. Jenson Button menjadi yang tercepat ketiga, meskipun melaporkan adanya ketidakseimbangan penanganan, di depan [[Rubens Barrichello]] (yang berputar dengan kecepatan tinggi di tikungan ketiga setelah melindas genangan air dalam jumlah yang besar), [[Vitaly Petrov]], Rosberg, dan [[Sébastien Buemi]]. [[Nico Hülkenberg]], [[Vitantonio Liuzzi]], dan [[Pedro de la Rosa]] melengkapi posisi sepuluh pembalap teratas sesi ini. Hamilton melaju di atas genangan air di pintu keluar tikungan ketiga di sisi kiri dua puluh menit sebelum sesi ini berakhir, dan tergelincir ke samping ke arah penghalang ban di tikungan keempat, dan menyebabkan mobilnya mengalami kerusakan yang parah.<ref name=gp1/><ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85436|title=Sutil quickest in wet German GP practice|last=Strang|first=Simon|date=23 July 2010|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100726065832/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85436|archive-date=26 July 2010|work=Autosport|access-date=7 March 2016}}</ref>
 
Sebagian besar lintasan mengering, meskipun sempat diguyur hujan ringan sebelum sesi latihan bebas kedua, dan para pembalap mencatatkan waktu putaran lebih banyak untuk menutupi kekurangan laju di sesi latihan bebas pertama. Beberapa pembalap juga sempat keluar dari sirkuit. Alonso mencatatkan putaran tercepat hari itu dengan catatan waktu 1:16.265; Massa finis dengan catatan waktu tercepat ketiga. Kedua pembalap Red Bull berada di urutan kedua dan keempat (dengan Vettel yang berada di depan Webber). Keempat pembalap tercepat teratas menetapkan waktu putaran tercepat mereka dengan menggunakan ban kompon kering super lembut. Rosberg menjadi yang tercepat kelima (walaupun mengalami kerusakan pada sayap depannya setelah bertabrakan dengan trotoar), mengungguli rekan setimnya di tim Mercedes, yaitu [[Michael Schumacher]], yang berada di urutan keenam. Hamilton, Kubica, Barrichello, dan Hülkenberg mengikuti di posisi sepuluh besar.<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85446|title=Alonso edges Vettel in second practice|last=Strang|first=Simon|date=23 July 2010|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100726065732/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85446|archive-date=26 July 2010|work=Autosport|access-date=7 March 2016}}</ref> Hujan deras mengguyur sirkuit pada hari Sabtu pagi yang terhenti sebelum sesi latihan bebas terakhir dimulai. Pembalap pada awalnya terpaksa menggunakan ban perantara, sebelum kemudian beralih ke kondisi cuaca kering, dan tim mengerjakan pengaturan mobil untuk sesi kualifikasi. Vettel mencatatkan putaran tercepat, dengan catatan waktu 1:15.503; Webber finis dengan waktu tercepat ketiga. Mereka dipisahkan oleh duet pembalap Ferrari yang berada di posisi kedua dan keempat (dengan Alonso yang berada di depan Massa). Rosberg menggandakan hasil sesi latihan bebas kedua dengan berada di posisi kelima. Hamilton, Schumacher, Barrichello, Kubica, dan Hülkenberg melengkapi posisi sepuluh besar menjelang sesi kualifikasi. Sutil tidak dapat mencatatkan waktu putaran ketika poros penggerak di mobil Force India miliknya patah, meskipun dia berhasil kembali ke dalam garasinya, dan kehilangan waktu untuk melaju selama 45 menit.<ref>{{cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239515/vettel-leads-final-practice-at-hockenheim/|title=Vettel leads final practice at Hockenheim|date=24 July 2010|publisher=JHED Media BV|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727043131/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239515/vettel-leads-final-practice-at-hockenheim/|archive-date=27 July 2010|work=GPUpdate|access-date=7 March 2016}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85486|title=Vettel on top in final German practice|last=Strang|first=Simon|date=24 July 2010|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727170339/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85486|archive-date=27 July 2010|work=Autosport|access-date=7 March 2016}}</ref>
 
== Kualifikasi ==
 
[[Berkas:Vettel Sebastian - Red Bull - 2010 - Hockenheimring.jpg|thumb|[[Sebastian Vettel]] berhasil meraih posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini.]]
 
Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama dua puluh menit, dan menghilangkan mobil yang menempati posisi kedelapan belas atau lebih rendah. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama lima belas menit, dan menyisihkan mobil-mobil yang finis di posisi kesebelas hingga posisi ketujuh belas. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan [[Posisi pole|posisi terdepan]] ke posisi kesepuluh. Mobil yang berkompetisi pada sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban sebelum balapan. Mereka memulai jalannya balapan dengan menggunakan ban yang telah digunakan pada saat mereka menetapkan waktu putaran tercepat.<ref name=regulations/> Sesi ini diadakan dalam kondisi cuaca yang kering, namun awan gelap membawa risiko hujan lebih lanjut. Dengan laju dalam kondisi cuaca yang kering yang terbatas di sesi latihan bebas terakhir, tingkat cengkeraman meningkat seiring dengan berlangsungnya sesi kualifikasi.<ref>{{cite web|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/251|title=As it happened: Qualifying|last2=Hughes|first2=Emlyn|date=24 July 2010|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727170334/http://live.autosport.com/commentary.php/id/251|archive-date=27 July 2010|last1=Creighton|first1=Geoff|work=Autosport|access-date=7 March 2016}}</ref>
 
Vettel mencatatkan waktu tercepat di sesi kualifikasi bagian yang terakhir yang membuatnya meraih posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini (dan untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut) dengan catatan waktu putaran 1:13.791, yang dicatatkan pada waktu putaran terakhirnya. Meskipun dia merasa senang bisa start dari posisi terdepan, namun dia mengatakan bahwa putarannya tidak "100% sempurna" pada saat dia keluar dari sirkuit setelah dia berusaha keras. Vettel bergabung di barisan depan [[:en:Glossary of motorsport terms#G|grid]] bersama dengan Alonso, yang tertinggal 0,002 detik setelah Alonso mencatatkan waktu tercepat pada sesi kualifikasi bagian yang pertama dan kedua. Massa menempati posisi ketiga meskipun sempat melebar pada putaran terakhirnya, tetapi tetap merasa optimis di trek, di mana dia merasa nyaman.<ref name="gpquali">{{cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r831q1report.html|title=German GP – Saturday – Qualifying Session Report|date=24 July 2010|publisher=Inside F1, Inc.|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727084336/http://www.grandprix.com/race/r831q1report.html|archive-date=27 July 2010|work=GrandPrix.com|access-date=7 March 2016}}</ref> Webber, yang berada di posisi keempat, melebar di tikungan Nordkurve ke arah kanan pada putaran terakhirnya ketika dia terlambat berbelok, dan memotong tepi jalan, yang membuatnya kehilangan waktu selama tiga detik, dan dia memilih untuk meninggalkan catatan waktu putarannya.<ref name="qualiquotes">{{cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11061.html|title=Qualifying – selected team and driver quotes|date=24 July 2010|work=Formula1.com|access-date=7 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727013509/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11061.html|archive-date=27 July 2010}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239539/vettel-seizes-home-pole-from-alonso/|title=Vettel seizes home pole from Alonso|date=24 July 2010|publisher=JHED Media BV|archive-url=https://web.archive.org/web/20100729001144/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239539/vettel-seizes-home-pole-from-alonso/|archive-date=29 July 2010|work=GPUpdate|access-date=7 March 2016}}</ref> Kedua mobil McLaren berbaris di barisan ketiga di grid (dengan Button yang berada di depan Hamilton). Button merasa senang dengan putarannya, sementara Hamilton mengatakan bahwa kecepatannya di sesi kualifikasi buruk, meskipun pembalap McLaren mencatat kecepatan tercepat di trek lurus utama di sirkuit ini. Kubica lolos ke posisi ketujuh dan merasa bahwa dia bisa mencatatkan waktu putaran lebih cepat karena dia tertahan di sektor terakhir trek. Barrichello, yang berada di urutan kedelapan, mengalami [[Kurang belok dan kemudi berlebih|''understeer'']] di sesi kualifikasi bagian yang terakhir, dan kehilangan keseimbangan mobilnya.<ref name=qualiquotes/> Rosberg dan Hülkenberg melengkapi posisi sepuluh besar di sesi kualifikasi.<ref name=":0" />
 
Schumacher menjadi pembalap tercepat yang tidak berhasil melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir, di mana dia start dari posisi kesebelas; catatan waktu terbaiknya adalah 1:15.026, hampir dua detik lebih lambat dari waktu tercepat Alonso di sesi kualifikasi bagian yang kedua.<ref name=qualiresults>{{cite web |title=Formula 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2010 – Qualifying Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/834/6764/ |work=formula1.com |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140712225849/http://www.formula1.com/results/season/2010/834/6764/ |archive-date=12 July 2014}}</ref> Dia lebih cepat sepersepuluh detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, di sesi kualifikasi bagian yang pertama; catatan waktu putaran Rosberg telah menyebabkan Schumacher tersingkir dari sesi kualifikasi, dan Schumacher menyatakan bahwa dia mengalami masalah rem pada mobilnya.<ref name=gpquali/><ref name=qualiquotes/> [[Kamui Kobayashi]], yang lolos ke posisi ke-12, diperlambat oleh lalu lintas, dan suhu bannya menurun, yang mengakibatkan hilangnya cengkeraman. Dia disusul oleh Petrov yang berada di posisi ke-13. Sutil mengalami kurangnya cengkeraman pada mobil Force India-nya, yang menyebabkan dia tergelincir ke arah samping.<ref name="qualiquotes" /> Sutil mendapat penalti turun lima posisi di grid karena tim ini mengganti girboks menyusul kegagalan poros penggerak di sesi latihan bebas terakhir. Hasilnya, de la Rosa menempati posisi ke-14, dan berada di depan duet pembalap Toro Rosso ([[Jaime Alguersuari]] di depan Buemi).<ref name=":0" /> [[Jarno Trulli]] adalah pembalap yang tercepat yang tidak mampu melaju melampaui sesi kualifikasi bagian yang pertama, dan diikuti oleh rekan setimnya di tim Lotus, yaitu [[Heikki Kovalainen]].<ref name="qualiresults" /> [[Timo Glock]] dihukum turun lima posisi di grid dua kali karena timnya mengganti girboksnya, dan kesalahan memasang rasio gigi yang ketujuh yang tidak diumumkan pada hari Jumat.<ref name=":1" /> Senna mengambil alih posisi ke-20. Liuzzi keluar dari tikungan ke-15 untuk menyelesaikan putaran waktunya yang kedua, dan menabrak petak ''astroturf'' yang basah, dan menyebabkan dia kehilangan kendali atas bagian belakang mobil Force India-nya, dan mengirimnya melintasi trek untuk melakukan kontak keras dengan bagian depan mobilnya. Dia membelok kembali ke trek dan beberapa rumput, dan nyaris saja bertabrakan dengan Glock.<ref name=":0" /> Sakon Yamamoto mengalami masalah pergeseran pada waktu putaran tercepatnya, dan menempati posisi ke-23. [[Lucas di Grassi]] mengalami masalah girboks di mobilnya yang tidak dapat diperbaiki dan menyelesaikan barisan di grid.<ref name="qualiquotes" /> Dia kemudian mendapat penalti turun lima tempat di grid karena pergantian girboks, namun hal itu sama sekali tidak berpengaruh pada posisi startnya.<ref name=":0" />
 
=== Hasil lengkap kualifikasi ===
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan '''cetak huruf tebal'''.
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%"
! scope="col" |{{Abbr|Pos|Posisi}}
! scope="col" |{{Abbr|No|Nomor mobil}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" | {{Abbr|Q1|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian pertama}}
! scope="col" | {{Abbr|Q2|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian kedua}}
! scope="col" | {{Abbr|Q3|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian ketiga}}
! scope="col" |{{Abbr|Grid|Posisi grid akhir}}
|-
! scope="row" | 1
! 1
| align="center" | 5
| 8
| data-sort-value="VET" | {{flagicon|ESPGER}} '''[[FernandoSebastian AlonsoVettel]]'''
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 1:15.152
| 1:14.249
|'''1:13.791'''
| align="center" | 1
|-
! scope="row" | 2
| align="center" | 8
| data-sort-value="ALO" | {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|'''1:14.808'''
|'''1:14.081'''
| 1:13.793
| align="center" | 2
|-
! scope="row" | 3
| align="center" | 7
| data-sort-value="MAS" | {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:15.216
| 1:14.478
| 1:14.290
| align="center" | 3
|-
! scope="row" | 4
| align="center" | 6
| data-sort-value="WEB" | {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:15.334
| 1:14.340
| 1:14.347
| align="center" | 4
|-
! scope="row" | 5
| align="center" | 1
| data-sort-value="BUT" | {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]
|[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:15.823
| 1:14.716
| 1:14.427
| align="center" | 5
|-
! scope="row" | 6
| align="center" | 2
| data-sort-value="HAM" | {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
|[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:15.505
| 1:14.488
| 1:14.566
| align="center" | 6
|-
! scope="row" | 7
| align="center" | 11
| data-sort-value="KUB" | {{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]
|[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:15.736
| 1:14.835
| 1:15.079
| align="center" | 7
|-
! scope="row" | 8
| align="center" | 9
| data-sort-value="BAR" | {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
|[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:16.398
| 1:14.698
| 1:15.109
| align="center" | 8
|-
! scope="row" | 9
| align="center" | 4
| data-sort-value="ROS" | {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
|[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:16.178
| 1:15.018
| 1:15.179
| align="center" | 9
|-
! scope="row" | 10
| align="center" | 10
| data-sort-value="HUL" | {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]]
|[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:16.387
| 1:14.943
| 1:15.339
| align="center" | 10
|-
! scope="row" | 11
| align="center" | 3
| data-sort-value="SCH" | {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
|[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:16.084
| 1:15.026
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="11"|<small>N/A</small>
| align="center" | 11
|-
! scope="row" | 12
| align="center" | 23
| data-sort-value="KOB" | {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
|[[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:15.951
| 1:15.084
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="12"|<small>N/A</small>
| align="center" | 12
|-
! scope="row" | 13
| align="center" | 12
| data-sort-value="PET" | {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
|[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:16.521
| 1:15.307
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="13"|<small>N/A</small>
| align="center" | 13
|-
! scope="row" | 14
| align="center" | 14
| data-sort-value="SUT" | {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
|[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:16.220
| 1:15.467
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="14"|<small>N/A</small>
| align="center" | 19{{ref|1|1}}
|-
! scope="row" | 15
| align="center" | 22
| data-sort-value="DEL" | {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
|[[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:16.450
| 1:15.550
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="15"|<small>N/A</small>
| align="center" | 14
|-
! scope="row" | 16
| align="center" | 17
| data-sort-value="ALG" | {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:16.664
| 1:15.588
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="16"|<small>N/A</small>
| align="center" | 15
|-
! scope="row" | 17
| align="center" | 16
| data-sort-value="BUE" | {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]]
|[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:16.029
| 1:15.974
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="17"|<small>N/A</small>
| align="center" | 16
|-
! scope="row" | 18
| align="center" | 18
| data-sort-value="TRU" | {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 1:17.583
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"|<small>N/A</small>
| align="center" | 17
|-
! scope="row" | 19
| align="center" | 19
| data-sort-value="KOV" | {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 1:18.300
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"|<small>N/A</small>
| align="center" | 18
|-
! scope="row" | 20
| align="center" | 24
| data-sort-value="GLO" | {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]]
|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:18.343
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"|<small>N/A</small>
| align="center" | 23{{ref|2|2}}
|-
! scope="row" | 21
| align="center" | 21
| data-sort-value="SEN" | {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:18.592
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"|<small>N/A</small>
| align="center" | 20
|-
! scope="row" | 22
| align="center" | 15
| data-sort-value="LIU" | {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
|[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:18.952
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"|<small>N/A</small>
| align="center" | 21
|-
! scope="row" | 23
| align="center" | 20
| data-sort-value="YAM" | {{flagicon|JPN}} [[Sakon Yamamoto]]
|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:19.844
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="23"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="23"|<small>N/A</small>
| align="center" | 22
|-
! scope="row" | 24
| align="center" | 25
| data-sort-value="DIG" | {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]]
|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="24"|<small>N/A</small>
| align="center" | 24 {{ref|1|1}}
|-class="sortbottom"
! colspan="8" |{{center|Sumber:<ref name=qualiresults/>}}
|}
 
;Catatan
*{{Note|1|1}} – Adrian Sutil dan Lucas di Grassi sama-sama diberikan penalti turun lima tempat di grid karena pergantian girboks.<ref name=":0">{{cite news|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=48903|title=Vettel denies Alonso Hockenheim pole|date=24 July 2010|work=ITV-F1|access-date=24 July 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727165551/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=48903|archive-date=27 July 2010|url-status=dead}}</ref>
*{{Note|2|2}} – Timo Glock diberikan dua penalti turun lima tempat di grid karena pergantian girboks, dan karena menyesuaikan rasio gigi yang ketujuh, yang tidak diumumkan pada hari Jumat.<ref name=":1">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85514|title=Glock handed 10-place grid penalty|last=Noble|first=Jonathan|date=24 July 2010|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|access-date=24 July 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727171921/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85514|archive-date=27 July 2010 |url-status=live}}</ref>
 
== Balapan ==
Perlombaan ini berlangsung pada sore hari, mulai dari pukul 14:00 [[Waktu Musim Panas Eropa Tengah]] ([[Waktu Universal Terkoordinasi|UTC+2]]). Kondisi grid berawan sebelum start; terdapat suhu udara antara {{convert|21|and|25|C|F}}, dengan suhu lintasan yang berkisar antara {{convert|28|to|35|C|F}}, dan diperkirakan tidak akan turun hujan.<ref name=f1racing/><ref name="autosportrace">{{cite web|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/252|title=As it happened: Race day at Hockenheim|last2=Hughes|first2=Emlyn|date=25 July 2010|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728094432/http://live.autosport.com/commentary.php/id/252|archive-date=28 July 2010|last1=Creighton|first1=Geoff|work=Autosport|access-date=5 March 2016}}</ref> Sepuluh pembalap di sepuluh posisi teratas memulai jalannya lomba ini dengan menggunakan ban kompon super lunak.<ref name=":5">{{Cite web|url=http://www.supersport.com/motorsport/formula1/news/100725/Exclusive_Race_Report_German_GP|title=German GP: Exclusive Race Report|last=Hepburn|first=Bruce|date=25 July 2010|website=Supersport.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721192318/http://www.supersport.com/motorsport/formula1/news/100725/Exclusive_Race_Report_German_GP|archive-date=21 July 2016|access-date=21 July 2016}}</ref> Pada saat lima lampu merah padam sebagai tanda dimulainya balapan, Vettel melepaskan pedal koplingnya, dan menemukan bahwa dia memiliki akselerasi yang buruk pada saat keluar dari posisi startnya, tetapi berhasil menghindari potensi [[:en:Stall (engine)|''mengulur waktu'']] mesin mobilnya.<ref name=":2">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11070.html|title=German Grand Prix – selected team & driver quotes|date=25 July 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728084557/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11070.html|archive-date=28 July 2010|access-date=21 July 2016}}</ref> Dia melaju ke arah Alonso dalam upaya untuk menempatkan Alonso menuju dinding jalur pit menuju ke arah tikungan pertama. Alonso berada di [[garis balap]] dan menyalip Vettel. Namun, tidak ada satu pun dari kedua pembalap ini yang memimpin jalannya lomba ini, karena Massa melakukan start cepat dan berhasil melewati kedua pembalap tersebut dari sisi luar.<ref name=autosportrace/><ref name="gpracenotes">{{cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r831racenotes.html|title=German GP – Sunday – Race Notes|date=25 July 2010|publisher=Inside F1, Inc.|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728212158/http://www.grandprix.com/race/r831racenotes.html|archive-date=28 July 2010|work=GrandPrix.com|access-date=5 March 2016}}</ref><ref name="bbcwebrace">{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8851860.stm|title=German Grand Prix as it happened|last=Orlovac|first=Mark|date=25 July 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727132815/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8851860.stm|archive-date=27 July 2010|work=BBC Sport|access-date=5 March 2016}}</ref> Button berhasil menghindari terjadinya tabrakan dengan bagian belakang mobil Vettel, dengan membelok dan mengerem lebih awal pada tikungan pertama.<ref name=":2" /> Pada putaran selanjutnya, Alguersuari berkomitmen ke zona pengereman di penghujung tikungan keenam ''hairpin'', melaju ke arah bagian belakang mobil rekan setimnya, yaitu Buemi, yang melepaskan sayap belakang Buemi dan sayap depannya sendiri, dan puing-puing berserakan di trek. Hamilton berhasil melewati Webber untuk merebut posisi keempat pada putaran yang sama. Di penghujung putaran pertama, urutannya adalah: Massa, Alonso, Vettel, Hamilton, Webber, Button, Kubica, Schumacher, Rosberg, dan Kobayashi.<ref name="autosportrace" />
[[Berkas:Schumacher hockenheim 2010.jpg|kiri|thumb|[[Michael Schumacher]] berhasil meraih dua poin di Grand Prix yang berlangsung di kandangnya sendiri.]]
Di tempat yang lain, tim Force India melakukan kesalahan pada saat mendatangkan pembalapnya lebih awal. Liuzzi melakukan kontak dengan Sutil yang telah merusak sayap depan mobilnya. Tim telah mengharapkan Liuzzi untuk melakukan pit sebelum Sutil, namun Sutil adalah orang pertama yang tiba di pit stall tim. Baru setelah kedua pembalap kembali ke sirkuit, barulah tim menyadari bahwa mereka secara tidak sengaja memasang ban Liuzzi pada mobil Sutil dan ban Sutil pada mobil Liuzzi.<ref name=":6">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85548|title=Force India rues pit confusion|last=Beer|first=Matt|date=25 July 2010|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728085544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85548|archive-date=28 July 2010|access-date=21 July 2016}}</ref> Buemi didorong kembali ke dalam garasinya dan menjadi pembalap pertama yang mengundurkan diri karena mobilnya mengalami kerusakan akibat kecelakaan pada putaran kedua.<ref name="bbcwebrace" /> Hamilton melaju dekat di belakang Vettel, tetapi meskipun mobilnya memiliki keunggulan kecepatan di trek lurus, namun dia tidak mampu melakukan manuver menyalip. Hamilton kemudian turun lebih jauh dari Vettel.<ref name="autosportrace" /> Trulli mengalami masalah girboks yang membuat dia tidak dapat memilih gigi yang kedua, dan mekaniknya mendorong mobil [[Lotus T127]] miliknya kembali ke dalam garasi, dia mana mereka berusaha untuk memperbaiki masalah tersebut, namun tidak berhasil.<ref name="autosportrace" /><ref name=":2" /> Alonso mencatatkan waktu putaran lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Massa, yang mengurangi selisih menjadi 1,1 detik pada akhir putaran keenam.<ref name="bbcwebrace" /> Trulli dilepaskan dari garasinya oleh timnya, tetapi melaju perlahan di sekitar sirkuit, dan lebih memilih untuk mundur dari balapan ini pada putaran berikutnya.<ref name="autosportrace" />
 
Massa merespons laju cepat Alonso dengan catatan waktu putaran tercepatnya untuk memperlebar jarak empat persepuluh detik. Button melebar di tikungan pertama dan tertinggal jauh di belakang pembalap yang menempati peringkat keenam, yaitu Webber. Hamilton menetapkan waktu yang lambat, yang memungkinkan Webber menutup jarak dengan yang pertama. Vettel menjadi pembalap pertama yang melakukan [[Pit stop|pit ''stop'']] terjadwal untuk mengganti ban kompon keras pada putaran ke-12, dan bergabung kembali di posisi keenam di depan Kubica. Itu adalah bagian dari strategi tim Red Bull untuk menempatkannya di tempat terbuka, dengan harapan bisa mengimbangi mobil Ferrari terkemuka.<ref name="autosportrace" /><ref name="bbcwebrace" /> Alguersuari melaju bersama dengan Yamamoto melewati garis start/finish dan dia melakukan salipan untuk merebut posisi ke-19 pada saat memasuki tikungan pertama di putaran yang sama.<ref name="autosportrace" /> Tim Ferrari merespons keputusan tim Red Bull dengan memasukkan Alonso dan Massa untuk pemberhentian mereka secara berturut-turut dengan cepat, dan memberikan keunggulan kepada Button.<ref name="bbcwebrace" /> Alonso bergabung kembali di depan Vettel, dan diikuti oleh Webber, namun dia keluar dari jalur pit di antara sekelompok mobil yang lebih lambat dan langsung ditantang oleh Kobayashi. Massa mulai mengalami kesulitan dengan suhu ban dan terkunci di tikungan kedua, serta kehilangan keseimbangan mobilnya di tikungan keenam yang tajam.<ref name="autosportrace" /><ref name="bbcwebrace" />
 
Alguersuari berhasil menyalip Glock untuk merebut posisi ke-18 di putaran ke-17, dan mulai memperkecil jarak antara dirinya dan Senna. Button, yang masih melakukan pit ''stop'', mencatatkan waktu putaran yang lebih cepat dibandingkan dengan mobil lain, meskipun menggunakan ban kompon lunak yang sudah usang. Pertarungan antara dua pembalap Ferrari membuat Vettel bisa dengan cepat menutup jarak. Alguersuari berhasil melewati di Grassi untuk naik ke posisi ke-16 pada putaran ke-21.<ref name="autosportrace" /> Alonso dan Massa berhasil mengejar mobil-mobil yang lebih lambat pada putaran yang sama, yang memungkinkan Alonso untuk mencoba untuk menyalip pembalap asal Brasil itu dengan mengemudikan mobilnya di garis dalam menuju tikungan keenam yang berbentuk jepit rambut. Namun, Massa mempertahankan garis yang lebih cepat meninggalkan sudut yang memungkinkannya mempertahankan posisinya.<ref name="bbcwebrace" /> Alonso mencoba untuk menyalip lagi menuju tikungan berikutnya tetapi gagal melakukan manuver. Dia merasa marah dan mengatakan kepada timnya bahwa "Ini konyol", karena dia melihat Massa menempatkannya dalam bahaya ditantang oleh kedua mobil Red Bull; hal ini memicu diskusi intens mengenai masalah ini di dinding pit tim Ferrari.<ref name="autosportrace" /> Yamamoto menepi ke sisi trek karena mesin mobilnya mati pada putaran ke-19 pada saat sedang bertarung dengan kedua pembalap Force India.<ref name="autosportrace" /><ref name=":2" />
[[Berkas:Felipe Massa Hockenheim 2010 (cropped).jpg|thumb|[[Felipe Massa]] secara kontroversial membiarkan rekan setimnya, yaitu Fernando Alonso, untuk memimpin jalannya lomba ini.]]
Setelah melewati mobil yang lebih lambat, Vettel mulai melanjutkan pertarungannya dengan para pembalap Ferrari.<ref name="autosportrace" /> Button melakukan pit ''stop'' pada putaran ke-22, dan kembali berada di posisi kelima di belakang rekan setimnya, yaitu Hamilton. Mobil-mobil Ferrari mulai mencetak waktu putaran lebih cepat dibandingkan dengan pembalap lain di grid pada saat Massa mulai menjauh dari Alonso dan memimpin jalannya lomba ini dengan keunggulan tiga detik atas rekan setimnya.<ref name="gpracenotes" /> Alonso merespons kecepatan baru Massa dengan mencatatkan [[putaran tercepat]] baru di dalam balapan ini, dengan catatan waktu 1:18.075, pada putaran ke-28, setelah mundur untuk melihat seberapa cepat mobilnya dalam [[:en:Glossary of motorsport terms#C|udara bersih]],<ref name="bbcwebrace" /> sebelum kedua pembalap mulai bertukar waktu tercepat selama tiga putaran berikutnya. Webber berusaha untuk memberikan tekanan pada Button dalam perebutan tempat kelima,<ref name="autosportrace" /> meskipun Button menggunakan strategi bertahan dengan memanfaatkan keunggulan kecepatan McLaren di trek lurus.<ref name="bbcwebrace" /> De La Rosa mengejar Hülkenberg dan berhasil melewatinya di tikungan krenam ''hairpin'' pada putaran ke-35. Tiga putaran kemudian, Hamilton diinstruksikan oleh tim McLaren untuk menghemat penggunaan bahan bakar jika mereka dapat menggunakan mode hemat bahan bakar yang agresif menjelang akhir balapan.<ref name="autosportrace" />
 
Pada putaran ke-39, Alonso berhasil mengurangi defisit waktu antara dirinya dan Massa pada saat Massa berhasil mendahului dua mobil Virgin.<ref name="autosportrace" /> Pada awal putaran ke-40, Massa unggul 1,2 detik atas Alonso, yang, pada gilirannya, unggul 5,2 detik dari Vettel. Hamilton yang berada di posisi keempat tertinggal 18,1 detik, namun tetap menjaga jarak dengan rekan setimnya, yaitu Button, yang berada di posisi kelima.<ref name="gpracenotes" /> Webber diberitahu oleh tim Red Bull melalui radio untuk menambah jarak dengan Button, yang berada di posisi kelima, karena mobilnya menderita masalah konsumsi oli,<ref name="bbcwebrace" /> dan diberi tahu bahwa mengerem lebih keras di tikungan trek mungkin akan membantu memindahkan sedikit oli ke bagian dalam mobilnya. Petrov membuat kesalahan yang memungkinkan Kobayashi mengambil keuntungan, tetapi Petrov menahan tantangan tersebut.<ref name="autosportrace" /> Transmisi radio dari [[Rob Smedley]], [[:en:Race engineer|insinyur balapan]] Massa, dicegat pada putaran ke-48, dengan Smedley yang memberi tahu Massa bahwa, "Oke, jadi, Fernando (Alonso) lebih cepat dari Anda. Bisakah Anda mengonfirmasi bahwa Anda memahami pesan itu?" Berdasarkan nada bicara Smedley, komentator menduga bahwa itu adalah pesan kode dari insinyur ke pembalap yang memberitahu Massa untuk pindah dan mengizinkan Alonso untuk melewati dirinya.<ref name="bbcwebrace" />
 
[[Berkas:Alonso hockenheim 2010.jpg|kiri|thumb|[[Fernando Alonso]] berhasil meraih kemenangan yang ke-23 di dalam kariernya.]]
Massa berakselerasi dengan lambat meninggalkan tikungan tajam keenam di putaran ke-49, dan memberi Alonso celah yang dia butuhkan untuk memimpin jalannya lomba ini. Smedley kemudian terdengar meminta maaf kepada Massa melalui radio.<ref name="bbcwebrace" /> De La Rosa melakukan pit-''stop'' tunggal di ajang tersebut dengan menggunakan ban kompon super lunak pada putaran ke-51. Di Grassi, pada tikungan pertama di putaran yang sama,<ref name="gpracenotes" /> menabrak tepi jalan, sehingga merusak suspensi belakang mobilnya, yang membuatnya tidak dapat melanjutkan balapan.<ref name=":2" /> Dia didorong ke dalam garasi oleh timnya untuk mundur dari balapan ini. Vettel menekan Massa dengan menetapkan catatan waktu putaran tercepat berturut-turut untuk mengurangi kesenjangan waktu di antara mereka. Petrov berada di jalur untuk mencetak satu poin, namun diberitahu oleh timnya untuk berpindah ke gigi yang ketujuh lebih awal pada putaran ke-58, dan jika tidak, [[Revolusi per menit|putaran per menit]] maksimumnya akan diubah ke pengaturan yang lebih rendah.<ref name="autosportrace" />
 
De La Rosa berusaha untuk menyalip Kovalainen di bagian dalam tikungan kedua pada putaran ke-60, namun kedua mobil tersebut saling bersentuhan satu sama lain.<ref name=":5" /> De La Rosa mengalami kerusakan pada bagian sayap depan mobilnya pada saat Kovalainen melaju ke dalam garasinya dan mengosongkan mobilnya untuk menjadi pembalap yang terakhir yang terpaksa harus rela tersingkir dari Grand Prix ini pada putaran ke-61.<ref name="autosportrace" /> Vettel terus berusaha keras dalam upayanya untuk melewati Massa untuk merebut posisi kedua, sementara Hamilton diberitahu bahwa dia tidak lagi diharuskan untuk menghemat bahan bakar pada putaran ke-63. Button melebar di tikungan pertama pada putaran kedua dari terakhir di balapan ini, tetapi terus finis di posisi kelima. Alonso mempertahankan keunggulan sepanjang sisa acara dan melewati garis start/finish pada putaran ke-67 untuk mengamankan kemenangan yang ke-23 di dalam kariernya di dalam ajang Formula Satu. Massa finis di posisi kedua dengan tertinggal 4,1 detik, dan Vettel finis di urutan ketiga. Hamilton mengamankan posisi keempat, dengan rekan setimnya, yaitu Button, yang finis di posisi kelima. Webber memperkecil lajunya hingga finis di posisi keenam. Kubica, Rosberg, Schumacher, dan Petrov melengkapi posisi pencetak poin. Kobayashi, Barrichello, Hülkenberg, De La Rosa, Alguersuari, Liuzzi, Sutil, Glock, dan Senna adalah pembalap yang terakhir yang diklasifikasikan.<ref name="autosportrace" />
 
=== Pasca-balapan ===
Tiga pembalap di tiga posisi teratas muncul di atas podium untuk mengumpulkan trofi mereka dan berbicara kepada media pada sebuah sesi konferensi pers berikutnya.<ref name="regulations"/> Alonso menggambarkan balapan akhir pekannya sebagai balapan yang "bagus secara keseluruhan" dan merasakan bahwa hasil akhir finis di posisi satu-dua untuk tim Ferrari adalah hasil yang pantas dan kuat. Dia mengatakan bahwa dia merasa motivasi tim akan turun jika hasil akhir balapan ini buruk, dan menyatakan bahwa tim Ferrari akan terlalu bersemangat setelah menyelesaikan balapan dengan baik, dan tidak melihat alasan untuk merasa pesimis untuk balapan berikutnya di musim ini. Massa mengatakan bahwa itu adalah balapan yang "sangat bagus" untuk timnya, dan ban mobilnya bekerja lebih baik dari yang diharapkannya. Dia merasa tidak ikut dalam perebutan gelar juara dunia karena telah kehilangan banyak poin berharga, dan mengatakan bahwa semua orang mengakui bahwa dia mampu memenangkan perlombaan dan menjadi kompetitif. Vettel mengatakan bahwa meskipun terpaksa harus rela kehilangan dua posisi di awal balapan, namun dia merasa nyaman dengan mobilnya, dan merasa senang karena bisa meraih posisi podium di Grand Prix yang berlangsung di rumahnya sendiri. Meskipun dia mengatakan bahwa dia lebih suka mencetak lebih banyak poin, namun dia merasa bahwa finis di posisi ketiga adalah hasil terbaik yang bisa diraih timnya, sebuah hasil yang bisa dibanggakan oleh tim Red Bull.<ref>{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11072.html|title=FIA post-race press conference – Germany|date=25 July 2010|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728084606/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/7/11072.html|archive-date=28 July 2010|access-date=21 July 2016}}</ref>
 
Hamilton yang menempati posisi keempat mengatakan bahwa ini adalah balapan yang sulit baginya karena mobilnya tidak terasa sebaik yang diharapkan olehnya. Dia juga berharap agar jaraknya akan lebih dekat dibandingkan dengan pada saat sesi kualifikasi. Webber menyatakan bahwa dia menikmati bagian pertama dari balapan tersebut, dan menantikan balapan berikutnya di musim ini.<ref name=":2" /> Kovalainen mendapatkan teguran atas perannya dalam menyebabkan tabrakan dengan de la Rosa. Dia mengaku bersalah karena telah menyebabkan kejadian tersebut karena membiarkan mobil yang lain melewatinya, dan dia tidak melihat de la Rosa mendekatinya.<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85555|title=Kovalainen reprimanded for clash|last=Elizalde|first=Pablo|date=25 July 2010|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728085405/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85555|archive-date=28 July 2010|access-date=21 July 2016}}</ref> Chief Operating Officer (COO) tim Force India, yaitu [[Otmar Szafnauer]], mengatakan bahwa kebingungan yang mengakibatkan kesalahan pemasangan ban yang salah bagi kedua pembalap mereka adalah contoh sebab dan akibat. Dia ingin mengabaikan masalah ini dan menantikan beberapa balapan berikutnya.<ref name=":6" /> Tim menerima peringatan dari pengawas lomba, dan berhasil menghindari diskualifikasi karena mereka segera mengakui kesalahannya.<ref>{{Cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239731/force-india-receives-reprimand-for-tyre-mix-up/|title=Force India receives reprimand for tyre mix-up|date=25 July 2010|website=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|archive-url=https://web.archive.org/web/20150318045108/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239731/force-india-receives-reprimand-for-tyre-mix-up/|archive-date=18 March 2015|access-date=21 July 2016}}</ref>
 
Penggunaan [[Team order|perintah dari tim]] oleh tim Ferrari, yang mengakibatkan Massa menyerahkan keunggulan kepada Alonso pada putaran ke-49, berisiko membuat tim tersebut tersingkir dari hasil akhir balapan ini.<ref name=":3">{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/jul/25/ferrari-fernando-alonso|title=Ferrari's victory in doubt after breach of rules at German grand prix|last=Owen|first=Oliver|date=25 July 2010|work=[[The Guardian]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20140302012631/http://www.theguardian.com/sport/2010/jul/25/ferrari-fernando-alonso|archive-date=2 March 2014|access-date=21 July 2016}}</ref> Kepala tim, yaitu [[Stefano Domenicali]], manajer tim Ferrari, yaitu [[Massimo Rivola]], serta Alonso dan Massa dipanggil oleh pengawas balapan karena dianggap telah melanggar Pasal 39.1 Peraturan Olahraga [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) tahun 2010, dan didakwa telah melanggar Pasal 151c kode olah raga FIA.<ref name=":4" /> Tim dikenakan denda sebesar $100.000 (£64.700) atas pelanggaran peraturan,<ref name=":3" /> dan pengawas balapan memutuskan bahwa hasil akhir balapan ini tetap tidak akan berubah.<ref>{{Cite news|url=http://www.jamaicaobserver.com/Alonso-wins-German-GP_7827938|title=Alonso wins German Grand Prix|date=26 July 2010|work=[[The Jamaica Observer]]|agency=[[Associated Press]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721193520/http://www.jamaicaobserver.com/Alonso-wins-German-GP_7827938|archive-date=21 July 2016|access-date=21 July 2016}}</ref> Tim Ferrari dirujuk ke [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] untuk pertimbangan lebih lanjut.<ref name=":4">{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/ferrari/7909294/F1-German-Grand-Prix-Ferrari-hit-with-100000-fine-for-implementing-team-orders.html|title=F1 German Grand Prix: Ferrari hit with $100,000 fine for implementing team orders|date=25 July 2010|work=The Daily Telegraph|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728072552/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/ferrari/7909294/F1-German-Grand-Prix-Ferrari-hit-with-100000-fine-for-implementing-team-orders.html|archive-date=28 July 2010|access-date=21 July 2016}}</ref> Tim ini mendapat kritikan yang keras dari ''paddock'' Formula Satu. Kepala tim Red Bull, yaitu [[Christian Horner]], menyebutnya sebagai "perintah [dari] tim [yang] paling jelas yang pernah saya lihat".<ref>{{Cite news|url=http://edition.cnn.com/2010/SPORT/motorsport/07/25/f1.alonso.massa.ferrari.schumacher/|title=Ferrari fined as Alonso denies Massa in Hockenheim controversy|date=25 July 2010|work=[[CNN]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20101010110308/http://edition.cnn.com/2010/SPORT/motorsport/07/25/f1.alonso.massa.ferrari.schumacher/|archive-date=10 October 2010|access-date=21 July 2016}}</ref> Pakar [[BBC Sport]] dan mantan pemilik tim, yaitu [[Eddie Jordan]], lebih vokal, dengan menyatakan bahwa perintah itu telah "melanggar hukum", dan merasa bahwa itu adalah "pencurian", dan mencegah peluang untuk terjadinya pertarungan antara kedua pembalap Ferrari untuk menjadi pemenang perlombaan ini. Dia menilai bahwa kedua mobil tersebut seharusnya didiskualifikasi.<ref>{{Cite news|url=http://www.rte.ie/sport/motorsport/f1/2010/0725/268522-ferrari/|title=Ferrari fined following German win|date=25 July 2010|work=[[RTÉ Sport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721195551/http://www.rte.ie/sport/motorsport/f1/2010/0725/268522-ferrari/|archive-date=21 July 2016|access-date=21 July 2016}}</ref> Schumacher berpendapat bahwa tim Ferrari sedang berkonsentrasi untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref name=":7">{{Cite news|url=https://www.sbs.com.au/news/ferrari-blasted-for-alonso-win|title=Ferrari blasted for Alonso win|date=27 July 2010|access-date=12 December 2020|publisher=[[Special Broadcasting Service]]|agency=[[Agence France-Presse]]|archive-url=https://archive.today/20201212143010/https://www.sbs.com.au/news/ferrari-blasted-for-alonso-win|archive-date=12 December 2020}}</ref>
 
Domenicali menegaskan bahwa tidak ada perintah dari tim dan Massa-lah yang memilih untuk membiarkan Alonso lewat. Alonso menegaskan kembali pernyataan Domenicalli dan mengaku bahwa dia terkejut pada saat Massa melambatkan laju mobilnya, dan mengaku bahwa dia merasa bahwa Massa mengalami masalah girboks.<ref name=":7" /> Reporter FIA, yaitu [[Lars Österlind]], menyelidiki insiden tersebut dan mengirimkan 160 halaman melapor ke Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA, yang menyimpulkan bahwa Alonso harus diberi penalti waktu sebanyak lima detik, yang akan memberikan kemenangan kepada Massa. Dia juga menginginkan penalti penangguhan atas hilangnya poin Pembalap dan Konstruktor tim Ferrari yang telah dicetak pada balapan tersebut.<ref>{{Cite web|url=http://autoweek.com/article/formula-one/formula-one-fia-report-recommended-felipe-massa-german-grand-prix-winner#ixzz4F3KicHII|title=Formula One: FIA report recommended Felipe Massa as German Grand Prix winner|last=Cooper|first=Adam|date=8 September 2010|website=[[Autoweek]]|publisher=[[Crain Communications]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721193032/http://autoweek.com/article/formula-one/formula-one-fia-report-recommended-felipe-massa-german-grand-prix-winner|archive-date=21 July 2016|access-date=21 July 2016}}</ref> Pada pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia yang diadakan di kota Paris pada tanggal 8 September, pengadilan tersebut memilih untuk mempertahankan denda sebesar $100.000 yang dikenakan pada tim Ferrari, dan memutuskan bahwa tidak ada tindakan lebih lanjut yang akan diambil terhadap tim tersebut, dan bahwa Kelompok Kerja Olahraga Formula Satu akan meninjau kembali aturan perintah dari tim yang telah dilarang tersebut.<ref>{{Cite news|url=http://www.skysports.com/f1/news/12474/6365411/ferrari-escape-with-a-fine|title=Ferrari escape with a fine|date=8 September 2010|work=[[Sky Sports]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721193124/http://www.skysports.com/f1/news/12474/6365411/ferrari-escape-with-a-fine|archive-date=21 July 2016|access-date=21 July 2016}}</ref> Pada bulan Desember, FIA secara resmi mengumumkan pengembalian aturan yang melarang perintah dari tim karena sulit untuk ditegakkan.<ref>{{Cite web|url=http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/36507.html#4phYuSlDZThLmrj4.99|title=Allowing team orders won't ruin racing – Webber|date=15 December 2010|website=ESPN|archive-url=https://web.archive.org/web/20101222055818/http://en.espnf1.com/redbull/motorsport/story/36507.html#4phYuSlDZThLmrj4.99|archive-date=22 December 2010|access-date=21 July 2016}}</ref> Paralel ini dibuat antara balapan ini dan [[Grand Prix F1 Austria 2002|Grand Prix Austria 2002]], di mana Barrichello diperintahkan oleh tim Ferrari untuk menyerahkan kemenangan di balapan tersebut kepada Schumacher pada putaran terakhirnya, meskipun perintah dari tim diperbolehkan pada saat itu.<ref>{{Cite news|url=http://www.wheels24.co.za/FormulaOne/Team-orders-let-out-of-hiding-20101211|title=Team orders let out of hiding|date=11 December 2010|work=Wheels24|agency=[[Reuters]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20101226235150/http://www.wheels24.co.za/FormulaOne/Team-orders-let-out-of-hiding-20101211|archive-date=26 December 2010|access-date=21 July 2016}}</ref>
 
Hasil akhir dari balapan tersebut memperpanjang keunggulan Hamilton di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 14 poin atas Button. Keberhasilan Vettel finis di posisi ketiga mengikatnya dengan Webber di posisi ketiga dengan 136 poin, dan kemenangan Alonso menempatkannya dalam jarak 13 poin dari pembalap Red Bull.<ref name="points" /> Tim McLaren mempertahankan keunggulan mereka di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, meskipun keberhasilan tim Red Bull finis di posisi ketiga dan keenam membuat mereka mengurangi selisih satu poin. Hasil akhir finis di posisi satu-dua yang telah dicetak oleh tim Ferrari membuat mereka sedikit memperkecil defisit poin dari tim Red Bull. Tim Mercedes dan Renault tetap bertahan di posisi keempat dan kelima, dengan delapan balapan yang masih tersisa di musim ini.<ref name="points" />
 
=== Hasil lengkap balapan ===
Pembalap yang berhasil mencetak [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin Kejuaraan Dunia]] dilambangkan dalam '''cetak huruf tebal'''.
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%"
! scope="col" |{{Tooltip|Pos|Posisi}}
! scope="col" |{{Tooltip|No|Nomor mobil}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" class="unsortable"|{{Tooltip|Putaran|Putaran yang diselesaikan}}
! scope="col" class="unsortable"| Waktu/Tersingkir
! scope="col" |{{Tooltip|Grid|Posisi grid akhir}}
! scope="col" | Poin
|-
! scope="row" | 1
| align="center" | 8
| data-sort-value="ALO" | {{flagicon|ESP}} '''[[Fernando Alonso]]'''
|'''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 67
| 1:27.:38.684864
| align="center" | 2
| 2
| align="center" | '''25'''{{ref|3|1}}
|-
! scope="row" | 2
! 2
| align="center" | 7
| 7
| data-sort-value="MAS" | {{flagicon|BRA}} '''[[Felipe Massa]]'''
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 67
| +4.196
| align="center" | 3
| 3
| align="center" | '''18'''{{ref|3|1}}
|-
! scope="row" | 3
! 3
| align="center" | 5
| 5
| data-sort-value="VET" | {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 67
| +5.121
| align="center" | 1
| 1
| align="center" | '''15'''
|-
! scope="row" | 4
! 4
| align="center" | 2
| 2
| data-sort-value="HAM" | {{flagicon|UK}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 67
| +26.896
| align="center" | 6
| 6
| align="center" | '''12'''
|-
! scope="row" | 5
! 5
| align="center" | 1
| 1
| data-sort-value="BUT" | {{flagicon|UK}} '''[[Jenson Button]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 67
| +29.482
| align="center" | 5
| 5
| align="center" | '''10'''
|-
! scope="row" | 6
! 6
| align="center" | 6
| 6
| data-sort-value="WEB" | {{flagicon|AUS}} '''[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 67
| +43.606
| align="center" | 4
| 4
| align="center" | '''8'''
|-
! scope="row" | 7
! 7
| align="center" | 11
| 11
| data-sort-value="KUB" | {{flagicon|POL}} '''[[Robert Kubica]]'''
| '''[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 7
| 7
| align="center" | '''6'''
|-
! scope="row" | 8
! 8
| align="center" | 4
| 4
| data-sort-value="ROS" | {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]'''
| '''[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 9
| 9
| align="center" | '''4'''
|-
! scope="row" | 9
! 9
| align="center" | 3
| 3
| data-sort-value="SCH" | {{flagicon|GER}} '''[[Michael Schumacher]]'''
| '''[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 11
| 11
| align="center" | '''2'''
|-
! scope="row" | 10
| align="center" | 12
| 12
| data-sort-value="PET" | {{flagicon|RUS}} '''[[Vitaly Petrov]]'''
| '''[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 13
| 13
| align="center" | '''1'''
|-
! scope="row" | 11
| align="center" | 23
| 23
| data-sort-value="KOB" | {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 12
| 12
|
|-
! scope="row" | 12
| align="center" | 9
| 9
| data-sort-value="BAR" | {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 8
| 8
|
|-
! scope="row" | 13
| align="center" | 10
| 10
| data-sort-value="HUL" | {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]]
| [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 10
| 10
|
|-
! scope="row" | 14
| align="center" | 22
| 22
| data-sort-value="DEL" | {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 14
| 14
|
|-
! scope="row" | 15
| align="center" | 17
| 17
| data-sort-value="ALG" | {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 66
| +1 Lap
| align="center" | 15
| 15
|
|-
! scope="row" | 16
| align="center" | 15
| 15
| data-sort-value="LIU" | {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 65
| +2 LapLaps
| align="center" | 21
| 21
|
|-
! scope="row" | 17
| align="center" | 14
| 14
| data-sort-value="SUT" | {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 65
| +2 LapLaps
| align="center" | 19
| 19
|
|-
! scope="row" | 18
| align="center" | 24
| 24
| data-sort-value="GLO" | {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 64
| +3 LapLaps
| align="center" | 23
| 23
|
|-
! scope="row" | 19
| align="center" | 21
| 21
| data-sort-value="SEN" | {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
| [[HispaniaHRT RacingF1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 63
| +4 LapLaps
| align="center" | 20
| 20
|
|-
! scope="row" data-sort-value="20" | {{Abbr|Ret|Retired}}
! Ret
| align="center" | 19
| 19
| data-sort-value="KOV" | {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus Racing(2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 56
| Tabrakan kerusakan
| Kecelakaan
| align="center" | 18
| 18
|
|-
! scope="row" data-sort-value="21" | {{Abbr|Ret|Retired}}
! Ret
| align="center" | 25
| 25
| data-sort-value="DIG" | {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 50
| Suspensi
| Girboks
| align="center" | 24
| 24
|
|-
! scope="row" data-sort-value="22" | {{Abbr|Ret|Retired}}
! Ret
| align="center" | 20
| 20
| data-sort-value="YAM" | {{flagicon|JPN}} [[Sakon Yamamoto]]
| [[HispaniaHRT RacingF1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 19
| MesinGirboks
| align="center" | 22
| 22
|
|-
! scope="row" data-sort-value="23" | {{Abbr|Ret|Retired}}
! Ret
| align="center" | 18
| 18
|data-sort-value="TRU" | {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Team Lotus Racing(2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| 3
| Girboks
| align="center" | 17
| 17
|
|-
! scope="row" data-sort-value="24" | {{Abbr|Ret|Retired}}
! Ret
| align="center" | 16
| 16
| data-sort-value="BUE" | {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1
| Tabrakan kerusakan
| Kecelakaan
| align="center" | 16
| 16
|
|-class="sortbottom"
! colspan="8" |{{center|Source:<ref name=ESPNResults/><ref name=results/>}}
|}
 
;Catatan:
*{{Note|3|1}} – Tim Ferrari dipanggil ke hadapan Pengawas Balapan setelah balapan, dan dinyatakan bersalah melanggar Pasal 39.1 Peraturan Olahraga FIA, sehubungan dengan perintah tim dan Pasal 151c Kode Olahraga Internasional FIA karena telah menjelekkan olahraga tersebut. Hasil akhir balapannya tetap berlaku, meskipun tim Ferrari diberikan denda sebesar [[Dolar Amerika Serikat|US$]]100.000, dan masalah tersebut dirujuk ke [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]].<ref name=":4" />
 
== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Pembalap
! Poin
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| 157
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| 143
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 3
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| 136
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| 136
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| 123
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name="Championship standings">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2010/allemagne/championnat.aspx|title=Germany 2010 – Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=18 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20180421145700/http://www.statsf1.com/en/2010/allemagne/championnat.aspx|archive-date=21 April 2018|url-status=live}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Konstruktor
! Poin
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 300
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 272
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 208
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 132
|-
| [[File:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 5
| {{flagicon|FRA}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 96
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name="Championship standings"/>
|}
{{col-end}}
 
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small>
 
== Lihat pula ==
* [[:en:2010 Hockenheimring GP2 Series round|Balapan Seri GP2 Hockenheimring 2010]]
* [[:en:2010 Hockenheimring GP3 Series round|Balapan Seri GP3 Hockenheimring 2010]]
 
== Referensi ==
{{reflist|colwidth=33em}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons category|2010 German Grand Prix}}
 
{{F1 race report
| Name_of_race = [[Grand Prix Jerman]]
| Year_of_race = 2010
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Inggris 2010|Grand Prix Inggris 2010]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|Grand Prix Hungaria 2010]]
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Jerman 2009|Grand Prix Jerman 2009]]
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Grand Prix Jerman 2011]]
}}
{{F1GP 2010–2019}}
 
[[Kategori:Grand Prix Jerman|2010]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Grand_Prix_F1_Jerman_2010"