Revisi per 17 April 2024 23.13 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.003 suntingan Perbaikan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 17 April 2024 23.16 sunting balikkan Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.003 suntingan Perkembangan artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android Revisi selanjutnya →
Baris 58: Meskipun berhasil meraih kemenangan di balapan pembuka musim ini di Grand Prix Bahrain, namun Alonso menghadapi tekanan menjelang paruh kedua musim; dia tertinggal empat puluh tujuh poin dari Hamilton di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap setelah mencetak empat poin dalam dua balapan terakhir. Alonso sangat terpengaruh oleh periode [[mobil keselamatan]] di [[Grand Prix F1 Eropa 2010\|Valencia]] dan [[Grand Prix F1 Inggris 2010\|Silverstone]], meskipun timnya telah mempersempit kesenjangan kinerja dengan rival mereka di kejuaraan dunia. Namun, Alonso tetap merasa optimis mengenai peluangnya untuk meraih gelar juara dunia, dan mengatakan bahwa timnya memiliki motivasi lebih untuk sukses meskipun dengan raihan hasil akhir mereka baru-baru ini.<ref>{{cite news\|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/ferrari/7903580/F1-German-Grand-Prix-Fernando-Alonso-under-pressure-to-save-Ferraris-season-at-Hockenheim.html\|title=F1 German Grand Prix: Fernando Alonso under pressure to save Ferrari's season at Hockenheim\|last=Cary\|first=Tom\|date=21 July 2010\|work=[[The Daily Telegraph]]\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110202011916/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/ferrari/7903580/F1-German-Grand-Prix-Fernando-Alonso-under-pressure-to-save-Ferraris-season-at-Hockenheim.html\|archive-date=2 February 2011\|access-date=7 March 2016}}</ref> Hamilton, selaku pemenang balapan bertahan di Hockenheimring, berbicara tentang perasaannya bahwa balapan tersebut akan memberikan indikasi performanya untuk paruh kedua tahun ini, dan percaya bahwa tim McLaren harus memiliki keseimbangan mobil yang baik agar bisa kompetitif di trek.<ref>{{Cite web\|url=http://www.crash.net/f1/news/161726/1/hamilton-germany-will-be-good-read-for-rest-of-f1-2010.html#xcB66RGu35O4Xw32.99\|title=Hamilton looking to repeat '08 Hockenheim success\|date=20 July 2010\|website=crash.net\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160721191341/http://www.crash.net/f1/news/161726/1/hamilton-germany-will-be-good-read-for-rest-of-f1-2010.html\|archive-date=21 July 2016\|access-date=21 July 2016}}</ref> Beberapa tim melakukan ubahan pada mobilnya untuk persiapan balapan tersebut. Tim Mercedes memperkenalkan versi yang baru dari sayap belakang mobil mereka, yang dirancang untuk bekerja lebih efisien dengan sistem F-duct di mobil mereka.<ref>{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/773.html\|title=Mercedes MGP W01 – revised rear wing\|date=25 July 2010\|work=Formula1.com\|access-date=5 March 2016\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728084617/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/773.html\|archive-date=28 July 2010}}</ref> Tim Ferrari menyempurnakan sistem pembuangannya, dan memodifikasi saluran samping diffusernya.<ref>{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/771.html\|title=Ferrari F10 – revised exhaust system\|date=24 July 2010\|work=Formula1.com\|access-date=5 March 2016\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727165400/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/771.html\|archive-date=27 July 2010}}</ref> Tim Red Bull memperkenalkan perbaikan kecil pada sistem saluran F-duct di mobil mereka, dan kedua pembalapnya menggunakan spesifikasi sayap depan yang telah menimbulkan kontroversi di balapan sebelumnya di Grand Prix Inggris.<ref>{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/770.html\|title=Red Bull RB6 – F-duct system modification\|date=24 July 2012\|work=Formula1.com\|access-date=5 March 2016\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100727165355/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/770.html\|archive-date=27 July 2010}}</ref> Tim McLaren menggunakan [[:en:Diffuser (automotive)\|diffuser]] yang ditiup, yang dibuang setelah sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat di Grand Prix sebelumnya, dan diubah untuk Grand Prix Jerman. Diffuser telah dipindahkan ke luar, tetapi memiliki bagian dalam yang lebih panjang, pipa yang dipotong miring, dan bahan karbon untuk saluran sampingnya diubah.<ref>{{cite web\|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/772.html\|title=McLaren MP4-25 – blown diffuser modifications\|date=25 July 2010\|work=Formula1.com\|access-date=5 March 2016\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100728084611/http://www.formula1.com/news/technical/2010/834/772.html\|archive-date=28 July 2010}}</ref> Tim Sauber datang ke sirkuit ini dengan membawa beberapa peningkatan aerodinamis pada mobilnya, termasuk modifikasi diffuser.<ref>{{cite web\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239216/sauber-to-run-upgraded-diffusers-in-germany/\|title=Sauber to run upgraded diffusers in Germany\|date=20 July 2010\|publisher=JHED Media BV\|archive-url=https://web.archive.org/web/20150318154020/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/239216/sauber-to-run-upgraded-diffusers-in-germany/\|archive-date=18 March 2015\|work=GPUpdate\|access-date=5 March 2016}}</ref> Ada satu pergantian pembalap menjelang digelarnya balapan ini. [[Karun Chandhok]] dikeluarkan dari tim Balap Hispania, dan posisinya digantikan oleh [[Sakon Yamamoto]], sementara [[Bruno Senna]] merebut kembali kursi balapannya setelah sebelumnya sempat absen di Grand Prix Inggris. Tim Hispania mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa Yamamoto diberi kesempatan lagi untuk turun balapan setelah tampil mengesankan di balapan sebelumnya, dan Chandhok tetap menjadi bagian dari tim.<ref>{{cite web\|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=48859\|title=Hispania axes Chandhok for Germany\|date=16 July 2010\|work=[[Formula One coverage on ITV\|ITV-F1]]\|access-date=5 March 2016\|archive-url=https://web.archive.org/web/20100720031630/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=48859\|archive-date=20 July 2010}}</ref>

Grand Prix F1 Jerman 2010: Perbedaan antara revisi