Grand Prix F1 Pasifik 1995: Perbedaan antara revisi

| Fast_Time = 1:16.,374

{{nihongo foot|'''Grand Prix Pasifik 1995'''|1995年 パシフィックグランプリ|1995-Nen Pashifikku-guranpuri|lead=yes|group=lower-alpha}} (secara resmi dikenal sebagai '''II Pacific Grand Prix''') adalah acara perlombaan [[balap mobil]] [[Formula Satu]] (F1) yang diselenggarakan pada tanggal 22 Oktober 1995 di [[Sirkuit Internasional Okayama|Sirkuit TI]], [[Aida, Okayama|Aida]], [[Jepang]]. Lomba ini merupakan putaran kelima belas daridalam kalender [[Formula Satu musim 1995|Kejuaraan Dunia [[Formula Satu musim 1995]]. [[Michael Schumacher]] dari tim [[Benetton Formula|Benetton]] memenangkan lomba yang berdurasi 83 putaran setelah memulai dari posisi ketiga. [[David Coulthard]], yang memulai Grand Prix dari [[posisi pole]], finis kedua dengan mobil [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], sementara [[Damon Hill]] finis ketiga dengan mobil Williams lainnya. Dengan kemenangannyakemenangan ini, Schumacher meraih gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] musim 1995, karena Hill tidak dapatakan mampu melampaui total poin Schumacher dengan hanyadalam dua perlombaan yang tersisa dalam kalender. Lomba ini juga merupakan Grand Prix terakhir untuk [[Jean-Christophe Boullion]] yang menggantikan [[Karl Wendlinger]] di tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] sejak {{F1GP|1995|Monako}}.

Hill memulai lomba berdampingan dengan Coulthard di barisan depan. Ia sedang berada dalam tekanan dari media InggrisBritania karena dianggap kurang "tegasberani" saat bertarung melawan Schumacher dalam lomba sebelumnya di lintasan[[Grand Prix F1 Eropa 1995|Eropa]]. Schumacher mencoba mengambil jalur luar saat memasuki Tikungan 1 untuk melewati Hill, tetapi Hill berhasil menghambat laju Schumacherlajunya. Manuver tersebut berhasil dimanfaatkan oleh pembalap [[ScuderiaJean Ferrari|FerrariAlesi]] dari tim [[JeanScuderia AlesiFerrari|Ferrari]], yang melewati keduanya di jalur dalam untuk mengambil posisi kedua. Akibatnya, Hill turun ke posisi ketiga dan Schumacher turun ke posisi kelima di belakang [[Gerhard Berger]]. Schumacher berhasil melewati Alesi dan Hill selamasaat mereka bertiga melakukan ''[[pit stop]]'' pertama dari tiga kali ''pit stop'' yang dijadwalkan oleh timnyatim masing-masing. Dengan pemakaian [[ban slick]] yang baru, Schumacher berhasil mengungguli Coulthard yang menggunakan strategi dua kali ''pit stop''. Ia kemudianberhasil membuat selisih jarak sampai 21 detik atas Coulthard dengan melahapmemacu setiapmobilnya putaranlebih cepat dua detik lebihdalam cepatsetiap dariputarannya. Coulthard,Saat sehinggakedua saatpembalap menjalanimenjalankan ''pit stop'' ketiganya, iaSchumacher masihtetap memimpinberada perlombaandi depan Coulthard. SchumacherIa mempertahankan posisinya sampai finis dan meraih [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Michael Schumacher|kemenangan kariernya yang ke-18]].

Perlombaan ini semula dijadwalkan untuk diadakandiselenggarakan sebagai [[Formula Satu musim 1995|putaran ketiga musim]] pada tanggal 16 April 1995, namuntetapi dipindahkan ke bulan Oktober karena sarana infrastruktur dan komunikasi lokal mengalami kerusakan parah sebagai akibat dari [[gempa bumi besar Hanshin]] yang terjadi pada tanggal 17 Januari 1995.<ref name=grandprix-009>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00009.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Formula 1 calendar rethink | date = 6 Februari 1995 | access-date = 26 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121012145455/http://www.grandprix.com/ns/ns00009.html | archive-date = 12 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref><ref name=sundaytimes>{{cite journal | last = Roebuck | first = Nigel | date = 22 Oktober 1995 | title = Schumacher prepares countdown to title - Motor Racing | journal = The Sunday Times | pages = 2/19 | publisher = Times Newspapers <!--| url = http://infoweb.newsbank.com/iw-search/we/InfoWeb?p_action=doc&p_topdoc=1&p_docnum=1&p_sort=YMD_date:D&p_product=UKNB&p_text_direct-0=document_id=(%200F929F41E7EBE692%20)&p_docid=0F929F41E7EBE692&p_theme=aggregated5&p_queryname=0F929F41E7EBE692&f_openurl=yes&p_nbid=M58A5COSMTIyMDYzMzA5MC45ODc1MTI6MTo4OnJmLTE5MDcy&&p_multi=LSTB | access-date =4 September 2008-->}}</ref>

MenujuMenjelang perlombaanlomba ke-15 dalam musim 1995 inidigelar, pembalap tim [[Benetton Formula|Benetton]], [[Michael Schumacher]], memimpin klasemen [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 82 poin. Pembalap tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Damon Hill]], berada di posisi kedua dengan 55 poin, terpauttertinggal 27 poin daridi belakang Schumacher. MasihSecara adamatematis, peluangHill bagimasih Hillmemiliki peluang untuk memenangkan gelar karena tersedia maksimum 30 poin dalam tiga perlombaan tersisa. Schumacher hanya perlu finis dikeempat posisidalam keempatlomba kali ini untuk meraihmemastikan gelar juara dunia keduanya. Jika hal tersebut terjadi, bahkandan jikameskipun Hill menangmampu dalammemenangkan perlombaan, Schumacher akan unggulmemiliki keunggulan lebih dari 20 poin dalam klasemen dengan dua perlombaan yang tersisa. [[David Coulthard]] berada di posisi ketiga klasemen dengan 43 poin, sementara [[Johnny Herbert]] dan [[Jean Alesi]] keduanya sama-sama memiliki 40 poin.<ref name=grandprix-322>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00322.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Champion in all but name | date = 16 Oktober 1995 | access-date = 26 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121012145506/http://www.grandprix.com/ns/ns00322.html | archive-date = 12 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> Dalam klasemen [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Kejuaraan Dunia Konstruktor]], Benetton memimpin dengan 112 poin dan Williams berada di posisi kedua dengan 92 poin, dengan maksimum 48 poin yang bisa diperoleh.<ref name=grandprix-322/> Dua minggu sebelum lomba, ada serangkaian kritik terhadap Damon Hill, dengan para pengamat yang menganggap bahwa Hill tidak cukup "tegas" dalam pertempurannya di {{F1GP|1995|Eropa}} melawan Schumacher.<ref name=walker-hill>{{cite video | people = [[Murray Walker|Walker, Murray]] (Komentator) | date = 22 Oktober 1995 | title = Grand Prix: Pacific | medium = Television production | publisher = BBC Sport | time = 24:00–24:30 | quote = Damon Hill has had a lot of criticism for not being "forceful" enough, well it's a very different point of view from inside the cockpit}}</ref><ref name=pg209/> Dalam wawancara menjelang lomba, pembalap paruh waktu tim [[Equipe Ligier|Ligier]], [[Martin Brundle]], mengatakan:

{{blockquote|Damon harus melakukan dua hal. Pertama, ia harus membuktikan dirinya sebagai 'Nomor Satu' di tim Williams untuk musim depan agar tim dapat memberikan dukungan penuh padanya. Kedua, ia harus membangun kembali citranya sebagai pembalap. Mungkin ia perlu kehilanganberadu roda depan sekali atau dua kali [saat bertarung dengan pembalap pesaingnya di sirkuit] untuk membangun kembali citranya.<ref name=times-oct20>{{cite journal | last = Holt | first = Oliver | date = 20 Oktober 1995 | title = Hill under fire for conceding championship - Motor Racing | journal = The Times | publisher = Times Newspapers <!-- | url = http://infoweb.newsbank.com/iw-search/we/InfoWeb?p_action=doc&p_topdoc=1&p_docnum=1&p_sort=YMD_date:D&p_product=UKNB&p_text_direct-0=document_id=(%200F924873443B8E2C%20)&p_docid=0F924873443B8E2C&p_theme=aggregated5&p_queryname=0F924873443B8E2C&f_openurl=yes&p_nbid=D50W54UKMTIyMDYzMzA5OS4xMzQ3NjoxOjg6cmYtMTkwNzI&&p_multi=LTIB | access-date = 4 September 2008-->}}</ref>}}

Schumacher, menjadi pesaing utama Hill dalam perebutan gelar, di musim 1995. Ia mengatakan bahwa Hill melakukan "upaya setengah hati" saat mencoba melakukan manuver menyalip, yang mengakibatkanpada akhirnya membuat pembalap Britania iaitu "mendapatmendapatkan masalah".<ref name=pg209/> Komentar-komentar ini muncul setelah serangkaian pertempuran antara Hill dan Schumacher dalam lomba-lomba sebelumnya, terutama pada {{F1GP|1995|Belgia}}, saat Hill menuduh Schumacher melakukan manuver tidak sportif terhadapnya.<ref name=grandprix-belgium>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/gpe/rr575.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Grand Prix Results: Belgium GP, 1995 | access-date = 20 Maret 2007| archive-url= https://web.archive.org/web/20070403070439/http://www.grandprix.com/gpe/rr575.html| archive-date= 3 April 2007 | url-status= live}}</ref> Pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA|Dewan Motorsport Dunia]] [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) padayang diselenggarakan tanggal 19 Oktober untuk membahas etika pembalap, mereka memutuskan untuk tidak memperkenalkan peraturan baru mengenai masalah tersebut. Badan pengatur ajang F1 ini menekankan bahwa [[Kode Olahraga Internasional]] akan ditegakkan dengan dasar bahwa para pembalap bebas membalap seperti yang mereka inginkan "selama mereka tidak dengan sengaja membahayakan pembalap lain atau secara berulang menghalangi mereka saat berada di lintasan lurus sirkuit," mengikutidengan tinjauan terhadap beragam insiden-insiden yang terjadi selama musim 1995 yang melibatkan Hill dan Schumacher.<ref>{{cite web |url=https://www.independent.co.uk/sport/hill-and-schumacher-hit-boiling-point-1600622.html |title=Hill and Schumacher hit boiling point |author=Allsop, Derrick |date=10 September 1995 |publisher=The Independent |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180322214739/https://www.independent.co.uk/sport/hill-and-schumacher-hit-boiling-point-1600622.html |archive-date=22 Maret 2018 |dead-url=no }}</ref>

Williams adalah tim favorit untuk memenangkan perlombaan ini karena lintasannyalintasan Sirkuit TI yang memiliki [[gaya turun]] tinggi dinilai cocok dengan mobil [[Williams FW17]], yang memberi mereka keunggulan dibandingkan dengan Benetton. Dalam upaya menyamai kecepatan mobil Williams, Benetton memperkenalkan geometri [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi belakang]] yang direvisi untuk mobil [[Benetton B195]] dalam perlombaan ini.<ref name=pg209>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url= https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 209 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref>

Ada lima perubahanpergantian pembalap menjelang lomba ini. Setelah berada di salah satu dari dua mobil Ligier sejak lomba kesepuluh musim di [[Grand Prix F1 Jerman {{F1GP|1995|Jerman]]}}, Martin Brundle digantikan oleh [[Aguri Suzuki]] sebagai bagian dari pembagian waktu membalap mereka sepanjang musim.<ref name=times-oct20/><ref name=grandprix-r>{{cite web | first = Joe | last = Saward | url = http://www.grandprix.com/ft/ft00204.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = News Feature – 1995 Formula 1 Review | date = 1 Desember 1995 | access-date = 17 Agustus 2008 | url-status = dead | archive-url = https://web.archive.org/web/20081128100614/http://www.grandprix.com/ft/ft00204.html | archive-date = 28 November 2008 }}</ref> [[Jan Magnussen]] masuk ke tim [[McLaren]] menggantikan [[Mika Häkkinen]] karena Häkkinen menjalani operasi [[usus buntu]].<ref name=grandprix-hakkinenappendicitis>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00336.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Magnussen impresses for McLaren | date = 23 Oktober 1995 | access-date = 17 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121011105245/http://www.grandprix.com/ns/ns00336.html | archive-date = 11 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> Perubahan pembalap lainnya adalah kembalinya [[Ukyo Katayama]] ke tim [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]. setelahIa sebelumnya absen dalam Grand Prix Eropa karena mengalami cedera yang diakibatkan oleh kecelakaan dalam {{F1GP|1995|Portugal}}.<ref name=grandprix-katayama>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00310.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Tyrrell drive up for grabs | date = 2 Oktober 1995 | access-date = 17 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121012145551/http://www.grandprix.com/ns/ns00310.html | archive-date = 12 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> [[Gianni Morbidelli]] kembali ke tim [[Footwork Arrows|Footwork]] menggantikan [[Max Papis]]. Sementara di tim [[Pacific Racing|Pacific]], [[Bertrand Gachot]] kembali menggantikan [[Jean-Denis Delétraz]]. Keduanya pernah membalap untuk tim tersebut pada awal musim.<ref name=pg232>{{cite book | chapter = 1995 FIA World Championship | editor-first = Nick | editor-last = Henry | last = Henry | first = Alan | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 232 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref> Délétraz digantikandiganti karena tidakia membayargagal angsuranmemenuhi [[Pembalap bayaran|kewajiban pembayaran]] yang disepakati kepada tim Pacific untuk mendapatkan kesempatan membalap.<ref name=F1Ypg199>{{cite book | chapter = The 17 Grand Prix - Pacific Grand Prix | last = Domenjoz | first = Luc | title = Formula 1 Yearbook 1995 | publisher = Chronosports Editeur | isbn = 2-940125-06-6 | page = 199 | year = 1995 }}</ref> Awalnya, tim Pacific berniat menjalankanmenurunkan pembalap lokal [[Katsumi Yamamoto (pembalap)|Katsumi Yamamoto]] untuk menggantikan Délétraz, tetapi ia gagal mendapatkan [[FIA Super Licence]] sehingga Gachot kembali mendapatkan posisi tersebut.<ref>{{cite web |url=https://www.f1forgottendrivers.com/drivers/bertrand-gachot/ |title=Bertrand Gachot |author=Lathamq, Stephen |publisher=F1 Forgotten Drivers |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820043618/https://www.f1forgottendrivers.com/drivers/bertrand-gachot/ |archive-date=20 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Demikian pula, rencana tim [[Forti]] untuk menggantikan [[Roberto Moreno]] dengan [[Hideki Noda]] gagal karena alasan yang sama, meskipun. Noda telahsendiri pernah mengikuti tiga Grand Prix untuk tim [[Larrousse]] pada [[Formula Satu musim 1994|musim sebelumnya]].<ref name=R&R>{{cite journal|last=Dodgins|first=Tony|date=26 October 1995|title=Pacific GP: F1 team by team|journal=[[Autosport]]|volume=141|issue=4|pages=41, 43}}</ref>

Dua sesi latihan diadakandiselenggarakan sebelum lomba,. dengan sesiSesi pertama diadakan pada Jumat pagi dan sesi kedua pada Sabtu pagi. Kedua sesi berlangsungtersebut memiliki durasi masing-masing selama 1 jam dan 45 menit dengandan digelar dalam kondisi cuaca yang kering sepanjang waktu.<ref name=atlas-pacificmain>{{cite web | url = http://www.galeforcef1.com/95/pacific/ | title = Pacific Grand Prix - 95 | publisher = Gale Force F1 | access-date = 17 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20060820064929/http://www.galeforcef1.com/95/pacific/ | archive-date = 20 Agustus 2006}}</ref> Schumacher mencetak waktu tercepat dalam sesi pertama,. denganIa catatanmencatat waktu 1 menit dan 16,057 detik, tiga persepuluh detik lebih cepat dari Hill dan Coulthard, yang masing-masing berada di posisi kedua dan ketiga. Mobil-Kedua mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] masing-masing berada di posisi keempat dan kelima dengan [[Gerhard Berger]] yang unggul atas [[Jean Alesi]]. Pembalap McLaren, [[Mark Blundell]], menempati posisi keenam.<ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/results.html/1995/races/635/pacific/practice-1.html |title=Pacific Grand Prix - Practice 1 |date=22 Oktober 1995 |publisher=Formula One Management |access-date=19 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230602073030/https://www.formula1.com/en/results.html/1995/races/635/pacific/practice-1.html |archive-date=2 Juni 2023 |dead-url=no }}</ref> Coulthard mencatat waktu lebih cepat daripada Schumacher dalam sesi latihan kedua dengan waktu 1 menit dan 15,730 detik. Hill berada di posisi kedua dengan mobil Williams, terpaut tiga persepuluh detik dari Coulthard. [[Eddie Irvine]] dalamdari mobiltim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] berada di posisi keempat, terpaut tujuh persepuluh detik dari Coulthard. Ia diapitmengapit olehkedua mobil-mobil Ferrari yang berada di posisi ketiga melalui Alesi dan posisi kelima melalui Berger. Mobil-Kedua mobil Benetton berada di posisi keenam dan ketujuh dengan Schumacher yang mengungguli Herbert. [[Heinz-Harald Frentzen]] dan [[Jean-Christophe Boullion]] berada di posisi kedelapan dan kesepuluh dengan mobil [[Sauber Motorsport|Sauber]],. sementaraMereka diapit oleh [[Rubens Barrichello]] yang berada di posisi kesembilan dengan mobil Jordan,. Catatan waktu Barrichello sendiri terpaut hampir dua detik daridibelakang yang tercepatCoulthard.<ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/results.html/1995/races/635/pacific/practice-2.html |title=Pacific Grand Prix - Practice 2 |date=22 Oktober 1995 |publisher=Formula One Management |access-date=19 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230322183250/https://www.formula1.com/en/results.html/1995/races/635/pacific/practice-2.html |archive-date=22 Maret 2023 |dead-url=no }}</ref>

[[Berkas:David Coulthard Champions for Charity 2022 (cropped).jpg|jmpl|kiri|175px|[[David Coulthard]] (foto 2022) yang meraih [[posisi pole position]] untuk lomba kali ini.]]

Sesi kualifikasiKualifikasi dibagi menjadi dua sesi yang masing-masing berdurasi satu jam. Sesi pertama diadakan pada Jumat sore dan sesi kedua diadakan pada Sabtu sore. Waktu tercepatterbaik dari salah satu sesi tersebut akan dihitung sebagai [[StandingStart startberdiri|posisi grid]] akhir merekauntuk lomba hari Minggu.<ref name=atlas-pacificmain/> Coulthard merebut [[posisi pole]] untuk keempat kalinya berturut-turut,secara denganberuntun mobilsejak Williams,{{F1GP|1995|Italia}}. denganIa catatanmencatatkan waktu terbaik 1 menit dan 14,013 detik.<ref name=TheHeraldScots>{{cite web |url=https://www.heraldscotland.com/news/12067969.coulthard-gainsa-dust-bowl-pole/ |title=Coulthard gainsa dust-bowl pole |date=21 Oktober 1995 |publisher=The Herald Scotland |access-date=19 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230819155308/https://www.heraldscotland.com/news/12067969.coulthard-gainsa-dust-bowl-pole/ |archive-date=19 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Ia berada di barisan depan bersama rekan setimnya di tim Williams, yaitu Hill, yang terpaut dua persepuluh detik. Schumacher berada di posisi ketiga dengan mobil Benetton,. Ia hanya mampu mendekati para pembalap Williams sepanjangselama dua hari sesi kualifikasi dengan perlahan[[pengaturan mengurangibalap|pengaturan]] [[gaya turun|gaya sturun]] yang dikurangi pada mobilnya.<ref name=TheHeraldScots/> Mendekati akhir bagian kedua sesi kualifikasi kedua, Coulthard yang merasa tertekan mencoba untuk mengimbangi laju Schumacher. Akibatnya, pembalap yang telah meraih posisi pole ini harus menggunakan satu set [[ban slick]] tambahan,. sehingga dariDari alokasi tujuh set ban slick yang ditetapkan oleh FIA, ia hanya memiliki dua set ban baru untuk lomba, sementara Schumacher memiliki keuntungan tiga set ban baru.<ref name=grandprix-pacific>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/gpe/rr579.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Grand Prix Results: Pacific GP, 1995 | access-date = 20 Maret 2007| archive-url= https://web.archive.org/web/20070417133816/http://www.grandprix.com/gpe/rr579.html| archive-date= 17 April 2007 | url-status= live}}</ref> Sementara itu, Hill, yang khawatir tentangkarena akan memulai perlombaan dari sisi lintasan yang kotor (sisi lintasan yang berlawanan dengan [[garis balap]]), hanya memiliki dua set ban baru untuk lomba.<ref name=pg209/>

Berger meraih posisi start keempat meskipun sempat keluar dari lintasan dan masuk ke [[perangkap kerikil]] menjelang akhir bagian kedua sesi kualifikasi kedua.<ref name=atlas-pacific2ndquali>{{cite web | url = http://www.galeforcef1.com/95/pacific/qual2.html | publisher = Gale Force F1 | title = Pacific Grand Prix: 2nd Qualifying | access-date = 17 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20060820064929/http://www.galeforcef1.com/95/pacific/qual2.html | archive-date = 20 Agustus 2006}}</ref> Rekan setim Berger, Alesi, berada di posisi kelima,. denganSementara itu, Irvine menempati posisi keenam untukyang menjadi posisi kualifikasi terbaiknya selama musim ini1995 berjalan. PebalapPembalap pendatang baru (''rookie'') Magnussen berhasil lolos kemeraih posisi start ke-12, hanya dua posisi di belakang rekan setimnya, Blundell, setelah tidak membuat kesalahan dalam kedua sesi tersebut. Ia berada dua posisi di belakang rekan setimnya, Blundell.<ref name=pg210>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ |orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 210 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref> Para pembalap yang baru saja kembali ke arena F1, yaitu Suzuki, Katayama, Morbidelli, dan Gachot, masing-masing berada di posisi start ke-13, 17, 19, dan 24,. dengan selisihSelisih waktu antara Coulthard (yangpembalap tercepat) dan Gachot (yangpembalap terlambat) mencapai 7,392 detik.<ref name=QPSTATSF1>{{cite web |url=https://www.statsf1.com/en/1995/pacifique/qualification.aspx |title=Pacific 1995 - Qualifying Results |publisher=Stats F1 |access-date=19 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230731041559/https://www.statsf1.com/en/1995/pacifique/qualification.aspx |archive-date=31 Juli 2023 |dead-url=no }}</ref>

ParaPada hari Minggu pagi, seluruh pembalap turun ke lintasan pada pukul 09:30 [[Waktu Standar Jepang|JST]] ([[Waktu Greenwich|GMT]] +9) untuk melakukan sesi pemanasan selamayang berdurasi 30 menit. Kedua mobil Williams tetap mempertahankan performa baik mereka dariyang sesisudah didapatkan dari kualifikasi. Coulthard mencatat waktu tercepat 1 menit dan 16,831 detik. Hill berada di posisi ketiga dengan mobil Williams lainnya. Boullion memisahkan mereka dengan mobil Sauber untuk posisi kedua. [[Olivier Panis]] menempati posisi keempat dengan mobil Ligier, terpaut delapan persepuluh detik dari Hill.<ref name=pg214-215>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ |orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | pages = 214–215 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref> Hill, yang mengendarai mobil cadangan Williams, dimencoba sepanjangmembersihkan bagianposisi dalamgridnya lintasandi lurussisi garislintasan start–finisyang dalamberdebu upayadengan membersihkansengaja posisi gridnyaberjalan di sepanjang bagian sisi dalam lintasan lurus yang berdebuberada di garis start–finis.<ref name="pg209"/> Schumacher menyelesaikan sesi ini di posisi kedelapan, meskipun. iaIa sempat melebar keluar dari lintasan dan merusak mobil balapnya dalam kejadian tersebut.<ref name=bbc>{{cite video | people = [[Murray Walker|Walker, Murray]] (Komentator) | date = 22 Oktober 1995 | title = Grand Prix: Pacific | medium = Television production | publisher = BBC Sport | time = 13:30–14:00 | quote = And this morning, Michael Schumacher went off the track and damaged his race car tore off the barge board part of the aerodynamics on the left side of the car}}</ref>

Perlombaan berjalan dalam kondisi kering dengan [[Suhu atmosfir|suhu udara]] {{convert|21|°C|°F}}.<ref name=pg214-215/> SifatLokasi lintasansirkuit yang jauhterpencil dan sulit diakses, serta kenyataan bahwa {{F1GP|1995|Jepang}} akan berlangsung hanya satu minggusepekan kemudian, mengakibatkan kerumunanjumlah penonton yang minim pada hari perlombaan, dengan jumlah yang hadir hanya sekitar 15.000 penonton.<ref>{{cite web |url=https://www.crash.net/f1/feature/202203/1/in-memory-of-the-pacific-grand-prix |title=In memory of... the Pacific F1 Grand Prix |author=Saunders, Will |date=15 April 2014 |publisher=Crash Media Group |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201216202846/https://www.crash.net/f1/feature/202203/1/in-memory-of-the-pacific-grand-prix |archive-date=16 Desember 2020 |dead-url=no }}</ref> Perlombaan dimulai pada pukul 14.00 JST. Coulthard, yang memulai dari posisi pole di grid, berhasil mempertahankan posisi terdepan di tikungan pertama. Hill, yang memulai berdampingan dengan Coulthard, memilikimelakukan start yang buruk. Schumacher mencoba melewati Hill dari sisi luar di tikungan pertama, tetapi Hill berhasil menahannya. Kedua pembalap keluar dari jalur balap dalam proses tersebut, memungkinkandan memberikan peluang bagi Alesi untuk naik ke posisi kedua.<ref name=hubpages>{{cite web |url=https://discover.hubpages.com/autos/The-1995-Pacific-GP-Michael-Schumachers-18th-Career-Win |title=The 1995 Pacific GP: Michael Schumacher’s 18th Career Win |date=3 Juni 2022 |publisher=Hubpages |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230131082128/https://discover.hubpages.com/autos/The-1995-Pacific-GP-Michael-Schumachers-18th-Career-Win |archive-date=31 Januari 2023 |dead-url=no }}</ref> Pada akhir putaran pertama, Coulthard memimpin atas Alesi dengan selisih 2,8 detik, dengandisusul Hill diyang belakangnyaberada sekitardi tiga persepuluhposisi detikketiga. Berger berada di posisi keempat, sementara Schumacher turun ke posisi kelima.<ref name=bbc-1>{{cite video | people = [[Murray Walker|Walker, Murray]] (Komentator) | date = 22 Oktober 1995 | title = Grand Prix: Pacific | medium = Television production | publisher = BBC Sport | time = 19:15–19:40 }} Informasi dari daftar posisi terdepan di layar pada akhir putaran&nbsp;satu.</ref> Bertrand Gachot dari tim Pacific menjadi orangpembalap pertama yang [[Tidak masuk finis|tersingkir]] dari perlombaan akibat masalah yang menimpa kotak roda gigi mobilnya pada putaran kedua.<ref name=motorsportmagazinereport/> Ia diikuti oleh Suzuki dan Boullion, yang keduanya tergelincir dari lintasan dan tidak bisa melanjutkan lomba. Boullion menyalahkan insiden yang menimpanya kepada pembalap [[Minardi]], [[Pedro Lamy]], yang dituduh menghalanginyamenghalangi lajunya.<ref name=motorsportmagazinereport>{{cite web |url=https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/december-1995/14/pacific-grand-prix/ |title=Pacific Grand Prix |date=1995 |publisher=Motor Sport Magazine |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230606104322/https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/december-1995/14/pacific-grand-prix/ |archive-date=6 Juni 2023 |dead-url=no }}</ref> Schumacher berhasil melewati Berger untuk posisi keempat pada putaran kelima, dan segeralangsung mulaimencoba mendekati Hill diuntuk posisi ketiga. Pada saat itu, Hill juga tengah mendekati Alesi. Schumacher mencoba melewati Hill pada putaran ke-11 untukdi posisi[[tikungan ketigajepit di ''hairpin''rambut]], tetapi Hill berhasilkembali menahannyamampu menahan laju Schumacher.<ref name=pg211>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 211 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref> Saat Hill dan Schumacher terhambat oleh mobil Ferrari yang lebih lambat, Coulthard menjauhberhasil melebarkan jarak dengan selisih waktu lebih daricepat satu detik per putaran dalam delapan putaran pertama.<ref name="pg210"/> Pada lapputaran ke-18, selisih antara Coulthard dan posisi kedua adalah 14 detik, danserta tampaknya ia akan memenangkan perlombaan dengan nyaman.<ref name=PACSTATSF1/>

[[Berkas:Damon Hill May 2012 Cropped.jpg|jmpl|175px|kiri|[[Damon Hill]] (foto 2012) hanya mampu finis ketiga dalam lomba kali ini.]]

Alesi, Hill, dan Schumacher semuanya melakukan ''pit stop'' pada putaran ke-18. Pit stop ini merupakan pit stop pertama dari rencana strategi tiga kali ''pit stop'' yang merekadigunakan gunakanoleh padatim putaran kemasing-18masing. Kru pit Benetton berhasil melakukan ''pit stop'' yang cepat untuk Schumacher, memungkinkannya keluar lebih dulu daripada Alesi dan Hill.<ref name=PACSTATSF1/> Hill kehilangan waktubanyak tambahanwaktu akibat katup pengisian bahan bakar yang macet, yang menyebabkan ''durasi pit stop''-nyastopnya berlangsung hampir dua kali lebih lama dari ''pit stop'' untuk Schumacher.<ref name="pg211"/> Schumacher keluar dari ''pit stop'' di posisi keempat (di belakang Coulthard, dan Berger, serta Herbert yang belum melakukan ''pit stop''), Alesi di posisi ketujuh (di antara Schumacher dan Irvine), dan Hill di posisi kesepuluh (terpisah dari Alesi oleh Frentzen dan Blundell). Dengan Alesi dan Hill yang terhambat oleh pembalap-pembalap yang lebihmasih lambatberada yangdi lintasan, tetapi belum masuk pit karena menggunakanmemakai strategi dua kali ''pit stop'' di depan, Schumacher menjauh dan mulai mendekati Coulthard. Blundell melakukan ''pit stop'' pada putaran berikutnya, dan Hill melewati Frentzen pada lapputaran ke-22.<ref name="pg214-215"/> Pada putaran berikutnya, Alesi melewati Irvine di ''hairpin''tikungan jepit rambut. Hill mencobaberusaha mengikutimendekati Alesi, namuntetapi sayap depannya malah menghantam bagian belakang mobil Irvine, dan menyebabkan kerusakan kecil.<ref name=review>{{cite video | date = 11 Desember 1995 | title = FIA Formula 1 World Championship – 1995 Season Review | url = https://www.amazon.co.uk/Formula-Grand-Prix-Review-1995/dp/B00004CRI7 | medium = VHS | publisher = Duke Video | access-date = 20 Agustus 2008 | time = 2:26:00–2:34:00 | id = EAN-13 5 017559 034955 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080627091052/http://www.amazon.co.uk/Formula-Grand-Prix-Review-1995/dp/B00004CRI7 | archive-date = 27 Juni 2008 | url-status = live }}</ref><ref name=times-oct23-1>{{cite journal | last = Holt | first = Oliver | date = 23 Oktober 1995 | title = Angry Hill fuels Pacific war of words - Pacific Grand Prix | journal = The Times | publisher = Times Newspapers <!-- | url = http://infoweb.newsbank.com/iw-search/we/InfoWeb?p_action=doc&p_topdoc=1&p_docnum=1&p_sort=YMD_date:D&p_product=UKNB&p_text_direct-0=document_id=(%200F9248765C37E78B%20)&p_docid=0F9248765C37E78B&p_theme=aggregated5&p_queryname=0F9248765C37E78B&f_openurl=yes&p_nbid=A5EE62IYMTIyMDYzMjk2My40Mzk1OTY6MTo4OnJmLTE5MDcy&&p_multi=LTIB | access-date = 4 September 2008 -->}}</ref> Irvine melakukan ''pit stop'' pada akhir putaran 25, yang memungkinkan Hill melanjutkan pengejarannya terhadap Alesi tanpa hambatan.<ref name="pg214-215"/> Seperti rekan setimnya, Coulthard direncanakan untuk melakukan strategi tiga kali ''pit stop'', tetapi strategi ''pit stop''-nyakemudian diubah menjadi hanya dua kali dengan tetap berada di lintasan enam putaran lebih lama dari yang awalnya direncanakan,. sebelumSaat kemudianmasuk pit yang pertama pada putaran ke-24, ia mengisi lebih banyak bahan bakar daripada yanglawan-lawannya. pertamaAkibat kalidari direncanakanhal saatini, ''pitCoulthard stop''tidak pertamanyabisa padatampil putaranmaksimal 24.saat Akibatkembali bebanke lintasan karena bobot bahan bakar yang lebihdibawa ringandan memberikan peluang bagi Schumacher karena(dengan strategibobot yangbahan berbeda,bakar Schumacheryang mulailebih secararingan konstankarena melajustrategi lebihyang cepatberbeda) daripadauntuk Coulthardmemulai mendekatinya.<ref name=hubpages/>

Schumacher melakukan ''pit stop'' keduanya pada putaran ke-38, dan keluar dari pit tepat di depan Alesi yang berada di posisi ketiga. Namun, selisih waktu pada saat itu adalah lebih dari dua puluh detik di belakang Coulthard. Schumacher segera mencatatkan serangkaian waktu [[putaran tercepat]] dan mulai mendekati Coulthard sekali lagi.<ref name=review/> Hill berhasil naik ke posisi ketiga, disetelah depanmelewati Alesi, selamasaat keduanya melakukan ''pit stop'' kedua mereka yang dilakukan masing-masing padadi putaran ke-38 dan 39. Mobil Ferrari milik Alesi kemudian semakin tertinggal ketika rekan setimnya, Berger, melewati Alesi di ''hairpin''tikungan jepit rambut untuk posisi keempat pada putaran ke-45.<ref name=pg214-215/> Coulthard melakukan ''pit stop'' keduanyakedua dan terakhir untuk pergantian ban baru pada putaran ke-49. Ia keluar dengan selisih 14 detik di belakang Schumacher, yang terus memperbesar jarak antara keduanya. Coulthard tidak dapatgagal memanfaatkan keuntungan performa yang ditawarkan oleh ban baru setelah ''pit stop'' karena adanya barisankumpulan mobil lambat yang sudahtertinggal terkenasatu ''overlap''putaran di depannya.<ref name=times-oct23-1/><ref name=pg212>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 212 |date=December 1995|url-access=registration}}</ref> Schumacher selanjutnya melakukan ''pit stop'' ketiganyaketiga dan terakhir pada putaran ke-60 dengan keunggulan 21 detik,. Ia keluar di depan Coulthard untukdan terus memimpin perlombaan.<ref name=grandprix-pacific/><ref name=review/> Mendekati akhir lomba, Schumacher memperbesar selisih jaraknya dengan Coulthard menjadi 15 detik. Setelah menyelesaikan 83 putaran, Schumacher meraih kemenangan kedelapannya di musim 1995 dengan catatan waktu 1 jam, 48 menit, dan 49,972 detik.<ref name=pg214-215/> Ia juga dinobatkan sebagai pemenang Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1995 karena Hill tidak akan mampu mengejar total poinnya dengan dua lomba tersisa.<ref name=gp-schumi>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00331.html | title = Schumacher is World Champion | date = 23 Oktober 1995 | access-date = 3 Maret 2008 | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121011105232/http://www.grandprix.com/ns/ns00331.html | archive-date = 11 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> Schumacher juga menjadi Juara Dunia Pembalap ganda termuda dalam sejarah Formula Satu.{{efn|Catatan rekor ini selanjutnya dipecahkan oleh [[Sebastian Vettel]] pada musim {{F1|2011}}.<ref>{{cite news|last=Richards|first=Giles|date=9 Oktober 2011|title=Sebastian Vettel secures back-to-back F1 world titles in Japan|work=The Guardian|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/oct/09/sebastian-vettel-wins-world-title|access-date=10 Oktober 2011|archive-date=16 Desember 2013|archive-url=https://web.archive.org/web/20131216033826/http://www.theguardian.com/sport/2011/oct/09/sebastian-vettel-wins-world-title|url-status=live}}</ref>}}<ref name=hubpages/> Coulthard finis kedua dengan mobil Williams-nya, tertinggal 14 detik dari Schumacher,. sementaraSementara rekan setimnya, Hill, finis ketiga. MobilDuet tim Ferrari, milikyaitu Berger dan Alesi, masing-masing finis keempat dan kelima. masing-masing, tetapiKeduanya tertinggal satu putaran dari Schumacher yang melampaui mereka berdua di tahap akhir lomba. Berger mengalami masalah mesin yang membuatnya tidak berjalanbisa dengantampil baikmaksimal sepanjang perlombaan.<ref name="pg212"/> Herbert meraih 1 poin terakhirsetelah di posisifinis keenam untuk Benetton, di depan Frentzen, Panis, dan Blundell. Sepanjang perlombaan, Barrichello dan Magnussen terlibat dalam pertarungan untuk posisi kesepuluh dan sebelas, dengan. Magnussen berhasil menahan Barrichello hingga putaran ke-37 ketika Barrichello berhasil melampaui Magnussen di ''hairpin''tikungan jepit rambut. Magnussen finis di posisi kesepuluh, tetapi Barrichello kemudian tersingkir pada putaran ke-67 akibat masalah mesin.<ref name=motorsportmagazinereport/> Penampilan pertama Magnussen dalam lomba ini dijelaskan sebagai "sangat mumpuni" olehdalam jurnal ''[[Autocourse]]'' tahun tersebut.<ref name=pg211/> Tingkat kemundurankegagalan dalam perlombaan ini cukup rendah, dengan 17 dari 24 pembalap yang berhasil menyelesaikan perlombaan.<ref name=pg214-215/>

[[Berkas:Michael Schumacher 2005.jpg|jmpl|175px|kiri|[[Michael Schumacher]] (foto 2005) dinobatkan sebagai Juara Dunia Pembalap musim 1995 setelah memenangkan lomba Grand Prix Pasifik.]]

Setelah perlombaan, terungkap bahwa Schumacher mengalami masalah [[Sistem transmisi|pergantian gigi]] setelah ''pit stop'' terakhirnya,. danIa iamerasa beruntung berhasilmampu menyelesaikan lomba sampai putaran terakhir karena lampu peringatan mengenai kegagalan teknis telah aktif di setirnya.<ref name=grandprix-pacific/> Schumacher memuji krunyakru di pitpitnya karena melakukan ''pit stop'' pertamanya dengan "sempurna", yang membantunya melewati Alesi dan Hill. Ia mengatakan bahwa dirinya "tidak pernah melihat sesuatu seperti timnya saat ini dan kemampuannya dalam merancang strategi", dan bahwa mereka tidak pernah membuat "satu pun kesalahan selama musim ini berjalan".<ref name=pg211/> Di luar sorotan kamera saat melalui ''[[parc fermé]]'', Schumacher dan Hill melanjutkan perdebatan mereka darisejak Grand Prix Belgia mengenai sejauh mana tindakan menghalangi yang dapat diterima setelah insiden yang terjadi di tikungan pertama.<ref name=grandprix-pacific/> Schumacher memberi tahu Hill bahwa ia tidak puas dengan gaya mengemudi Hill sepanjang perlombaan, terutama selama upayanya melewatiupaya Schumacher menyalipnya pada putaran pertama dan putaran sebelas, saatke-11. Schumacher merasa bahwa Hill telah "[sengaja] menguji rem" padanya.<ref name=times-oct23-1/> Hill menolak klaim Schumacher, dengan mengatakan:

{{blockquote|Michael tampak tidak senang dengan apa yang saya lakukan beberapa kali dalamselama perlombaan,. dan iaIa telah memberi tahu saya bahwa dirinya tidak puas dengan gaya mengemudi saya. Saya merasa itu luar biasa. Situasinya sekarang adalah bahwa kami sepenuhnya bebas untuk mengemudi seperti yang kami inginkan selama itu tidak sengaja berbahaya. Jadi saya mengemudi dengan gaya tersebut dan ia tidak menyukainya. Seharusnya ia tidak punya keluhan ... atau entah bagaimana,. ketikaSaat kami berdua memasuki area pengereman di ujung lintasan lurus belakang, saya melakukan sesuatu yang salah. Tapi saya tidak bisa melihat apa yang saya lakukan salah. Tampaknya ada satu aturan untuknya dan aturan lain untuk semua orang pada beberapa saat. Saya hanya berpikir bahwa entah Anda setuju dengan itu, dan seharusnya tidak ada keluhan, atau ada aturan dan Anda harus patuh padanya. Saya pikir saya adalah pembalap yang lebih baik dan lebih kuat pada musim ini daripada musim lalu dan bisa membangunnya untuk musim depan. Nyata bahwa Michael memiliki keuntungan atas semua orang dan jika saya ingin menang, maka saya harus mengalahkannya.<ref name=pg211/>}}

Hill kembali mendapat kritik dari media InggrisBritania terkait penampilannya.<ref>{{cite web |url=https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/july-2008/70/i-went-sports-personality-year-being-nasty-smell/ |title=When Damon Hill left Williams: "I went from Sports Personality of the year to being a nasty smell." |author=Benson, Andrew |date=Juli 2008 |publisher=Motor Sport Magazine |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220628125139/https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/july-2008/70/i-went-sports-personality-year-being-nasty-smell |archive-date=28 Juni 2022 |dead-url=no }}</ref> Spekulasi pun beredar bahwa Williams akan menggantinya dengan Frentzen untuk musim {{F1|1996}}.<ref>{{cite book | last = Hill | first = Damon | title = Damon Hill: My Championship Year | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse | orig-year = 1996 | publisher = [[Little, Brown and Company]] | isbn = 1-874557-36-5 | pages = 163–168[https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/page/163 163]–168 |date=November 1995}}</ref> Meski demikian, bos tim Williams, [[Frank Williams]], memberi Hill "suara percaya diri yang tegas" menjelang lomba berikutnya di [[Grand Prix F1 Jepang 1995|Jepang]].<ref name=pg218>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Japanese Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 218 |date=December 1995|url-access=registration}}</ref> Schumacher kemudian mengubah pendapatnya tentang insiden tersebut setelah menonton rekaman video sebelum lomba di Jepang dan tidak lagi menyalahkan Hill atas permasalahan tersebut.<ref name=pg218/>

Selama wawancara, Coulthard yang finis kedua mengungkapkan bahwa keputusan untuk mengubah strategi pit-nyapitnya dari tiga kali menjadi dua kali adalah keputusannya sendiri. Ia memberi tahu krunyakru pitnya di pittim Williams untuk menunda ''pit stop''-nyastopnya. Setelah itu, ia mengatakan bahwa dengan pengalaman yang ada, ia seharusnya tetap menggunakan strategi tiga kali pit, dan ia ingin "menyalahkan orang lain atas keputusan ini, tetapi saya tidak bisa".<ref name=pg211/> Lomba edisi 1995 ini adalah yang terakhir diadakan di [[Sirkuit Internasional Okayama|Sirkuit TI]] dan juga lomba terakhir F1 hingga saat ini yang memakai nama Grand Prix Pasifik, karena manajer sirkuit tersebut menyatakan tidak bisa menjaga tempat tersebut tetap menguntungkan secara finansial.<ref name=1996calendar>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00324.html | date = 16 Oktober 1995 | access-date = 26 Agustus 2008 | title = Finally a 1996 Formula 1 calendar! | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | archive-url = https://web.archive.org/web/20160303191443/http://www.grandprix.com/ns/ns00324.html | archive-date = 3 Maret 2016 | url-status = live }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.motorsport.com/f1/news/t1-aida-pacific-gp-japan/4781785/ |title=Why Japan’s second F1 race didn’t take off |author=Cooper, Adam |date=17 April 2020 |publisher=Motorsport Network |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221004141129/https://www.motorsport.com/f1/news/t1-aida-pacific-gp-japan/4781785/ |archive-date=4 Oktober 2022 |dead-url=no }}</ref>

Lomba edisi 1995 ini adalah yang terakhir diadakan di [[Sirkuit Internasional Okayama|Sirkuit TI]] dan juga lomba terakhir F1 hingga saat ini yang memakai nama Grand Prix Pasifik. Manajer sirkuit tersebut menyatakan tidak bisa menjaga tempat tersebut tetap menguntungkan secara finansial melalui perlombaan F1.<ref name=1996calendar>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00324.html | date = 16 Oktober 1995 | access-date = 26 Agustus 2008 | title = Finally a 1996 Formula 1 calendar! | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | archive-url = https://web.archive.org/web/20160303191443/http://www.grandprix.com/ns/ns00324.html | archive-date = 3 Maret 2016 | url-status = live }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.motorsport.com/f1/news/t1-aida-pacific-gp-japan/4781785/ |title=Why Japan’s second F1 race didn’t take off |author=Cooper, Adam |date=17 April 2020 |publisher=Motorsport Network |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221004141129/https://www.motorsport.com/f1/news/t1-aida-pacific-gp-japan/4781785/ |archive-date=4 Oktober 2022 |dead-url=no }}</ref> Lomba ini juga menjadi penampilan terakhir bagi [[Jean-Christophe Boullion]] di tim Sauber. Ia dibebaskan dari sisa kontrak kerjanya setelah tim tersebut memilih memanggil kembali [[Karl Wendlinger]] untuk lomba di Jepang. Wendlinger sebelumnya sempat diberhentikan karena penampilannya yang buruk pada awal musim.<ref name=gp-wendlinger>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00343.html | title = Wendlinger gets another F1 chance | date = 30 Oktober 1995 | access-date = 3 Maret 2008 | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | archive-url = https://web.archive.org/web/20130927041221/http://www.grandprix.com/ns/ns00343.html | archive-date = 27 September 2013 | url-status = live }}</ref>

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[David Coulthard]]

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[Damon Hill]]

| {{flagicon|GermanyJerman}} [[Michael Schumacher]]

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Jean Alesi]]

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[Eddie Irvine]]

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[Johnny Herbert]]

| {{flagicon|GermanyJerman}} [[Heinz-Harald Frentzen]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]]

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Olivier Panis]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[Mark Blundell]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| {{flagicon|BrazilBrasil}} [[Rubens Barrichello]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| {{flagicon|JapanJepang|1947}} [[Aguri Suzuki]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Jean-Christophe Boullion]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]]

| {{flagicon|ItalyItalia}} [[Luca Badoer]]

| {{flagicon|JapanJepang|1947}} [[Ukyo Katayama]]

| {{flagicon|FinlandFinlandia}} [[Mika Salo]]

| {{flagicon|ItalyItalia}} [[Gianni Morbidelli]]

| {{flagicon|JapanJepang|1947}} [[Taki Inoue]]

| {{flagicon|BrazilBrasil}} [[Pedro Diniz]]

| {{flagicon|BrazilBrasil}} [[Roberto Moreno]]

| {{flagicon|ItalyItalia}} [[Andrea Montermini]]

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Bertrand Gachot]]

| {{flagicon|GermanyJerman}} '''[[Michael Schumacher]]'''

| {{flagicon|UKBritania Raya}} '''[[David Coulthard]]'''

| {{flagicon|UKBritania Raya}} '''[[Damon Hill]]'''

| {{flagicon|FrancePrancis}} '''[[Jean Alesi]]'''

| {{flagicon|UKBritania Raya}} '''[[Johnny Herbert]]'''

| {{flagicon|GermanyJerman}} [[Heinz-Harald Frentzen]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]]

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Olivier Panis]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[Mark Blundell]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| {{flagicon|UKBritania Raya}} [[Eddie Irvine]]

| {{flagicon|FinlandFinlandia}} [[Mika Salo]]

| {{flagicon|JapanJepang|1947}} [[Ukyo Katayama]]

| {{flagicon|ItalyItalia}} [[Luca Badoer]]

| {{flagicon|BrazilBrasil}} [[Roberto Moreno]]

| {{flagicon|BrazilBrasil}} [[Pedro Diniz]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|BrazilBrasil}} [[Rubens Barrichello]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|ItalyItalia}} [[Gianni Morbidelli]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|JapanJepang|1947}} [[Taki Inoue]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|ItalyItalia}} [[Andrea Montermini]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|JapanJepang|1947}} [[Aguri Suzuki]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Jean-Christophe Boullion]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Ford Motor Company|Ford]]

! scope="row" | {{Abbr|Ret|RetiredTersingkir}}

| {{flagicon|FrancePrancis}} [[Bertrand Gachot]]

| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 {{F1GP||Eropa 1995]]}} |

Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 {{F1GP||Jepang 1995]]}} |

Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 {{F1GP||Pasifik 1994]]}} |