Grand Prix F1 Pasifik 1995: Perbedaan antara revisi

{{nihongo foot|'''Grand Prix Pasifik 1995'''|1995年 パシフィックグランプリ|1995-Nen Pashifikku-guranpuri|lead=yes|group=lower-alpha}} (secara resmi dikenal sebagai '''II Pacific Grand Prix''') adalah acara perlombaan [[balap mobil]] [[Formula Satu]] (F1) yang diselenggarakan pada tanggal 22 Oktober 1995 di [[Sirkuit Internasional Okayama|Sirkuit TI]], [[Aida, Okayama|Aida]], [[Jepang]]. Lomba ini merupakan putaran kelima belas dalam kalender [[Formula Satu musim 1995|Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 1995]]. [[Michael Schumacher]] dari tim [[Benetton Formula|Benetton]] memenangkan lomba yang berdurasi 83 putaran setelah memulai dari posisi ketiga. [[David Coulthard]], yang memulai Grand Prix dari [[posisi pole]], finis kedua dengan mobil [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], sementara [[Damon Hill]] finis ketiga dengan mobil Williams lainnya. Dengan kemenangan ini, Schumacher meraih gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] musim 1995, karena Hill tidak akan mampu melampaui total poin Schumacher dalam dua perlombaan yang tersisa dalam kalender. Lomba ini juga merupakan Grand Prix terakhir untuk [[Jean-Christophe Boullion]] yang menggantikan [[Karl Wendlinger]] di tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] sejak {{F1GP|1995|Monako}}.

Hill memulai lomba berdampingan dengan Coulthard di barisan depan. Ia sedang berada dalam tekanan dari media Britania karena dianggap kurang "tegasberani" saat bertarung melawan Schumacher dalam lomba sebelumnya di lintasan[[Grand Prix F1 Eropa 1995|Eropa]]. Schumacher mencoba mengambil jalur luar saat memasuki Tikungan 1 untuk melewati Hill, tetapi Hill berhasil menghambat lajunya. Manuver tersebut berhasil dimanfaatkan oleh [[Jean Alesi]] dari tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yang melewati keduanya di jalur dalam untuk mengambil posisi kedua. Akibatnya, Hill turun ke posisi ketiga dan Schumacher turun ke posisi kelima di belakang [[Gerhard Berger]]. Schumacher berhasil melewati Alesi dan Hill saat mereka bertiga melakukan [[pit stop]] pertama dari tiga kali pit stop yang dijadwalkan oleh tim masing-masing. Dengan pemakaian [[ban slick]] yang baru, Schumacher berhasil mengungguli Coulthard yang menggunakan strategi dua kali pit stop. SchumacherIa kemudianberhasil membuat selisih jarak sampai 21 detik atas Coulthard dengan melahapmemacu setiapmobilnya putaranlebih cepat dua detik lebihdalam cepatsetiap dariputarannya. Coulthard,Saat sehinggakedua saatpembalap menjalanimenjalankan pit stop ketiganya, iaSchumacher masihtetap memimpinberada perlombaandi depan Coulthard. SchumacherIa mempertahankan posisinya sampai finis dan meraih [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Michael Schumacher|kemenangan kariernya yang ke-18]].

Perlombaan ini semula dijadwalkan untuk diselenggarakan sebagai [[Formula Satu musim 1995|putaran ketiga musim]] pada tanggal 16 April 1995, tetapi dipindahkan ke bulan Oktober karena sarana infrastruktur dan komunikasi lokal mengalami kerusakan parah sebagai akibat dari [[gempa bumi besar Hanshin]] yang terjadi pada tanggal 17 Januari 1995.<ref name=grandprix-009>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00009.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Formula 1 calendar rethink | date = 6 Februari 1995 | access-date = 26 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121012145455/http://www.grandprix.com/ns/ns00009.html | archive-date = 12 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref><ref name=sundaytimes>{{cite journal | last = Roebuck | first = Nigel | date = 22 Oktober 1995 | title = Schumacher prepares countdown to title - Motor Racing | journal = The Sunday Times | pages = 2/19 | publisher = Times Newspapers <!--| url = http://infoweb.newsbank.com/iw-search/we/InfoWeb?p_action=doc&p_topdoc=1&p_docnum=1&p_sort=YMD_date:D&p_product=UKNB&p_text_direct-0=document_id=(%200F929F41E7EBE692%20)&p_docid=0F929F41E7EBE692&p_theme=aggregated5&p_queryname=0F929F41E7EBE692&f_openurl=yes&p_nbid=M58A5COSMTIyMDYzMzA5MC45ODc1MTI6MTo4OnJmLTE5MDcy&&p_multi=LSTB | access-date =4 September 2008-->}}</ref>

Menjelang lomba digelar, pembalap tim [[Benetton Formula|Benetton]], [[Michael Schumacher]], memimpin klasemen [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 82 poin. Pembalap tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Damon Hill]], berada di posisi kedua dengan 55 poin, terpauttertinggal 27 poin daridi belakang Schumacher. Secara matematis, Hill masih memiliki peluang untuk memenangkan gelar karena tersedia maksimum 30 poin dalam tiga perlombaan tersisa. Schumacher hanya perlu finis keempat dalam lomba kali ini untuk memastikan gelar juara dunia keduanya. Jika hal tersebut terjadi, dan meskipun Hill mampu memenangkan perlombaan, Schumacher akan unggulmemiliki keunggulan lebih dari 20 poin dalam klasemen dengan dua perlombaan yang tersisa. [[David Coulthard]] berada di posisi ketiga klasemen dengan 43 poin, sementara [[Johnny Herbert]] dan [[Jean Alesi]] keduanya sama-sama memiliki 40 poin.<ref name=grandprix-322>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00322.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Champion in all but name | date = 16 Oktober 1995 | access-date = 26 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121012145506/http://www.grandprix.com/ns/ns00322.html | archive-date = 12 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> Dalam klasemen [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Kejuaraan Dunia Konstruktor]], Benetton memimpin dengan 112 poin dan Williams berada di posisi kedua dengan 92 poin, dengan maksimum 48 poin yang bisa diperoleh.<ref name=grandprix-322/>

Dua minggu sebelum lomba, ada serangkaian kritik dari para pengamat F1 yang ditujukan kepada Damon Hill. Mereka menganggap bahwa Hill kurang "tegasberani" saat bertarung memperebutkan posisi dalam {{F1GP|1995|Eropa}} melawan Schumacher.<ref name=walker-hill>{{cite video | people = [[Murray Walker|Walker, Murray]] (Komentator) | date = 22 Oktober 1995 | title = Grand Prix: Pacific | medium = Television production | publisher = BBC Sport | time = 24:00–24:30 | quote = Damon Hill has had a lot of criticism for not being "forceful" enough, well it's a very different point of view from inside the cockpit}}</ref><ref name=pg209/> Dalam wawancara menjelang lomba, pembalap paruh waktu tim [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]], [[Martin Brundle]], mengatakan:

{{blockquote|Damon harus melakukan dua hal. Pertama, ia harus membuktikan dirinya sebagai 'Nomor Satu' di tim Williams untuk musim depan agar tim dapat memberikan dukungan penuh padanya. Kedua, ia harus membangun kembali citranya sebagai pembalap. Mungkin ia perlu kehilanganberadu roda depan sekali atau dua kali [saat bertarung dengan pembalap pesaingnya di sirkuit] untuk membangun kembali citranya.<ref name=times-oct20>{{cite journal | last = Holt | first = Oliver | date = 20 Oktober 1995 | title = Hill under fire for conceding championship - Motor Racing | journal = The Times | publisher = Times Newspapers <!-- | url = http://infoweb.newsbank.com/iw-search/we/InfoWeb?p_action=doc&p_topdoc=1&p_docnum=1&p_sort=YMD_date:D&p_product=UKNB&p_text_direct-0=document_id=(%200F924873443B8E2C%20)&p_docid=0F924873443B8E2C&p_theme=aggregated5&p_queryname=0F924873443B8E2C&f_openurl=yes&p_nbid=D50W54UKMTIyMDYzMzA5OS4xMzQ3NjoxOjg6cmYtMTkwNzI&&p_multi=LTIB | access-date = 4 September 2008-->}}</ref>}}

Williams adalah tim favorit untuk memenangkan perlombaan ini karena lintasan Sirkuit TI yang memiliki [[gaya turun]] tinggi dinilai cocok dengan mobil [[Williams FW17]], yang memberi mereka keunggulan dibandingkan dengan Benetton. Dalam upaya menyamai kecepatan mobil Williams, Benetton memperkenalkan geometri [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi belakang]] yang direvisi untuk mobil [[Benetton B195]] dalam perlombaan ini.<ref name=pg209>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url= https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 209 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref>

Ada lima pergantian pembalap menjelang lomba ini. Setelah berada di salah satu dari dua mobil Ligier sejak lomba {{F1GP|1995|Jerman}}, Martin Brundle digantikan oleh [[Aguri Suzuki]] sebagai bagian dari pembagian waktu membalap mereka sepanjang musim.<ref name=times-oct20/><ref name=grandprix-r>{{cite web | first = Joe | last = Saward | url = http://www.grandprix.com/ft/ft00204.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = News Feature – 1995 Formula 1 Review | date = 1 Desember 1995 | access-date = 17 Agustus 2008 | url-status = dead | archive-url = https://web.archive.org/web/20081128100614/http://www.grandprix.com/ft/ft00204.html | archive-date = 28 November 2008 }}</ref> [[Jan Magnussen]] masuk ke tim [[McLaren]] menggantikan [[Mika Häkkinen]] karena Häkkinen menjalani operasi [[usus buntu]].<ref name=grandprix-hakkinenappendicitis>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00336.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Magnussen impresses for McLaren | date = 23 Oktober 1995 | access-date = 17 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121011105245/http://www.grandprix.com/ns/ns00336.html | archive-date = 11 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> Perubahan pembalap lainnya adalah kembalinya [[Ukyo Katayama]] ke tim [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]. Ia sebelumnya absen dalam Grand Prix Eropa karena mengalami cedera yang diakibatkan oleh kecelakaan dalam {{F1GP|1995|Portugal}}.<ref name=grandprix-katayama>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00310.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Tyrrell drive up for grabs | date = 2 Oktober 1995 | access-date = 17 April 2008 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121012145551/http://www.grandprix.com/ns/ns00310.html | archive-date = 12 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> [[Gianni Morbidelli]] kembali ke tim [[Footwork Arrows|Footwork]] menggantikan [[Max Papis]]. Sementara di tim [[Pacific Racing|Pacific]], [[Bertrand Gachot]] kembali menggantikan [[Jean-Denis Delétraz]]. Keduanya pernah membalap untuk tim tersebut pada awal musim.<ref name=pg232>{{cite book | chapter = 1995 FIA World Championship | editor-first = Nick | editor-last = Henry | last = Henry | first = Alan | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 232 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref> Délétraz diganti karena ia gagal memenuhi [[Pembalap bayaran|kewajiban pembayaran]] yang disepakati kepada tim Pacific untuk mendapatkan kesempatan membalap.<ref name=F1Ypg199>{{cite book | chapter = The 17 Grand Prix - Pacific Grand Prix | last = Domenjoz | first = Luc | title = Formula 1 Yearbook 1995 | publisher = Chronosports Editeur | isbn = 2-940125-06-6 | page = 199 | year = 1995 }}</ref> Awalnya, tim Pacific berniat menurunkan pembalap lokal [[Katsumi Yamamoto (pembalap)|Katsumi Yamamoto]] untuk menggantikan Délétraz, tetapi ia gagal mendapatkan [[FIA Super Licence]] sehingga Gachot kembali mendapatkan posisi tersebut.<ref>{{cite web |url=https://www.f1forgottendrivers.com/drivers/bertrand-gachot/ |title=Bertrand Gachot |author=Lathamq, Stephen |publisher=F1 Forgotten Drivers |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230820043618/https://www.f1forgottendrivers.com/drivers/bertrand-gachot/ |archive-date=20 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Demikian pula, rencana tim [[Forti]] untuk menggantikan [[Roberto Moreno]] dengan [[Hideki Noda]] gagal karena alasan yang sama, meskipun. Noda sebelumnyasendiri pernah mengikuti tiga Grand Prix untuk tim [[Larrousse]] pada [[Formula Satu musim 1994|musim sebelumnya]].<ref name=R&R>{{cite journal|last=Dodgins|first=Tony|date=26 October 1995|title=Pacific GP: F1 team by team|journal=[[Autosport]]|volume=141|issue=4|pages=41, 43}}</ref>

Kualifikasi dibagi menjadi dua sesi yang masing-masing berdurasi satu jam. Sesi pertama diadakan pada Jumat sore dan sesi kedua diadakan pada Sabtu sore. Waktu terbaik dari salah satu sesi tersebut akan dihitung sebagai [[Start berdiri|posisi grid]] akhir untuk lomba hari Minggu.<ref name=atlas-pacificmain/> Coulthard merebut [[posisi pole]] untuk keempat kalinya secara beruntun sejak {{F1GP|1995|Italia}}. Ia mencatatkan waktu terbaik 1 menit dan 14,013 detik.<ref name=TheHeraldScots>{{cite web |url=https://www.heraldscotland.com/news/12067969.coulthard-gainsa-dust-bowl-pole/ |title=Coulthard gainsa dust-bowl pole |date=21 Oktober 1995 |publisher=The Herald Scotland |access-date=19 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230819155308/https://www.heraldscotland.com/news/12067969.coulthard-gainsa-dust-bowl-pole/ |archive-date=19 Agustus 2023 |dead-url=no }}</ref> Ia berada di barisan depan bersama rekan setimnya di tim Williams, yaitu Hill, yang terpaut dua persepuluh detik. Schumacher berada di posisi ketiga dengan mobil Benetton. Ia hanya mampu mendekati para pembalap Williams selama dua sesi kualifikasi dengan [[pengaturan balap|pengaturan]] [[gaya turun|gaya sturun]] yang dikurangi pada mobilnya.<ref name=TheHeraldScots/> Mendekati akhir sesi kualifikasi kedua, Coulthard yang merasa tertekan mencoba untuk mengimbangi laju Schumacher. Akibatnya, pembalap yang telah meraih posisi pole ini harus menggunakan satu set [[ban slick]] tambahan, sehingga. dariDari alokasi tujuh set ban slick yang ditetapkan oleh FIA, ia hanya memiliki dua set ban baru untuk lomba, sementara Schumacher memiliki keuntungan tiga set ban baru.<ref name=grandprix-pacific>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/gpe/rr579.html | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | title = Grand Prix Results: Pacific GP, 1995 | access-date = 20 Maret 2007| archive-url= https://web.archive.org/web/20070417133816/http://www.grandprix.com/gpe/rr579.html| archive-date= 17 April 2007 | url-status= live}}</ref> Sementara itu, Hill, yang khawatir karena akan memulai perlombaan dari sisi lintasan yang kotor (sisi lintasan yang berlawanan dengan [[garis balap]]), hanya memiliki dua set ban baru untuk lomba.<ref name=pg209/>

Perlombaan berjalan dalam kondisi kering dengan [[Suhu atmosfir|suhu udara]] {{convert|21|°C|°F}}.<ref name=pg214-215/> Lokasi sirkuit yang terpencil dan sulit diakses, serta kenyataan bahwa {{F1GP|1995|Jepang}} akan berlangsung sepekan kemudian, mengakibatkan jumlah penonton yang minim pada hari perlombaan, dengan jumlah yang hadir hanya sekitar 15.000 penonton.<ref>{{cite web |url=https://www.crash.net/f1/feature/202203/1/in-memory-of-the-pacific-grand-prix |title=In memory of... the Pacific F1 Grand Prix |author=Saunders, Will |date=15 April 2014 |publisher=Crash Media Group |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201216202846/https://www.crash.net/f1/feature/202203/1/in-memory-of-the-pacific-grand-prix |archive-date=16 Desember 2020 |dead-url=no }}</ref> Perlombaan dimulai pada pukul 14.00 JST. Coulthard, yang memulai dari posisi pole di grid, berhasil mempertahankan posisi terdepan di tikungan pertama. Hill, yang memulai berdampingan dengan Coulthard, melakukan start yang buruk. Schumacher mencoba melewati Hill dari sisi luar di tikungan pertama, tetapi Hill berhasil menahannya. Kedua pembalap keluar dari jalur balap dalam proses tersebut dan memberikan peluang bagi Alesi untuk naik ke posisi kedua.<ref name=hubpages>{{cite web |url=https://discover.hubpages.com/autos/The-1995-Pacific-GP-Michael-Schumachers-18th-Career-Win |title=The 1995 Pacific GP: Michael Schumacher’s 18th Career Win |date=3 Juni 2022 |publisher=Hubpages |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230131082128/https://discover.hubpages.com/autos/The-1995-Pacific-GP-Michael-Schumachers-18th-Career-Win |archive-date=31 Januari 2023 |dead-url=no }}</ref> Pada akhir putaran pertama, Coulthard memimpin atas Alesi dengan selisih 2,8 detik, disusul Hill yang berada di posisi ketiga. Berger berada di posisi keempat, sementara Schumacher turun ke posisi kelima.<ref name=bbc-1>{{cite video | people = [[Murray Walker|Walker, Murray]] (Komentator) | date = 22 Oktober 1995 | title = Grand Prix: Pacific | medium = Television production | publisher = BBC Sport | time = 19:15–19:40 }} Informasi dari daftar posisi terdepan di layar pada akhir putaran&nbsp;satu.</ref> Bertrand Gachot dari tim Pacific menjadi pembalap pertama yang [[Tidak masuk finis|tersingkir]] dari perlombaan akibat masalah yang menimpa girbokskotak roda gigi mobilnya pada putaran kedua.<ref name=motorsportmagazinereport/> Ia diikuti oleh Suzuki dan Boullion, yang keduanya tergelincir dari lintasan dan tidak bisa melanjutkan lomba. Boullion menyalahkan insiden yang menimpanya kepada pembalap [[Minardi]], [[Pedro Lamy]], yang dituduh menghalangi lajunya.<ref name=motorsportmagazinereport>{{cite web |url=https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/december-1995/14/pacific-grand-prix/ |title=Pacific Grand Prix |date=1995 |publisher=Motor Sport Magazine |access-date=20 Agustus 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230606104322/https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/december-1995/14/pacific-grand-prix/ |archive-date=6 Juni 2023 |dead-url=no }}</ref> Schumacher berhasil melewati Berger untuk posisi keempat pada putaran kelima, dan langsung mencoba mendekati Hill untuk posisi ketiga. Pada saat itu, Hill juga tengah mendekati Alesi. Schumacher mencoba melewati Hill pada putaran ke-11 di [[tikungan jepit rambut]], tetapi Hill kembali mampu menahan laju Schumacher.<ref name=pg211>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 211 |date=Desember 1995|url-access=registration}}</ref> Saat Hill dan Schumacher terhambat oleh mobil Ferrari yang lebih lambat, Coulthard berhasil melebarkan jarak dengan selisih waktu lebih cepat satu detik per putaran dalam delapan putaran pertama.<ref name="pg210"/> Pada putaran ke-18, selisih antara Coulthard dan posisi kedua adalah 14 detik, danserta tampaknya ia akan memenangkan perlombaan dengan nyaman.<ref name=PACSTATSF1/>

[[Berkas:Damon Hill May 2012 Cropped.jpg|jmpl|175px|kiri|[[Damon Hill]] (foto 2012) hanya mampu finis ketiga dalam lomba ini.]]

Alesi, Hill, dan Schumacher melakukan pit stop pada putaran ke-18. Pit stop ini merupakan pit stop pertama dari rencana strategi tiga kali pit stop yang digunakan oleh tim masing-masing. Kru pit Benetton berhasil melakukan pit stop yang cepat untuk Schumacher, memungkinkannya keluar lebih dulu daripada Alesi dan Hill.<ref name=PACSTATSF1/> Hill kehilangan banyak waktu akibat katup pengisian bahan bakar yang macet, yang menyebabkan durasi pit stopnya berlangsung hampir dua kali lebih lama dari pit stop untuk Schumacher.<ref name="pg211"/> Schumacher keluar dari pit stop di posisi keempat (di belakang Coulthard dan Berger, serta Herbert yang belum melakukan pit stop), Alesi di posisi ketujuh (di antara Schumacher dan Irvine), dan Hill di posisi kesepuluh (terpisah dari Alesi oleh Frentzen dan Blundell). Dengan Alesi dan Hill yang terhambat oleh pembalap-pembalap yang masih berada di lintasan, tetapi belum masuk pit karena memakai strategi dua kali pit stop, Schumacher menjauh dan mulai mendekati Coulthard. Blundell melakukan pit stop pada putaran berikutnya, dan Hill melewati Frentzen pada putaran ke-22.<ref name="pg214-215"/> Pada putaran berikutnya, Alesi melewati Irvine di tikungan jepit rambut. Hill berusaha mendekati Alesi, tetapi sayap depannya malah menghantam bagian belakang mobil Irvine, dan menyebabkan kerusakan kecil.<ref name=review>{{cite video | date = 11 Desember 1995 | title = FIA Formula 1 World Championship – 1995 Season Review | url = https://www.amazon.co.uk/Formula-Grand-Prix-Review-1995/dp/B00004CRI7 | medium = VHS | publisher = Duke Video | access-date = 20 Agustus 2008 | time = 2:26:00–2:34:00 | id = EAN-13 5 017559 034955 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080627091052/http://www.amazon.co.uk/Formula-Grand-Prix-Review-1995/dp/B00004CRI7 | archive-date = 27 Juni 2008 | url-status = live }}</ref><ref name=times-oct23-1>{{cite journal | last = Holt | first = Oliver | date = 23 Oktober 1995 | title = Angry Hill fuels Pacific war of words - Pacific Grand Prix | journal = The Times | publisher = Times Newspapers <!-- | url = http://infoweb.newsbank.com/iw-search/we/InfoWeb?p_action=doc&p_topdoc=1&p_docnum=1&p_sort=YMD_date:D&p_product=UKNB&p_text_direct-0=document_id=(%200F9248765C37E78B%20)&p_docid=0F9248765C37E78B&p_theme=aggregated5&p_queryname=0F9248765C37E78B&f_openurl=yes&p_nbid=A5EE62IYMTIyMDYzMjk2My40Mzk1OTY6MTo4OnJmLTE5MDcy&&p_multi=LTIB | access-date = 4 September 2008 -->}}</ref> Irvine melakukan pit stop pada akhir putaran 25, yang memungkinkan Hill melanjutkan pengejarannya terhadap Alesi tanpa hambatan.<ref name="pg214-215"/> Seperti rekan setimnya, Coulthard direncanakan untuk melakukan strategi tiga kali pit stop, tetapi kemudian diubah menjadi hanya dua kali dengan tetap berada di lintasan enam putaran lebih lama dari yang awalnya direncanakan. Saat masuk pit yang pertama pada putaran ke-24, ia mengisi lebih banyak bahan bakar daripada lawan-lawannya. Akibat dari hal ini, Coulthard tidak bisa tampil maksimal saat kembali ke lintasan karena bobot bahan bakar yang dibawa dan memberikan peluang bagi Schumacher (dengan bobot bahan bakar yang lebih ringan karena strategi yang berbeda) untuk memulai mendekatinya.<ref name=hubpages/>

Schumacher melakukan pit stop keduanya pada putaran ke-38, dan keluar dari pit tepat di depan Alesi yang berada di posisi ketiga. Namun, selisih waktu pada saat itu adalah lebih dari dua puluh detik di belakang Coulthard. Schumacher segera mencatatkan serangkaian waktu [[putaran tercepat]] dan mulai mendekati Coulthard sekali lagi.<ref name=review/> Hill berhasil naik ke posisi ketiga setelah melewati Alesi saat keduanya melakukan pit stop masing-masing di putaran ke-38 dan 39. Mobil Ferrari milik Alesi kemudian semakin tertinggal ketika rekan setimnya, Berger, melewati Alesi di tikungan jepit rambut untuk posisi keempat pada putaran ke-45.<ref name=pg214-215/> Coulthard melakukan pit stop kedua dan terakhir untuk pergantian ban baru pada putaran ke-49. Ia keluar dengan selisih 14 detik di belakang Schumacher, yang terus memperbesar jarak antara keduanya. Coulthard gagal memanfaatkan keuntungan performa yang ditawarkan oleh ban baru setelah pit stop karena adanya kumpulan mobil lambat yang tertinggal satu putaran di depannya.<ref name=times-oct23-1/><ref name=pg212>{{cite book | chapter = 1995 Grands Prix: Pacific Grand Prix | last = Henry | first = Alan | author-link = Alan Henry | title = Autocourse 1995–96 | url = https://archive.org/details/autocourseworlds0000unse/ | orig-year = 1995 | publisher = Hazleton Publishing | isbn = 1-874557-36-5 | page = 212 |date=December 1995|url-access=registration}}</ref> Schumacher melakukan pit stop ketiga dan terakhir pada putaran ke-60 dengan keunggulan 21 detik. Ia keluar di depan Coulthard dan terus memimpin perlombaan.<ref name=grandprix-pacific/><ref name=review/> Mendekati akhir lomba, Schumacher memperbesar selisih jaraknya dengan Coulthard menjadi 15 detik. Setelah menyelesaikan 83 putaran, Schumacher meraih kemenangan kedelapannya di musim 1995 dengan catatan waktu 1 jam, 48 menit, dan 49,972 detik.<ref name=pg214-215/> Ia juga dinobatkan sebagai pemenang Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1995 karena Hill tidak akan mampu mengejar total poinnya dengan dua lomba tersisa.<ref name=gp-schumi>{{cite web | url = http://www.grandprix.com/ns/ns00331.html | title = Schumacher is World Champion | date = 23 Oktober 1995 | access-date = 3 Maret 2008 | work = GrandPrix.com | publisher = Inside F1 | archive-url = https://web.archive.org/web/20121011105232/http://www.grandprix.com/ns/ns00331.html | archive-date = 11 Oktober 2012 | url-status = live }}</ref> Schumacher juga menjadi Juara Dunia Pembalap ganda termuda dalam sejarah Formula Satu.{{efn|Catatan rekor ini selanjutnya dipecahkan oleh [[Sebastian Vettel]] pada musim {{F1|2011}}.<ref>{{cite news|last=Richards|first=Giles|date=9 Oktober 2011|title=Sebastian Vettel secures back-to-back F1 world titles in Japan|work=The Guardian|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/oct/09/sebastian-vettel-wins-world-title|access-date=10 Oktober 2011|archive-date=16 Desember 2013|archive-url=https://web.archive.org/web/20131216033826/http://www.theguardian.com/sport/2011/oct/09/sebastian-vettel-wins-world-title|url-status=live}}</ref>}}<ref name=hubpages/> Coulthard finis kedua dengan mobil Williams-nya, tertinggal 14 detik dari Schumacher. Sementara rekan setimnya, Hill, finis ketiga. Duet tim Ferrari, yaitu Berger dan Alesi, masing-masing finis keempat dan kelima. Keduanya tertinggal satu putaran dari Schumacher yang melampaui mereka berdua di akhir lomba. Berger mengalami masalah mesin yang membuatnya tidak bisa tampil maksimal sepanjang perlombaan.<ref name="pg212"/> Herbert meraih 1 poin setelah finis keenam, di depan Frentzen, Panis, dan Blundell. Sepanjang perlombaan, Barrichello dan Magnussen terlibat dalam pertarungan untuk posisi kesepuluh dan sebelas. Magnussen berhasil menahan Barrichello hingga putaran ke-37 ketika Barrichello berhasil melampaui Magnussen di tikungan jepit rambut. Magnussen finis kesepuluh, tetapi Barrichello kemudian tersingkir pada putaran ke-67 akibat masalah mesin.<ref name=motorsportmagazinereport/> Penampilan pertama Magnussen dalam lomba ini dijelaskan sebagai "sangat mumpuni" dalam jurnal ''[[Autocourse]]'' tahun tersebut.<ref name=pg211/> Tingkat kegagalan dalam perlombaan ini cukup rendah, dengan 17 dari 24 pembalap yang berhasil menyelesaikan perlombaan.<ref name=pg214-215/>

[[Berkas:Michael Schumacher 2005.jpg|jmpl|175px|kiri|[[Michael Schumacher]] (foto 2005) dinobatkan sebagai Juara Dunia Pembalap musim 1995 setelah memenangkan lomba Grand Prix Pasifik.]]

{{blockquote|Michael tampak tidak senang dengan apa yang saya lakukan beberapa kali selama perlombaan. Ia telah memberi tahu saya bahwa dirinya tidak puas dengan gaya mengemudi saya. Saya merasa itu luar biasa. Situasinya sekarang adalah bahwa kami sepenuhnya bebas untuk mengemudi seperti yang kami inginkan selama itu tidak berbahaya. Jadi saya mengemudi dengan gaya tersebut dan ia tidak menyukainya. Seharusnya ia tidak punya keluhan, ... atau entah bagaimana,. ketikaSaat kami berdua memasuki area pengereman di ujung lintasan lurus belakang, saya melakukan sesuatu yang salah. Tapi saya tidak bisa melihat apa yang saya lakukan salah. Tampaknya ada satu aturan untuknya dan aturan lain untuk semua orang pada beberapa saat. Saya hanya berpikir bahwa entah Anda setuju dengan itu, dan seharusnya tidak ada keluhan, atau ada aturan dan Anda harus patuh padanya. Saya pikir saya adalah pembalap yang lebih baik dan lebih kuat pada musim ini daripada musim lalu dan bisa membangunnya untuk musim depan. Nyata bahwa Michael memiliki keuntungan atas semua orang dan jika saya ingin menang, maka saya harus mengalahkannya.<ref name=pg211/>}}

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]

| [[EquipeÉquipe Ligier|Ligier]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]