KLM: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Era Pesawat Jet: Perbaikan tata bahasa Tag: Suntingan aplikasi seluler |
→Era Pesawat Jet: penambahan sub bahasan di sejarah, diterjemahkan dari en.wp Tag: Suntingan aplikasi seluler |
||
Baris 99:
[[Krisis minyak tahun 1973]] menyebabkan kondisi ekonomi menjadi sulit, sehingga KLM harus meminta bantuan pemerintah dalam mengatur utang. KLM pun menerbitkan saham tambahan kepada pemerintah. Pada akhir tahun 1970, saham pemerintah telah meningkat lagi menjadi saham mayoritas sebanyak 78%. Sehingga sekali lagi KLM dinasionalisasi.
=1980an dan 1990an===
{{multiple image
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = Northwest Airlines-KLM DC-10 hybrid livery Spijkers.jpg
| caption1 = [[McDonnell Douglas DC-10]] milik [[Northwest Airlines]] (bernomor ekor N237NW) yang memakai ''livery'' Northwest-KLM. Tampak bagian kanan (di foto atas) dan bagian kiri (di foto bawah) pesawat tersebut
| image2 = Northwest Airlines-KLM DC-10 hybrid livery KvW.jpg
}}
Pada tahun 1980, KLM berhasil mengangkut 9.715.069 penumpang. Pada tahun 1983, KLM berhasil mencapai kesepakatan dengan Boeing untuk mengonversi dek atas dari sepuluh unit Boeing 747-200 Combo miliknya menjadi lebih panjang. Konversi ini mulai dikerjakan pada tahun 1984 di pabrik Boeing di [[Everett, Washington]], dan akhirnya selesai pada tahun 1986. Pesawat ini lalu diberi nama Boeing 747-200SUD atau 747-300, yang dioperasikan sebagai tambahan terhadap tiga unit Boeing 747-300 yang telah dimiliki KLM. Pada tahun 1983, KLM menerima sepuluh unit [[Airbus A310]] baru, yang telah dipesan sebelumnya.<ref name=KLMHistoryFU /> Sergio Orlandini mengundurkan diri pada tahun 1987 dan ia pun digantikan oleh Jan de Soet.<ref>{{cite journal|title= News Scan – KLM Royal Dutch Airlines |journal=FLIGHT International|date= 8 November 1986 |volume=130 |issue=4036 |page=8 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1986/1986%20-%202950.html? |accessdate=17 February 2013}}</ref> Pada tahun 1986, kepemilikan saham pemerintah Belanda di KLM dikurangi menjadi hanya 54.8%.<ref name=KLMHistoryFU /> Diperkirakan, kepemilikan saham ini akan dikurangi lebih lanjut pada dekade tersebut.<ref name=KLMHistoryFU /> Pada bulan Juni 1989, KLM memperkenalkan [[Boeing 747-400]] terbarunya.<ref name=KLMHistory />
Dengan adanya liberalisasi di pasar Eropa, KLM juga mulai mengembangkan penghubungnya di Amsterdam Schiphol dengan mengangkut penumpang dari maskapai yang bekerja sama dengannya.<ref name=KLMHistoryFU /> Sebagai bagian dari pengembangan jaringannya ke luar negeri, KLM pun mengakuisisi 20% saham di [[Northwest Airlines]] pada bulan Juli 1989.<ref name=KLMHistory /> Pada tahun 1990, KLM berhasil mengangkut 16.000.000 penumpang. Presiden KLM, Jan de Soet mengundurkan diri pada akhir tahun 1990 dan ia pun digantikan oleh Pieter Bouw, pada tahun 1991.<ref>{{cite journal|title=KLM Names New MD |journal=FLIGHT International|date=28 February 1990 |volume=137 |issue=4205 |page=36 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200572.html |accessdate=17 February 2013}}</ref> Pada bulan Desember 1991, KLM menjadi maskapai Eropa pertama yang memperkenalkan [[program penumpang setia]], yang diberi nama ''Flying Dutchman''.<ref name=KLMHistory />
== Armada ==
| |||