Wikipedia

Kereta Cepat Indonesia China: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
84.377 suntingan
NFarras (bicara | kontrib)
Pengurus
25.698 suntingan
Memfokuskan pembahasan artikel ini untuk perusahaan KCIC, bukan jalurnya
Baris 1:
{{About|perusahaan transportasi kereta cepat di Indonesia|jalur kereta cepat dari Jakarta ke Bandung|Kereta Cepat Jakarta–Bandung}}{{Infobox rail
{{Infobox rail
|railroad_name = PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)
|native_name = 印尼中國快速列車 - 印尼中国快速列车
Baris 35:
 
=== Konstruksi ===
* {{RintMain|bandung|kc}} Pengumpan Kereta Cepat Jakarta–Bandung#Sejarah}}▼
Untuk memulai konstruksi, Jokowi mengesahkan Peraturan Presiden No. 3 Tahun 2016 sebagai sebuah [[Proyek Strategis Nasional]].<ref name=":2">{{Cite web|title=Lika-Liku Kereta Cepat Jakarta-Bandung: dari Kebun Teh Mandalawangi Jadi Beban APBN|url=https://www.kompas.tv/article/221725/lika-liku-kereta-cepat-jakarta-bandung-dari-kebun-teh-mandalawangi-jadi-beban-apbn|website=KOMPAS.tv|language=id|access-date=2022-08-31}}</ref> Pada 21 Januari 2016, Jokowi meletakkan batu pertama konstruksi di kawasan Perkebunan Teh Walini milik PTPN VIII. Estimasi pembiayaan proses konstruksi ini mencapai Rp70 triliun.<ref>{{Cite news|date=2016-01-21|title=Jokowi letakkan batu pertama proyek kereta cepat Jakarta-Bandung|url=https://www.merdeka.com/peristiwa/jokowi-letakkan-batu-pertama-proyek-kereta-cepat-jakarta-bandung.html|work=[[Merdeka.com]]|access-date=2022-08-31|language=id|last=Wiyono|first=Andrian Salam|editor-last=Fadil|editor-first=Iqbal}}</ref>
Untuk memulai konstruksi, Jokowi mengesahkan Peraturan Presiden No. 3 Tahun 2016 sebagai sebuah [[Proyek Strategis Nasional]].<ref name=":2">{{Cite web|title=Lika-Liku Kereta Cepat Jakarta-Bandung: dari Kebun Teh Mandalawangi Jadi Beban APBN|url=https://www.kompas.tv/article/221725/lika-liku-kereta-cepat-jakarta-bandung-dari-kebun-teh-mandalawangi-jadi-beban-apbn|website=KOMPAS.tv|language=id|access-date=2022-08-31}}</ref> Pada 21 Januari 2016, Jokowi meletakkan batu pertama konstruksi di kawasan Perkebunan Teh Walini milik PTPN VIII. Estimasi pembiayaan proses konstruksi kala itu mencapai Rp70 triliun.<ref>{{Cite news|date=2016-01-21|title=Jokowi letakkan batu pertama proyek kereta cepat Jakarta-Bandung|url=https://www.merdeka.com/peristiwa/jokowi-letakkan-batu-pertama-proyek-kereta-cepat-jakarta-bandung.html|work=[[Merdeka.com]]|access-date=2022-08-31|language=id|last=Wiyono|first=Andrian Salam|editor-last=Fadil|editor-first=Iqbal}}</ref> Pada tahun 2017, di Kota Beijing, RRT, telah ditandatangani ''Facility Agreement'' Pembiayaan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat, yang disaksikan langsung oleh Presiden Jokowi dan Presiden RRT [[Xi Jinping]].<ref name=":2" />[[Berkas:Construction of Padalarang HSR Station.jpg|jmpl|Proses pembangunan stasiun HSR di seberang [[Stasiun Padalarang]]]]Trase yang ditetapkan adalah rute Jakarta–Bandung sejauh 142,3&nbsp;km<ref>{{Cite news|last=Yanwardhana|first=Emir|title=KAI: Tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung Rp250 Ribu-Rp350 Ribu|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20220803175151-4-360889/kai-tarif-kereta-cepat-jakarta-bandung-rp250-ribu-rp350-ribu|work=[[CNBC Indonesia]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>, dan didukung empat stasiun yakni [[Stasiun Halim|Halim]], [[Stasiun HSR Karawang|Karawang]], Walini, dan [[Stasiun HSR Tegalluar|Tegalluar]]. Pada tanggal 18 Oktober 2021, KCIC menyatakan bahwa Stasiun Walini dihentikan pembangunannya karena alasan efisiensi biaya. Oleh karena itu, mereka akan memilih menggeser stasiun tersebut ke [[Stasiun HSR Padalarang|Padalarang]] untuk alasan integrasi moda.<ref>{{Cite news|last=ZRF|first=Angga Aliya|title=Mohon Maaf, Stasiun Kereta Cepat Walini Batal Dibangun|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-5772261/mohon-maaf-stasiun-kereta-cepat-walini-batal-dibangun|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>
Proyek ini tidakmengalami selalupembengkakan berjalan mulusbiaya. Estimasi biaya yang ditetapkan oleh KCIC semula berkisar US$6,1 miliar, tetapi pada November 2020, KCIC memperkirakan ada pembengkakan sehingga menjadi US$8,6 miliar, dan dari pihak manajemen mampu menekan biaya menjadi sebesar US$8 miliar. [[Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia|Kementerian BUMN]] mengatakan bahwa pembengkakan biaya ini akan ditutup dengan pendanaan dari konsorsium pemegang saham serta pinjaman. Konsorsium tersebut akan menanggung 25% ''cost overrun'' yang berasal dari penyertaan modal negara yang masuk ke [[PT Kereta Api Indonesia]] sebesar Rp4 triliun dan Tiongkok akan urun sebesar Rp3 triliun. Sebesar 75% sisanya berasal dari pinjaman.<ref>{{Cite news|date=2022-08-06|title=Video: Apa Yang Menyebabkan Biaya Kereta Cepat Bengkak?|url=https://katadata.co.id/ratri/video/62ecee8338f9a/video-apa-yang-menyebabkan-biaya-kereta-cepat-bengkak|work=[[Katadata]]|language=id|access-date=2022-08-31|last=W.|first=Ratri Kartika}}</ref>▼
 
Pada 18 Mei 2023, KCIC resmi memulai uji coba perdana jalur kereta cepat Jakarta–Bandung. Jalur KCIC dialiri listrik dengan tegangan 27,5 kV AC.<ref name=":5">{{Cite web|last=antaranews.com|date=2023-05-19|title=KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung|url=https://www.antaranews.com/berita/3545688/kcic-alirkan-daya-listrik-jalur-kereta-cepat-jakarta-bandung|website=Antara News|access-date=2023-05-20}}</ref> Pada tanggal 16 September, KCIC mulai membuka uji coba perdana gratis bagi masyarakat umum hingga tanggal 30 September.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2023-09-16|title=Pendaftaran Uji Coba Kereta Cepat Gratis Dibuka Hari Ini|url=https://money.kompas.com/read/2023/09/16/150000026/pendaftaran-uji-coba-kereta-cepat-gratis-dibuka-hari-ini|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2023-09-18}}</ref>▼
Pada tahun 2017, di Kota Beijing, RRT, telah ditandatangani ''Facility Agreement'' Pembiayaan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat, yang disaksikan langsung oleh Presiden Jokowi dan Presiden RRT [[Xi Jinping]].<ref name=":2" /> [[Budi Karya Sumadi]] selaku Menteri Perhubungan mengingatkan kepada perusahaan kontraktor konstruksi agar segera mempercepat proses konstruksi. Menurutnya, pembebasan lahan menjadi masalah terhambatnya pembangunan infrastruktur, dan ia tidak mengharuskan pembebasan lahan rampung 100%. Kendati demikian, pembebasan lahan masih menjadi prasyarat yang harus dipenuhi agar pinjaman yang diberikan oleh [[China Development Bank]] dapat segera cair.<ref>{{Cite news|last=Kusuma|first=Hendra|title=Saran Menhub Soal Kereta Cepat: Konstruksi Jangan Tunggu Tanah 100%|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-3514636/saran-menhub-soal-kereta-cepat-konstruksi-jangan-tunggu-tanah-100|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>
 
=== Jalur ===▼
Trase yang ditetapkan adalah rute Jakarta–Bandung sejauh 142,3&nbsp;km<ref>{{Cite news|last=Yanwardhana|first=Emir|title=KAI: Tarif Kereta Cepat Jakarta-Bandung Rp250 Ribu-Rp350 Ribu|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20220803175151-4-360889/kai-tarif-kereta-cepat-jakarta-bandung-rp250-ribu-rp350-ribu|work=[[CNBC Indonesia]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>, dan didukung empat stasiun yakni [[Stasiun Halim|Halim]], [[Stasiun HSR Karawang|Karawang]], Walini, dan [[Stasiun HSR Tegalluar|Tegalluar]]. Setiap stasiun akan dilengkapi fasilitas untuk mendukung [[pembangunan berorientasi transit]] (TOD) di sekitar stasiun. Terkait dengan rencana stasiun baru ini, [[Kota Raya Walini|Walini]] akan diproyeksikan sebagai sebuah [[kota terencana]] baru yang akan menjadi penyangga wilayah Bandung Raya. Proyek ini diproyeksikan akan menyerap 39.000 tenaga kerja saat proses konstruksi, 20.000 tenaga kerja saat proses pembangunan TOD, dan 28.000 tenaga kerja setelah operasi. Untuk mendukung operasional, KCIC akan menghadirkan 11 set kereta cepat dengan 8 kereta per rangkaian.<ref name=":1" />
{{Main|Kereta Cepat Jakarta–Bandung}}
[[Berkas:Construction of Padalarang HSR Station.jpg|jmpl|Proses pembangunan stasiun HSR di seberang [[Stasiun Padalarang]]]]
▲Proyek ini tidak selalu berjalan mulus. Estimasi biaya yang ditetapkan oleh KCIC semula berkisar US$6,1 miliar, tetapi pada November 2020, KCIC memperkirakan ada pembengkakan sehingga menjadi US$8,6 miliar, dan dari pihak manajemen mampu menekan biaya menjadi sebesar US$8 miliar. [[Kementerian Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia|Kementerian BUMN]] mengatakan bahwa pembengkakan biaya ini akan ditutup dengan pendanaan dari konsorsium pemegang saham serta pinjaman. Konsorsium tersebut akan menanggung 25% ''cost overrun'' yang berasal dari penyertaan modal negara yang masuk ke [[PT Kereta Api Indonesia]] sebesar Rp4 triliun dan Tiongkok akan urun sebesar Rp3 triliun. Sebesar 75% sisanya berasal dari pinjaman.<ref>{{Cite news|date=2022-08-06|title=Video: Apa Yang Menyebabkan Biaya Kereta Cepat Bengkak?|url=https://katadata.co.id/ratri/video/62ecee8338f9a/video-apa-yang-menyebabkan-biaya-kereta-cepat-bengkak|work=[[Katadata]]|language=id|access-date=2022-08-31|last=W.|first=Ratri Kartika}}</ref>
 
Pada tanggal 18 Oktober 2021, KCIC menyatakan bahwa Stasiun Walini yang semula dimasukkan dalam daftar stasiun mereka, dicoret dari daftar stasiun, terkait dengan efisiensi biaya. Oleh karena itu, mereka akan memilih menggeser stasiun tersebut ke [[Stasiun HSR Padalarang|Padalarang]] untuk alasan integrasi moda.<ref>{{Cite news|last=ZRF|first=Angga Aliya|title=Mohon Maaf, Stasiun Kereta Cepat Walini Batal Dibangun|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-5772261/mohon-maaf-stasiun-kereta-cepat-walini-batal-dibangun|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>
 
▲Pada 18 Mei 2023, KCIC resmi memulai uji coba perdana jalur kereta cepat Jakarta–Bandung. Jalur KCIC dialiri listrik dengan tegangan 27,5 kV AC.<ref name=":5" /> Pada tanggal 16 September, KCIC mulai membuka uji coba perdana gratis bagi masyarakat umum hingga tanggal 30 September.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2023-09-16|title=Pendaftaran Uji Coba Kereta Cepat Gratis Dibuka Hari Ini|url=https://money.kompas.com/read/2023/09/16/150000026/pendaftaran-uji-coba-kereta-cepat-gratis-dibuka-hari-ini|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2023-09-18}}</ref>
 
== Prasarana ==
 
▲=== Jalur ===
{{KCJB}}
Kereta Cepat Indonesia China mengoperasikan layanan kereta cepat dengan rute [[Jakarta]]–[[Bandung]] dengan jenama [[Kereta Cepat Jakarta–Bandung|Kereta Cepat Jakarta Bandung]] (KCJB). Sepanjang perjalanannya, KCJB melayani empat stasiun. Jalur ini didukung 13 terowongan dan dibangun menggunakan konstruksi layang dengan panjang 60% dari total panjang jalur (142,3&nbsp;km). Sisanya menggunakan ''at grade'', khususnya pada segmen-segmen yang akan melalui terowongan hingga akhirnya sampai di Bandung.<ref>{{Cite web|last=Anwar|first=Muhammad Choirul|title=Menteri Rini Puji Peran China di Kereta Cepat Jakarta-Bandung|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20190930115253-4-103098/menteri-rini-puji-peran-china-di-kereta-cepat-jakarta-bandung|website=CNBC Indonesia|language=id-ID|access-date=2022-11-13}}</ref><ref>{{Cite web|last=Arjanto|first=Dwi|date=2022-04-04|title=Apa Kabar 13 Terowongan Kereta Cepat Jakarta-Bandung..|url=https://bisnis.tempo.co/read/1578292/apa-kabar-13-terowongan-kereta-cepat-jakarta-bandung|website=Tempo|language=en|access-date=2022-11-13}}</ref>[[Berkas:KCIC400AF.jpg|jmpl|Kereta inspeksi [[Fuxing (kereta api)#Varian|KCIC400AF CIT 22 01]] saat menjalani uji coba di lintas KCIC]]▼
Pada 6 Mei 2016, Direktur Utama KCIC saat itu, Hanggoro Budi Wiryawan, menetapkan trase [[Jakarta]]–[[Bandung]] untuk jalur KCIC. Menurutnya, rute tersebut memiliki daya beli yang sangat memungkinkan untuk membeli tiket kereta cepat. Menurut Wiryawan, Bandung merupakan tempat yang cukup potensial untuk dikembangkan dalam sektor perdagangan dan pariwisata. Dengan penetapan trase tersebut, bisnis KCIC tidak hanya sebatas mengandalkan kereta cepatnya, tetapi juga pengembangan kawasan di sekitar stasiun yang akan disinggahi layanan KCIC.<ref>{{Cite web|last=Simorangkir|first=Eduardo|title=Kenapa Kereta Cepat Pertama RI Dibangun di Jakarta-Bandung? Ini Alasannya|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-3204733/kenapa-kereta-cepat-pertama-ri-dibangun-di-jakarta-bandung-ini-alasannya|website=detikfinance|language=id-ID|access-date=2022-11-13}}</ref>
PadaKCJB tahunmenggunakan 2022,sarana [[:en:CRRC''Electric QingdaoMultiple Sifang|CRRCUnit'' Qingdao Sifang, Co.]] Ltd. meluncurkan(EMU) [[KeretaFuxing rel(kereta listrikapi)#Varian|Kereta Rel ListrikKCIC400AF]] (''electric multiple unit'') untuk KCIC. Kereta tersebut, yang desainnya menggunakandengan basis [[CR400AF]]/[[Fuxing (kereta api)|Fuxing]], diberi seribuatan [[Fuxing:en:CRRC (keretaQingdao api)#VarianSifang|KCIC400AFCRRC Qingdao Sifang, Co.]] Ltd.<ref>{{Cite news|last=Rayanti|first=Dina|title=Mengintip Proses Pengangkatan Kereta Cepat Jakarta-Bandung dari China|url=https://oto.detik.com/berita/d-6256915/mengintip-proses-pengangkatan-kereta-cepat-jakarta-bandung-dari-china|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref> danSarana dapatkereta melajuini memiliki kecepatan operasional hingga 350&nbsp;km/jam. BasisKCIC400AF tersebuttelah diadaptasikan sesuai kondisi iklim dan geografis Pulau Jawa dan akan menghadirkan interior bernuansa Indonesia seperti [[komodo]], [[batik]], dan [[Borobudur]].<ref>{{Cite web|last=A|first=Khairunnisa Fauzatul|title=Rangkaian Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan Tampilkan Nuansa Indonesia, Intip Spesifikasinya - Pikiran-Rakyat.com|url=https://www.pikiran-rakyat.com/nasional/pr-015200265/rangkaian-kereta-cepat-jakarta-bandung-akan-tampilkan-nuansa-indonesia-intip-spesifikasinya|website=www.pikiran-rakyat.com|language=id|access-date=2022-08-31}}</ref> Rangkaian kereta cepat dirancang untuk minim kebisingan dan getaran, tahan api, banjir, dan gempa bumi, serta tahan terhadap serangan objek asing.<ref>{{Cite news|title=Intip Rangkaian Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Desain Terinspirasi dari Komodo hingga Mega Mendung|url=https://jabar.tribunnews.com/2022/08/01/intip-rangkaian-kereta-cepat-jakarta-bandung-desain-terinspirasi-dari-komodo-hingga-mega-mendung|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2022-08-31|last=Abdussalam|first=Muhamad Syarif}}</ref>▼
 
▲Jalur ini didukung 13 terowongan dan dibangun menggunakan konstruksi layang dengan panjang 60% dari total panjang jalur (142,3&nbsp;km). Sisanya menggunakan ''at grade'', khususnya pada segmen-segmen yang akan melalui terowongan hingga akhirnya sampai di Bandung.<ref>{{Cite web|last=Anwar|first=Muhammad Choirul|title=Menteri Rini Puji Peran China di Kereta Cepat Jakarta-Bandung|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20190930115253-4-103098/menteri-rini-puji-peran-china-di-kereta-cepat-jakarta-bandung|website=CNBC Indonesia|language=id-ID|access-date=2022-11-13}}</ref><ref>{{Cite web|last=Arjanto|first=Dwi|date=2022-04-04|title=Apa Kabar 13 Terowongan Kereta Cepat Jakarta-Bandung..|url=https://bisnis.tempo.co/read/1578292/apa-kabar-13-terowongan-kereta-cepat-jakarta-bandung|website=Tempo|language=en|access-date=2022-11-13}}</ref>
 
Jalur kereta cepat Jakarta–Bandung (KCJB) memiliki lebar sepur {{RailGauge|1435 mm}} dan awalnya didukung dengan [[listrik aliran atas]] bertegangan 25 kV AC. Jalur ini sudah dibuat ganda sejak pembangunannya pertama kali.<ref>{{Cite web|last=|title=Kang Emil: Tinggal Di Bandung Dan Kerja Di Sudirman-Thamrin Bukan Mustahil|url=https://rm.id/baca-berita/nasional/149101/kang-emil-tinggal-di-bandung-dan-kerja-di-sudirmanthamrin-bukan-mustahil|website=RM.ID|language=id-ID|access-date=2023-05-20}}</ref> Saat proses uji coba pada 18 Mei 2023, tegangan listrik diubah menjadi 27,5 kV AC. Empat gardu traksi LAA ditempatkan di Halim, Karawang, Walini, dan Tegalluar.<ref name=":5">{{Cite web|last=antaranews.com|date=2023-05-19|title=KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung|url=https://www.antaranews.com/berita/3545688/kcic-alirkan-daya-listrik-jalur-kereta-cepat-jakarta-bandung|website=Antara News|access-date=2023-05-20}}</ref>
{{Clear}}
 
=== Stasiun ===
{| class="wikitable"
|+
!Nomor
!Stasiun
!Antarmoda penghubung
!Keterangan
! colspan="2" |Lokasi fisik
|-
|
|[[Stasiun Halim|Halim]]
|{{Rint|KAI|LRT}} {{Rint|jakarta|bk}} [[LRT Jabodebek]] [[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)|Lin Bekasi]]
|Terminus awal sekaligus kantor pusat KCIC
|[[Jakarta Timur]]
|[[DKI Jakarta]]
|-
|
|[[Stasiun HSR Karawang|Karawang]]
|
|Lokasi subdepo
|[[Kabupaten Karawang|Karawang]]
| rowspan="3" |[[Jawa Barat]]
|-
|
|[[Stasiun Padalarang|Padalarang]]
|
{{Rint|kai|kai}} Layanan kereta api lokal [[Kereta Api Indonesia]]/[[KAI Commuter]]:
* {{Rint|bandung|b}} [[Kereta api lokal Bandung Raya|Commuter Line Bandung]]
* {{Rint|bandung|c}} [[Kereta api lokal Garut Cibatuan|Commuter Line Garut]]
▲* {{Rint|bandung|kc}} Pengumpan Kereta Cepat Jakarta–Bandung
|
|[[Kabupaten Bandung Barat|Bandung Barat]]
|-
|
|[[Stasiun HSR Tegalluar|Tegalluar]]
|
|Terminus akhir sekaligus lokasi depo kereta
|[[Kabupaten Bandung|Bandung]]
|}
 
== Armada dan pelayanan ==
[[Berkas:KCIC400AF.jpg|jmpl|Kereta inspeksi [[Fuxing (kereta api)#Varian|KCIC400AF CIT 22 01]] saat menjalani uji coba di lintas KCIC]]
▲Pada tahun 2022, [[:en:CRRC Qingdao Sifang|CRRC Qingdao Sifang, Co.]] Ltd. meluncurkan [[Kereta rel listrik|Kereta Rel Listrik]] (''electric multiple unit'') untuk KCIC. Kereta tersebut, yang desainnya menggunakan basis [[CR400AF]]/[[Fuxing (kereta api)|Fuxing]] diberi seri [[Fuxing (kereta api)#Varian|KCIC400AF]]<ref>{{Cite news|last=Rayanti|first=Dina|title=Mengintip Proses Pengangkatan Kereta Cepat Jakarta-Bandung dari China|url=https://oto.detik.com/berita/d-6256915/mengintip-proses-pengangkatan-kereta-cepat-jakarta-bandung-dari-china|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref> dan dapat melaju hingga 350&nbsp;km/jam. Basis tersebut diadaptasikan sesuai kondisi iklim dan geografis Pulau Jawa dan akan menghadirkan interior bernuansa Indonesia seperti [[komodo]], [[batik]], dan [[Borobudur]].<ref>{{Cite web|last=A|first=Khairunnisa Fauzatul|title=Rangkaian Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan Tampilkan Nuansa Indonesia, Intip Spesifikasinya - Pikiran-Rakyat.com|url=https://www.pikiran-rakyat.com/nasional/pr-015200265/rangkaian-kereta-cepat-jakarta-bandung-akan-tampilkan-nuansa-indonesia-intip-spesifikasinya|website=www.pikiran-rakyat.com|language=id|access-date=2022-08-31}}</ref> Rangkaian kereta cepat dirancang untuk minim kebisingan dan getaran, tahan api, banjir, dan gempa bumi, serta tahan terhadap serangan objek asing.<ref>{{Cite news|title=Intip Rangkaian Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Desain Terinspirasi dari Komodo hingga Mega Mendung|url=https://jabar.tribunnews.com/2022/08/01/intip-rangkaian-kereta-cepat-jakarta-bandung-desain-terinspirasi-dari-komodo-hingga-mega-mendung|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2022-08-31|last=Abdussalam|first=Muhamad Syarif}}</ref>
 
Selain mengoperasikan 11 rangkaian kereta cepat, KCIC juga mengoperasikan satu kereta inspeksi. Pengiriman armada dimulai pada Agustus 2022 dan dijadwalkan tiba di Indonesia pada akhir Agustus. Menurut Joni Martinus, VP Public Relations KAI, tarif yang akan ditetapkan berkisar antara Rp250 ribu hingga Rp350 ribu. Namun Martinus beranggapan bahwa tarif tersebut masih dikaji di berbagai aspek.<ref>{{Cite news|last=Imaduddin|first=Achmad Hanif|date=2022-08-30|title=Rangkaian Kereta Cepat Jakarta-Bandung Mulai Dikirim, Begini Spesifikasinya|url=https://bisnis.tempo.co/read/1628626/rangkaian-kereta-cepat-jakarta-bandung-mulai-dikirim-begini-spesifikasinya|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2022-08-31|editor-last=Arjanto|editor-first=Dwi}}</ref>
 
[[Lokomotif diesel|Lokomotif Diesel]] Elektrik [[China Railway DF4|DF4B]] juga didatangkan untuk mendukung proyek ini. Lokomotif ini aslinya milik [[Biro Kereta Api Tiongkok|China Railway]].<ref>{{Cite news|title=Heboh Kereta Jadul 'Harry Potter' di Atas Rel Kereta Cepat, Ini Faktanya|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-6222520/heboh-kereta-jadul-harry-potter-di-atas-rel-kereta-cepat-ini-faktanya|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>
 
== Kritik dan kontroversi ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_Cepat_Indonesia_China"