Kereta api Bima: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 19 November 2023 04.50 sunting 103.120.169.76 (bicara) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi per 2 April 2024 14.18 sunting balikkan Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 11.622 suntingan k →‎Penambahan kembali layanan kereta tidur: wikifisasi Revisi selanjutnya →
(11 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 7: \| image = Bima 60.jpg \| image_width = 300 \| caption = Kereta api Bima ~~dengan~~melaju ~~mode~~setelah melintasi [[~~Sore~~Stasiun Tambun]] \| jenis = Kereta api antarkota \| status = Beroperasi Baris 17: \| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]] \| penumpangharian = ~~\| penumpangharian2=~~ \| website = \| start = [[Stasiun Gambir\|Gambir]] Baris 41 ⟶ 40: \| map = {{Peta rute kereta api Bima\|inline=y}} \| map_state = collapsed \| kecepatan = 80 s.d 120 km/jam * 118 s.d 120 km/jam (maksimal kecepatan operasional kereta api ini) * 95 s.d 120 km/jam (minimum kecepatan operasional di petak tertentu) \| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]] \| nomorjadwal = 59-60 Baris 53 ⟶ 50: == Sejarah == === Awal pengoperasian kereta api === ==== Layanan kereta tidur ==== Kereta api Bima pertama kali beroperasi pada 1 Juni 1967, memiliki rute yang sama seperti pendahulunya, Bintang Fadjar dan Bintang Sendja, yaitu melalui [[stasiun Semarang Tawang]] dan [[Stasiun Kedungjati\|Kedungjati]] atau lintas utara [[Jawa]]. Setelah beberapa minggu berikutnya, rute mengalami perubahan, yaitu melalui [[stasiun Purwokerto]] dan [[stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] atau lintas tengah Jawa.<ref name="masbagus">[http://masbagusadventure.blogspot.com/2010/03/kereta-api-express-malam-bima.html Kereta api Express Malam Bima]</ref> Kereta api ini dilengkapi kereta tidur berwarna biru buatan [[Waggonbau Görlitz]], [[Jerman Timur]]. Baris 63 ⟶ 58: ==== Penghapusan layanan kereta tidur ==== Karena alasan sosial, PJKA mengganti kereta tidur SAGW dengan dua rangkaian kereta kelas eksekutif buatan ~~suatu pabrik di~~ [[~~Arad,~~Astra ~~Rumania\|~~Arad]], asal [[Rumania]] bernomor seri K1-847''xx'' (dibuat pada 1984, nomor baru: K1 0 84 ''xx''<ref group="catatan" name="penomoran"/>)—diyakini sebagai "kereta kelas eksekutif terburuk yang pernah dimiliki oleh PJKA" karena kursi yang kurang nyaman dan tidak dapat diputar sehingga dapat "menurunkan kualitas layanan kereta api tersebut"—serta dirangkaikan secara bersamaan dengan kereta tidur SBGW.<ref>{{Cite web\|url=https://merahputih.com/post/read/kembalinya-kereta-tidur-di-jalur-kereta-indonesia\|title=Kembalinya Kereta Tidur di Jalur Kereta Indonesia\|last=Raharjo\|first=Paksi Suryo\|date=2018-04-17\|website=MerahPutih\|access-date=2020-02-24}}</ref> Terdapat sisa kereta tidur SAGW yang sempat digunakan pada layanan PJKA lainnya, seperti kereta api [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]], Senja, atau [[kereta api Mutiara Selatan\|Mutiara Selatan]] sebelum dilakukan perombakan menjadi kereta kelas eksekutif. Tiga kereta di antaranya menjadi kereta kenegaraan—kini telah dirombak menjadi [[kereta wisata komersial di Indonesia\|kereta pariwisata]], antara lain kereta wisata Nusantara, Bali, dan Toraja. Setelah dilakukan penghapusan layanan kereta tidur SAGW, kereta api Bima tetap beroperasi dengan susunan rangkaian kereta kelas eksekutif dan kereta tidur SBGW hingga akhir 1980-an. Kereta tidur SBGW berhenti beroperasi pada awal 1990-an kemudian semua kereta tidur yang tidak terpakai tersebut dirombak menjadi kereta kelas eksekutif biasa—menghilangkan fasilitas tempat tidur kemudian diganti dengan tempat duduk. Sistem penomoran bekas kereta tidur SAGW dan SBGW diubah menjadi K1-67''xxx'' (K1 0 67 ''xx'').<ref group="catatan" name="penomoran">Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</ref> Baris 70 ⟶ 65: === Pengoperasian kereta api saat ini === ==== Layanan kereta api kelas eksekutif (1995–sekarang) ==== [[Berkas:KA-Bima 03-2015.JPG\|kiri\|jmpl\|Kereta api Bima saat menggunakan rangkaian kereta lama buatan INKA keluaran 1995 hingga 2016 di [[Stasiun Gambir]]]] [[Berkas:BimaTrain2019.jpg\|jmpl\|Kereta api Bima akan memasuki [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] dari [[~~Kota~~Stasiun Malang\|Malang]], 2019]] Pada tahun 1995, peluncuran salah satu layanan kereta api Argo, JS950 Argo Bromo, menyebabkan beberapa penumpang memilih layanan kereta api ''Argo'' karena ia memiliki waktu tempuh yang lebih cepat—beroperasi melalui lintas utara Jawa seperti layanan kereta api yang telah ada sebelumnya, yaitu [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]] dan [[kereta api Suryajaya\|Suryajaya]]. Baris 88 ⟶ 82: ==== Penambahan kembali layanan kereta tidur ==== Pada tanggal 10 Oktober 2023, rangkaian kereta tidur (T1) dari kereta api Bima diresmikan kembali dengan nama kelas '''Compartment Suites''' ({{lang-id\|''Kompartemen Mewah''}}) setelah "mati suri" selama sekitar 30 tahun.<ref>{{cite news\|last=Karina\|first=Dina\|date=9 Oktober 2023\|title=KAI Resmi Jual Tiket KA Suite Compartment, Jakarta-Surabaya Mulai dari Rp1,9 Juta\|url=https://www.kompas.tv/ekonomi/450428/kai-resmi-jual-tiket-ka-suite-compartment-jakarta-surabaya-mulai-dari-rp1-9-juta\|work=[[Kompas TV]]\|location=[[Jakarta]]\|publisher=[[KG Media]]}}</ref> Rangkaian kereta tidur ini merupakan hasil modifikasi dari [[Balai Yasa Manggarai]] sebanyak 3 unit, yang memberikan sentuhan mewah meliputi ''in train entertainment'' ({{lang-id\|''hiburan di dalam kereta api''}}), kursi tidur dengan 180 derajat, pintu otomatis, toilet canggih dan sebagainya yang memberikan kesan mewah. Berbeda dengan kereta tidur terdahulu yang menggunakan tempat tidur, kereta baru ini menggunakan kursi yang memiliki banyak fitur yang canggih. Rangkaian kereta ini dipakai kereta Bima dan [[Kereta api Argo Semeru\|Argo Semeru]]. Rangkaian tersebut mula-mula diuji coba dengan relasi Gambir–Cirebon setelah melalui tes dinamis dengan relasi Manggarai–Cikampek. === Lokomotif === Pada masa PNKA hingga PJKA, lokomotif [[Lokomotif BB200\|BB200]], [[Lokomotif BB201\|BB201]], atau [[Lokomotif CC200\|CC200]] sempat digunakan sebagai lokomotif penarik kereta api ini. Namun, lokomotif [[Lokomotif BB301\|BB301]] dan [[Lokomotif BB304\|BB304]] lebih sering digunakan untuk menarik kereta api ini hingga ia mulai menggunakan lokomotif [[Lokomotif CC201\|CC201]] buatan [[General Electric]] pada tahun 1977. Baris 105 ⟶ 98: !Status \|- \| rowspan="6" \|[[Jawa Timur]]\|\|[[Kota ~~Surabaya\|~~Surabaya]]\|\|[[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] \|{{rint\|surabaya\|b}} {{rint\|surabaya\|pddh}} {{rint\|surabaya\|pe}} {{rint\|surabaya\|j}} {{rint\|surabaya\|ssi}} {{rint\|surabaya\|sp}} {{rint\|surabaya\|t}} {{rint\|surabaya\|fd7}}<br>Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]], [[~~Kereta api~~ Commuter Line Dhoho, Penataran, dan ~~Penataran~~Tumapel\|Dhoho, Penataran, Tumapel]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro\|Sindro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas\|Supas]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel\|Tumapel]], dan angkutan pengumpan [[Wirawiri Suroboyo]]. \|★ \|- \|[[Kota ~~Mojokerto\|~~Mojokerto]] \|[[Stasiun Mojokerto\|Mojokerto]] \|~~{{rint\|surabaya\|pd}}~~ {{rint\|surabaya\|j}} Terintegrasi dengan Commuter Line [[~~Kereta api~~ Commuter Line Dhoho, Penataran, dan ~~Penataran~~Tumapel\|Dhoho]] dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala\|Jenggala]] \|■ \|- \|[[Kabupaten Jombang\|Jombang]]\|\|[[Stasiun Jombang\|Jombang]] \| rowspan="2" \|{{rint\|surabaya\|pddh}} Terintegrasi dengan Commuter Line [[~~Kereta api~~ Commuter Line Dhoho, Penataran, dan ~~Penataran~~Tumapel\|Dhoho]] \|■ \|- Baris 128 ⟶ 121: \|■ \|- \|[[Kota ~~Madiun\|~~Madiun]] \|[[Stasiun Madiun\|Madiun]] \| \|■ \|- ~~\| rowspan="5"~~ \|[[Jawa Tengah]]\|\|[[Kota ~~Surakarta\|~~Surakarta]]\|\|[[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]] \| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|as}} {{rint\|yogyakarta\|k2s}} {{rint\|yogyakarta\|k6s}} {{Rail-interchange\|solo\|k2s}} {{Rail-interchange\|solo\|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo]] dan memiliki jalan akses menuju [[Terminal Tirtonadi]]. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian [[KRL Commuter Line Yogyakarta\|Commuter Line Yogyakarta]] \|■ \|- \|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]]▼ \|[[Kota ~~Yogyakarta\|~~Yogyakarta]]▼ \|[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]]▼ \| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|blue}} {{rint\|yogyakarta\|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta\|Lin Yogyakarta International Airport]]. Stasiun ini merupakan stasiun ujung barat dari [[KRL Commuter Line Yogyakarta\|Commuter Line Yogyakarta]].▼ \|■▼ \|-▼ \| rowspan="4" \|Jawa Tengah \|[[Kabupaten Purworejo\|Purworejo]]\|\|[[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]] \|{{rint\|yogyakarta\|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] Baris 156: \|■ \|- \| [[Jawa Barat]] \|\| [[Kota ~~Cirebon\|~~Cirebon]]\|\|{{sta\|Cirebon}}▼ ▲\|[[Daerah Istimewa Yogyakarta]] ▲\|[[Kota Yogyakarta\|Yogyakarta]] ▲\|[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] ▲\| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|blue}} {{rint\|yogyakarta\|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta\|Lin Yogyakarta International Airport]]. Stasiun ini merupakan stasiun ujung barat dari [[KRL Commuter Line Yogyakarta\|Commuter Line Yogyakarta]]. ▲\|■ ▲\|- ▲\| [[Jawa Barat]] \|\| [[Kota Cirebon\|Cirebon]]\|\|{{sta\|Cirebon}} \| Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa \| ■ Baris 218 ⟶ 212: == Pranala luar == {{commons cat\|Bima Train\|Kereta api Bima}} * {{id}} [https://www.kai.id/ Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Daftar KA penumpang Indonesia}}