Kereta api Bima: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 17 Februari 2024 01.19 sunting Gilang Bayu Rakasiwi (bicara \| kontrib) 51.641 suntingan →‎Penambahan kembali layanan kereta tidur ← Revisi sebelumnya		Revisi per 2 Mei 2024 06.20 sunting balikkan 103.130.18.39 (bicara) →‎Pengoperasian kereta api saat ini Revisi selanjutnya →
(4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 67: ==== Layanan kereta api kelas eksekutif (1995–sekarang) ==== [[Berkas:KA-Bima 03-2015.JPG\|kiri\|jmpl\|Kereta api Bima saat menggunakan rangkaian kereta lama buatan INKA keluaran 1995 hingga 2016 di [[Stasiun Gambir]]]] [[Berkas:BimaTrain2019.jpg\|jmpl\|Kereta api Bima akan memasuki [[Stasiun Surabaya Gubeng\|Surabaya Gubeng]] dari [[~~Kota~~Stasiun Malang\|Malang]], 2019]] Pada tahun 1995, peluncuran salah satu layanan kereta api Argo, JS950 Argo Bromo, menyebabkan beberapa penumpang memilih layanan kereta api ''Argo'' karena ia memiliki waktu tempuh yang lebih cepat—beroperasi melalui lintas utara Jawa seperti layanan kereta api yang telah ada sebelumnya, yaitu [[kereta api Mutiara Utara\|Mutiara Utara]] dan [[kereta api Suryajaya\|Suryajaya]]. Baris 79: Mulai tanggal 28 September 2022, bertepatan dengan Dirgahayu [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia]] ke 77 tahun, Kereta api Bima ditingkatkan kecepatannya menjadi 120 km/jam.<ref>{{Cite web\|last=Farozy\|first=Ikko Haidar\|date=2022-09-08\|title=Sambut Ulang Tahun KAI Ke-77, Semakin Banyak KA yang Semakin Cepat!\|url=https://redigest.web.id/2022/09/sambut-ulang-tahun-kai-ke-77-semakin-banyak-ka-yang-semakin-cepat/\|website=Railway Enthusiast Digest\|language=id-ID\|access-date=2022-09-09}}</ref> Mulai tanggal 1 Juni 2023, tepatnya bertepatan dengan pemberlakuan [[grafik perjalanan kereta api]] (Gapeka) 2023 dan hari ulang tahun kereta api Bima ke-56, kereta api Bima [[Kereta api Argo Semeru#Pola pengoperasian\|saling bertukar rangkaian]] dengan [[Kereta api Argo Semeru]] yang beroperasi di relasi yang sama dengan jadwal pagi.<ref name="Penomoran KA">{{cite book\|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56\|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023\|page=56\|date=14 April 2023\|accessdate=12 Mei 2023\|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)\|location=[[Bandung]]\|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> Setelah keempat kereta api unggulan, [[Argo Lawu]], [[Argo Dwipangga]], [[Kereta api Taksaka\|Taksaka]] dan [[Argo Bromo Anggrek]] mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA, Kereta api Bima dan [[Argo Semeru]] sudah mendapatkan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi kedua, namun pengoperasian ini akan dipakai sebelum hari Ulang Tahun ke 57 tahun (Bima) dan ke 1 tahun (Argo Semeru) di bulan Juni 2024 mendatang. ==== Penambahan kembali layanan kereta tidur ==== Pada tanggal 10 Oktober 2023, rangkaian kereta tidur (T1) dari kereta api Bima diresmikan kembali dengan nama kelas '''Compartment Suites''' ({{lang-id\|Kompartemen Mewah}}) setelah "mati suri" selama sekitar 30 tahun.<ref>{{cite news\|last=Karina\|first=Dina\|date=9 Oktober 2023\|title=KAI Resmi Jual Tiket KA Suite Compartment, Jakarta-Surabaya Mulai dari Rp1,9 Juta\|url=https://www.kompas.tv/ekonomi/450428/kai-resmi-jual-tiket-ka-suite-compartment-jakarta-surabaya-mulai-dari-rp1-9-juta\|work=[[Kompas TV]]\|location=[[Jakarta]]\|publisher=[[KG Media]]}}</ref> Rangkaian kereta tidur ini merupakan hasil modifikasi dari [[Balai Yasa Manggarai]] sebanyak 3 unit, yang memberikan sentuhan mewah meliputi ''in train entertainment'' ({{lang-id\|hiburan di dalam kereta api}}), kursi tidur dengan 180 derajat, pintu otomatis, toilet canggih dan sebagainya yang memberikan kesan mewah. Berbeda dengan kereta tidur terdahulu yang menggunakan tempat tidur, kereta baru ini menggunakan kursi yang memiliki banyak fitur yang canggih. Rangkaian kereta ini dipakai kereta Bima dan [[Kereta api Argo Semeru\|Argo Semeru]]. Rangkaian tersebut mula-mula diuji coba dengan relasi Gambir–Cirebon setelah melalui tes dinamis dengan relasi Manggarai–Cikampek. === Lokomotif === Baris 124 ⟶ 126: \|[[Stasiun Madiun\|Madiun]] \| \|■▼ \|-▼ ~~\| rowspan="5"~~ \|[[Jawa Tengah]]\|\|[[Kota Surakarta]]\|\|[[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]]▼ \| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|as}} {{rint\|yogyakarta\|k2s}} {{rint\|yogyakarta\|k6s}} {{Rail-interchange\|solo\|k2s}} {{Rail-interchange\|solo\|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo]] dan memiliki jalan akses menuju [[Terminal Tirtonadi]]. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian [[KRL Commuter Line Yogyakarta\|Commuter Line Yogyakarta]]▼ \|■ \|- Baris 129 ⟶ 135: \|[[Kota Yogyakarta]] \|[[Stasiun Yogyakarta\|Yogyakarta]] \| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|blue}} {{rint\|yogyakarta\|ya}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]] dan [[Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta\|Lin Yogyakarta International Airport]]. Stasiun ini merupakan stasiun ujung barat dari [[KRL Commuter Line Yogyakarta\|Commuter Line Yogyakarta]]. ▲\|■ ▲\|- ▲\| rowspan="5" \|[[Jawa Tengah]]\|\|[[Kota Surakarta]]\|\|[[Stasiun Solo Balapan\|Solo Balapan]] ▲\| {{rint\|yogyakarta\|y}} {{rint\|yogyakarta\|as}} {{rint\|yogyakarta\|k2s}} {{rint\|yogyakarta\|k6s}} {{Rail-interchange\|solo\|k2s}} {{Rail-interchange\|solo\|k6s}}<br>Terintegrasi dengan [[kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo]] dan memiliki jalan akses menuju [[Terminal Tirtonadi]]. Stasiun ini juga merupakan stasiun pemberhentian [[KRL Commuter Line Yogyakarta\|Commuter Line Yogyakarta]] \|■ \|- \| rowspan="4" \|Jawa Tengah \|[[Kabupaten Purworejo\|Purworejo]]\|\|[[Stasiun Kutoarjo\|Kutoarjo]] \|{{rint\|yogyakarta\|blue}}<br>Terintegrasi dengan Commuter Line [[Prambanan Ekspres]]