Kereta cepat Whoosh: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Dodo Shamal (bicara | kontrib) k Mengembalikan suntingan oleh 182.4.100.132 (bicara) ke revisi terakhir oleh Gilang Bayu Rakasiwi Tag: Pengembalian Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
|||
| (34 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox
| box_width =?
| name = Whoosh
| logo = WHOOSH Logo.svg
| logo_width = F
| image = Whoosh High-speed Train, from Halim to Tegalluar, Over Kopo.jpg
| image_width = 300
| caption = Kereta api cepat Whoosh melintas di
|
| status =Beroperasi
| locale = * [[Provinsi Jawa Barat]]
** [[Kabupaten Bandung]]
** [[Kabupaten Bandung Barat]]
Baris 13 ⟶ 16:
* [[Provinsi DKI Jakarta]]
** [[Kota Jakarta Timur]]
| predecessor =
| speed = {{convert|350|km/h|mph|0|lk=on|abbr=on}}▼
|
|
| successor =
| operator = [[Kereta Cepat Indonesia China]]
| formeroperator =
| ridership =
| refridership =
| ridership2 =
| refridership2 =
| website = {{URL|kcic.co.id}}
| start = [[Stasiun Tegalluar|Tegalluar]]
| stops = 4
| end = [[Stasiun Halim|Halim]]
| distance = {{convert|142,3|km|mi
| journeytime = 46 menit (Tegalluar–Halim)
| frequency = 40 kali perjalanan pulang pergi
| trainnumber = G1208-G1209, G1211, G1214-G1216, G1219-G1242, G1245-G1246, G1250-G1251, G1253-G1254, G1257-G1260
| line_used = rel berat
| class = ''First'', bisnis, dan ''premium economy''
|
| seating = * 18 tempat duduk disusun 2-1 (''kelas first'')<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 28 tempat duduk disusun 2-2 (''kelas bisnis'')<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 555 tempat duduk disusun 3-2 (''kelas premium economy'')<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
| difabel =
| restorasi = Ada ''(menyatu dengan kereta penumpang (KM))''.▼
| sleeping =
| autorack =
| observation = Jendela besar di semua kelas kereta
| entertainment = Ada
| baggage = {{Hlist|Rak bagasi di atas tempat duduk|rak koper di ujung tiap kereta}}
| otherfacilities =
| stock =
| el = [[:en:25 kV AC railway electrification|27,5 kV AC 50 Hz]] ([[listrik aliran atas]])
|
|
| routenumber =
| maintenance =
| sharing =
| map = {{KCJB|inline=yes}}
| map_name =
| map_state =
}}
'''Whoosh''' (singkatan dari '''Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat'''; sebelumnya dikenal sebagai '''Kereta Cepat Jakarta–Bandung''')<ref>{{Cite web|last=|first=|title=Pemerintah Beri Nama Kereta Cepat Jakarta-Bandung 'WHOOSH'|url=https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20230921175746-92-1002120/pemerintah-beri-nama-kereta-cepat-jakarta-bandung-whoosh|website=[[CNN Indonesia]]|language=id-ID|access-date=2023-09-21}}</ref><ref>{{Cite web|title=Identitas Jenama Kereta Api Cepat Indonesia|url=https://kcic.co.id/jenamakeretaapicepat/|website=Kereta Cepat Indonesia China|language=id-ID|access-date=2023-09-21}}</ref> adalah
Layanan kereta api berkecepatan tinggi ini dioperasikan oleh PT [[Kereta Cepat Indonesia China]]
== Penamaan ==
[[
Logo Whoosh berasal dari hasil [[sayembara]] yang diikuti oleh perkumpulan perusahaan [[desain grafis]]. Sayembara ini diikuti oleh sepuluh kontestan dan diseleksi menjadi tiga finalis.<ref>{{Cite web|last=Nurhadi|date=2023-09-25|title=Serba-Serbi Nama Kereta Cepat Whoosh yang Perlu Anda Ketahui|url=https://nasional.tempo.co/read/1775885/serba-serbi-nama-kereta-cepat-whoosh-yang-perlu-anda-ketahui|website=Tempo|language=en|access-date=2023-10-02}}</ref> Logo yang terpilih diumumkan bersamaan dengan peresmian Whoosh pada 2 Oktober 2023.<ref>{{Cite web|last=Damarjati|first=Eva Safitri, Danu|title=Intip Logo Kereta Cepat Whoosh Pilihan Jokowi, Ternyata Ini Maknanya|url=https://news.detik.com/berita/d-6960393/intip-logo-kereta-cepat-whoosh-pilihan-jokowi-ternyata-ini-maknanya|website=detiknews|language=id-ID|access-date=2023-10-02}}</ref> Logo tersebut merupakan buatan studio desain [[Visious]], terdiri atas [[logogram]] berbentuk huruf [[W]] yang menggambarkan efek lesatan kereta cepat dan tulisan ''Whoosh'' yang mengaplikasikan prinsip "huruf yang kokoh".<ref>{{Cite web|title=Inilah Desain Identitas Jenama Kereta WHOOSH!|url=https://jenamakeretaapicepat.tsurvey.id/|website=jenamakeretaapicepat.tsurvey.id|language=en|access-date=2023-10-02}}</ref>
Baris 62 ⟶ 84:
== Jalur ==
Pada 6 Mei 2016, Direktur Utama KCIC saat itu, Hanggoro Budi Wiryawan, menetapkan trase [[Jakarta]]–[[Bandung]] untuk jalur KCIC. Menurutnya, rute tersebut memiliki daya beli yang sangat memungkinkan untuk membeli tiket kereta cepat. Menurut Wiryawan, Bandung merupakan tempat yang cukup potensial untuk dikembangkan dalam sektor perdagangan dan pariwisata. Dengan penetapan trase tersebut, bisnis KCIC tidak hanya sebatas mengandalkan kereta cepatnya, tetapi juga pengembangan kawasan di sekitar stasiun yang akan disinggahi layanan KCIC.<ref>{{Cite
Jalur ini didukung 13 terowongan dan dibangun menggunakan konstruksi layang dengan panjang 60% dari total panjang jalur (142,3 km). Sisanya menggunakan ''at grade'', khususnya pada segmen-segmen yang akan melalui terowongan hingga akhirnya sampai di Bandung.<ref>{{Cite
Jalur Whoosh memiliki lebar sepur {{RailGauge|1435 mm}} dan awalnya didukung dengan [[listrik aliran atas]] bertegangan 25 kV AC. Jalur ini sudah dibuat ganda sejak pembangunannya pertama kali.<ref>{{Cite
== Stasiun ==
Baris 77 ⟶ 99:
|-
|[[Stasiun Halim|Halim]]
|{{Rint|KAI|LRT}} {{Rint|jakarta|bk}} [[LRT Jabodebek]] ([[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)|Lin Bekasi]])
Transjakarta: 7W (St. LRT Halim - Cawang Sentral)<br>DAMRI: St. LRT Halim - Bandara Soekarno-Hatta
|Stasiun ujung barat dan kantor pusat PT Kereta Cepat Indonesia-China
|[[Jakarta Timur]]
Baris 93 ⟶ 116:
* {{Rint|bandung|c}} [[Commuter Line Garut]]
{{Rint|bandung|kc}} Pengumpan Kereta Cepat Jakarta–Bandung
[[Trans Metro Pasundan]] : {{Rint|bandung|k2bd}}
|Penghubung utama bagi wilayah [[Bandung Raya]]
|[[Kabupaten Bandung Barat|Bandung Barat]]
Baris 105 ⟶ 130:
{{Multiple images
| image1 = KCIC400AF.jpg
| caption1 = Kereta inspeksi [[China Railway CR400AF #Varian|
| image2 = KCIC400AF at Platform 5 of Halim Station.jpg
| caption2 = Kereta penumpang [[China Railway CR400AF #Varian|
| direction = vertical
}}
[[Bakal pelanting]] yang digunakan oleh Whoosh adalah [[kereta rel listrik]] (
Selain mengoperasikan 10 Trainset kereta cepat, KCIC juga mengoperasikan 1 Trainset kereta inspeksi. Pengiriman armada dimulai pada Agustus 2022 dan
[[Lokomotif diesel|Lokomotif Diesel]] Elektrik [[China Railway DF4|DF4D]] (Penomoran Lokomotif di Indonesia: CC 207 23 01) juga didatangkan dari [[Tiongkok]] yang digunakan untuk lokomotif penolong saat mengalami kendala pada pengoperasian EMU KCIC400AF lintas KCJB, sedangkan Lokomotif DF4B yang sudah selesai pembangunan proyek kereta cepat ini sudah dikembalikan ke asal negara Tiongkok, lokomotif ini aslinya milik [[Biro Kereta Api Tiongkok|China Railway]].<ref>{{Cite news|title=Heboh Kereta Jadul 'Harry Potter' di Atas Rel Kereta Cepat, Ini Faktanya|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-6222520/heboh-kereta-jadul-harry-potter-di-atas-rel-kereta-cepat-ini-faktanya|work=[[Detik.com|
== Tiket elektronik dan tarif ==
Menurut Joni Martinus, VP Public Relations KAI, tarif yang akan ditetapkan berkisar antara Rp250 ribu hingga Rp350 ribu. Namun Martinus beranggapan bahwa tarif tersebut masih dikaji di berbagai aspek.<ref name=":6" /> Pada tanggal 14 Oktober 2023 tarif kereta cepat ditetapkan. Tarif awal yang dikenakan sebesar Rp150.000 sebagai tarif promo pada masa awal pengoperasian.<ref>{{Cite web|last=Hayat|first=Wiji Nur|title=Ingat! Naik Whoosh Berbayar Hari Ini, Tarif Cuma Rp 150 Ribu|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20231017220630-4-481420/ingat-naik-whoosh-berbayar-hari-ini-tarif-cuma-rp-150-ribu|website=CNBC Indonesia|language=id-ID|access-date=2023-11-12}}</ref> Tarif ini untuk kelas ekonomi premium pada relasi perjalanan dari Stasiun Halim hingga Stasiun Tegalluar dan sudah termasuk tiket [[Kereta api Feeder KCJB|kereta ''feeder'']] saat pengguna kereta cepat melakukan transit di stasiun Padalarang menuju stasiun Bandung (pusat Kota Bandung).<ref>[https://www.liputan6.com/news/read/5423711/promo-tiket-kereta-cepat-whoosh-dijual-rp300-ribu Promo Tiket Kereta Cepat Whoosh, Dijual Rp300 Ribu]</ref>▼
▲| direction = vertical
Pemesanan tiket yang saat ini tersedia untuk Whoosh adalah melalui situs resmi KCIC (<code>{{Url|ticket.kcic.co.id}}</code>), aplikasi Whoosh yang dikembangkan sendiri oleh KCIC, [[Access by KAI]], serta aplikasi perbankan digital.<ref>{{Cite web|last=Mahardhika|first=Lorenzo Anugrah|date=2023-11-01|title=Cara Beli Tiket Kereta Cepat WHOOSH Lewat Situs KCIC, Ini Linknya|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20231101/98/1710151/cara-beli-tiket-kereta-cepat-whoosh-lewat-situs-kcic-ini-linknya|website=Bisnis.com|language=id|access-date=2023-12-29}}</ref> Sistem ''boarding'' yang digunakan oleh KCIC adalah menggunakan pemindaian [[kode QR]] ke mesin ''gate'' yang terpasang di pintu keberangkatan stasiun. Sistem ini otomatis akan ditutup 5 menit sebelum keberangkatan sehingga tiket yang dipegang dapat hangus jika penumpang terlambat datang.<ref>{{Cite web|last=Mahardhika|first=Lorenzo Anugrah|date=2023-11-01|title=Cara Beli Tiket Kereta Cepat WHOOSH Lewat Situs KCIC, Ini Linknya|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20231101/98/1710151/cara-beli-tiket-kereta-cepat-whoosh-lewat-situs-kcic-ini-linknya|website=Bisnis.com|language=id|access-date=2023-12-29}}</ref>
▲[[Lokomotif diesel|Lokomotif Diesel]] Elektrik [[China Railway DF4|DF4D]] (Penomoran Lokomotif di Indonesia: CC 207 23 01) juga didatangkan dari [[Tiongkok]] yang digunakan untuk lokomotif penolong saat mengalami kendala pada pengoperasian EMU KCIC400AF lintas KCJB, sedangkan Lokomotif DF4B yang sudah selesai pembangunan proyek kereta cepat ini sudah dikembalikan ke asal negara Tiongkok, lokomotif ini aslinya milik [[Biro Kereta Api Tiongkok|China Railway]].<ref>{{Cite news|title=Heboh Kereta Jadul 'Harry Potter' di Atas Rel Kereta Cepat, Ini Faktanya|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-6222520/heboh-kereta-jadul-harry-potter-di-atas-rel-kereta-cepat-ini-faktanya|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-08-31}}</ref>
==
Pada tanggal 18 Desember 2022, pukul 17.00, satu unit lokomotif DF4B mengalami [[Kecelakaan proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung 2022|kecelakaan]] di [[Cempakamekar, Padalarang, Bandung Barat]]. Lokomotif melesat hingga keluar lintasan hingga sejauh 200 meter dari ujung rel kemudian menabrak kereta teknik jalan rel berwarna kuning. Lima orang terluka dalam peristiwa ini, sementara dua pekerja asal Tiongkok tewas.<ref>{{cite news|date=19 December 2022|title=High-Speed Train Project Suspended after Deadly Accident|url=https://jakartaglobe.id/news/highspeed-train-project-suspended-after-deadly-accident|publisher=The Jakarta Globe|accessdate=20 December 2022}}</ref>
▲Pada tanggal 14 Oktober 2023 tarif kereta cepat ditetapkan. Tarif awal yang dikenakan sebesar Rp150.000 sebagai tarif promo pada masa awal pengoperasian.<ref>{{Cite web|last=Hayat|first=Wiji Nur|title=Ingat! Naik Whoosh Berbayar Hari Ini, Tarif Cuma Rp 150 Ribu|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20231017220630-4-481420/ingat-naik-whoosh-berbayar-hari-ini-tarif-cuma-rp-150-ribu|website=CNBC Indonesia|language=id-ID|access-date=2023-11-12}}</ref> Tarif ini untuk kelas ekonomi premium pada relasi perjalanan dari Stasiun Halim hingga Stasiun Tegalluar dan sudah termasuk tiket [[Kereta api Feeder KCJB|kereta feeder]] saat pengguna kereta cepat melakukan transit di stasiun Padalarang menuju stasiun Bandung (pusat Kota Bandung).<ref>[https://www.liputan6.com/news/read/5423711/promo-tiket-kereta-cepat-whoosh-dijual-rp300-ribu Promo Tiket Kereta Cepat Whoosh, Dijual Rp300 Ribu]</ref>
== Kritik dan kontroversi ==
Baris 130 ⟶ 154:
[[Ignasius Jonan]], yang kala itu menjabat sebagai [[Daftar Menteri Perhubungan Indonesia|Menteri Perhubungan]], pernah mengkritik proyek ini karena bermacam-macam faktor. Secara teknis Jonan mengatakan bahwa jarak 150 km saja (yakni, rute Jakarta–Bandung), tidak membutuhkan kereta cepat, seraya mengatakan bahwa interval tiap stasiun adalah 8 menit setiap perjalanan, jika yang dibangun berjumlah 5 stasiun. "Kalau delapan menit, apa bisa delapan menit itu dari velositas 0 km per jam sampai 300 km per jam?" Secara ideal, Jonan pun mengatakan bahwa kereta cepat idealnya memiliki jarak yang cukup jauh, seperti rute Jakarta–Surabaya. Pada dasarnya ia juga menuturkan bahwa Kementerian Perhubungan tidak mempersulit perizinan proyek ini, asalkan seluruh persyaratannya dipenuhi, termasuk masa konsesi 50 tahun setelah penandatanganan kesepakatan, bukan dihitung dari hari pertama operasional. Ia tidak menginginkan kasus [[Jakarta Eco Transport]] terulang lagi, dan mengancam akan mencabut izin jika proyek berhenti di tengah jalan.<ref name=":4">{{Cite news|last=Idris|first=Muhammad|date=2021-11-01|editor-last=Idris|editor-first=Muhammad|title=Sederet Alasan Jonan Menolak Proyek Kereta Cepat Saat Jadi Menhub|url=https://money.kompas.com/read/2021/11/01/080426026/sederet-alasan-jonan-menolak-proyek-kereta-cepat-saat-jadi-menhub|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2022-09-07}}</ref>
Di lapangan, Jonan tidak banyak dilibatkan dalam proyek KCIC. Kala itu, program KCIC tidak masuk dalam daftar proyek Kemenhub pada masa itu. Bahkan saat Indonesia meminang Tiongkok untuk menggarap proyek, Jonan juga tidak dilibatkan dan hanya berdasarkan keinginan [[Rini Soemarno]], [[Daftar Menteri Badan Usaha Milik Negara Indonesia|Menteri BUMN]], agar Indonesia memiliki kereta kecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara.<ref name=":7" /> Pada pertengahan 2014, dalam sebuah acara di [[Universitas Bina Nusantara|Universitas Binus]], Jonan menganggap proyek tersebut tidak berkeadilan.<ref name=":4" />
=== Masalah keselamatan kerja di proyek ===
| |||