Kereta rel listrik JR East seri 205: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 11 Desember 2023 02.15 lihat sumber Desta231206 (bicara \| kontrib) 263 suntingan k Memperbaiki kesalahan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 April 2024 14.28 lihat sumber Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 11.625 suntingan k →‎Insiden: wikifisasi
(10 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{lindungidarianon2\|small=yes}} {{Bukan\|CC205}}{{Infobox train \| name = KRL JR East seri 205 \| image = Percobaan 205-10 dengan Livery KAI Commuter terbaru Tahun 2020.jpg Baris 9 ⟶ 10: \| interiorcaption = \| service = Ya \| manufacturer = [[File:Kawasaki Heavy Industries Logo.svg\|20px\|link=Kawasaki Heavy Industries]] [[Kawasaki Heavy Industries]]<br/>[[File:NIPPON SHARYO Logo.png\|20px\|~~Link~~link=Nippon Sharyo]] [[Nippon Sharyo]]<br/>[[File:Hitachi logo.svg\|20px\|~~Link~~link=Hitachi, Ltd.]] [[Hitachi, Ltd.]]<br/>[[File:Kinki Sharyo logo.svg\|20px\|link=Kinki Sharyo]] [[Kinki Sharyo]]<br/>[[File:TokyuCarLogotype.svg\|20px\|link=Japan Transport Engineering Company]] [[Japan Transport Engineering Company\|Tokyu Car Corporation]]<br/>JR East Ofuna Works \| factory = \| family = \| replaced = [[:en:E231-500 series\|JR East E231-500]] ([[Jalur Yamanote]])<br/>[[:en:E233-6000\|JR East E233-6000]] ([[:en:Yokohama Line\|Jalur Yokohama]])<br/>[[:en:E233-7000 series\|JR East E233-7000]] ([[Jalur Saikyo]])<br/>[[:en:E233-8000 series\|JR East E233-8000]] ([[Jalur Nambu]])<br/>[[:en:209-500 series\|JR East 209-500]], [[:en:E231-0 series\|JR East E231-0]] ([[Jalur Musashino]]) \| yearconstruction = * 1984-1991 (rangkaian 4 pintu) Baris 18 ⟶ 19: \| yearservice = [[JNR]] (1968-1987)<br>[[JR East]] (1987-sekarang), [[JR West]] (1987-sekarang)<br/>[[Fuji Kyuko]] (2012-sekarang)<br>[[KAI Commuter]] (2013-sekarang) \| refurbishment = 2002-2005 \| yearscrapped = Mulai 2010 ([[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur\|JR East]]) \| numberconstruction = \| numberbuilt = 1.461 unit Baris 27 ⟶ 28: \| fleetnumbers = HaE 1 - 32 (Jalur Saikyo)<br/>KuRa H1 - H28 (Jalur Yokohama)<br/>NaHa 2 - 15, 34 - 50 (Jalur Nambu)<br/>KeYo M1-M36, M51-M52, M62-M65 (Jalur Musashino) \| capacity = 48 penumpang duduk dan 88 penumpang berdiri (kereta berkabin)<br/>54 penumpang duduk dan 90 penumpang berdiri (kereta tengah)<br/>30 penumpang duduk dan 120 penumpang berdiri (kereta 6 pintu) \| operator = [[File:Japanese National Railway logo.svg\|20px\|link=Kereta Api Nasional Jepang]] [[Kereta Api Nasional Jepang\|JNR]] (1985-1987)<br/>[[File:JR logo (east).svg\|20px\|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Timur]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur\|JR East]]<br/>[[File:JR logo (west).svg\|20px\|link=Perusahaan Kereta Api Jepang Barat]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Barat\|JR West]]<br/>[[File:Fuji Kyuko Q Logo.svg\|20px]] [[:en:Fuji Kyuko\|Fuji Kyuko]]<br/>[[File:logo KAI Commuter.svg\|20px\|link=KAI Commuter]] [[KAI Commuter]] \| depots = Jepang: [[Miyagino]] [[Nakahara]] [[Keiyo]] [[Kawagoe]] [[Kozu]] [[Kamakura]] [[Hineno]] [[Miyahara]] Indonesia: Bukit Duri [[Depok]] [[Bogor]] \| lines = {{Plainlist\| '''[[JR East]]:''' * {{JRLS\|JA\|50\|link=Jalur Saikyō}} [[Saikyo Line\|Jalur Saikyo]] * [[Kawagoe Line]] * {{JRLS\|JE\|50\|link=Jalur Keiyō}} [[Keiyo Line]] * {{JRLS\|JM\|50\|link=Jalur Musashino}} [[Jalur Musashino\|Musashino Line]] * {{JRLS\|JH\|50}} [[:en:Yokohama Line\|Yokohama Line]] * {{JRLS\|JN\|50\|link=Jalur Nambu}} [[Jalur Nambu\|Nambu Line]] * {{JRLS\|JE\|JI}} [[:en:Tsurumi Line\|Tsurumi Line]] * [[:en:Senseki Line\|Senseki Line]] * [[:en:Nikko Line\|Nikko Line]] * [[:en:Sagami Line\|Sagami Line]] * {{JRLS\|JT\|50\|link=Jalur Tōkaidō}} [[Jalur Tōkaidō\|Tokaido Main Line]] * {{JRLS\|JU\|50}} [[:en:Utsunomiya Line\|Utsunomiya Line]] * {{JRLS\|JY\|50}} [[Jalur Yamanote\|Yamanote Line]] * [[Jalur Hachikō\|Hachiko Line]] * '''[[JR West]]: ''' * [[:en:Sanyo Main Line\|Sanyo Main Line]] * [[File:JRW kinki-R.svg\|20px]] [[:en:Hanwa Line\|Hanwa Line]] * '''[[:en:Fuji Kyuko\|Fuji Kyuko]]:''' * [[:en:Fujikyuko Line\|Fujikyuko Line]] (sebagai [[:en:Fujikyu 6000 Series\|Fujikyu 6000 series]]) * '''[[KRL Commuter Line]]:''' * {{rint\|jakarta\|red}} [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Bogor\|Lin Bogor]] Baris 70 ⟶ 71: * [[Berkas:KRL Commuterline Yogyakarta Line cleaner icon.png\|20px\|link=KRL Commuter Line Yogyakarta]] [[KRL Commuter Line Solo–Yogyakarta\|KRL Yogyakarta-Solo-Palur]] (2021-2022, Sebelum akhirnya dimutasikan kembali ke Jakarta) }} \| carbody = ~~Stainless~~[[Baja ~~Steel~~nirkarat]] \| carlength = {{convert\|20000\|mm\|m\|lk=on\|abbr=on}} \| width = {{convert\|2800\|mm\|m\|lk=on\|abbr=on}} Baris 76 ⟶ 77: \| floorheight = {{convert\|1180\|mm\|m\|lk=on\|abbr=on}} \| doors = 4 pintu dan 6 pintu di setiap sisi \| maxspeed = {{convert\|100\|-\|110\|km/h\|~~m/s~~mph\|lk=on\|abbr=on}} \| weight = {{convert\|29.9\|-\|34.1\|t\|kg\|lk=on\|abbr=on}} (unit MC)<br/>{{convert\|24.9\|t\|kg\|lk=on\|abbr=on}} (unit TC) \| acceleration = 3,5 km/h/s \| deceleration = 3,5 km/h/s (normal)<br/>4,7 km/h/s (darurat) \| traction = Resistor Control + Field System Superimposed Field Excitation Control (CS57)<br/>'''Motor traksi''': MT-61<br/>VVVF-IGBT (JR 205-5000)<br/>'''Motor traksi''': MT-74 \| powerout = {{convert\|120 \|kW\|hp\|lk=on\|abbr=on}} per motor \| transmission = Motor Generator (MG)<br/>'''Tipe''': DM-106 \| aux = \| powersupply =1.500 V DC ([[Listrik aliran atas]] ~~1.500 VDC~~) \| hvac = AU75G/AU75M \| electricsystem = 1.500 V DC \| collectionmethod = [[Pantograf]]<br/>'''Tipe''': PS-21 (Diamond Shape Pantograf)<br/> PS-33 (Single Arm Pantograf) \| bogies = DT-50, TR-235 (205-0) & TR241B (TC 6 pintu) dengan pegas udara \| brakes = Regenerative Brake, Electronically Controlled Pneumatic Brakes \| safety = ATS-SN, ATS-SW, ATS-P, ATS-Ps, ATC-6, D-ATC, Deadman Pedal \| coupling = [[:en:Shibata coupler\|Shibata Coupling]] \| multipleworking = MU socket \| gauge = {{~~convert~~Track gauge\|~~1067~~Cape\|~~mm\|m\|lk~~allk=on\|~~abbr~~unitlink=on\|first=met}} }} {{nihongo\|'''Kereta rel listrik JR East seri 205'''\|国鉄205系電車\|Kokutetsu 205-kei densha}} adalah KRL yang diperkenalkan tahun 1984 oleh Japanese National Railway ([[Japanese National Railways\|JNR]]) dan pasca privatisasi, KRL JR 205 ini dioperasikan oleh [[East Japan Railway Company]] dan [[West Japan Railway Company]]. KRL ini beroperasi di berbagai jalur yang ada di Jepang dan kini beroperasi di lintas [[KAI Commuter]] di [[Jabodetabek]] dan [[Lebak]]. {{nihongo\|'''Kereta rel listrik JR East seri 205'''\|国鉄205系電車\|Kokutetsu 205-kei densha}} adalah [[kereta rel listrik]] (KRL) dari [[Jepang]] yang diperkenalkan tahun 1984 oleh perusahaan [[Japanese National Railways]] (JNR) dan pasca privatisasi, KRL JR 205 ini dioperasikan oleh perusahaan [[East Japan Railway Company]] dan [[West Japan Railway Company]]. KRL ini beroperasi di berbagai jalur yang ada di Jepang dan kini beroperasi di lintas [[KAI Commuter]] di [[Jabodetabek]] dan [[Kabupaten Lebak]], [[Indonesia]]. KRL ini beroperasi di Jepang sejak 1984 hingga saat ini, diawali dengan ~~dinasannya~~kedinasannya di jalur-jalur utama seperti Yamanote, Keihin-Tohoku, Chuo-Sobu, Saikyo, dan Yokohama, hingga beralih ke jalur utama yang tidak sepadat jalur tersebut seperti Nambu, Keiyo, dan Musashino untuk di wilayah operasional JR East, dan di jalur Tokaido, Hanwa, dan Nara untuk di wilayah operasional JR West. Seiring waktu, KRL ini dialihkan ke jalur-jalur cabang, maupun dijual ke Indonesia atau operator lain di Jepang, yaitu Fujikyu Railway. Harga KRL ini yang diimpor ke Indonesia adalah Rp 1 miliar/unit, dan dijual dalam beberapa rangkaian. Jika yang didatangkan 812 unit, maka harga impor KRL keseluruhan adalah Rp 812 miliar. Pada umumnya rangkaian yang beroperasi di Jepang dan didatangkan ke Indonesia terdiri dari 6, 8, atau 10 unit kereta lalu dikelompokkan lagi menjadi 8, 10 dan 12 kereta. KRL seri 205 ini pertama kali didatangkan oleh perusahaan PT KAI Commuter Jabodetabek (sekarang PT Kereta Commuter Indonesia, beroperasi sebagai KAI Commuter) pada akhir tahun 2013 dan direncanakan akan berlanjut hingga tahun 2020. Dengan jumlahnya yang banyak, KRL ini dapat merajai lintas Jabodetabek, dan kini seluruh lintas Jabodetabek pernah dilalui oleh KRL seri 205. KRL ini berteknologi ''resistor control'' (''rheostat'') dan VVVF-IGBT, dan karena sebagian besar KRL ini berteknologi ''rheostat'', maka seluruh lintas di Jabodetabek juga dapat dilalui dengan mudah. == Sejarah == Baris 1.398 ⟶ 1.400: * DP13+16/205-13F+16F * DP14/205-14F * ~~BUD29~~MRI29/205-29F * DP31/205-31F * DP32+9/205-32+9F Baris 1.406 ⟶ 1.408: * DP45/205-45F * DP46/205-46F * ~~DP47~~MRI47/205-47F * DP49/205-49F * DP50+57/205-50+57F Baris 1.456 ⟶ 1.458: \|1\|\|2\|\|3\|\|4\|\|5\|\|6\|\|7\|\|8 \|- !style="background:#ef4135;" \| {{color\|white\|DP31}}▼ \|205-31▼ \|205-5065▼ \|204-5065▼ \|205-206▼ \|205-111▼ \|205-5040▼ \|204-5040▼ \|204-31▼ \|-▼ !style="background:#ef4135;" \| {{color\|white\|DP32+9}} \|205-32 Baris 1.561 ⟶ 1.554: \|204-23 \|204-17 ▲\|- ▲!style="background:#ef4135;" \| {{color\|white\|DP31}} ▲\|205-31 ▲\|205-5065 ▲\|204-5065 ▲\|205-206 ▲\|205-111 \|205-5017 \|204-5017 ▲\|205-5040 ▲\|204-5040 ▲\|204-31 \|- !style="background:#0fc40b;" \| {{color\|white\|BUD42}} Baris 2.067 ⟶ 2.072: \|204-19 \|- !style="background:#ef4135;" \| {{color\|white\|~~BUD29~~MRI29}} \|205-29 \|205-5029 Baris 2.151 ⟶ 2.156: \|204-46 \|- !style="background:#ef4135;" \| {{color\|white\|~~DP47~~MRI47}} \|205-47 \|205-64 Baris 2.279 ⟶ 2.284: !style="background:#0fc40b;" \| {{color\|white\|BUD81+82}} \|205-81 \|205-55▼ \|204-55▼ \|204-81▼ \|205-82▼ \|205-224 \|204-224 ▲\|204-81 ▲\|205-82 ▲\|205-55 ▲\|204-55 \|205-142 \|205-223 Baris 2.300 ⟶ 2.305: \|204-67 \|205-145 \|204-125▼ \|205-230 \|204-230 ▲\|204-125 \|204-85 \|- Baris 2.438 ⟶ 2.443: : Lalu lintas yang melewati perlintasan sebidang kemudian dialihkan melalui ''fly over'' yang terletak di atas perlintasan sebidang ini.<ref>MetroTVNews.com, 6 Desember 2015: * [http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457670/krl-vs-metromini-13-penumpang-metromini-tewas KRL vs MetroMini, 13 Penumpang Tewas] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20170916010548/http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457670/krl-vs-metromini-13-penumpang-metromini-tewas \|date=2017-09-16 }} * [http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457654/metromini-tertabrak-commuter-line-di-perlintasan-stasiu MetroMini Tertabrak Commuter Line di Perlintasan Stasiun Angke] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20151212034509/http://news.metrotvnews.com/read/2015/12/06/457654/metromini-tertabrak-commuter-line-di-perlintasan-stasiu \|date=2015-12-12 }}</ref> Korban tewas akibat kecelakaan ini berjumlah 18 orang (semuanya penumpang MetroMini).<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2015/12/06/16391281/Korban.Tewas.Akibat.Tabrakan.Metromini.dan.KRL.Jadi.18.Orang Kompas: Korban Tewas Akibat Tabrakan Metromini dan KRL Jadi 18 Orang]</ref> KRL mengalami kerusakan pada sistem kelistrikan yang terletak dibawah kabin masinis, termasuk cowcatcher-nya. Namun, bodi KRL tidak mengalami kerusakan yang berat. KRL pun ditarik ke [[Balai Yasa Manggarai]]. Sedangkan MetroMini hancur menjadi beberapa bagian akibat terseret dari perlintasan sampai dengan ujung peron stasiun. * Pada 14 September 2017, KRL 1340 relasi Jakarta Kota-Bekasi yang menggunakan rangkaian eks KuRa H9 (BOO 69) mengalami anjlok (keluar jalur) sesaat setelah diberangkatkan dari jalur 9 [[Stasiun Jakarta Kota]]. Kereta yang anjlok merupakan kereta dengan nomor urut 7-9 (205-198, 204-198, dan 204-109). Peristiwa ini mengakibatkan perjalanan KRL Bogor-Jakarta Kota hanya sampai [[Stasiun Manggarai]], sedangkan KRL Bekasi-Jakarta Kota sebagian dialihkan melewati [[Stasiun Pasar Senen]]. Sedangkan, badan kereta 205-198 dan 204-198 mengalami penyok sehingga harus diperbaiki.<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2017/09/14/10364501/kereta-anjlok-di-kota-krl-bogor-dan-bekasi-hanya-sampai-manggarai Kereta Anjlok di Kota, KRL Bogor dan Bekasi Hanya Sampai Manggarai] Kompas.com, 14 September 2017.</ref> *Pada 30 Oktober 2020, pantograf dan AC rangkaian KRL seri 205 rangkaian eks KeYo M23 (SLO 9) yang dikirim untuk dioperasikan di [[Daerah Operasi VI Yogyakarta\|Daop 6 Yogyakarta]] tersangkut kerangka jembatan seratus meter menjelang [[Stasiun Kalioso]]. Akibatnya, pengiriman rangkaian KRL harus berhenti di Stasiun Kalioso guna memeriksa kerusakan yang terjadi.<ref>{{Cite web\|date=2020-10-31\|title=Jalan dari Depok ke Solo, KRL Klaten-Jogja Nyangkut di Kalioso\|url=https://www.solopos.com/jalan-dari-depok-ke-solo-krl-klaten-jogja-nyangkut-di-kalioso-1089281\|website=Solopos.com\|language=id-ID\|access-date=2020-11-01}}</ref><ref>{{Cite web\|date=2020-10-31\|title=KRL Klaten-Jogja Sempat Nyangkut di Kalioso, Uji Coba Operasional Terganggu?\|url=https://www.solopos.com/?p=1089358\|website=Solopos.com\|language=id-ID\|access-date=2020-11-01}}</ref> Untuk mencegah hal itu, pengiriman KRL seri 205 rangkaian eks KeYo M22 (SLO 32) pada 18 Desember 2020 lalu harus melepas bemper, AC central, pantograf untuk mencegah hal yang tidak diinginkan seperti kejadian di Jembatan Kalioso karena tinggi nya mepet dan Stasiun Kadipiro karena bemper nya menyerempet peron.