Wikipedia

Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
84.385 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
Perubahan foto dan keterangan foto pada infobox
 
(39 revisi perantara oleh 25 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox train
| name = KRL KfW i9000
| image = KFWKRL i9000Yogyakarta testLine Maguwomeninggalkan Stasiun Palur.jpg
| imagesize = 300px
| caption = Uji coba KRL KfW i9000 dimeninggalkan [[Stasiun MaguwoPalur]] dan akan diantar menuju area Stabling di Solo Balapan
| service = Ya
| manufacturer = [[PT INKA]]<br/>[[Bombardier Transportation]]
| replaced =[[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05|Tokyo Metro seri 05]] di [[Lin Tanjung Priok (KRL Commuter Line)|Lin Tanjung Priok]]
| replaced =
| operator = [[PT Kereta CommuterApi Indonesia| (Persero)]]<br>[[PT Kereta Commuter Indonesia|KAI Commuter]]
| lines = {{rint|yogyakarta|y}} [[KeretaCommuter api Prambanan Ekspres|KRLLine Yogyakarta-Solo]]
| formation = 4 atau 8 kereta per set
| fleetnumbers = 40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)
| capacity = 628 penumpang (rata-rata)
Baris 17:
| height = 3.820 mm
| doors = 3 pintu di setiap sisi
| maxspeed = 100 km/jam<ref>{{Cite web |title=EMU {{!}} PT INKA |url=http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120208034956/http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |archive-date=8 February 2012}}</ref>
| maxspeed = 120 km/jam
| weight =
| acceleration = 2,88 km/h/s<ref>{{Cite web |title=Railways Products {{!}} PT Industri Kereta Api (Persero) |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606073149/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |archive-date=6 June 2017}}</ref>
| acceleration = 3,3 km/h/s
| deceleration = 3,3 km/h/s (normal)<br/>4,3 km/h/s (darurat)
| traction = VVVF-IGBT (IEC 349-2)<br/>'''Motor traksi''': MJA.280-3
| poweroutput =
| transmission = Static Inverter (SIV)
| aux =
| powersupply =Listrik Aliran Atas (LAA)
| hvac =Konvekta (sebelum rehabilitasi)<br>INKA I-Cond (setelah rehabilitasi)
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod = Pantograf
| bogies = Bolsterless Bogie<br/>'''TipeMotor''': MB-409<br/>'''Trailer''': TB-809
| brakes = Electropneumatic Regenerative Brake
| safety = TMS dan, Deadman Control, dan MITRAC
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
| multipleworking =SesamaTidak KRL KfWAda
| gauge = 1.067 mm
|length = 20.000 mm
|yearservice = 24 Agustus 2011-sekarang
|yearconstruction = 2011}}
|refurbishment=2019-2020
'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA202''', atau yang lebih dikenal dengan '''KRL i9000 KfW''', adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni ''"Kreditanstalt für Wiederaufbau"'' ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>▼
}}
▲'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA202''', atau yang lebih dikenal dengan '''KRL i9000 KfW''', adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas [[Jabodetabek]]Jogja-Solo-Palur. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni ''"Kreditanstalt für Wiederaufbau"'' ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>.
 
PT INKA bekerjasama dengan [[Bombardier|Bombardier Transportation]] untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 rangkaian) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.
Baris 43 ⟶ 47:
 
== Sejarah ==
KRL i9000 pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI saat itu, [[Freddy Numberi]], di [[Stasiun Jakarta Kota]] pada 24 Agustus 2011 bersama [[Kereta api Gajahwong]].
 
KRL ini pada dasarnya memiliki formasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya. Karena hanya berformasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya, 2 rangkaian (TS) akhirnya digabung menjadi satu sehingga menjadi 8 kereta dalam satu rangkaiannya. Rangkaian yang pertama beroperasi adalah gabungan TS1+TS2 dan TS9+TS10 pada tanggal 19 Februari 2013, disusul TS3+TS4 dan TS5+TS6 pada tanggal 7 Maret 2013, serta TS7+TS8 pada tanggal 27 Maret 2013.
 
KRL ini juga sempat dioperasikan dengan rangkaian tunggal (1 TS), untuk KRL Feeder sebelum dioperasikan secara gabungan 2 TS untuk memenuhi formasi 8 kereta dalam 1 rangkaian. Pada awal ujicoba operasi, KRL ini hanya berdinas di lintas [[Stasiun Duri|Duri]]-[[Stasiun Tangerang|Tangerang]] PPpp, [[Stasiun Tanahabang|Tanahabang]]-[[Stasiun Maja|Maja]] PPpp, serta feeder lintas [[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]]-[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] PPpp dan [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]-[[Stasiun Tanahabang|Tanahabang]]-[[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]]-[[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] PPpp. Namun, KRL ini pada akhirnya beroperasi juga pada lintas lainnya di Jabodetabek.
 
KRL ini meskipun merupakan KRL dengan AC terdingin, tetapi KRL ini sempat ditarik ke PT INKA akibat beberapa masalah kehandalan seperti mogok, tetapi akhirnya kembali beroperasi lagi, meskipun hanya sebagai KRL Feeder dan jarang berdinas di lintas yang padat. Selain itu, karena kurangnya perawatan, banyak KRL ini yang ACnya menjadi panas.
 
Beberapa rangkaian KRL KfW yang tidak dibawa ke PT INKA juga sempat disimpan di DipoDepo KRL Depok, namun pada akhirnya KRL KfW tersebut ditarik ke PT INKA Madiun juga untuk menjalani perbaikan.
 
Terkait dengan pengoperasian [[KRL Yogyakarta–Solo]], KfW i9000 ini mengenakan corak [[Batik Parang|batik Parang Barong]] serta kursi yang kini berwarna cokelat.<ref>{{Cite web|date=2020-10-08|title=KRL Jogja – Solo Bakal Singgahi 11 Stasiun, Mana Saja?|url=https://www.solopos.com/krl-jogja-solo-bakal-singgahi-11-stasiun-mana-saja-1085420|website=Solopos.com|language=id-ID|access-date=2020-12-14}}</ref><ref>{{Cite news|title=Inilah Jenis KRL yang akan Dioperasikan PT KCI untuk Relasi Yogyakarta - Solo|url=https://jogja.tribunnews.com/2020/10/02/inilah-jenis-krl-yang-akan-dioperasikan-pt-kci-untuk-relasi-yogyakarta-solo|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2020-12-14|first=Rento Ari|last=Nugroho}}</ref>
Saat ini{{when}}, KRL KfW bersama KRL BN-Holec AC sedang menjalani perbaikan di PT INKA Madiun, baik pada sistem kelistrikan maupun eksterior serta interiornya, dan kini KRL ini menggunakan livery batik merah-putih serta kursi yang kini berwarna coklat. Kabarnya, KRL ini akan digunakan untuk Commuter Line pada rute Solo-Jogja apabila elektrifikasi telah selesai dilaksanakan.<ref>{{Cite web|url=https://redigest.web.id/2019/12/beginilah-tampilan-baru-krl-kfw/|title=Beginilah Tampilan Baru KRL KFW|last=Sulistyo|first=Bayu Tri|date=2019-12-07|website=Railway Enthusiast Digest|language=id-ID|access-date=2019-12-18}}</ref>
 
== Daftar rangkaian<ref name="mka"/> ==
Baris 122 ⟶ 128:
|K3 1 11 40
|}
 
*Keterangan* : Seluruh TS KRL KfW ini dibawah asuhan PUK (Pengawas Urusan Kereta) KRL Klaten (rencana alokasi untuk Depo KRL Solo Jebres bila telah selesai pembangunannya).
 
== Lihat pula ==
* [[KAKRL Commuter JabodetabekLine]]
 
== Referensi ==
Baris 130 ⟶ 138:
 
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.inka.co.id/?page_id=1607 Electrical Multiple Unit-PT Inka] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120208034956/http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |date=2012-02-08 }}
* {{id}} [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}
 
{{KA Commuter Jabodetabek}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_rel_listrik_i9000"