Kereta rel listrik i9000: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Perubahan foto dan keterangan foto pada infobox |
||
| (30 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox train
| name = KRL KfW i9000
| image =
| imagesize = 300px
| caption =
| service = Ya
| manufacturer = [[PT INKA]]<br/>[[Bombardier Transportation]]
| replaced =[[Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05|Tokyo Metro seri 05]] di [[Lin Tanjung Priok (KRL Commuter Line)|Lin Tanjung Priok]]
| operator = [[PT Kereta
| lines = {{rint|yogyakarta|y}} [[
| formation = 4 atau 8 kereta per set
| fleetnumbers = 40 unit (K3 1 11 01-K3 1 11 40)
| capacity = 628 penumpang (rata-rata)
Baris 17:
| height = 3.820 mm
| doors = 3 pintu di setiap sisi
| maxspeed = 100 km/jam<ref>{{Cite web |title=EMU {{!}} PT INKA |url=http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120208034956/http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |archive-date=8 February 2012}}</ref>
| weight =
| acceleration = 2,88 km/h/s<ref>{{Cite web |title=Railways Products {{!}} PT Industri Kereta Api (Persero) |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606073149/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |archive-date=6 June 2017}}</ref>
| deceleration = 3,3 km/h/s (normal)<br/>4,3 km/h/s (darurat)
| traction = VVVF-IGBT (IEC 349-2)<br/>'''Motor traksi''': MJA.280-3
| poweroutput =
| transmission = Static Inverter (SIV)
| aux =
| powersupply =Listrik Aliran Atas (LAA)
| hvac =Konvekta (sebelum rehabilitasi)<br>INKA I-Cond (setelah rehabilitasi)
| electricsystem = 1.500 V DC
| collectionmethod = Pantograf
| bogies = Bolsterless Bogie<br/>'''
| brakes = Electropneumatic Regenerative Brake
| safety = TMS
| coupling = Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
| multipleworking =Tidak Ada
| gauge = 1.067 mm
|length = 20.000 mm
|yearservice = 24 Agustus 2011-sekarang |yearconstruction = 2011 |refurbishment=2019-2020
'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA202''', atau yang lebih dikenal dengan '''KRL i9000 KfW''', adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas Jogja-Solo. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni ''"Kreditanstalt für Wiederaufbau"'' ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>▼
}}
▲'''Kereta Rel Listrik INKA seri EA202''', atau yang lebih dikenal dengan '''KRL i9000 KfW''', adalah [[kereta rel listrik]] AC produksi [[PT Industri Kereta Api|PT INKA]], [[Kota Madiun|Madiun]] yang beroperasi di lintas Jogja-Solo-Palur. KRL ini dibeli oleh [[Kementerian Perhubungan Indonesia]] (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik [[Pemerintah Jerman|Pemerintah Federal]] [[Jerman]], yakni ''"Kreditanstalt für Wiederaufbau"'' ([[KfW]]), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>.
PT INKA bekerjasama dengan [[Bombardier|Bombardier Transportation]] untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 rangkaian) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.
Baris 43 ⟶ 47:
== Sejarah ==
KRL i9000 pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI saat itu, [[Freddy Numberi]], di [[Stasiun Jakarta Kota]] pada 24 Agustus 2011 bersama [[Kereta api Gajahwong]].
KRL ini pada dasarnya memiliki formasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya. Karena hanya berformasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya, 2 rangkaian (TS) akhirnya digabung menjadi satu sehingga menjadi 8 kereta dalam satu rangkaiannya. Rangkaian yang pertama beroperasi adalah gabungan TS1+TS2 dan TS9+TS10 pada tanggal 19 Februari 2013, disusul TS3+TS4 dan TS5+TS6 pada tanggal 7 Maret 2013, serta TS7+TS8 pada tanggal 27 Maret 2013.
Baris 51 ⟶ 57:
Beberapa rangkaian KRL KfW yang tidak dibawa ke PT INKA juga sempat disimpan di Depo KRL Depok, namun pada akhirnya KRL KfW tersebut ditarik ke PT INKA Madiun juga untuk menjalani perbaikan.
Terkait dengan pengoperasian [[KRL Yogyakarta–Solo]], KfW i9000 ini mengenakan corak [[Batik Parang|batik Parang Barong]] serta kursi yang kini berwarna cokelat.<ref>{{Cite web|date=2020-10-08|title=KRL Jogja – Solo Bakal Singgahi 11 Stasiun, Mana Saja?|url=https://www.solopos.com/krl-jogja-solo-bakal-singgahi-11-stasiun-mana-saja-1085420|website=Solopos.com|language=id-ID|access-date=2020-12-14}}</ref><ref>{{Cite
== Daftar rangkaian<ref name="mka"/> ==
Baris 122 ⟶ 128:
|K3 1 11 40
|}
*Keterangan* : Seluruh TS KRL KfW ini dibawah asuhan PUK (Pengawas Urusan Kereta) KRL Klaten (rencana alokasi untuk Depo KRL Solo Jebres bila telah selesai pembangunannya).
== Lihat pula ==
* [[
== Referensi ==
Baris 130 ⟶ 138:
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.inka.co.id/?page_id=1607 Electrical Multiple Unit-PT Inka] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120208034956/http://www.inka.co.id/?page_id=1607 |date=2012-02-08 }}
* {{id}} [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}
{{KA Commuter Jabodetabek}}
| |||