Kompresor: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Wahyu shark (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
mengembangkan artikel |
||
| (22 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
'''
== Fungsi ==
Kompresor termasuk salah satu jenis [[mesin fluida]] sehingga termasuk pula ke dalam jenis [[mesin konversi energi]]. Energi dibutuhkan oleh kompresor untuk meningkatkan tingkatan energi bagi fluida kerja.{{Sfn|Caturwati|2017|p=23}} Fungsi dari kompresor adalah memampatkan udara atau gas.<ref>{{Cite book|last=Efendi|first=Adhan|date=2022|title=Pompa dan Kompresor|location=Yogyakarta|publisher=Penerbit ANDI|isbn=978-623-01-1661-2|editor-last=Anindhita|editor-first=Raras|pages=144|url-status=live}}</ref>
== Jenis ==
=== Penggerak mula ===
==== Turbin gas ====
[[Turbin gas]] memberikan daya penggerak ke kompresor. Pemberian daya secara langsung melalui penghubungan antara turbin gas dengan kompresor.{{Sfn|Sukadana|2015|p=4}}
=== Kompresor dinamik ===
Kompresor dinamik terbagi menjadi kompresor sentrifugal dan kompresor aksial.{{Butuh rujukan}}
=== Kompresor perpindahan positif ===
Kompresor perpindahan positif terbagi menjadi dua jenis, yaitu kompresor piston dan kompresor putar. Kompresor piston terbagi menjadi tiga macam yaitu kompresor piston aksi tunggal, kompresor piston aksi ganda dan kompresor piston diafragma. Sementara itu, kompresor putat terbagi menjadi lima macam yaitu kompresor ulir putra, kompresor cuping, kompresor baling-baling, kompresor cincin cair dan kompresor gilir.{{Butuh rujukan}}
== Penerapan ==
=== Pesawat terbang ===
[[Pesawat terbang]] memanfaatkan konsep pemampatan udara luar agar dapat terbang. Pemampatan ini dihasilkan oleh kompresor dan menimbulkan udara tekanan tinggi. Aliran udara bertekanan tinggi kemudian menuju ke dalam ruang bakar dan bercampur dengan bahan bakar. Percampuran ini menghasilkan pembakaran yang kemudian meningkatkan temperatur dan tekanan bagi fluida kerja di dalamnya. Fluida bertekanan tinggi kemudian mengalir melewati turbin dengan kecepatan yang sangat tinggi hingga ke nosel. Gaya dorong kemudian timbul akibat adanya perbedaan antara kecepatan fluida masuk dengan fluida keluar. Ini didasarkan pada kondisi aksi dan reaksi pada Hukum III Newton. Gaya dorong yang dihasilkan kemudian menimbulkan gerakan ke arah horizontal dan vertikal. Sebagian gaya dorong diubah oleh sayap pesawat terbang menjadi gaya angkat.{{Sfn|Sukadana|2015|p=24}}
== Efisiensi ==
Pernyataan efisiensi kompresor dalam dua bentuk, yaitu efisiensi volumetrik dan efisiensi adiabatik. Efisiensi volumetrik diperoleh melalui perbandingan antara [[volume]] gas yang dihasilkan oleh kompresor, terhadap volume langkah torak yang dimiliki oleh kompresor.{{Sfn|Caturwati|2017|p=41}} Sedangkan efisiensi adiabatik diperoleh melalui perbandingan antara daya yang dibutuhkan kompresor untuk memampatkan gas melalui siklus adiabatis, terhadap kebutuhan daya yang sebenarnya. Sikluus adiabatis pada efisiensi adiabatik bersifat teoritis.{{Sfn|Caturwati|2017|p=42}}
== Referensi ==
=== Catatan kaki ===
{{Reflist}}
=== Daftar pustaka ===
* {{Cite book|last=Caturwati|first=Ni Ketut|date=Oktober 2017|url=https://eprints.untirta.ac.id/9995/1/Buku%20ISBN%202017%281%29.pdf|title=Energi dan Mesin-Mesin Konversi Energi|location=Serang|publisher=Untirta Press|isbn=978-602-1013-97-7|editor-last=Fathurrohman|editor-first=Maman|url-status=live}}
* {{Cite book|last=Sukadana|first=I Gusti Ketut|date=2015|url=https://simdos.unud.ac.id/uploads/file_pendidikan_1_dir/63f3ac75d3461da7c799dc472e508a6e.pdf|title=Teori Turbin Gas dan Jet Propulsi|publisher=Program Studi Teknik Mesin Universitas Udayana|ref={{sfnref|Sukadana|2015}}|url-status=live}}
{{tekno-stub}}
[[Kategori:Kompresor| ]]
[[Kategori:Pemanasan, sirkulasi, dan pendinginan udara]]
| |||