Lockheed L-1011 TriStar: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k (GR) File renamed: File:L1011v1.0.png → File:Lockheed L-1011 TriStar v1.0.png Criterion 4 (harmonizing names of file set) · To conform to WikiProject Aircraft naming conventions/standardize the file names of images in the aircraft 3-views category. |
||
| (27 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|name= L-1011 TriStar
|logo=Berkas:Lockheed-logo_Winnie-Mae.png
|image= File:ANA_L-1011_JA8508_itm.jpg
|caption= [[
|type= [[Pesawat jet]] [[pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]]
|manufacturer= [[Lockheed Corporation]]
Baris 12 ⟶ 13:
|status= Tidak diproduksi, dalam pelayanan (kecil)
|primary user= [[British Airways]] <small>(dipensiunkan)</small>
|more users= [[Trans World Airlines]]<small> (dipensiunkan)</small><br /> [[Delta Air Lines]]<small> (dipensiunkan)</small> <br />[[Askari Aviation]]</small><br />[[Merpati Nusantara Airlines]]
|produced= 1968–1984
|number built= 250
|unit cost=
|variants with their own articles= [[Lockheed TriStar (RAF)]] <br />[[Stargazer (
}}
[[Berkas:Lockheed L-1011 Tristar simulator cockpit RAF museum.jpg|200px|jmpl|Simulator kokpit L-1011]]
[[Berkas:Lockheed TriStar launches Pegasus with Space Technology 5.jpg|jmpl|250px|Orbital's Lockheed L-1011 ''Stargazer'' launches Pegasus carrying the three [[Space Technology 5]] satellites, 2006]]
'''Lockheed L-1011 TriStar''' merupakan sebuah pesawat sayap rendah (low wing) berbadan lebar jarak jauh yang dibuat oleh [[Lockheed Corporation]]. Pesawat ini merupakan pesawat berbadan lebar ketiga yang beroperasi setelah [[Boeing 747]] dan [[McDonnell Douglas DC-10]]. L-1011 memiliki kapasitas mencapai 400 penumpang dengan jarak jelajah sejauh 7.410km. L-1011 pertama kali mengudara pada [[1970]]. Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun [[1968]] hingga [[1984]]. Produksi pesawat berhenti pada tahun 1984.
[[Berkas:L1011v1.0.png|400px|left]]▼
Pesawat ini merupakan salah satu pesawat yang mampu melakukan ''blind landing'' pada masanya
==Varian==▼
* L-1011-100▼
* L-1011-50▼
* L-1011-150▼
* L-1011-200▼
* L-1011-250▼
▲== Varian ==
=== L-1011-1 ===
[[File:Thai Sky Airlines L-1011-1 HS-AXA HKG 2005-3-20.png|thumb|A [[Thai Sky Airlines]] L-1011-1 di [[Hong Kong]] pada tahun 2005]]
L-1011-1 merupakan varian pertama dari L-1011. Pesawat ini didesain untuk penerbangan jarak pendek dan menengah dan menjadi basis dari varian-varian berikutnya. Varian ini digunakan oleh [[Air Canada]], [[All Nippon Airways]], [[Cathay Pacific]] dan maskapai lainnya untuk rute-rute regional yang gemuk sehingga membutuhkan pesawat berbadan lebar. [[Pacific Southwest Airlines]] mengoperasikan varian ini dengan adanya lounge di dek bawah pesawat.<ref>{{cite web |url= http://www.usairways.com/en-US/aboutus/pressroom/history/psa.html |title= US Airways History |publisher =US Airways |access-date= July 16, 2011}}</ref>
L-1011-1 pertama dikirim ke [[Eastern Air Lines]] pada 5 April 1972. Sebanyak 160 L-1011-1 diproduksi sebelum produksi pesawat berhenti pada tahun 1983. Mayoritas dari 160 tersebut, yakni 116 pesawat diproduksi antara tahun 1972 hingga 1975. Mayoritas penjualan L-1011-1 adalah ke maskapai Amerika Serikat terutama [[Delta Air Lines]], [[Eastern Air Lines]], dan [[Trans World Airlines]].
L-1011-100 merupakan varian kedua dari L-1011 dan pertama mengudara pada tahun 1975. Varian ini menambah tangki bahan bahar dan berat sehingga meningkatkan jarak tempuh pesawat sebanyak {{convert|930|mi|km}}. Pemesan pertama untuk L-1011-100 adalah dari [[Saudia]] dan [[Cathay Pacific]] untuk masing-masing dua pesawat pada tahun 1974. Pengiriman pesawat dimulai pada Juni 1975.
Varian ini juga digunakan oleh beberapa maskapai untuk penerbangan jarak jauh seperti TWA, [[Air Canada]], dan [[British European Airways|BEA]].
L-1011-50 merupakan varian L-1011-1 dengan peningkatkan berat maksimum dari 430.000 pon (195.000kg) menjadi 440.000 pon (200.000kg) atau 450.000 pon (204.000). Kapasitas bahan bakar tidak ditingkatkan. Varian L-1011-50 tidak pernah dibuat baru melainkan merupakan modifikasi dari L-1011-1.
L-1011-150 merupakan pengembangan dari L-1011-1 dengan berat maksimum ditingkatkan menjadi 470.000 pon (210.000kg). Varian ini hanya tersedia sebagai konversi dari L-1011-1 yang sudah diproduksi.
L-1011-200 merupakan varian ketiga dari L-1011 yang mulai beroperasi pada tahun 1976. L-1011-200 mirip dengan varian -100 namun menggunakan mesin Rolls-Royce RB.211-524B untuk meningkatkan performa pesawat terutama di kawasan panas dan dataran tinggi.
Selain mesin, L-1011-200 sama dengan L-1011-100 dengan kapasitas bahan bakar 26.400 galon AS (100.000l), berat maksimum 466.000 pon (211.000kg) seperti varian -100. Saudia merupakan operator pertama L-1011-200 dengan menggunakan varian tersebut hingga tahun 1998. Sebanyak 24 pesawat L-1011-200 diproduksi.
L-1011-250 merupakan peningkatan yang ditawarkan untuk pesawat L-1011-1, L-1011-100, dan L-1011-200. Dengan sayap yang diperpanjang, mesin yang lebih kuat, sayap yang diperkuat, dan sistem-sistem lainnya yang dikembangkan untuk L-1011-500. Perubahan-perubahan tersebut menyebabkan peningkatan berat maksimum menjadi {{convert|510000|lb|kg}} dan kapasitas bahan bakar dari 23.600 galon AS (89.335l) menjadi 31.632 galon AS (119.735l). Varian ini juga menggunakan mesin Rolls Roys RB.211-524B4I yang lebih kuat dari varian sebelumnya. Konversi ini memungkinkan L-1011 untuk menyaingi performa McDonnell Douglas DC-10-30.
=== L-1011-500 ===
L-1011-500 merupakan varian terakhir L-1011. Varian ini merupakan varian untuk penerbangan jarak jauh dengan penerbangan pertama pada tahun 1978. Pada varian ini, badan pesawat diperpendek {{convert|14|ft|m}} dan berat maksimum ditingkatkan supaya dapat membawa lebih banyak bahan bakar. Varian ini menggunakan mesin RB.211-524 yang lebih kuat, sayap diperpanjang, dan peningkatan sistem lainnya. Varian -500 populer untuk maskapai-maskapai dengan penerbangan jarak jauh seperti Delta dan [[British Airways. Namun, varian -500 mulai beroperasi tujuh tahun setelah McDonnell Douglas DC-10-30 beroperasi dengan beberapa maskapai yang tertarik dengan L-1011-500 memilih untuk menggunakan DC-10-30.
L-1011-500 pertama terbang pada 16 Oktober 1978 dengan pengiriman pertama ke British Airways pada 27 April 1979 dan mulai beroperasi pada 7 Mei 1979 dalam penerbangan London ke Abu Dhabi. L-1011-500 merupakan varian terakhir L-1011 yang diproduksi pada tahun 1984.<ref>{{Cite web|url=https://www.airfleets.net/listing/l10-5.htm|title = Lockheed L-1011 TriStar Production list | Airfleets aviation}}</ref>
== Referensi ==
{{
{{Refbegin}}
* Birtles, Phillip. ''Lockheed L-1011 TriStar'' (Airliner Color History). St. Paul: Minnesota: Motorbooks Intl., 1998. ISBN 978-0-7603-0582-9.
* [[Walter J. Boyne|Boyne, Walter J.]] ''Beyond the Horizons: The Lockheed Story''. New York: St. Martin's Press, 1998. ISBN 978-0-312-19237-2.
* Bright, C. D. ''The Jet Makers: The Aerospace Industry from 1945 to 1972''. Lawrence, Kansas: University Press of Kansas, 1978. ISBN 0-7006-0172-4.
* Donald, David, ed. "Lockheed L-1011 TriStar". ''The Complete Encyclopedia of World Aircraft''. New York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
* Frawley, Gerard. ''The International Directory of Military Aircraft, 2002–2003''. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 2002. ISBN 1-875671-55-2.
* Ingells, D. J. ''L-1011 TriStar and the Lockheed Story.'' Blue Ridge Summit, Pennsylvania: TAB-Aero. 1973. ISBN 978-0-8168-6650-2.
* Job, Macarthur. "Chapter 12: Hey - what's happening here?". ''Air Disaster Volume 1''. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1994 ISBN 1-875671-11-0.
* Newhouse, John. ''The Sporty Game: The High-Risk Competitive Business of Making and Selling Commercial Airliners.'' New York: Alfred A. Knopf, 1982. ISBN 978-0-394-51447-5.
* Pugh, Peter. ''The Magic of a Name: The Rolls-Royce Story, Part Two: The Power Behind the Jets.'' London: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-284-1.
* [[John W. R. Taylor|Taylor, John W. R.]] ''Jane's All The World's Aircraft 1982–83''. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
* Yenne, Bill. ''Lockheed''. New York: Crescent Books, 1987. ISBN 0-517-60471-X.
{{Refend}}
== Pranala luar ==
{{commons|Lockheed TriStar|Lockheed L-1011 TriStar}}
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=271 L-1011 page on airliners.net]
* [http://www.nmedia.com/Tri-StarL-1011_1000k.wmv NMedia.com L1011 Tribute video] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080627103826/http://www.nmedia.com/Tri-StarL-1011_1000k.wmv |date=2008-06-27 }}
* [http://rareaviation.com/store/cart.php?target=product&product_id=14972&category_id=3587 Pan Am L-1011-500 Clipper Aircraft Names by FAA Registry Number] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111004062146/http://rareaviation.com/store/cart.php?target=product&product_id=14972&category_id=3587 |date=2011-10-04 }}
{{pesawat-stub}}▼
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat terbang Lockheed|L-1011 TriStar]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin tiga (Trijet)|Lockheed L-1011 TriStar]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]]
▲{{pesawat-stub}}
| |||
