Revisi per 19 November 2023 07.20 sunting Lim Natee (bicara \| kontrib) 506 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala ← Revisi sebelumnya		Revisi per 30 Januari 2024 12.57 sunting balikkan RaymondSutanto (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengecualian blokir IP, Pengurus 31.399 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[Berkas:Pushrod2.PNG\|thumb\|200px\|Komponen mesin katup atas]] '''Mesin katup atas''' ({{lang-en\|Overhead valve engine}}, disingkat '''OHV''') adalah [[motor bakar torak]] yang katupnya terletak di [[kepala silinder]] di atas [[ruang bakar]]. Ini kontras dengan [[mesin flathead]] ~~sebelumnya,~~yang ~~di mana katup~~katupnya terletak di bawah ruang bakar di [[Blok silinder\|blok mesin]]. [[Poros bubungan]] pada mesin OHV terletak di blok mesin. Gerakan ~~camshaft~~noken as ditransfer menggunakan ~~pushrods~~pushrod dan rocker arm untuk mengoperasikan katup di bagian atas mesin. Secara teknis, mesin ''overhead camshaft'' (OHC) juga memiliki katup overhead; Namun, untuk menghindari kebingungan, mesin OHC biasanya tidak digambarkan sebagai mesin katup atas. Beberapa mesin "intake over exhaust" awal menggunakan desain hibrida yang menggabungkan elemen-elemen dari kedua katup samping dan katup atas.<ref name="howstuffworks1">{{cite web \|last=Nice \|first=Karim \|url=http://auto.howstuffworks.com/camshaft1.htm \|title=HowStuffWorks "Camshaft Configurations" \|publisher=Auto.howstuffworks.com \|date=2000-12-13 \|accessdate=2011-09-07 \|url-status=dead \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160202064539/http://auto.howstuffworks.com/camshaft1.htm \|archivedate=2016-02-02 }}</ref>

Mesin katup atas: Perbedaan antara revisi