Mitsubishi Motors: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Commons |
Koreksi. Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (22 revisi perantara oleh 14 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Tentang|perusahaan otomotif yang membuat mobil|perusahaan otomotif yang membuat kendaraan niaga dengan nama yang sama|Mitsubishi Fuso}}
{{Short description|Produsen otomotif asal Jepang}}
{{Infobox company
| name = Mitsubishi Motors Corporation
| native_name = 三菱自動車工業株式会社
| native_name_lang = ja
| romanized_name = Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK
|
|
| logo_size = 150px
| image = Mitsubishi Motors Headquaters.jpg
| image_size = 250px
| image_caption = Kantor pusat Mitsubishi Motors di [[Shiba, Tokyo|Shiba]], [[Minato, Tokyo|Minato]]
| type = [[Perusahaan publik|Publik]]
| traded_as = {{Tyo|7211}}
| predecessor = Bisnis Mesin dan Mobil Mitsubishi Heavy Industries
| foundation = {{start date and age|1970|04|22|df=yes}}
| founders = [[Mitsubishi Heavy Industries]]<br />[[Iwasaki Yataro]]
| location_city = [[Minato, Tokyo]]
| location_country = Jepang
| locations = [[Cypress, California]], Amerika Serikat<br />[[Schiphol-Rijk]], Belanda<br />[[Santa Rosa, Laguna|Santa Rosa]], [[Laguna (provinsi)|Laguna]], Filipina<br /> [[Distrik Khlong Luang|Khlong Luang]], [[Provinsi Pathum Thani|Pathum Thani]], Thailand<br />, [[Provinsi Jawa Barat|Jawa Barat]], Indonesia
| key_people = Takao Kato ([[Presiden (jabatan perusahaan)|Presiden]] & [[CEO]])<br />Tomofumi Hiraku ([[Chairman]])
| industry = [[Industri otomotif|Otomotif]]
| products = [[Mobil|Mobil penumpang]], [[mobil ekonomi]], [[kendaraan niaga]]
| subsid = '''Transportasi:'''<br />[[NMKV]]<br />[[Soueast]]<br />[[Changfeng Automobile|Hunan Changfeng Motor]]<br />[[GAC Mitsubishi]]<br />[[Ralliart]]<br />'''Mesin:'''<br />[[Hafei|Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing]]<br />'''Olahraga:'''<br />[[Urawa Red Diamonds]]<br />[[Mitsubishi Motors Mizushima F.C.|Mitsubishi Motors Mizushima]]<br />'''Internasional:'''<br />[[Mitsubishi Motors Australia]]<br />[[Mitsubishi Motors Europe]]<br />[[Mitsubishi Motors North America]]<br />[[Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia]]<br />[[Mitsubishi Motors Philippines]]<br />[[Mitsubishi Motors (Thailand)]]
| production = {{decrease}} 1.079.346 unit kendaraan ([[Tahun fiskal|FY]]2016)<ref name="2016_Production">{{cite press release |url=http://www.mitsubishi-motors.com/en/newsrelease/2017/detail1051.html |title=Mitsubishi Motors Announces Production, Sales and Export Figures for March 2017 and for the 2016 Fiscal Year |publisher=Mitsubishi Motors |date=27 April 2017 |access-date=2 October 2017}}</ref>
| revenue = {{increase}} {{yen|2,514 triliun|link=yes}} (FY2018)<ref name="CFFY2018">{{cite web|url=https://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_en/pdf/financial/2019/190509-2t.pdf |title=Consolidated Financial Results for FY 2018 Full Year (April 1, 2018 through March 31, 2019) [Japan GAAP] |publisher=Mitsubishi Motors |access-date=25 June 2019}}</ref>
| operating_income = {{increase}} {{yen|111,815 milyar}} (FY2018)<ref name="CFFY2018"/>
| net_income = {{increase}} {{yen|119,850 milyar}} (FY2018)<ref name="CFFY2018"/>
| assets = {{increase}} {{yen|2,010 triliun}} (FY2018)<ref name="CFFY2018"/>
| equity = {{increase}} {{yen|945,818 milyar}} (FY2018)<ref name="CFFY2018"/>
| num_employees = 29.555 (termasuk di anak usaha, hingga tanggal 31 Maret 2017)<ref>{{cite web |url=http://www.mitsubishi-motors.com/en/csr/report/pdf/2016e_all.pdf |title=Mitsubishi Motors Corporate Social Responsibility Report 2016 |publisher=Mitsubishi Motors |access-date=2 October 2017 |page=1}}</ref>
| owners = {{Plainlist|
* [[Nissan|Nissan Motor Co., Ltd.]] (34,03%)<ref>{{cite web|url=https://www.reuters.com/article/us-nissan-mitsubishimotors-investment-idUSKCN0Y227F|title=Nissan buying $2.2 billion controlling stake in scandal-hit...|date=12 May 2016|via=www.reuters.com}}</ref>
* [[Mitsubishi Heavy Industries]] (10,77%)
* [[Mitsubishi Corporation]] (9,25%)
* [[Japan Trustee Services Bank|JTSB]] [[investment trust]]s (2,47%)
* [[The Master Trust Bank of Japan|TMTBJ]] investment trusts (2,13%)
}}
| homepage = {{URL|www.mitsubishi-motors.com}}
}}
{{nihongo|'''Mitsubishi Motors Corporation'''|三菱自動車工業株式会社|Mitsubishi Jidōsha Kōgyō [[Kabushiki gaisha|KK]]|{{IPA-ja|mitsɯꜜbiɕi|IPA}}; atau biasa dikenal sebagai '''Mitsubishi Motors''' atau '''Mitsubishi''' saja<ref>{{IPAc-en|m|ɪ|t|s|ᵿ|ˈ|b|iː|ʃ|i}}</ref>|lead=yes}} adalah sebuah produsen [[Industri otomotif|otomotif]] [[perusahaan multinasional|multinasional]] yang berkantor pusat di [[Minato, Tokyo]], Jepang.<ref name="profile">[http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/profile/e/index.html Corporate Profile] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110927101800/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/profile/e/index.html |date=2011-09-27 }}, Mitsubishi Motors website, 19 June 2008</ref> Pada tahun 2011, Mitsubishi Motors adalah [[produsen otomotif]] dengan volume produksi terbesar keenam di Jepang dan terbesar ke-19 di dunia.<ref>{{Cite web|url=http://oica.net/wp-content/uploads/ranking.pdf|title=World motor vehicle production OICA correspondents survey without double counts world ranking of manufacturers year 2011}}</ref> Sejak bulan Oktober 2016, sebanyak 34% saham perusahaan ini dipegang oleh [[Nissan]], sehingga perusahaan ini menjadi bagian dari [[Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance]].<ref name=GHOSNHUMBLE>{{cite web|title=Nissan takes control of Mitsubishi with Ghosn as chairman|url=http://europe.autonews.com/article/20161020/ANE/161029998/nissan-takes-control-of-mitsubishi-with-ghosn-as-chairman|publisher=Automotive News Europe |access-date=20 October 2016|date=20 October 2016|quote=We are a full member of the Renault-Nissan alliance from today}}</ref>
Selain menjadi bagian dari Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, perusahaan ini juga merupakan bagian dari ''[[keiretsu]]'' [[Mitsubishi]], karena perusahaan ini dibentuk pada tahun 1970 sebagai hasil pemisahan divisi otomotif dari [[Mitsubishi Heavy Industries]].<ref name="fund">[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Mitsubishi-Motors-Corporation-Company-History.html History of Mitsubishi], Funding Universe (subscription required)</ref>
[[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation|Mitsubishi Fuso]], yang memproduksi kendaraan niaga seperti truk, bus, dan peralatan konstruksi, sebelumnya merupakan bagian dari perusahaan ini, namun kini telah dipisah dan mayoritas sahamnya dipegang oleh [[Daimler Truck]] asal Jerman.
== Sejarah ==
[[
Sejarah Mitsubishi di bidang otomotif dimulai pada tahun 1917, saat Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. memperkenalkan [[Mitsubishi Model A]], mobil asal Jepang pertama yang diproduksi secara massal.<ref name="mmcoverview">[http://media.mitsubishicars.com/detail?mid=MIT2004101847524&mime=ASC "Mitsubishi Motors Corporation - Overview"] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061028095942/http://media.mitsubishicars.com/detail?mid=MIT2004101847524&mime=ASC |date=2006-10-28 }}, Mitsubishi Motors North America website</ref> [[Sedan (mobil)|Sedan]] berkapasitas tujuh orang yang didasarkan pada [[Fiat Tipo 3]] dan sepenuhnya diproduksi dengan tangan tersebut terbukti terlalu mahal jika dibandingkan dengan produk dari kompetitornya di Amerika dan Eropa, sehingga produksinya dihentikan pada tahun 1921 setelah hanya 22 unit berhasil diproduksi.<ref>[https://www.forbes.com/2001/04/23/0423feat_2.html "The Greatest Japanese Cars Of All Time"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130324090212/http://www.forbes.com/2001/04/23/0423feat_2.html |date=2013-03-24 }}, Michael Frank, Forbes.com, 23 April 2001</ref>
Pada tahun 1934, Mitsubishi Shipbuilding digabung dengan Mitsubishi Aircraft Co., yang didirikan pada tahun 1920 untuk memproduksi mesin pesawat terbang dan komponen lain, guna membentuk [[Mitsubishi Heavy Industries]] (MHI).<ref name="mhi">[http://www.mhi-ir.jp/shokai/history_e.html "The origin of MHI can be traced all the way back to 1884"] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070613024007/http://www.mhi-ir.jp/shokai/history_e.html |date=2007-06-13 }}, Mitsubishi Heavy Industries History</ref> MHI fokus pada produksi [[pesawat terbang]], [[kapal]], [[kereta]], dan permesinan. Pada tahun 1937, MHI mulai mengembangkan [[Mitsubishi PX33|PX33]], sebuah purwarupa sedan untuk keperluan militer. Sedan tersebut merupakan mobil penumpang pertama buatan Jepang yang dilengkapi dengan [[penggerak empat roda]], sebuah teknologi yang 50 tahun kemudian dihidupkan kembali oleh perusahaan ini.<ref>[http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/museum/history/1870/e/index.html "History of Mitsubishi, 1870-1939] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070107170911/http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/museum/history/1870/e/index.html |date=2007-01-07 }}, Mitsubishi Motors website</ref>
[[File:Mitsubishi PX33.jpg|thumb|left|Sebuah [[Mitsubishi PX33]] buatan tahun 1937 ditampilkan di [[Mondial de l'Automobile]] pada bulan September 2006]]
=== Era pasca perang ===
[[File:Mitsubishi Motors SVG logo 2.svg|180px|thumb|Logo Mitsubishi Motors mulai tahun 1983 hingga 2017]]
Sesaat setelah [[Perang Dunia II]] berakhir, perusahaan ini kembali memproduksi kendaraan. [[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation|Fuso]] pun kembali memproduksi bus, sementara kendaraan kargo [[kendaraan roda tiga|roda tiga]] kecil yang diberi nama [[Mitsubishi Mizushima|Mizushima]] dan [[skuter]] yang diberi nama [[Mitsubishi Silver Pigeon|Silver Pigeon]] juga mulai dikembangkan. Namun, ''[[zaibatsu]]'' diminta dibubarkan oleh [[Sekutu Perang Dunia II|Sekutu]] pada tahun 1950, sehingga Mitsubishi Heavy Industries dibagi menjadi tiga perusahaan regional, dengan masing-masing terlibat dalam pengembangan kendaraan bermotor, yakni West Japan Heavy-Industries, Central Japan Heavy-Industries, dan East Japan Heavy-Industries.
Pada tahun 1951, East Japan Heavy-Industries mulai mengimpor [[Henry J]], sedan murah buatan [[Kaiser Motors]], dalam bentuk [[Complete knock down|knockdown kit]] (CKD), dan tetap mengimpornya ke Jepang hingga produksinya dihentikan. Pada tahun yang sama, Central Japan Heavy-Industries meneken kontrak serupa dengan [[Willys]] (kini dimiliki oleh Kaiser) untuk mengimpor [[Jeep CJ|Jeep CJ-3B]] dalam bentuk rakitan CKD. Kesepakatan tersebut terbukti bertahan lama, dengan Mitsubishi Jeep tetap diproduksi hingga tahun 1998, atau 30 tahun setelah Willys menggantikan model tersebut.
Pada awal dekade 1960-an, ekonomi Jepang tumbuh pesat, upah pekerja naik, dan makin banyak keluarga yang bepergian bersama. Central Japan Heavy-Industries, yang saat itu sudah mengubah namanya menjadi Shin Mitsubishi Heavy-Industries, pun telah mendirikan kembali departemen otomotif di kantor pusatnya pada tahun 1953. Shin Mitsubishi Heavy-Industries lalu meluncurkan [[Mitsubishi 500]] untuk memenuhi permintaan pembeli pada tahun 1962. Setahun kemudian, Shin Mitsubishi Heavy-Industries meluncurkan [[mobil kei]] [[Mitsubishi Minica|Minica]] dan Colt 1000, produk pertama dari lini [[Mitsubishi Colt|Colt]]. Pada tahun 1964, Mitsubishi memperkenalkan sedan terbesarnya, yakni [[Mitsubishi Debonair]], terutama untuk dijual di Jepang dan juga digunakan oleh pimpinan Mitsubishi sebagai mobil dinas.
West Japan Heavy-Industries, yang saat itu sudah mengubah namanya menjadi Mitsubishi Shipbuilding and Engineering, dan East Japan Heavy-Industries, yang saat itu sudah mengubah namanya menjadi Mitsubishi Nihon Heavy-Industries, juga mengembangkan departemen otomotifnya pada dekade 1950-an. Ketiga perusahaan regional tersebut lalu kembali digabung untuk membentuk Mitsubishi Heavy Industries (MHI) pada tahun 1964. Dalam waktu tiga tahun, MHI telah dapat memproduksi lebih dari 75.000 unit kendaraan dalam satu tahun. Pasca kesuksesan [[Mitsubishi Galant|Galant]] yang diluncurkan pada tahun 1969 dan tumbuhnya divisi kendaraan niaga, MHI memisahkan bisnis otomotifnya ke dalam Mitsubishi Motors Corporation (MMC) yang dibentuk pada tanggal 22 April 1970, dengan dipimpin oleh Tomio Kubo, seorang insinyur dari divisi pesawat terbang.{{citation needed|date=November 2015}}
Sebagaimana anggota ''keiretsu'' Mitsubishi yang lain, perusahaan ini juga menggunakan logo tiga berlian. Logo tersebut dipilih oleh [[Iwasaki Yatarō]], pendiri Mitsubishi, karena logo tersebut mirip dengan emblem klan Tosa yang pertama kali mempekerjakannya, dan karena lambang keluarganya sendiri adalah tiga [[belah ketupat]] yang ditumpuk. Nama {{nihongo4||{{linktext|三菱}}|Mitsubishi}} terdiri dari dua bagian, yakni ''mitsu'' yang berarti "tiga" dan ''hishi'' (yang menjadi "''bishi''" sesuai ''[[rendaku]]'') yang berarti "[[kaltrop air]]" (juga disebut sebagai "[[kastanya]] air") yang berbentuk "belah ketupat".<ref>[http://www.mitsubishi.com/e/group/mark.html "The Mitsubishi Mark"], Mitsubishi.com</ref>
=== Hubungan Chrysler ===
==== 1970-an ====
Bagian dari strategi ekspansi Tomio Kubo adalah meningkatkan ekspor dengan membentuk aliansi dengan perusahaan asal luar Jepang yang telah mapan. Sehingga pada tahun 1971, MHI menjual 15% saham MMC ke [[Chrysler]] asal Amerika Serikat. Berkat penjualan saham tersebut, Chrysler mulai menjual Galant di Amerika Serikat dengan nama [[Dodge Colt]], sehingga menjadi produk Mitsubishi pertama yang dijual dengan merek milik Chrysler, dan volume produksi MMC pun dapat mencapai lebih dari 250.000 unit kendaraan per tahun. Pada tahun 1977, Galant dijual dengan nama [[Chrysler Sigma]] di Australia.[[Image:Mitsubishi Galant Yellow on a driveway.jpg|thumb|Sebuah [[Mitsubishi Galant]] buatan tahun 1973, dasar untuk kesepakatan [[impor captive]] pertama antara perusahaan ini dengan Chrysler]]
Pada tahun 1977, jaringan diler distribusi dan penjualan "Colt" telah dibentuk di seantero Eropa, karena Mitsubishi ingin menjual produknya secara langsung. Volume produksi tahunan perusahaan inipun tumbuh dari 500.000 unit kendaraan pada tahun 1973 menjadi 965.000 pada tahun 1978, saat Chrysler mulai menjual Galant sebagai [[Dodge Challenger]] dan [[Plymouth Sapporo]]. Namun, ekspansi tersebut mulai menyebabkan gesekan, karena Chrysler menganggap bahwa MMC menggerogoti pangsa pasar [[Mobil subkompak|subkompak]]nya di Eropa, sementara MMC merasa bahwa Chrysler terlalu ikut campur dalam proses pengambilan keputusannya.
==== 1980-an ====
Pada tahun 1980, Mitsubishi berhasil mencapai volume produksi sebesar 1.000.000 unit mobil per tahun, namun pada saat itu, Chrysler tidak terlalu sehat. Sebagai bagian dari upaya untuk menghindari [[kebangkrutan]], Chrysler terpaksa menjual divisi produksinya di Australia ke MMC, yang lalu mengubah nama divisi tersebut menjadi [[Mitsubishi Motors Australia Ltd]] (MMAL).
Pada tahun 1982, merek Mitsubishi diperkenalkan di Amerika. Sedan [[Mitsubishi Tredia|Tredia]], serta [[coupé]] [[Mitsubishi Cordia|Cordia]] dan [[Mitsubishi Starion|Starion]] awalnya dijual melalui 70 diler yang tersebar di 22 negara bagian, dengan alokasi sebesar 30.000 unit kendaraan. [[Pembatasan ekspor sukarela|Kuota]] tersebut, yang disesuaikan dengan perjanjian antara pemerintah Jepang dan Amerika Serikat, juga mencakup 120.000 unit mobil yang dijual dengan merek Chrysler. Mitsubishi dan Chrysler juga memiliki perjanjian bahwa Chrysler dapat menolak model buatan Mitsubishi untuk dijual di Amerika Serikat hingga tahun 1990.<ref name=Ward83>{{citation | title = Ward's Automotive Yearbook 1983 | volume = 45 | date = May 1983 | editor-first = Harry A. | editor-last = Stark | publisher = Ward's Communications | location = Detroit, MI | isbn = 0-910589-00-3 | page = 150 }}</ref> Menjelang berakhirnya dekade 1980-an, karena ingin meningkatkan eksistensinya di Amerika Serikat, MMC pun menayangkan kampanye iklan televisi nasional pertamanya dan berencana menambah jaringannya menjadi 340 diler.
{{Fact span|Pada tahun 1986, Mitsubishi mencapai kesepakatan dengan [[SAIC-GM-Wuling|Liuzhou Automotive]] untuk merakit truk dan van [[Mitsubishi Minicab|Minicab]] di sana, sehingga Mitsubishi menjadi produsen otomotif asal Jepang ketiga (setelah [[Daihatsu]] dan [[Suzuki]]) yang merakit produknya di Tiongkok.|date=Februari 2021}} Sebelum mendapat persetujuan dari pemerintah atas rencana tersebut, Mitsubishi harus mengungkapkan penyesalan atas truk Mitsubishi "cacat" yang diimpor ke Tiongkok pada tahun 1984 dan 1985.<ref name=Nikkei>{{cite journal | title = Mitsubishi to assemble vans, trucks in China | location = Tokyo | date = 1 March 1986 | page = 12 | journal = [[Nihon Keizai Shimbun]] }}</ref> Pada tahun 1989, volume produksi global Mitsubishi, termasuk afiliasinya di luar Jepang, mencapai 1,5 juta unit kendaraan.
==== Diamond-Star Motors ====
{{Main|Diamond-Star Motors}}
[[File:1984 Mitsubishi Pajero (NA) hardtop (2015-07-03).jpg|thumb|Sebuah [[Mitsubishi Pajero]] buatan tahun 1984, [[SUV]] paling sukses dari perusahaan ini]]
Walaupun hubungannya masih menegang, Chrysler dan Mitsubishi setuju untuk bersama-sama mengelola aktivitas produksi kendaraan di [[Normal, Illinois]]. Joint venture tersebut pun menjadi cara untuk mengakali pembatasan impor sukarela, sembari tetap menyediakan [[mobil kompak]] dan [[mobil subkompak|subkompak]] baru untuk Chrysler. [[Diamond-Star Motors]] (DSM)—terinspirasi dari logo Mitsubishi dan Chrysler, yakni berlian dan bintang—pun didirikan pada bulan Oktober 1985, dan pada bulan April 1986, DSM meletakkan batu pertama pembangunan fasilitas produksi di atas lahan seluas 1,9 juta kaki persegi (177.000 m<sup>2</sup>) yang terletak di Normal. Pada tahun 1987, perusahaan ini menjual 67.000 unit mobil di Amerika Serikat, namun setelah pabrik DSM selesai dibangun pada bulan Maret 1988, perusahaan ini dapat memproduksi hingga 240.000 unit kendaraan. Awalnya, tiga coupé 2+2 kompak yang satu platform diluncurkan, yakni [[Mitsubishi Eclipse]], [[Eagle Talon]], dan [[Plymouth Laser]], lalu disusul dengan model lain di tahun-tahun berikutnya
==== Penawaran umum perdana 1988 ====
Mitsubishi Motors resmi melantai di bursa saham pada tahun 1988, sehingga mengakhiri statusnya sebagai satu-satunya dari sebelas produsen otomotif asal Jepang yang belum melantai di bursa saham. Mitsubishi Heavy Industries setuju untuk mengurangi kepemilikan sahamnya di perusahaan ini menjadi 25%, sementara Chrysler meningkatkan kepemilikan sahamnya di perusahaan ini menjadi lebih dari 20%. Modal yang didapat dari [[penawaran umum perdana]] pun memungkinkan Mitsubishi untuk membayar sebagian utangnya, serta mengembangkan investasinya di seantero Asia Tenggara, di mana Mitsubishi telah beroperasi di [[Filipina]], [[Malaysia]], dan [[Thailand]].
====
Hirokazu Nakamura menjadi presiden Mitsubishi pada tahun 1989, dan memimpin perusahaan ini ke arah yang lebih baik, dengan adanya "[[koreksi pasar]]" [[penggelembungan harga aset di Jepang]] yang mengarah pada [[Dasawarsa yang Hilang (Jepang)|Dasawarsa yang Hilang]] sebagai hasil dari perjanjian [[Plaza Accord]] yang diteken pada tahun 1985. Penjualan [[Mitsubishi Pajero|Pajero]] lalu sangat sukses, sehingga menjadi populer, bahkan di jalanan Jepang yang padat.
==Referensi==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
*
* [https://www.mitsubishicars.com/ Official website (North America)]
{{Industri
{{Mitsubishi Group}}
{{Nissan}}
{{Nikkei 225}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Produsen mobil]]
Baris 53 ⟶ 108:
[[Kategori:Perusahaan otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan yang diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo]]
[[Kategori:Merek Jepang]]
| |||