Mobil: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k r2.7.2+) (bot Mengubah: hy:Ավտոմեքենա |
Alex Neman (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan |
||
| (253 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{disambiginfo}}
{{Bedakan|Mobil (perusahaan)}}
[[Berkas:Used Car in Jambi.JPG|jmpl|300px|Beberapa jenis mobil yang dipasarkan di Indonesia. Dari kiri ke kanan: [[Nissan X-Trail]] (''crossover''), [[Toyota Avanza]] (MPV mini), [[Toyota Yaris]] (hatchback), [[Honda City]] (sedan kecil), [[Honda Civic]] (sedan kompak), dan [[Toyota Rush]] (SUV mini).]]
'''Mobil''' ([[bahasa Belanda]]: ''Mobiel'') adalah [[kendaraan]] yang menggunakan bahan bakar untuk menghidupkan mesinnya. Mobil kependekan dari ''otomobil'' yang berasal dari [[Bahasa Yunani]] 'autos' (sendiri) dan [[Bahasa Latin|Latin]] 'movére' (bergerak).
Dalam [[bahasa Inggris]], kata ''mobile'' diserap langsung dari kata aslinya dalam [[bahasa Latin]] yaitu 'movére' beroda dua yang berati bergerak walaupun sering juga diartikan sebagai 'mobil' atau '[[seluler]]'
== Sejarah ==
{{Main|Sejarah mobil}}
[[Berkas:Benz Patent Motorwagen (replica) IMG 0850.jpg|jmpl|Replika Benz Motorwagen 1886.]]
[[Berkas:Exterieur Mobil Oil pompstation, Heemskerk mei 1975 - 07.jpg|jmpl]]
Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh [[Ferdinand Verbiest]], sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan, yang tidak bisa membawa penumpang.<ref>{{cite web|title=1679-1681–R P Verbiest's Steam Chariot|work=History of the Automobile: origin to 1900|publisher=[[Hergé]]|url=http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Auto/Pages_auto/Auto_001.html|accessdate=2009-05-08|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303185735/http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Auto/Pages_auto/Auto_001.html|dead-url=yes}}</ref><ref name="CuriousExp">{{cite web | title = A brief note on Ferdinand Verbiest | publisher = Curious Expeditions | date = 2 July 2007 | url = http://curiousexpeditions.org/?p=52 | accessdate = 2008-03-18 | archive-date = 2008-04-03 | archive-url = https://web.archive.org/web/20080403101111/http://curiousexpeditions.org/?p=52 | dead-url = yes }} – Note that the vehicle pictured is the 20th century diecast model made by Brumm, of a later vehicle, not a model based on Verbiest's plans.</ref><ref name="setright">{{cite book|author=Setright, L. J. K.|title=Drive On!: A Social History of the Motor Car|url=https://archive.org/details/driveonsocialhis0000setr|publisher=Granta Books|year=2004|isbn=1-86207-698-7}}</ref>
Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.<ref name="CuriousExp" />
Tahun 1752, [[Leonty Shamshurenkov
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. [[Nicolas-Joseph Cugnot]] dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun [[1769]]. Kendaraan pertama menggunakan tenaga [[mesin uap]], mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di [[Birmingham]], Inggris oleh [[Lunar Society]]. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh [[Frederick William Lanchester]] yang juga mematenkan [[rem cakram]]. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.
=== Kepopuleran ===
Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya [[
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil yang lebih banyak dari negara lainnya. [[Jepang]] memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai
=== Inovasi ===
[[Berkas:Benz-velo.jpg|
[[Paten]] mobil pertama di [[Amerika Serikat]] diberikan kepada [[Oliver Evans]] pada [[1789]]; pada [[1804]] Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS
Umumnya mobil pertama [[mesin pembakaran dalam]] yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada [[1886]] oleh penemu [[Jerman]] yang bekerja secara terpisah. [[Karl Benz]] pada 3 Juli 1886 di [[Mannheim]], dan [[Gottlieb Daimler]] dan [[Wilhelm Maybach]] di [[Stuttgart]].
Pada [[5 November]] [[1895]], [[George B. Selden]] diberikan paten AS untuk mesin mobil [[putaran dua tak|dua tak]]. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh [[Berta Benz]] pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada [[1910-an]].
[[Garis-produksi]] skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh [[Oldsmobile]] pada [[1902]], dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh [[Henry Ford]] pada [[1910]]-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan [[1920]]-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk [[sistim penyalaan|penyalaan]] elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh [[Charles Kettering]], untuk Perusahaan mobil [[Cadillac]]
[[Berkas:Late model Ford Model T.jpg|
Pada tahun [[1930-an]], kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, [[pengemudian roda-depan]] diciptakan kembali oleh [[Andre Citroën]] dalam peluncuran [[Traction Avant]] pada [[1934]], meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan [[Cord Automobil|Cord]], dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal [[1897]]).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak [[1960]], jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya.
== Keamanan ==
[[Kecelakaan mobil]] hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. [[Joseph Cugnot]] menabrak tembok dengan mobil tenaga-uapnya "Fardier"
Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan [[WHO]]). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah [[gravitasi]]. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.
Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api pada sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada [[1958]] di [[Ford Motor Company]]. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
Ada tes standar keamananan mobil, seperti [[EuroNCAP]] dan [[USNCAP]]. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
Meskipun terjadi peningkatan dalam teknologi keselamatan, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di [[Eropa]]. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada [[2020]]. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.
== Industri ==
{{Main|Industri otomotif|Pasar otomotif}}
Industri otomotif mendesain, mengembangkan, memproduksi, memasarkan, dan menjual [[kendaraan bermotor]] diseluruh dunia. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor, termasuk mobil dan [[kendaraan komersial]] yang diproduksi di dunia.<ref>{{cite web
|title=World Motor Vehicle Production by Country: 2007–2008
|publisher=[[Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles|OICA]]
|url=http://oica.net/category/production-statistics/
|access-date=2013-03-01
|archive-date=2013-11-06
|archive-url=https://web.archive.org/web/20131106174001/http://www.oica.net/category/production-statistics/
|dead-url=no
}}</ref>
Pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta unit di Afrika.<ref>"2008 Global Market Data Book", ''Automotive News'', p.5</ref> Pasar di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.
Ada sekitar 250 juta mobil yang ada di Amerika Serikat saat ini. Di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di China dan India. Beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan risiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan.<ref name="cst.uwinnipeg.ca">{{cite web|url=http://cst.uwinnipeg.ca/documents/Transport_Greenhouse.pdf|format=PDF|title=Transport Energy Use and Greenhouse Emissions in Urban Passenger Transport Systems|publisher=Institute for Sustainability and Technology Policy|accessdate=2008-07-22|author=Kenworthy, J R|year=2004|archive-date=2008-09-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20080909205842/http://cst.uwinnipeg.ca/documents/Transport_Greenhouse.pdf|dead-url=yes}}</ref><ref name="health">{{cite web |url=http://www.euro.who.int/en/what-we-do/health-topics/environment-and-health/Transport-and-health |title=Health effects of transport |accessdate=2008-08-29 |author=World Health Organisation, Europe |archive-date=2011-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110529223158/http://www.euro.who.int/en/what-we-do/health-topics/environment-and-health/Transport-and-health |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.neotrucks.com/pdf/making_the_connections_final_report_on_transport_and_social_exclusion.pdf|title=The Connections – final report on transport and social exclusion|accessdate=2003-02-01|author=Social Exclusion Unit, Office of the Prime Minister (UK)}}{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Gerakan [[transportasi yang berkelanjutan]] memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.
Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.<ref>{{Cite web|last=muXin|date=2022-07-18|title=mengenal sistem pelumasan pengertian, fungsi dan cara kerja|url=https://ototecno.com/2022/07/19/mengenal-sistem-pelumasan-pengertian-fungsi-dan-cara-kerja/|website=ototecno|language=id-ID|access-date=2022-07-20|archive-date=2022-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220720204957/https://ototecno.com/2022/07/19/mengenal-sistem-pelumasan-pengertian-fungsi-dan-cara-kerja/|dead-url=yes}}</ref> Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang.<ref>{{cite web|author=Jeff Rubin|title=Wrong Turn|url=http://research.cibcwm.com/economic_public/download/sfeb09.pdf|format=PDF|publisher=CIBC World Markets|date=2 March 2009|access-date=2013-03-01|archive-date=2009-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20091229115903/http://research.cibcwm.com/economic_public/download/sfeb09.pdf|dead-url=yes}}</ref> Sedangkan, pasar China saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.<ref>{{cite web |url=http://www.thejakartapost.com/news/2011/05/09/indonesia-towards-a-one-trillion-dollar-economy.html |title=Indonesia: Towards a one trillion dollar economy |work=The Jakarta Post |accessdate=2011-07-17 |archive-date=2011-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110706102248/http://www.thejakartapost.com/news/2011/05/09/indonesia-towards-a-one-trillion-dollar-economy.html |dead-url=no }}</ref>
== Kendaraan bahan bakar fleksibel ==
{{utama|Kendaraan bahan bakar fleksibel}}
[[Berkas:Common ethanol fuel mixtures.png|jmpl|Ringkasan dari campuran bahan bakar etanol yang digunakan di seluruh dunia]]
[[Berkas:Brazilian 2003 VW Gol 1.6 Total Flex.jpg|jmpl|[[Volkswagen Gol|VW Gol 1.6 Total Flex]] 2003 merupakan mobil pertama yang [[kendaraan bahan bakar fleksibel|berbahan bakar fleksibel]] yang bisa berjalan dengan campuran [[bensin]] dengan [[etanol]].]]
Kendaraan bahan bakar fleksibel atau kendaraan bahan bakar ganda adalah kendaraan bahan bakar alternatif dengan mesin pembakaran dalamnya yang didesain bisa menggunakan lebih dari 1 jenis bahan bakar, biasanya adalah bensin yang dicampur dengan etanol ataupun metanol. Mesin-mesin berbahan bakar fleksibel modern dapat menggunakan bahan bakar dengan campuran berapa saja di dalam ruang bakarnya karena injeksi dan waktu percikannya sudah diatur otomatis oleh sensor elektronik. Kendaraan bahan bakar fleksibel berbeda dengan kendaraan bi-bahan bakar, dimana kedua bensin disimpan di kedua tangki yang berbeda dan mesinnya hanya membakar satu tipe bahan bakar saja pada saat bekerja, misalnya CNG, Elpiji, atau hidrogen.
== Kendaraan bahan bakar alternatif ==
{{utama|Kendaraan bahan bakar alternatif}}
Kendaraan bahan bakar alternatif adalah kendaraan yang dapat beroperasi menggunakan bahan bakar selain bahan bakar minyak "tradisional" (bensin atau diesel); dan juga merujuk untuk segala macam teknologi mesin kendaraan yang tidak beroperasi dengan bensin, contohnya mobil elektrik, kendaraan elektrik hibrida atau kendaraan energi surya. Karena kombinasi beberapa faktor, misalnya kepedulian lingkungan, tingginya harga minyak, adapnya pengembangan bahan bakar alternatif yang lebih ramah lingkungan, maka pengembangan kendaraan bahan bakar alternatif telah menjadi prioritas utama bagi pemerintah dan produsen otomotif di banyak negara di dunia.
Kendaraan elektrik hibrida seperti Toyota Prius sebenarnya bukanlah kendaraan bahan bakar alternatif, tetapi karena teknologi yang canggih pada baterai elektriknya, maka mobil ini dapat menggunakan bahan bakar dengan sangat efisisen. Usaha penelitian dan pengembangan energi alterantif lainnya berfokus pada kendaraan elektrik baterai dan kendaraan sel bahan bakar.
== Mobil listrik ==
[[Berkas:2013-Monster-Tajima-Giti-EV.jpg|jmpl|Nobuhiro Tajima bersiap pada Pikes Peak International Hill Climb dengan mobil sport listrik.]]
[[Berkas:OSCar eO Dakar 2012.jpg|jmpl|Mobil sport listrik OSCar eO pada Dakar 2012.]]
[[Berkas:Tesla Motors Model S base.JPG|jmpl|Isi Sasis Tesla Model S [[chassis]]<ref>{{cite web |url=http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ |title=Rare Look Inside A Tesla Model S Battery Pack |first=Ted |last=Dillard |publisher=InsideEVs |date=2014-09-23 |access-date=2014-09-23 |archive-date=2014-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140924092700/http://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ |dead-url=no }}</ref>]]
[[Mobil listrik]] adalah mobil yang digerakkan dengan [[motor listrik]], menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai atau tempat penyimpan energi lainnya. Mobil listrik sangat populer pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tapi kemudian popularitasnya meredup karena teknologi [[mesin pembakaran dalam]] yang semakin maju dan harga kendaraan berbahan bakar bensin yang semakin murah. [[Krisis energi]] pada tahun 1970-an dan 1980-an pernah membangkitkan sedikit minat pada mobil-mobil listrik, tapi baru pada tahun 2000-an lah para produsen kendaraan baru menaruh perhatian yang serius pada kendaraan listrik listrik. Hal ini disebabkan karena harga minyak yang melambung tinggi pada tahun 2000-an serta banyak masyarakat dunia yang sudah sadar akan buruknya dampak [[emisi]] [[gas rumah kaca]].<ref name=PEVs>{{cite book|title=Plug-In Electric Vehicles: What Role for Washington?|editor=[[David B. Sandalow]]|year=2009|publisher=[[The Brookings Institution]]|isbn=978-0-8157-0305-1|edition=1st.|url=http://www.brookings.edu/press/Books/2009/pluginelectricvehicles.aspx|pages=1–6|access-date=2017-06-04|archive-date=2019-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190328104012/https://www.brookings.edu/press/Books/2009/pluginelectricvehicles.aspx/|dead-url=no}}''See Introduction''</ref> Sampai bulan Novemver 2011, model-model listrik yang tersedia dan dijual di pasaran beberapa negara adalah [[Tesla Roadster]], [[REVAi]], [[Renault Fluence Z.E.]], [[Buddy (mobil listrik)|Buddy]], [[Mitsubishi i MiEV]], [[Tazzari Zero]], [[Nissan Leaf]], [[Smart ED]], [[Wheego Whip LiFe]], [[Mia listrik]], dan [[BYD e6]]. Nissan Leaf, dengan penjualan lebih dari 20.000 unit di seluruh dunia (sampai November 2011),<ref name=LeafGlobal>{{cite news|url=http://green.autoblog.com/2011/11/29/nissan-sells-20000-leafs-worldwide-10000-in-us/|title=Nissan sells 20,000 Leafs worldwide, 10,000 in U.S. by end of the year|publisher=[[AutoblogGreen]]|author=Damon Lavrinc|date=2011-11-30|accessdate=2011-11-30|archive-date=2011-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20111201170053/http://www.green.autoblog.com/2011/11/29/nissan-sells-20000-leafs-worldwide-10000-in-us|dead-url=no}}</ref> dan Mitsubishi i-MiEV, dengan penjualan global lebih dari 17.000 unit (sampai Oktober 2011), adalah kedua mobil listrik paling laris di dunia.<ref name=iMiEVGlobal>{{cite web|url=http://www.autoobserver.com/2011/11/mitsubishi-ev-earns-top-epa-mpg-rank.html|title=Mitsubishi EV Earns Top EPA MPG Rank|author=Scott Doggett|publisher=[[Edmunds.com]]|date=2011-11-18|accessdate=2011-11-30|archive-date=2013-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20130524024529/http://www.edmunds.com/autoobserver-archive/2011/11/mitsubishi-ev-earns-top-epa-mpg-rank.html|dead-url=no}}</ref>
== Bagian-bagian utama ==
* [[Mesin]]
Baris 75 ⟶ 104:
** [[Mesin tengah]]
** [[Radiator]]
* [[Ancillary power mobil|Ancillary power]] – mekanik, elektrik, hidraulis, hampa udara
* Penggerak
** [[Transmisi (mobil)|Transmisi]] ([[kotak gigi]])
Baris 83 ⟶ 110:
*** [[Transmisi semi-otomatis]]
*** [[Transmisi otomatis]]
** ''Layout''
*** [[FF layout]]
*** [[FR layout]]
*** [[MR layout]]
*** [[RR layout]]
** ''Drive Wheels''
*** [[2 wheel drive]]
*** [[Penggerak 4 roda]]/4 wheel drive
Baris 95 ⟶ 122:
*** [[All wheel drive]]
** [[Differential (mechanics)|differential]]
*** [[Limited slip differential]]
** [[As Roda]] /axle
** [[Live axle]]
* [[Rem]]
** [[Rem cakram]]
Baris 111 ⟶ 137:
* [[Roda]] dan [[ban]]
** [[Roda khusus]]
* [[Setir]]
** [[Rack and pinion]]
Baris 118 ⟶ 143:
** [[Sudut Camber]]
** [[Kingpin]]
* [[Suspensi (kendaraan)|Suspensi]]
** [[MacPherson strut]]
** [[Wishbone suspension|
** [[Double wishbone]]
** [[Multi-link suspension|
** [[Torsion beam suspension|
** [[Semi-trailing arm suspension|Semi-trailing arm]]
** [[as roda]]
* Bodi
** [[Zona benturan]]/[[Crumple zone]]
** Konstruksi [[Monocoque]] (unibody)
** [[Suicide doors]]
** [[Spoiler (automotive)|
* Perlengkapan interior
** ''Passive safety''
*** [[Sabuk pengaman]] atau ''seat-belt''
*** [[Kantung udara]]
*** [[Kunci pengaman anak]]
** Dasbor
*** [[Takometer]]
*** [[Speedometer]]
** [[Shifter]] for selecting gear ratios
** Perlengkapan tambahan seperti [[audio mobil|stereo]], [[pendingin udara]], [[cruise control]], [[telepon mobil]],
* Perlengkapan luar
** Jendela
*** [[Power window]]
Baris 151 ⟶ 172:
== Lihat pula ==
* [[Aplikasi penyedia transportasi]]
* [[Mobil super]]
* [[Mobil sport]]
* [[Itasha]] – dekorasi mobil dengan tokoh fiktif dari anime atau manga
* [[Otomotif]]
* [[Taksi
* [[Merek-Merek mobil populer Dunia]]
* [[Mobil Sejarah Kepresidenan]]
* [[Itasha]] – dekorasi mobil dengan tokoh fiktif dari anime atau manga
== Referensi ==
<references />
[[Kategori:Mobil| ]]
[[Kategori:Angkutan]]
| |||