Nigel Mansell: Perbedaan antara revisi

| Team(s) = [[Team Lotus|Lotus]], [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[McLaren]]

| First race = [[Grand Prix F1 Austria 1980{{F1GP||Grand Prix Austria 1980]]}}

| First win = [[Grand Prix F1 Eropa 1985{{F1GP||Grand Prix Eropa 1985]]}}

| Last win = [[Grand Prix F1 Australia 1994{{F1GP||Grand Prix Australia 1994]]}}

| Last race = [[Grand Prix F1 Spanyol 1995{{F1GP||Grand Prix Spanyol 1995]]}}

{{InfoboxPembalap racing driverIndyCar|child=yes

| name Total_Champ_Races = 32

| teams Champ_Car_Team = [[Newman/Haas Racing]]

| startsBest_Champ_Pos = Juara = 31(1993)

| championshipsChamp_Wins = 1 ([[IndyCar musim= 1993|1993]])5

| module3Champ_Poles = 10

'''Nigel Ernest James Mansell, {{post-nominals|country=GBR|size=100%|CBE}}''' ({{IPAc-en|ˈ|m|æ|n|s|əl}}; {{lahirmati|[[Upton-upon-Severn]], [[Worcestershire]], [[Inggris]]|8|8|1953}}) adalah seorang mantan pembalap [[Formulamobil 1]]profesional asal [[Inggris]]. Mansellyang berhasil merupakanmenjuarai [[Daftar juara dunia pembalap Formula Satu|juarakejuaraan duniapembalap]] F1[[Formula Satu]] [[Formula Satu musim 1992|tahunmusim 1992]] bersama timdan [[WilliamsChampionship F1]].Auto SelainRacing itu,Teams|CART Mansell juga merupakan juara dunia [[ChampIndy Car|CART IndyCar World Series]] (Champ Car), saat ia turun di ajang tersebut tahunmusim 1993. SampaiMansell saatadalah ini,juara Mansellbertahan masihF1 memegangsaat rekoria sebagaipindah pembalapke satu-satunyaCART. dalamIa sejarahmenjadi Champorang Car (CART)pertama yang mampumemenangkan menjadigelar juara duniaCART di musim perdananya.debutnya Manselldan juga mencatat sejarah sebagai pembalapmenjadikannya satu-satunya orang yang menjadimemegang juaraKejuaraan duniaDunia Formula 1Pembalap dan ChampKejuaraan CarNasional dalamBalap kurunMobil waktuRoda duaTerbuka tahunAmerika berurutan.secara Sebab saat Mansell berlaga di ajang Champ Car pada [[Champ Car musim 1993|musim 1993]], ia juga memegang status sebagai juara dunia bertahan di F1bersamaan.

Mansell turun di F1 selama 15 musim dan di Champ CarCART selama dua musim. Di F1 ia telah meraih 31 kemenangan dan menjadi pembalap asal Britania Raya tersukses dikedua dalam arenasejarah F1.<ref name="droppedpoints" /> Mansell memulai debut di GP Austria 1980, dan meraih kemenangan pertamanya di GP Eropa 1985. Ia juga dinilai sebagai salah satu dari "10 Pembalap Formula Satu Terbaik" versi komentator legendaris F1 Murray Walker.<ref>Murray Walker's F1 Greats Video</ref> Pada tahun 2008, jaringan televisi olahraga AS [[ESPN]] memberikan ia peringkat ke-24 dalam "Daftar Pembalap F1 Terbaik Sepanjang Masa".<ref>{{cite web |url=http://sports.espn.go.com/rpm/racing/columns/story?columnist=blount_terry&id=3400774 |title=Kinser, Mansell, Garlits, Lauda, and Muldowney set high standards |publisher=[[ESPN]] |accessdate=2008-05-19}}</ref> Ia juga menempati peringkat #9 dari "Daftar 50 Pembalap F1 Terbesar Sepanjang Masa" oleh Times Online. Dalam daftar yang sama itu juga terdapat pembalap-pembalap lain seperti [[Alain Prost]], [[Ayrton Senna]], [[Jackie Stewart]] dan [[Jim Clark]].<ref>{{cite news|url=http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article5986660.ece|work=The Times|location=London|title=The 50 greatest Formula One drivers Nos 101|date=2009-03-27|accessdate=2010-05-20|first=Kevin|last=Eason}}</ref>

Dikarenakan diharuskan memakai biaya sendiri untuk bisa balapan, Mansell memulai kariernya di ajang karting di usia yang terbilang cukup tua untuk ukuran seorang pembalap gokart yaitu 15 tahun.<ref name="MansellBio">[http://www.funof1.com.ar/tx/pi198010043_eng_maxi_.htm NIGEL MANSELL - IF DIFFICULT, SWEETER] - Funo! F1, diakses: 2 Januari 2011</ref> Di luar gokart, Mansell harus berjuang sendirian untuk mencukupi kehidupannya sendiri dan juga biaya untuk balapannya. Setelah cukup sukses di ajang gokart, Mansell kemudian pindah ke ajang Formula Ford dan pada tahun 1976,<ref name="MansellBio" />, Mansell memenangkan 6 dari 9 balapan di ajang Formula Ford. Ia juga berhasil mengantarkan Inggris menjadi juara dunia Formula Ford Internasional tahun 1977.<ref name="MansellBio" /> Mansell lantas menderita patah leher karena kecelakaan dalam kualifikasi sesi di [[Brands Hatch]]. Dokter kemudian memvonis Mansell dengan diagnosa quadriplegia, dan ia dilarang turun balapan selama enam bulan dengan kemungkinan ia tidak bisa turun balapan lagi selama-lamanya. Setelah sembuh, Mansell lantas mencoba untuk kembali turun di ajang balapan dan ia sampai menolak tawaran pekerjaan sebagai insinyur di sebuah perusahaan pesawat. Mansell lantas sampai rela menjual beberapa barang kesayangannya demi membiayai dirinya untuk turun kembali di ajang Formula Ford. Mansell lantas mendapat kesempatan turun dalam lomba [[Formula 3]] dengan mobil Lola T570 di Silverstone, dan ia finishfinis P4 dalam balapan tersebut dan berkata bahwa ia siap turun penuh lagi sebagai pembalap.<ref name="MansellBio" />

Mansell kemudian berlomba di [[Formula 3]] pada tahun 1978 sampai 1979. Mansell sempat mencatat pole dan finishfinis P2 di lomba awal musim 1978, tapi kemudian ia mendapati bahwa mobilnya ternyata tidak kompetitid. Ternyata didapati pula ebagai suatu kesepakatan komersial dengan Unipart timnya memutuskan untuk mesin Triumph Dolomit yang tenaganya jauh lebih rendah daripada mesin [[Toyota]] yang digunakan oleh tim-tim terkemuka. Setelah berhasil mengantar tim finishfinis P4 dalam klasemen akhir, Mansell kemudian memutuskan untuk hengkang dari tim dan kemudian bergabung ke Dave Price Racing untuk 1979. Ia lantas berhasil menjuarai balapan pertama di Silverstone pada bulan Maret, dan sempat konsisten finishfinis di urutan 8 besar sebelum terlibat kecelakaan dengan [[Andrea de Cesaris]] yang mengakibatkan Mansell kembali masuk [[rumah sakit]] dengan tulang belakang yang patah. Semangat dan kemauan keras Mansell kemudian terlihat oleh [[Colin Chapman]] dari Lotus, yang kemudian menghubungi Mansell dan menawarinya untuk bergabung sebagai pembalap tes [[Team Lotus]] untuk musim 1980.<ref name="MansellBio" />

Keterampilan Mansell sebagai pembalap tes, termasuk raihan waktu tercepat di Silverstone dalam sesi tes Lotus di awal 1980 membuat Chapman terkesan dan memberinya kesempatan untuk turun sebagai pembalap resmi di [[Formula Satu musim 1980|pertengahan musim 1980]].<ref name="ChapmanBio">[http://www.ddavid.com/formula1/chap_bio.htm Hall of Fame: Colin Chapman] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121010180218/http://www.ddavid.com/formula1/chap_bio.htm |date=2012-10-10 }}, diakses: 4 Agustus 2010</ref> Mansell lantas mengendarai versi pengembangan dari Lotus 81 yang digunakan oleh tim yaitu Lotus 81B. Dalam debut resminya di [[Grand Prix F1 Austria 1980|Austria]], lagi-lagi Mansell mengalami nasib nahas dengan kebocoran bahan bakar di kokpit sesaat sebelum memulai balapan yang membuat ia harus menahan rasa sakit akibat panas yang menyebabkannya menderita luka bakar pada bokongnya. Di balapan selanjutnya, Mansell gagal finishfinis dan kemudian setelah gagal kualifikasi di [[Grand Prix F1 Italia 1980|Italia]], Chapman meminta Mansell untuk menyerahkan mobilnya pada [[Mario Andretti]] sampai akhir musim. Andretti sendiri lantas memutuskan bahwa untuk 1981 ia akan pindah ke tim [[Alfa Romeo]].

Empat tahun Mansell bertahan sebagai pembalap Lotus, dan ia menjalani beragam perjuangan selama empat tahun tersebut, yang sebagian besar di antaranya adalah karena mobil tidak dapat diandalkan. Dari 59 balapan bersama tim, ia berhasil finishfinis 24 kali. Hasil terbaiknya di musim 1981 adalah P3 saat lomba di [[Grand Prix F1 Belgia 1981|Belgia]], dan secara umum Mansell hanya berhasil finishfinis P14 di klasemen akhir. Di musim 1982, rekan setim Mansell, [[Elio de Angelis]] berhasil memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Austria 1982|Austria]], dan sering kali ia tampil lebih cepat dari Mansell di beberapa lomba.

Pada tahun {{F1|1984}}, Mansell berhasil finishfinis di Top 10 klasemen akhir. Sebelumnya di [[Grand Prix F1 Monako 1984|Monako]]<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr394.html GRAND PRIX RESULTS: MONACO GP, 1984] - GrandPrix.com, diakses 12 Juni 2010</ref> Mansell mengejutkan banyak pihak dengan menyalip [[Alain Prost]] dalam lomba yang basah untuk memimpin, tetapi ia gagal finishfinis usai menyenggol tembok pembatas. Di pertengahan musim, Warr mengumumkan bahwa ia akan mengontrak bintang muda [[Ayrton Senna]] untuk musim 1985<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/11/black-and-gold-livery-for-2011-lotus/senn_lotu_1985-3/ Ayrton Senna, Lotus-renault 97T, 1985]</ref> dan tidak akan memperpanjang kontrak Mansell. Mansell lantas dihubungi oleh [[Frank Williams]], dan pada awalnya ia sempat menolak untuk membalap di Williams, sebelum akhirnya Mansell resmi menerima tawaran Williams untuk musim 1985.

Mansell lantas dikenang berkat aksinya mendorong mobil sampai garis finishfinis di [[Grand Prix F1 Dallas 1984|Dallas]]. Balapan di Dallas ini menjadi balapan terpanas di musim 1984 dengan suhu 40&nbsp;°C. Mansell kemudian langsung pingsan setelah berhasil mendorong mobilnya sampai garis finishfinis demi mengamankan P6 lomba. Ia memulai lomba di Dallas dari posisi pole saat kualifikasi dan sempat memimpin lomba untuk beberapa lap.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr397.html grandprix.com: United States GP, 1984]</ref>

Pada akhir tahun 1984 [[Frank Williams]] berkeinginan untuk merekrut Mansell untuk menemani [[Keke Rosberg]] sebagai bagian dari tim [[Williams F1|Williams]], Mansell kemudian mengatakan "Keke mungkin salah satu rekan tim terbaik-saya miliki dalam karier saya". Mansell lantas berhasil masuk ke tim Williams, dan ia diberikan nomor mobil 5 dengan warna merah yang membuatnya mendapat julukan "Red 5". Mansell lantas optimis dengan peluangnya di Williams, apalagi Williams saat itu diperkuat oleh mesin tangguh dari pabrikan [[Jepang]], [[Honda]]. Mansell kemudian berhasil mencapai tempat kedua di [[Spa-Francorchamps|GP Belgia 1985]],<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr417.html GRAND PRIX RESULTS: BELGIAN GP, 1985], diakses: 3 Januari 2011</ref>, dan diikuti ini dengan kemenangan pertamanya yang berhasil ia raih setelah mengikuti 72 balapan di [[Grand Prix F1 Eropa 1985|GP Eropa]] di [[Brands Hatch]], [[Inggris]].<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr418.html GRAND PRIX RESULTS: EUROPEAN GP, 1985], diakses: 2 Januari 2011</ref><ref>[http://grandprixarchives.wordpress.com/2006/10/09/1985-formula-1-european-grand-prix/ 1985 Formula 1 European Grand Prix], diakses: 1 Januari 2011</ref> Ia juga berhasil meraih kemenangan keduanya di [[Kyalami]]. Kemenangan ini berhasil menaikkan popularitas Mansell menjadi seorang bintang baru F1.

Memasuki tahun [[1986]], tim Williams-Honda punya mobil cukup tangguh dan bisa diandalkan untuk mengejer gelar dunia, dan Mansell telah memantapkan dirinya sebagai salah satu kandidat potensial untuk memperebutkan gelar pembalap. Ia juga memiliki rekan setim baru di tim yaitu pembalap [[Brasil]] [[Nelson Piquet]]. Sebagai orang baru, Piquet langsung menyerang Mansell sebagai "orang bodoh" dan mengolok-olok istri Mansell yaitu Roseanne sebagai "bodoh dan jelek". Mansell dan istrinya mengabaikan ancaman perang dari Piquet dan tetap fokus untuk bisa meraih gelar dunia. Mansell lantas berhasil memenangi lima balapan di musim 1986. Salah satu penampilan terbaiknya adalah di [[Grand Prix F1 Spanyol 1986|GP Spanyol]] di Jerez, saat ia finishfinis kedua dengan selisih tipis 0,014 detik. Pertarungan merebut gelar 1986 kemudian menjadi ketat antara Mansell dan Piquet berserta [[Alain Prost]] dari McLaren sampai balapan memasuki ronde akhir di [[Sirkuit Jalan Raya Adelaide|Adelaide]]. Mansell nyaris saja menjadi juara dunia setelah ia memimpin lomba sejak awal. Sayangnya di 19 lap terakhir, ban mobil Mansell pecah dan ia terpaksa tersingkir, sementara disisi lain Prost berhasil finishfinis sekaligus memastikan diri sebagai juara dunia 1986 dan membuat Mansell harus puas duduk sebagai runner-up.<ref>[http://www.f1fanatic.co.uk/2007/10/18/grand-prix-flashback-australia-1986/ Flashback from 1986 Australian Grand Prix], diakses: 31 Desember 2010</ref> Di akhir musim, Mansell kemudian dianugerahi gelar BBC Sports Personality of the Year atas semangatnya dalam pertarungan gelar 1986.

Honda kemudian meninggalkan Williams pada tahun 1988 dan beralih ke tim lawan yaitu [[McLaren]]. Williams lantas menggunakan mesin kurang kompetitif dari Judd, dan sebagai akibatnya Mansell gagal menunjukan tajinya. Di pertengahan musim, Mansell terkena sakit [[cacar air]], dan posisinya di tim digantikan sementara oleh [[Jean-Louis Schlesser]]. Hasil terbaik Mansell di 1988 hanyalah dua kali finishfinis posisi kedua di [[Grand Prix F1 Inggris 1988|Inggris]] dan [[Grand Prix F1 Spanyol 1988|Spanyol]].

Mansell meyakini, musim 1989 adalah tahun pembelajaran bagi dirinya dan juga tim dengan harapan menjadi juara dunia di 1990. Penampilan perdananya di Ferrari langsung berbuah kemenangan manis di [[Grand Prix F1 Brasil 1989|Brazil]] dengan raihan kemenangan<ref>http://www.grandprix.com/gpe/rr469.html</ref><ref>http://tripatlas.com/1989_Brazilian_Grand_Prix{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> (rekor ini kemudian disamai [[Kimi RaikkonenRäikkönen]] di [[Formula Satu musim 2007|musim 2007]]). Mansell sebelumnya tidak percaya bahwa ia bisa memenangi lomba, karena beberapa saat sebelum lomba, ia sempat memesan tiket pesawat pulang ke [[London]] karena yakin mobilnya pasti akan jebol di pertengahan lomba. Mansell kemudian menjadi pembalap pertama dalam sejarah F1 yang berhasil memenangi lomba dengan girboks semi-otomatis. Namun meskipun begitu, musim 1989 tidaklah semulus yang Mansell harapkan, karena beberapa insiden kerap mewarnai balapannya. Selain girboks yang ringkih dan mudah rusak, Mansell juga sempat terkena diskualifikasi di [[Sirkuit Gilles Villeneuve|Kanada]] dan [[Sirkuit Estoril|Portugal]] akibat terlibat insiden berbahaya. Balapan terbaik Mansell di 1989 adalah kemenangan luar biasa di [[Grand Prix F1 HongariaHungaria 1989|HongariaHungaria]] setelah ia start dari P12 dan dengan berani menyalip [[Ayrton Senna]] saat lomba berlangsung. Mansell finishfinis di P4 klasemen pembalap 1989.

Mansell kembali ke Williams secara tidak langsung. Ia menyatakan akan setuju untuk kembali hanya jika daftar tuntutan yang ia minta dipenuhi, termasuk status sebagai pembalap utama, jaminan dukungan dalam berbagai bidang dengan setiap jaminan tertuliskan di atas hitam dan putih, dan jaminan dari pemasok seperti [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]] dan Elf bahwa mereka akan melakukan segala sesuatu yang diperlukan untuk membantu Mansell menang. [[Frank Williams]] mengatakan tuntutan itu 'mustahil', Mansell menyimpulkan bahwa jika tuntutannya tidak terpenuhi, lebih baik baginya untuk pensiun saja. Tiga minggu kemudian tuntutan yang tidak mungkin tersebut akhirnya bisa terpenuhi dan Mansell resmi menjadi pembalap Williams.

Penampilan Mansell di tim Williams untuk kedua kalinya ternyata lebih baik ketimbang yang pertama kalinya di {{F1|1985}}-{{F1|1988}}. Mansell kemudian identik dengan julukan "Red 5". Mansell lantas memenangkan lima balapan di musim 1991, dan yang paling mengesankan adalah di [[Grand Prix F1 Spanyol 1991|Spanyol]] saat ia mengalahkan Ayrton Senna dengan selisih beberapa sentimeter saja saat finishfinis.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8034550.stm Classic F1 - Spanish Grand Prix 1991 - BBC - Homepage], diakses: 7 Oktober 2010</ref> Kemudian usai Mansell menang di GP Inggris, dan Senna mogok tepat dipada saat lap selebrasi, Mansell lantas mengajak Senna untuk membonceng mobilnya dan kembali ke pit.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8772724.stm BBC Sport - F1 - Classic F1 - British Grand Prix 1991] - [[BBC]], diakses: 1 Januari 2010</ref>

Williams terbilang terlambat untuk mengembangkan girboks baru bersistem semi-otomatis mereka di musim 1991, dan kemudian hal itu harus mereka bayar mahal karena jika saja girboks tersebut sudah dipakai sejak awal musim, kemungkinan Mansell bersaing di baris depan melawan Ayrton Senna sangat besar. Mansell harus puas finishfinis sebagai runner-up di klasemen 1991 di belakang Senna.

Williams telah mengabaikan keterangan untuk memberitahu Mansell bahwa Prost telah menandatangani kontrak untuk tahun 1993. Mansell lantas merasa posisinya di Williams akan berakhir sama seperti ia meninggalkan Ferrari dua tahun sebelumnya. Williams konon juga menawari [[Ayrton Senna]] untuk bergabung di 1993, sebelum akhirnya di-veto oleh Prost karena Prost menolak dipasangkan dengan rekan setim kuat dalam klausuk kontraknya. Pembalap Williams yang lain, Riccardo Patrese merasa muak dengan permintaan Prost ini dan ia langsung hengkang ke [[Benetton Formula|Benetton]]. Mansell kemudian mencoba untuk bernegoisasibernegosiasi dengan Williams di [[Grand Prix F1 Italia 1992|GP Italia]] namun gagal, dan akhirnya Mansell pun hengkang dari F1 dan pindah ke ajang [[Champ Car|CART]]

Mansell lantas bergabung dengan Newman/Haas di ajang CART pada tahun 1993. Ia mengambil alih kursi [[Michael Andretti]], yang pindah ke F1 untuk menjadi rekan setim [[Mika Hakkinen]] di [[McLaren]]. Pada balapan pembuka musim di [[Sirkuit Surfers Paradise|Surfers Paradise]], [[Australia]], Mansell berhasil mencatat pole dan memenangkan balapan pertamanya di ajang CART. Namun beberapa minggu kemudian, ia mengalami kecelakaan besar di [[Phoenix International Raceway]], yang melukai punggungnya. Pada balapan [[Indianapolis 500]] tahun 1993, Mansell sempat memimpin perlombaan, namun ia hanya mampu finishfinis ketiga setelah kalah dari [[Emerson Fittipaldi]] dan [[Arie Luyendyk]] dalam balapan yang diwarnai start ulang.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=4_p1UB8N7iI 1993 NIGEL MANSELL INDY 500 (HIGHLIGHTS)] - YouTube, diakses: 1 Januari 2011</ref> Kemudian di Michigan, Mansell berhasil membalas kekalahannya di Indy 500 dengan mencatat kemenangan di [[Michigan International Speedway]], yang kemudian dianggap orang sebagai balapan terketat di musim tersebut. Dengan hasil lima kemenangan sampai akhir musim 1993, Mansell berhasil mencatatkan sejarah sebagai pembalap ''rookie'' pertama di ajang CART yang mampu menjadi juara dunia. Ia juga (sampai saat ini) masih memegang rekor sebagai juara dunia berbeda dalam dua musim berurutan (1992 di F1, 1993 di CART). Usai dipastikan menjadi juara dunia CART, Mansell lantas mendapatkan beragam penghargaan, di antaranya Medali Emas dari Royal Automobile Club dan gelar Rookie of the Year 1993 di ajang CART.

Pada tahun 1994 Mansell kembali ke arena F1. Setelah [[Kematian Ayrton Senna|kematian tragis]] [[Ayrton Senna]] di [[Grand Prix F1 San Marino 1994|San Marino]], ia kembali ke arena F1 bersama tim lamanya Williams, menggantikan pembalap muda [[David Coulthard]] untuk [[Grand Prix F1 Prancis 1994|Grand Prix Prancis]] dan tiga seri terakhir balapan musim 1994. Mansell dibayar sekitar £900.000 perlomba, dibandingkan dengan pembalap utama Williams saat itu, [[Damon Hill]] yang hanya mendapat bayaran £300.000 untuk seluruh musim. Kembali Mansell itu dibantu oleh [[Bernie Ecclestone]] untuk membantu memutuskan kontrak balapan CART-nya di Amerika Serikat. Itu penting bagi F1 untuk memiliki juara dunia yang masih aktif membalap dan mereka membutuhkan Mansell. Mansell ternyata tidak secepat Damon Hill dalam beberapa lomba awal tetapi tanda-tanda potensinya mulai terlihat di [[Grand Prix F1 Jepang 1994|Jepang]] saat bertarung melawan [[Jean Alesi]] dari [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Mansell kemudian memenangi balapan terakhir musim 1994 di [[Grand Prix F1 Australia 1994|Adelaide]],<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr564.html GRAND PRIX RESULTS: AUSTRALIAN GP, 1994], diakses: 2 Januari 2011</ref>, yang dipada saat bersamaan Michael Schumacher ([[Benetton Formula|Benetton]]) bertabrakan dengan [[Damon Hill]] yang menyebabkan Schumi menjadi juara dunia 1994.<ref>[http://wn.com/Schumacher_Hill_1994_crash_Australia Schumacher Hill 1994 Crash Australia]</ref> Rencana awalnya, [[Frank Williams]] menginstruksikan team order dengan Mansell yang harus melindungi Damon Hill, tetapi baik Hill dan Schumi ternyata mampu menyalip Mansell di awal lomba, dan strategi itu gagal terlaksana.

Di akhir 1996, Mansell sempat melakukan beberapa tes dengan tim [[Jordan Grand Prix]],<ref>[http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=7278&FS=f1 News > Jordan announces Mansell test - Motorsport.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060628200342/http://motorsport.com/news/article.asp?ID=7278&FS=F1 |date=2006-06-28 }}, diakses: 1 Januari 2011</ref>, dan membuka kesempatannya untuk kembali berkiprah di F1, tetapi hal tersebut akhirnya tidak pernah terwujud.<ref>[http://www.thefreelibrary.com/Mansell+rejects+Jordan%27s+%5Bpounds+sterling%5D5m+bait.-a0110852907 Mansell rejects Jordan's &#91;pounds sterling&#93;5m bait]{{Pranala mati|date=Maret 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} - Free Online Libray, diakses: 31 Desember 2010</ref>

Pada balapan pertamanya di Donington Park, ia tersingkir setelah berlaga selama 3 lap dalam ''sprint race'', yang berarti ia akan memulai sesi ''feature race'' dari grid ke-19. Ketika kondisi cuaca berubah hujan membuat trek basah, Mansell berhasil memimpin perlombaan untuk beberapa lap, dan ia finishfinis di posisi 5.<ref>[{{Cite web |url=http://www.btccpages.com/rounds/1998/jun14.php |title=BTCC Pages:Donington Park June 14 1998] |access-date=2011-01-02 |archive-date=2007-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070928003320/http://www.btccpages.com/rounds/1998/jun14.php |dead-url=yes }}</ref> Balapan ini lantas dianggap oleh banyak penggemar sebagai salah satu balapan paling menarik dalam sejarah balap mobil turing.<ref>[{{Cite web |url=http://www.crash.net/feature_view~t~Reid--150-not-out-~cid~10~id~4725.htm |title=Crash.net: Reid 150 Not Out] |access-date=2011-01-02 |archive-date=2007-09-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070930031510/http://www.crash.net/feature_view~t~Reid--150-not-out-~cid~10~id~4725.htm |dead-url=yes }}</ref>

Alih-alih bisa meraih prestasi bagus di dua balapan lainnya, Mansell ternyata gagal finishfinis di [[Brands Hatch]] dan hanya finishfinis P14 (sprint) dan P11 (feature) dalam lomba di Silverstone.<ref>[{{Cite web |url=http://www.btccpages.com/rounds/1998/aug31.php |title=BTCC Pages:Brands Hatch August 31 1998] |access-date=2011-01-02 |archive-date=2006-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061126002632/http://www.btccpages.com/rounds/1998/aug31.php |dead-url=yes }}</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.btccpages.com/rounds/1998/sep20.php |title=BTCC Pages:Silverstone September 20 1998] |access-date=2011-01-02 |archive-date=2006-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061126002543/http://www.btccpages.com/rounds/1998/sep20.php |dead-url=yes }}</ref> Mansell lantas memutuskan keluar dari ajang BTCC setelah perlombaan memasuki ronde keempat. Ia berada di P18 klasemen akhir BTCC 1998.<ref>[{{Cite web |url=http://www.btccpages.com/rounds/1998/ |title=BTCC 1998 Season] |access-date=2011-01-02 |archive-date=2008-03-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080314074739/http://www.btccpages.com/rounds/1998/ |dead-url=yes }}</ref>

Pada akhir pekan tanggal 6 Mei 2007 ia membuat penampilan kejutan saat tampil di kedua dari [[FIA GT Championship]] di [[Sirkuit Silverstone]] mengendarai [[Ferrari|Ferrari 430 GT2]] bagi tim Scuderia Ecosse.<ref>{{cite web |publisher = FIAGT.com |url = http://www.fiagt.com/newsitem.php?key=1200 |title = Nigel Mansell to race for Scuderia Ecosse at Silverstone |accessdate = 14 April 2007 |archive-date = 2007-05-29 |archive-url = https://web.archive.org/web/20070529110335/http://www.fiagt.com/newsitem.php?key=1200 |dead-url = yes }}</ref> Dia dipasangkan dengan Chris Niarchos, dan berhasil finishfinis P7 di kelas GT2 dan finishfinis 21 secara keseluruhan.<ref>{{cite web |publisher = FIAGT.com |url = http://www.fiagt.com/results.php?event=2&season=2007&session=Race%20Result |title = Results of Round 2 of the 2007 FIA GT Championship at Silverstone |access-date = 2011-01-02 |archive-date = 2007-09-27 |archive-url = https://web.archive.org/web/20070927033856/http://www.fiagt.com/results.php?season=2007&event=2&session=Race%20Result |dead-url = yes }}</ref>

|align=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Honda F1dalam Formula Satu|Honda]]

|align=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Honda F1dalam Formula Satu|Honda]]

|align=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Honda F1dalam Formula Satu|Honda]]

|align=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]]

|align=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

|align=left|[[Canon (perusahaan)|Canon]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

|align=left|[[Rothmans, Benson & Hedges|Rothmans]] [[WilliamsF1Williams Grand Prix Engineering|Williams]] [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

[[Kategori:ArtikelPemenang kelas-A bertopikbalapan Formula Satu]]