Petak jalan: Perbedaan antara revisi

Dalam [[Transportasi rel|perkeretaapian]], '''petak jalan''' atau '''petak blok'''<ref>{{Cite journal|last=Munang|first=Aswan|last2=RM|first2=Faisal|last3=Mansur|first3=Agus|date=2016-12-25|title=EVALUASI DAN PERENCANAAN MITIGASI RESIKO PROYEK PEMBANGUNAN JALUR GANDA KERETA API SEMARANG - BOJONEGORO|url=http://dx.doi.org/10.20885/teknoin.vol22.iss2.art5|journal=Teknoin|volume=22|issue=2|doi=10.20885/teknoin.vol22.iss2.art5|issn=0853-8697}}</ref><ref>{{Cite book|last=M.Sc|first=Prof Dr Ir Danang Parikesit|last2=M.T|first2=Dr Eng Imam Muthohar, S. T.|last3=Ph.D|first3=Prof Ir Ofyar Z. Tamin, M. Sc|last4=M.Sc|first4=Prof Dr Ing Ahmad Munawar|last5=M.Sc|first5=Prof Dr Ir Erika Buchari|last6=Ph.D|first6=Prof Ir Suryo Hapsoro Tri Utomo|last7=Ph.D|first7=Prof Ir Siti Malkhamah, M. Sc|last8=MSTr|first8=Dr Ir Hermanto Dwiatmoko|last9=MM|first9=Ir Bambang Drajat|date=2021-12-21|url=https://books.google.co.id/books?id=5bBVEAAAQBAJ&pg=PA81|title=JALAN REL|publisher=Scopindo Media Pustaka|isbn=978-623-365-022-9|language=id}}</ref> merupakan salah satu sistem yang mendukungpendukung jalannya operasional perkeretaapian dengan tujuan mencegah adanya tabrakan antarkereta. Prinsip dasar dari petak jalan ialah membagi [[jalur kereta api]] menjadi beberapa bagian yang disebut "''petak"'' atau "''blok"''. Umumnya, satu petak jalan dimulai dari akhir stasiun atau sinyal menuju stasiun berikutnya atau sinyal blok selanjutnya.<ref>{{cite book|last=Pigg|first=James|year=1897|url=https://books.google.com/books?id=4qcPAwAAQBAJ&pg=PA60&dq=train+section&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiTsZ3RnpXRAhWHVyYKHQqvBH44ChDoAQg2MAY#v=onepage&q=train%20section&f=false|title=Railway "Block" Signalling: The Principles of Train Signalling and Apparatus for Ensuring Safety|location=London|publisher=Biggs & Co.|page=35|via=Google Books}}</ref><ref>{{cite book|year=1898|url=https://books.google.com/books?id=7GUhAAAAMAAJ&pg=PA137&dq=train+section&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjawa619pTRAhXJeCYKHQINA_IQ6AEINDAF#v=onepage&q=train%20section&f=false|title=Returns of Accidents and Casualties as Reported to the Board of Trade by the Several Railway Companies in the United Kingdom|location=London|publisher=Darling & Son|page=137|via=Google Books}}</ref><ref>{{cite book|last=Francis|first=J.D.|year=2007|url=https://books.google.com/books?id=8skLB-UraXIC&pg=PA137&dq=train+section&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj4jMq3oJXRAhVD5SYKHX8FCsI4FBDoAQgpMAM#v=onepage&q=train%20section&f=false|title=An Entry in the Train Register|publisher=J.D. Francis|isbn=978-0-9514636-1-1|page=137|via=Google Books}}</ref> Panjang satu petak jalan harus memungkinkan kereta api untuk berhenti ketika terjadi keadaan darurat tanpa membahayakan rangkaian kereta di petak jalan lainnya.{{sfn|Kichenside|Williams|2008|pp=73-88}}

Biasanya, [[Persinyalan kereta api|sistem persinyalan]] digunakan untuk mengatur lalu lintas kereta api antarpetak. Ketika sebuah rangkaian menempati suatu petak, maka sinyal di kedua ujung petak akan menunjukkan indikasi bahwa petak tersebut tidak aman dilalui. Apabila bagian depan rangkaian kereta api baru saja memasuki sebuah petak, tetapi masihbagian adabelakang bagianrangkaian yangmasih belumberada memasukidi petak tersebutsebelumnya, maka kedua petak yang ditempati oleh kereta api berstatus tidak aman. Petak yang dilalui baru akan berstatus aman ketika seluruh bagian rangkaian kereta api telah meninggalkan petak tersebutyang dimaksud.