Petak jalan: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
NFarras (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(25 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
[[Berkas:Papan penanda Resort Jalan Rel 1.2 TPK di area Stasiun Ancol..jpg|al=Papan penanda Resort Jalan Rel 1.2 TPK di area Stasiun Ancol.|jmpl|Papan penanda Resort Jalan Rel 1.2 TPK di area Stasiun Ancol.]]
[[Berkas:Meet_of_trains_1_no_text.png|thumb|tahap 1:dua kereta akan bersilangan]]
Dalam [[Transportasi rel|perkeretaapian]], '''petak jalan''' atau '''petak blok'''<ref>{{Cite journal|last=Munang|first=Aswan|last2=RM|first2=Faisal|last3=Mansur|first3=Agus|date=2016-12-25|title=EVALUASI DAN PERENCANAAN MITIGASI RESIKO PROYEK PEMBANGUNAN JALUR GANDA KERETA API SEMARANG - BOJONEGORO|url=http://dx.doi.org/10.20885/teknoin.vol22.iss2.art5|journal=Teknoin|volume=22|issue=2|doi=10.20885/teknoin.vol22.iss2.art5|issn=0853-8697}}</ref><ref>{{Cite book|last=M.Sc|first=Prof Dr Ir Danang Parikesit|last2=M.T|first2=Dr Eng Imam Muthohar, S. T.|last3=Ph.D|first3=Prof Ir Ofyar Z. Tamin, M. Sc|last4=M.Sc|first4=Prof Dr Ing Ahmad Munawar|last5=M.Sc|first5=Prof Dr Ir Erika Buchari|last6=Ph.D|first6=Prof Ir Suryo Hapsoro Tri Utomo|last7=Ph.D|first7=Prof Ir Siti Malkhamah, M. Sc|last8=MSTr|first8=Dr Ir Hermanto Dwiatmoko|last9=MM|first9=Ir Bambang Drajat|date=2021-12-21|url=https://books.google.co.id/books?id=5bBVEAAAQBAJ&pg=PA81|title=JALAN REL|publisher=Scopindo Media Pustaka|isbn=978-623-365-022-9|language=id}}</ref> merupakan sistem pendukung jalannya operasional perkeretaapian dengan tujuan mencegah adanya tabrakan antarkereta. Prinsip dasar dari petak jalan ialah membagi [[jalur kereta api]] menjadi beberapa bagian yang disebut ''petak'' atau ''blok''. Umumnya, satu petak jalan dimulai dari akhir stasiun atau sinyal menuju stasiun berikutnya atau sinyal blok selanjutnya.<ref>{{cite book|last=Pigg|first=James|year=1897|url=https://books.google.com/books?id=4qcPAwAAQBAJ&pg=PA60&dq=train+section&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwiTsZ3RnpXRAhWHVyYKHQqvBH44ChDoAQg2MAY#v=onepage&q=train%20section&f=false|title=Railway "Block" Signalling: The Principles of Train Signalling and Apparatus for Ensuring Safety|location=London|publisher=Biggs & Co.|page=35|via=Google Books}}</ref><ref>{{cite book|year=1898|url=https://books.google.com/books?id=7GUhAAAAMAAJ&pg=PA137&dq=train+section&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjawa619pTRAhXJeCYKHQINA_IQ6AEINDAF#v=onepage&q=train%20section&f=false|title=Returns of Accidents and Casualties as Reported to the Board of Trade by the Several Railway Companies in the United Kingdom|location=London|publisher=Darling & Son|page=137|via=Google Books}}</ref><ref>{{cite book|last=Francis|first=J.D.|year=2007|url=https://books.google.com/books?id=8skLB-UraXIC&pg=PA137&dq=train+section&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj4jMq3oJXRAhVD5SYKHX8FCsI4FBDoAQgpMAM#v=onepage&q=train%20section&f=false|title=An Entry in the Train Register|publisher=J.D. Francis|isbn=978-0-9514636-1-1|page=137|via=Google Books}}</ref> Panjang satu petak jalan harus memungkinkan kereta api untuk berhenti ketika terjadi keadaan darurat tanpa membahayakan rangkaian kereta di petak jalan lainnya.{{sfn|Kichenside|Williams|2008|pp=73-88}}
[[Berkas:Meet_of_trains_2_no_text.png|thumb|tahap 2:salah satu masuk siding, sedang kereta dari timur menunggu di sinyal masuk]]
[[Berkas:Meet_of_trains_3_no_text.png|thumb|tahap 3:persilangan terjadi, kereta dari barat ditahan di sinyal keluar dan kereta dari timur berjalan]]
''Petak Jalan''' adalah bagian dari lintas [[kereta api]] antara as [[stasiun kereta api]] dengan as stasiun yang berdekatan atau berurutan yang dibagi lagi atas petak blok,, pembentukan petak diperlukan untuk mengendalikan operasi kereta api, khususnya di [[jalur tunggal]], pada [[jalur ganda]] pengaturannya lebih untuk menjaga jarak aman antara kereta dengan kereta yang didepannya.
 
Biasanya, [[Persinyalan kereta api|sistem persinyalan]] digunakan untuk mengatur lalu lintas kereta api antarpetak. Ketika sebuah rangkaian menempati suatu petak, maka sinyal di kedua ujung petak akan menunjukkan indikasi bahwa petak tersebut tidak aman dilalui. Apabila bagian depan rangkaian kereta api baru saja memasuki sebuah petak, tetapi bagian belakang rangkaian masih berada di petak sebelumnya, maka kedua petak yang ditempati oleh kereta api berstatus tidak aman. Petak yang dilalui baru akan berstatus aman ketika seluruh bagian rangkaian kereta api telah meninggalkan petak yang dimaksud.
== Petak blok ==
Petak blok adalah bagian dari petak jalan yang dibatasi oleh sinyal keluar dengan sinyal masuk, atau sinyal masuk dengan sinyal keluar, atau sinyal keluar dengan sinyal blok, atau sinyal blok dengan sinyal blok, atau sinyal blok dengan sinyal masuk yang berurutan sesuai dengan arah perjalanan kereta api. Dua kereta api tidak diizinkan untuk berada dalam satu blok, untuk itu digunakan [[sinyal kereta api]].
 
Sistem persinyalan blok memiliki kelemahan, yakni membatasi jumlah kereta api yang dapat berjalan di suatu rute berdasarkan jumlah petak jalan yang dimilikinya. Karena jalur kereta api memiliki panjang yang tetap, menambah [[kapasitas jalur kereta api]] memerlukan adanya penambahan petak jalan. Penambahan tersebut dapat menyebabkan petak jalan yang sudah ada sebelumnya menjadi lebih pendek sehingga kereta api yang melintas harus berjalan dengan kecepatan yang lebih lambat supaya dapat melakukan pengereman dengan aman.{{efn|Dengan asumsi bahwa sarana kereta api tidak mengalami perubahan pula. Salah satu solusi dari permasalahan ini ialah desain kereta api yang dapat bergerak cepat dan dapat melakukan pengereman dari jarak yang dekat.}} Oleh karena itu, jumlah dan panjang petak jalan tidak dapat diubah dengan mudah karena perlu adanya perubahan sistem persinyalan yang mahal.
== Petak jalan bebas ==
Petak Jalan Bebas adalah bagian petak jalan antara dua sinyal masuk pada jalur tunggal atau antara sinyal keluar dengan sinyal masuk pada jalur ganda.
 
== LihatPrinsip puladasar ==
Masalah dasar dalam pengendalian perjalanan kereta api adalah ketidakmampuan kereta api untuk berpindah jalur dengan mudah dan memerlukan jarak pengereman yang panjang. Faktor lain yang menyulitkan pengendalian kereta api adalah cuaca buruk dan kondisi geografis jalur kereta api. Beberapa hal ini menyebabkan [[Pengatur Perjalanan Kereta Api|pengatur perjalanan kereta api]] kesulitan dalam mengamankan perjalanan kereta api.{{butuh rujukan}}
* [[Sinyal kereta api]]
* [[Stasiun kereta api]]
* [[Grafik perjalanan kereta api]]
 
Terdapat kemungkinan sebuah kereta api mengalami gangguan hingga berhenti di tengah lintas, kemudian kereta api lain datang dari depan atau belakangnya. Pada situasi seperti ini, kereta api mungkin terlalu dekat untuk dapat berhenti, terlebih apabila letak kereta api yang berhenti berada dekat tikungan atau lengkung. Oleh karena itu, diterapkan sistem petak untuk menjamin bahwa jarak antarkereta api memenuhi nilai minimum tertentu.<ref>{{Cite journal|last=Wang|first=Haifeng|last2=Schmid|first2=Felix|last3=Chen|first3=Lei|last4=Roberts|first4=Clive|last5=Xu|first5=Tianhua|date=2013-06|title=A Topology-Based Model for Railway Train Control Systems|url=https://ieeexplore.ieee.org/document/6423284/;jsessionid=qCC8ihNfAomWI4VxR7WuvFjFrcUt4Ihf4bhu83r_yWojxvlQFmcZ!-387144235|journal=IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems|volume=14|issue=2|pages=819–827|doi=10.1109/TITS.2012.2237509|issn=1558-0016}}</ref>
== Pranala luar ==
 
* [http://www.hubdat.web.id/peraturan/km22tahun2003.pdf KM tentang Pengoperasian Kereta Api]
== Jenis ==
* [http://myhobbyblogs.com/railfan/2008/01/16/sistem-persinyalan/ Sistem Persinyalan]
Petak jalan dalam sistem [[persinyalan kereta api]] dibagi menjadi dua, yaitu:<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=219|url-status=live}}</ref>
 
# Petak jalan tetap, yaitu lintasan kereta api dengan petak jalan yang tidak berubah dan tetap pada tempatnya sepanjang [[waktu]]. Pada petak jalan tetap, satu petak hanya dapat dilalui oleh satu kereta api.
# Petak jalan bergerak, yaitu petak jalan yang dapat berubah-ubah bergantun kepada kepadatan lalu lintas kereta. Pemakaian petak jalan bergerak menggunakan teknologi [[Sistem Kendali Kereta Berbasis Komunikasi]]. Kereta dapat saling berkomunikasi dengan lintasannya sehingga posisi kereta dapat diketahui secara tepat.
 
== Referensi ==
{{reflist}}{{Tata letak jalur kereta api}}{{persinyalan kereta api}}
{{Prasarana perkeretaapian}}
 
[[Kategori:Kereta api]]
[[Kategori:Operasional perkeretaapian]]