Shinkansen: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 25 Oktober 2021 06.29 sunting Rachmat04 (bicara \| kontrib) Birokrat, Pengurus antarmuka, Pengurus 65.867 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi per 31 Desember 2023 09.25 sunting balikkan Adnan Chaldun (bicara \| kontrib) 2.406 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Revisi selanjutnya →
(14 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:JR East Shinkansen lineup at Niigata Depot 201210.jpg\|jmpl\|300x300px\|Jajaran kereta Shinkansen [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur\|JR East]] pada Oktober 2012]] ~~[[Berkas:JRE-TEC-E5 omiya.JPG\|jmpl\|250px\|ka\|Shinkansen seri E5]]~~ [[Berkas:~~JRC N700 series Z28~~Shinkansen0-n700.jpg\|jmpl\|~~250px~~300x300px\|Jajaran kereta Shinkansen ~~seri~~[[Perusahaan Kereta Api Jepang Barat\|JR West]] pada Oktober ~~N700~~2008]] '''Shinkansen''' ([[bahasa Jepang]]: 新幹線, <small>lit.</small> "jalur utama baru"), juga sering disebut dengan nama '''kereta peluru''', adalah [[kereta kecepatan tinggi]] yang beroperasi terutama di [[Jepang]]. Awalnya Shinkansen dibangun untuk menghubungkan wilayah Jepang yang jauh dengan ibu kotanya, Tokyo, untuk membantu pertumbuhan dan pembangunan ekonomi. Di luar perjalanan jarak jauh, beberapa bagian di sekitar [[Daftar wilayah metropolitan di Jepang menurut populasi\|wilayah metropolitan terbesar]] digunakan sebagai jaringan kereta api komuter.<ref>{{Cite web\|date=2022-05-27\|title=What 50 Years of Bullet Trains Have Done for Japan - The Atlantic\|url=https://www.theatlantic.com/business/archive/2014/10/what-50-years-of-bullet-trains-have-done-for-japan/381143/\|website=web.archive.org\|access-date=2023-04-26\|archive-date=2022-05-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527014442/https://www.theatlantic.com/business/archive/2014/10/what-50-years-of-bullet-trains-have-done-for-japan/381143/\|dead-url=unfit}}</ref><ref>{{Cite web\|date=2022-05-16\|title=How the Shinkansen bullet train made Tokyo into the monster it is today {{!}} Cities {{!}} The Guardian\|url=https://www.theguardian.com/cities/2014/sep/30/-sp-shinkansen-bullet-train-tokyo-rail-japan-50-years\|website=web.archive.org\|access-date=2023-04-26\|archive-date=2022-05-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220516233813/https://www.theguardian.com/cities/2014/sep/30/-sp-shinkansen-bullet-train-tokyo-rail-japan-50-years\|dead-url=unfit}}</ref> Shinkansen dimiliki oleh Badan Konstruksi, Transportasi, dan Teknologi Kereta Api Jepang, dan dioperasikan oleh lima perusahaan dari [[Japan Railways\|Japan Railways Group]]. ~~[[Berkas:Shinkansen0-n700.jpg\|jmpl\|250px\|Shinkansen Seri 0~N700]]~~ Selama lebih dari 50 tahun beroperasinya Shinkansen, dengan mengangkut lebih dari 10 miliar penumpang, Shinkansen tidak pernah mengalami satu pun kecelakaan seperti anjlok atau tabrakan, sehingga tidak memiliki catatan cedera atau kematian pada penumpang.<ref name=":0">{{Cite web\|title=About the Shinkansen\|url=https://global.jr-central.co.jp/en/about/index.html\|website=Central Japan Railway Company\|language=ja\|access-date=2023-04-26}}</ref> '''Shinkansen''' (新幹線, juga sering disebut dengan nama kereta peluru) adalah [[kereta kecepatan tinggi]] yang beroperasi terutama di [[Jepang]]. Pemakaian pertama dari Shinkansen adalah pada tahun 1963. Generasi pertama dari Shinkansen dapat melaju hingga kecepatan 210 [[Kilometer\|km]]/[[jam]] dengan komponen kendali [[traksi]] [[pengubah sadap]] yang dibantu dengan [[transformator]], [[diode]] dan [[motor arus searah]]. Generasi selanjutnya menerapkan sistem penggerak dengan [[penyearah terkendali silikon]] dan teknologi [[elektronika daya]] dan [[mikroprosesor]]. Pada perkembangan berikutnya digunakan [[teknologi]] [[inverter]] kecepatan dan frekuensi berubah-ubah VVVF dengan penggerak berupa [[motor traksi]] tersebar. Tiap seri Shinkansen mempunyai kecepatan yang berbeda dan bervariasi sesuai dengan jaringan [[transportasi]] yang dilayani. Kecepatan maksimum generasi Shinkansen mencapai 350 km/jam. Pemakaian Shinkansen tidak hanya di Jepang, melainkan juga di [[negara]]-negara dalam kawasan [[benua]] [[Eropa]], [[Asia]] ([[Taiwan]] dan [[Tiongkok\|Republik Rakyat Tiongkok]]), dan [[Amerika Utara]] ([[Kanada]] dan [[Amerika Serikat]]). Tiap seri Shinkansen mampu menampung lebih dari 1000 [[penumpang]] sesuai dengan jumlah unit [[kereta]].<ref>{{Cite book\|last=Haroen\|first=Yanuarsyah\|date=2017\|title=Sistem Transportasi Elektrik\|location=Bandung\|publisher=ITB Press\|isbn=978-602-7861-65-7\|pages=25-26\|url-status=live}}</ref> Dimulai dari [[Tōkaidō Shinkansen]] (515,4 km) pada tahun 1964,<ref name=":0" /> jalurnya telah berkembang sepanjang 2.830,6 km dengan kecepatan maksimum 240–320 km/jam, 283,5 km jalur Mini-Shinkansen dengan kecepatan maksimum 130 km/jam, dan 10,3 km jalur pacu dengan layanan Shinkansen.<ref>{{Cite web\|date=2022-02-15\|title=Wayback Machine\|url=https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_01.pdf\|website=web.archive.org\|access-date=2023-04-26\|archive-date=2022-02-15\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220215162453/https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_01.pdf\|dead-url=unfit}}</ref> Jaringan tersebut saat ini menghubungkan sebagian besar kota besar di pulau [[Honshū\|Honshu]] dan [[Kyūshū\|Kyushu]], dan [[Hakodate, Hokkaido\|Hakodate]] di pulau utara [[Prefektur Hokkaido\|Hokkaido]], dengan perluasan ke [[Sapporo]] yang sedang dibangun dan dijadwalkan akan mulai beroperasi pada Maret 2031.<ref>{{Cite web\|title=Hokkaido Shinkansen prepares for launch\|url=https://www.railjournal.com/in_depth/hokkaido-shinkansen-prepares-for-launch/\|website=International Railway Journal\|language=en-GB\|access-date=2023-04-26}}</ref> Kecepatan operasional maksimumnya adalah 320 km/jam (di bagian 387,5 km dari [[Tōhoku Shinkansen]]).<ref>{{Cite web\|title=JR-EAST:Press Releases - Tohoku Shinkansen Speed Increase\|url=https://www.jreast.co.jp/e/press/20071101/index.html\|website=www.jreast.co.jp\|access-date=2023-04-26}}</ref> Uji coba telah mencatat kecepatan 443 km/jam untuk operasi di rel konvensional pada tahun 1996, dan mencatatkan rekor dunia 603 km/jam untuk kereta [[JR-Maglev\|SCMaglev]] pada April 2015.<ref>{{Cite news\|last=McCurry\|first=Justin\|date=2015-04-21\|title=Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run\|url=https://www.theguardian.com/world/2015/apr/21/japans-maglev-train-notches-up-new-world-speed-record-in-test-run\|newspaper=The Guardian\|language=en-GB\|issn=0261-3077\|access-date=2023-04-26}}</ref> Shinkansen dioperasikan oleh empat [[perusahaan]] dalam grup [[Japan Railways]]. Nama Shinkansen sering digunakan oleh orang-orang di luar Jepang untuk merujuk kepada [[kereta api]]<nowiki/>nya, tetapi kata ini dalam [[bahasa Jepang]] sebenarnya merujuk kepada nama jalur kereta api tersebut.{{Butuh rujukan}} Tokaido Shinkansen asli, yang menghubungkan [[Tokyo]], [[Nagoya]], dan [[Osaka]] (tiga kota terbesar di Jepang) adalah salah satu jalur kereta api kecepatan tinggi tersibuk di dunia. Dalam periode satu tahun sebelum Maret 2017, layanan ini mengangkut 159 juta penumpang,<ref>{{Cite web\|title=Central Japan Railway Company\|url=https://global.jr-central.co.jp/en/index.html\|website=Central Japan Railway Company\|language=ja\|access-date=2023-04-26}}</ref> dan sejak dibuka lebih dari lima dekade lalu, maskapai ini telah mengangkut lebih dari 6,4 miliar total penumpang.<ref name=":0" /> Di jam sibuk, jalur ini membawa hingga 16 kereta per jam di setiap arah, dengan masing-masing 16 gerbong (kapasitas 1.323 kursi dan kadang-kadang penumpang tambahan hanya bisa berdiri) dengan jarak tempuh minimal tiga menit antar kereta.<ref>{{Cite web\|date=2020-11-16\|title=Wayback Machine\|url=https://global.jr-central.co.jp/en/company/ir/annualreport/_pdf/annualreport2019.pdf\|website=web.archive.org\|access-date=2023-04-26\|archive-date=2020-11-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20201116023220/https://global.jr-central.co.jp/en/company/ir/annualreport/_pdf/annualreport2019.pdf\|dead-url=unfit}}</ref> Jaringan Shinkansen Jepang memiliki jumlah penumpang tahunan tertinggi (maksimal 353 juta pada tahun 2007) dari semua jaringan kereta kecepatan tinggi hingga tahun 2011, ketika jaringan [[Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok\|kereta kecepatan tinggi Tiongkok]] melampauinya dengan 370 juta penumpang per tahun, mencapai lebih dari 2,3 miliar penumpang tahunan pada 2019.<ref>{{Cite web\|last=陈子琰\|title=China's railways report 3.57b passenger trips in 2019\|url=http://global.chinadaily.com.cn/a/202001/03/WS5e0eada7a310cf3e355824c4.html\|website=global.chinadaily.com.cn\|access-date=2023-04-26}}</ref> == Sejarah == [[Berkas:Shinkansen Series0 R67 JNRcolor.jpg\|jmpl\|220x220px\|[[Shinkansen seri 0]]]] Shinkansen dibuka pada [[1 Oktober]] [[1964]] untuk menyambut [[Olimpiade Tokyo 1964\|Olimpiade Tokyo]]. Jalur ini langsung sukses, melayani 100 [[juta]] penumpang kurang dari 3 [[tahun]] sejak dibuka pada tanggal [[13 Juli]] [[1967]], dan melayani satu [[1.000.000.000\|miliar]] penumpang pada [[1976]].<ref>{{Cite web\|last=Nurhalim\|first=Rendy\|date=02 Januari 2019\|title=Ternyata, Olimpiade 1964 Punya Pengaruh Penting Bagi Jaringan Kereta Shinkansen\|url=https://www.kabarpenumpang.com/ternyata-olimpiade-1964-punya-pengaruh-penting-bagi-jaringan-kereta-shinkansen/\|access-date=21 Oktober 2021}}</ref> Pemakaian pertama dari Shinkansen adalah pada tahun 1963. Generasi pertama dari Shinkansen dapat melaju hingga kecepatan 210 km/jam dengan komponen kendali [[traksi]] [[pengubah sadap]] yang dibantu dengan [[transformator]], [[diode]] dan [[motor arus searah]]. Generasi selanjutnya menerapkan sistem penggerak dengan [[penyearah terkendali silikon]] dan teknologi [[elektronika daya]] dan [[mikroprosesor]]. Pada perkembangan berikutnya digunakan [[teknologi]] [[inverter]] kecepatan dan frekuensi berubah-ubah VVVF dengan penggerak berupa [[motor traksi]] tersebar. Tiap seri Shinkansen mempunyai kecepatan yang berbeda dan bervariasi sesuai dengan jaringan [[transportasi]] yang dilayani. Kecepatan maksimum generasi Shinkansen mencapai 350 km/jam. Pemakaian Shinkansen tidak hanya di Jepang, melainkan juga di [[negara]]-negara dalam kawasan [[Eropa]], [[Asia]] ([[Republik Tiongkok\|Taiwan]] dan [[Tiongkok]]), dan [[Amerika Utara]] ([[Kanada]] dan [[Amerika Serikat]]). Tiap seri Shinkansen mampu menampung lebih dari 1000 [[penumpang]] sesuai dengan jumlah unit [[kereta]].<ref>{{Cite book\|last=Haroen\|first=Yanuarsyah\|date=2017\|title=Sistem Transportasi Elektrik\|location=Bandung\|publisher=ITB Press\|isbn=978-602-7861-65-7\|pages=25-26\|url-status=live}}</ref> Pada mulanya Shinkanshen dari [[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] ke [[Stasiun Shin-Osaka\|Shin-Osaka]] (615,4 km) memakan waktu kira-kira 4 jam. Pada 1992, Shinkanshen model baru 'Nozomi' yang dapat menghasilkan kecepatan 270 km/jam telah menghasilkan perjalanan yang singkat. Rancangan penggunaan landasan kereta api ''linear motor car'' pada abad ke-21 yang akan datang ini diharapkan akan menambah kecepatan Shinkanshen.{{Butuh rujukan}} Pada mulanya Shinkanshen dari [[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] ke [[Stasiun Shin-Osaka\|Shin-Osaka]] (615,4 km) memakan waktu kira-kira 4 jam. Pada 1992, Shinkanshen model baru ''Nozomi'' yang dapat menghasilkan kecepatan 270 km/jam telah menghasilkan perjalanan yang singkat. Rancangan penggunaan landasan kereta api ''linear motor car'' pada abad ke-21 yang akan datang ini diharapkan akan menambah kecepatan Shinkanshen.{{Butuh rujukan}} ~~== Keamanan ==~~ Tidak ada daftar [[kecelakaan]] yang berakibat fatal dalam pengoperasian Shinkansen sejak sekitar 40 tahun yang lalu. Namun ada beberapa orang terluka dan satu kefatalan dikarenakan pintu yang menjepit penumpang atau barang mereka. Selain itu ada beberapa percobaan bunuh diri oleh penumpang. Karena itu beberapa stasiun telah memasang pagar pelindung. Meskipun begitu tetap saja ada percobaan bunuh diri oleh penumpang yang memanjat pagar pengaman tersebut.{{Butuh rujukan}} Untuk menghadapi [[gempa bumi]] kereta ini dilengkapi dengan sistem pendeteksian yang akan memberhentikan kereta bila gempa bumi terdeteksi. Pada [[gempa bumi Chuetsu]] di Oktober [[2004]] sebuah Shinkansen yang dekat dengan pusat gempa lepas dari relnya, tetapi tidak ada penumpang yang terluka. Kereta generasi berikutnya, [[FASTECH 360]] akan memiliki sayap rem penahan angin (yang mirip dengan kegunaan telinga) untuk membantu proses pemberhentian bila gempa bumi terdeteksi.{{Butuh rujukan}} ~~== Ketepatan waktu ==~~ Pada 2003, [[JR Central]] melaporkan jadwal waktu rata-rata Shinkansen tepat dalam 0,1 menit atau 6 detik dari waktu yang telah dijadwalkan. Ini termasuk seluruh kesalahan alami dan manusia dan dihitung dari seluruh 160.000 perjalanan yang dijalani oleh Shinkansen. Rekor sebelumnya dari 1997 dan tercatat 0,3 menit atau 18 detik.{{Butuh rujukan}} == Daftar jalur Shinkansen == ~~[[Berkas:Shinkansen map 201503 en.png\|jmpl\|ka\|250px\|Peta jaringan Shinkansen]]~~ === Jalur saat ini === ~~Jalur utama adalah:{{Butuh rujukan}}~~ Jalur-jalur utama Shinkansen adalah:{{Butuh rujukan}} {\| class="wikitable" !Jalur !Awal !Akhir !Panjang !Operator !Dibuka !Penumpang tahunan<ref>{{Cite web\|title=鉄道輸送統計調査年度次 2018年度 {{!}} ファイル {{!}} 統計データを探す\|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00600350&kikan=00600&tstat=000001011026&cycle=8&year=20181&month=0&result_back=1&result_page=1&tclass1val=0\|website=政府統計の総合窓口\|language=ja\|access-date=2023-04-26}}</ref> \|- ![[Tōkaidō Shinkansen]] \|[[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] \|[[Stasiun Shin-Osaka\|Shin-Osaka]] \|515,4 km \|[[Berkas:JR logo (central).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah\|JR Central]] \|1964 \|174.171.000 \|- ![[Sanyo Shinkansen\|San'yō Shinkansen]] \|[[Stasiun Shin-Osaka\|Shin-Osaka]] \|[[Stasiun Hakata\|Hakata]] \|553,7 km \|[[Berkas:JR logo (west).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Barat\|JR West]] \|1972–1975 \|76.007.000 \|- ![[Tōhoku Shinkansen]] \|[[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] \|[[Stasiun Shin-Aomori\|Shin-Aomori]] \|674,9 km \| rowspan="2" \|[[Berkas:JR logo (east).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur\|JR East]] \|1982–2010 \|93.489.000 \|- ![[Joetsu Shinkansen\|Jōetsu Shinkansen]] \|[[Stasiun Ōmiya (Saitama)\|Ōmiya]] \|[[Stasiun Niigata\|Niigata]] \|269,5 km \|1982 \|44.452.000 \|- ![[Hokuriku Shinkansen]] \|[[Stasiun Takasaki\|Takasaki]] \|[[Stasiun Kanazawa\|Kanazawa]] \|345,4 km \|[[Berkas:JR logo (east).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Timur\|JR East]] [[Berkas:JR logo (west).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Kereta Api Jepang Barat\|JR West]] \|1997–2015 \|31.670.000 \|- ![[Kyushu Shinkansen]] \|[[Stasiun Hakata\|Hakata]] \|[[Stasiun Kagoshima-Chūō\|Kagoshima-Chūō]] \|256,8 km \| rowspan="2" \|[[Berkas:JR logo (kyushu).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Jalur Kereta Api Kyushu\|JR Kyushu]] \|2004–2011 \|14.488.000 \|- ![[Nishi Kyushu Shinkansen\|Nishi Kyūshū Shinkansen]] \|[[Stasiun Takeo-Onsen\|Takeo-Onsen]] \|[[Stasiun Nagasaki\|Nagasaki]] \|66,0 km \|2022 \| \|- ![[Hokkaido Shinkansen]] \|[[Stasiun Shin-Aomori\|Shin-Aomori]] \|[[Stasiun Shin-Hakodate-Hokuto\|Shin-Hakodate-Hokuto]] \|148,9 km \|[[Berkas:JR logo (hokkaido).svg\|25x25px]] [[Perusahaan Kereta Api Hokkaido\|JR Hokkaido]] \|2016 \|1.601.000 \|} [[Berkas:Shinkansen map 201703 en.png\|jmpl\|310x310px\|Peta jaringan Shinkansen]] Dalam praktiknya, jalur Tōkaidō, San'yō, dan Kyushu membentuk jalur barat/selatan yang bersebelahan dari Tokyo, karena layanan kereta itu beroperasi antara jalur Tōkaidō dan San'yō dan antara jalur San'yō dan Kyushu, meskipun jalur tersebut dioperasikan oleh perusahaan yang berbeda. Jalur Tōkaidō Shinkansen tidak terhubung secara fisik dengan jalur Tōhoku Shinkansen di Stasiun Tokyo, karena dioperasikan oleh perusahaan terpisah dan memiliki [[peron]] terpisah. Oleh karena itu, tidak ada layanan yang melalui antara jalur tersebut. Semua layanan ke utara dari Tokyo berjalan di sepanjang Tōhoku Shinkansen hingga setidaknya Ōmiya. * [[Tokaido Shinkansen]] ([[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] – [[Stasiun Shin-Osaka\|Shin-Osaka]]) * [[Sanyo Shinkansen]] ([[Stasiun Shin-Osaka\|Shin-Osaka]] – [[Stasiun Hakata\|Hakata]]) * [[Tohoku Shinkansen]] ([[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] – [[Stasiun Shin-Aomori\|Shin-Aomori]]) * [[Joetsu Shinkansen]] ([[Stasiun Omiya\|Omiya]] – [[Stasiun Niigata\|Niigata]]) * [[Hokuriku Shinkansen]] ([[Stasiun Takasaki\|Takasaki]] – [[Stasiun Kanazawa\|Kanazawa]]) * [[Kyushu Shinkansen]] ([[Stasiun Hakata\|Hakata]] – [[Stasiun Kagoshima-Chuo\|Kagoshima-Chuo]]) * [[Hokkaido Shinkansen]] ([[Stasiun Shin-Aomori\|Shin-Aomori]] – [[Stasiun Shin-Hakodate-Hokuto\|Shin-Hakodate-Hokuto]]) Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagai ''[[Mini-~~Shinkansen~~shinkansen]]'' (ミニ新幹線), juga beroperasi dengan meningkatkan jalur yang telah ada:{{Butuh rujukan}} * [[Yamagata Shinkansen]] ([[Stasiun Fukushima (Fukushima)\|Fukushima]] – [[Stasiun ~~Shinjo~~Shinjō\|~~Shinjo~~Shinjō]]) * [[Akita Shinkansen]] ([[Stasiun Morioka\|Morioka]] – [[Stasiun Akita\|Akita]]) ~~Ada~~Terdapat dua jalur dengan [[sepur standar]] (''standard gauge'') yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:{{Butuh rujukan}} * [[Jalur Hakata-Minami\|Jalur Hakata Minami]] ([[Stasiun Hakata\|Hakata]] – [[Stasiun Hakata-Minami\|Hakata-Minami]]) * [[Jalur Gala-Yuzawa]] – secara teknis merupakan cabang dari [[Jalur Joetsu\|Jalur Jōetsu]] – ([[Stasiun Echigo-Yuzawa\|Echigo-Yuzawa]] – [[Stasiun Gala-Yuzawa\|Gala-Yuzawa]]) === Jalur di masa depan === Jalur berikut masih dalam pengembangan:{{Butuh rujukan}} * ~~perpanjangan~~Perpanjangan [[Hokuriku Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Kanazawa\|Kanazawa]] – [[Stasiun Tsuruga\|Tsuruga]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Tsuruga\|Tsuruga]]-[[Osaka]]) * perpanjangan [[Kyushu Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Takeo-Onsen\|Takeo-Onsen]] – [[Stasiun Isahaya\|Isahaya]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Isahaya\|Isahaya]] – [[Stasiun Nagasaki\|Nagasaki]]) * [[Hokkaido Shinkansen]] (dalam pengembangan, [[Stasiun Shin-Hakodate-Hokuto\|Shin-Hakodate-Hokuto]] – [[Stasiun Sapporo\|Sapporo]]) * Perpanjangan [[~~Chuo~~Chūō Shinkansen]] (rel [[Kereta maglev\|maglev]], dalam pengembangan, [[Tokyo]] – [[Osaka]]) Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun [[1970-an]] telah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke [[Shikoku]] oleh [[proyek jembatan Honshu-Shikoku]], sebuah hubungan dari [[Shinjuku]] ke [[Omiya]], dan rute yang mencakup seluruh pesisir [[Laut Jepang]] Honshu. Namun, hanya jalur [[Narita Shinkansen]] yang disingkirkan dari rencana secara resmi.{{Butuh rujukan}} == Layanan == ~~=== Teknologi Shinkansen di luar Jepang ===~~ [[Berkas:Shinkansen tickets.jpg\|jmpl\|Sistem tarif Shinkansen terintegrasi dengan jalur kereta api antar kota reguler, tetapi perlu biaya tambahan untuk menaiki Shinkansen. Di gambar ini, tiket biasa dari [[Stasiun Tokyo\|Tokyo]] ke [[Stasiun Takamatsu (Kagawa)\|Takamatsu]] digabungkan dengan tiket tambahan Shinkansen dari Tokyo ke [[Stasiun Okayama\|Okayama]], memungkinkan penggunaan Shinkansen dari Tokyo ke Okayama dan penggunaan jalur lokal dari Okayama ke Takamatsu. Untuk perjalanan eksklusif dengan satu Shinkansen, tarif biasa dan biaya tambahan Shinkansen dapat digabungkan dalam satu tiket.]] * ''[[Taiwan High Speed Rail]]'' (jalur kereta yang menggunakan teknologi Shinkansen di [[Republik Tiongkok]], dibuka pada tahun 2007)<ref>{{Cite web\|title=Taiwan Railway Administration High-Speed Network – Railway Technology\|url=https://www.railway-technology.com/projects/taiwan/\|website=www.railway-technology.com\|language=en-GB\|access-date=2021-06-06}}</ref> === Tōkaidō, San'yō, dan Kyushu Shinkansen === * ''[[Nozomi (kereta api)\|Nozomi]]'' (ekspres, yaitu berhenti di stasiun paling sedikit, Tōkaidō dan San'yō) * ''[[Hikari (kereta api)\|Hikari]]'' (semi-ekspres, yaitu berhenti di stasiun terpenting, Tōkaidō dan San'yō) * ''[[Hikari (kereta api)\|Hikari Rail Star]]'' (semi-ekspres, San'yō) * ''[[Kodama (kereta api)\|Kodama]]'' (lokal, yaitu berhenti di semua stasiun di sepanjang jalur, Tōkaidō dan San'yō) * ''[[Sakura (kereta api)\|Sakura]]'' (semi-ekspres, San'yō dan Kyushu) * ''[[Mizuho (kereta api)\|Mizuho]]'' (ekspres, San'yō dan Kyushu) * ''[[Tsubame (kereta api)\|Tsubame]]'' (lokal, Kyushu) === Tōhoku, Hokkaido, Yamagata, dan Akita Shinkansen === * ''[[Hayabusa (kereta api)\|Hayabusa]]'' (ekspres, Tōhoku & Hokkaido, menggunakan kereta [[Shinkansen seri E5\|seri E5]]/[[Shinkansen seri E5#H5\|seri H5]]) * ''[[Hayate (kereta api)\|Hayate]]'' (lokal, Tōhoku & Hokkaido. Layanan ekspres dihentikan tahun 2019) * ''[[Yamabiko (kereta api)\|Yamabiko]]'' (semi-ekspres, Tōhoku) * ''[[Nasuno (kereta api)\|Nasuno]]'' (lokal, Tōhoku) * ''[[Aoba (kereta api)\|Aoba]]'' (''dihentikan'') * ''[[Komachi (kereta api)\|Komachi]]'' (Akita) * ''[[Tsubasa (kereta api)\|Tsubasa]]'' (Yamagata) === Jōetsu Shinkansen === * [[Toki (kereta api)\|Toki / Max Toki]] (semi-ekspres, Jōetsu) * [[Tanigawa (kereta api)\|Tanigawa / Max Tanigawa]] (lokal, Jōetsu) * [[Asahi (kereta api)\|Asahi / Max Asahi]] (''dihentikan'') === Hokuriku Shinkansen === * ''[[Kagayaki (kereta api)\|Kagayaki]]'' (ekspres, Hokuriku) * ''[[Hakutaka (kereta api)\|Hakutaka]]'' (semi-ekspres, Hokuriku) * ''[[Tsurugi (kereta api)\|Tsurugi]]'' (lokal, Hokuriku) * ''[[Asama (kereta api)\|Asama]]'' (lokal, Hokuriku) === Nishi Kyushu Shinkansen === * ''Kamome''<ref>{{Cite web\|title=2022年9月23日に西九州新幹線が開業しました！｜JR九州\|url=https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/\|website=2022年9月23日に西九州新幹線が開業しました！｜JR九州\|language=ja\|access-date=2023-04-27}}</ref> == Bakal pelanting == === Kereta penumpang === ==== Tōkaidō dan San'yō Shinkansen ==== <gallery widths="170" heights="120" class="center"> Berkas:Shinkansen 0-series.jpg\|[[Shinkansen seri 0\|0 series]] (dipensiunkan tahun 2008) Berkas:JRW Shinkansen Series 100 K55.jpg\|[[Shinkansen seri 100\|100 series]] (dipensiunkan tahun 2012) Berkas:JRW Shinkansen Series 300 F6.jpg\|[[Shinkansen seri 300\|300 series]] (dipensiunkan tahun 2012) Berkas:Shinkansen 500 series W2 formation.jpg\|[[Shinkansen seri 500\|500 series]] Berkas:Shinkansen 700 series (4112497562).jpg\|[[Shinkansen seri 700\|700 series]] Berkas:N700-3000 series N5 Odawara 20091110.jpg\|[[Shinkansen seri N700\|N700 series]] Berkas:Shinkansen 700 RailStar (8086201601).jpg\|[[Shinkansen seri N700\|N700 series]] (Hikari Rail Star) Berkas:Series-N700A-F20.jpg\|[[Shinkansen seri N700\|N700A series]] Berkas:Series-N700S-J2.jpg\|[[Shinkansen seri N700S\|N700S series]] </gallery> ==== Kyushu dan Nishi Kyushu Shinkansen ==== <gallery widths="170" heights="120" class="center"> Berkas:Kyushu Shinkansen 800 series Shin-Minamata 20041123.jpg\|[[Shinkansen seri 800\|800 series]] Berkas:N700-8000 R2 20151026.jpg\|[[Shinkansen seri N700\|N700 series]] (Kyushu) Berkas:N700S-Y4 Kamome-29.jpg\|[[Shinkansen seri N700S\|N700S-8000 series]] (Nishi Kyushu) </gallery> ==== Tōhoku, Hokkaido, Jōetsu, dan Hokuriku Shinkansen ==== <gallery widths="170" heights="120" class="center"> Berkas:JR East Shinkansen 200(renewal).jpg\|[[Shinkansen seri 200\|200 series]] (dipensiunkan tahun 2013) Berkas:JReastE1 Omiya 20120918.jpg\|[[Shinkansen seri E1\|E1 series]] (dipensiunkan tahun 2012) Berkas:Series-E2-1000-J70.jpg\|[[Shinkansen seri E2\|E2 series]] Berkas:Series-E4-P13.jpg\|[[Shinkansen seri E4\|E4 series]] Berkas:Series-E5-U15 Yamabiko-50.jpg\|[[Shinkansen seri E5\|E5 series]] Berkas:JRH Series-H5 H1.jpg\|[[Shinkansen seri E5#H5\|H5 series]] Berkas:Series-E7 F29 Tanigawa-410.jpg\|[[Shinkansen seri E7\|E7 series]] Berkas:W7 series set W3 20150207.jpg\|[[Shinkansen seri E7\|W7 series]] </gallery> ==== Yamagata dan Akita Shinkansen ==== <gallery widths="170" heights="120" class="center"> Berkas:400 L3 Tsubasa Yamagata 20020824.jpg\|[[Shinkansen seri 400\|400 series]] (dipensiunkan tahun 2010) Berkas:E3-Komachi-R20-131109.JPG\|[[Shinkansen seri E3\|E3 series]] (Komachi) Berkas:Series-E3-2000 R67 Tsubasa.jpg\|[[Shinkansen seri E3\|E3 series]] (Tsubasa) Berkas:Series-E6 Z14 Komachi.jpg\|[[Shinkansen seri E6\|E6 series]] Berkas:Shinkansen E8 series test.jpg\|[[Shinkansen seri E8\|E8 series]] </gallery> == Keamanan == Tidak ada daftar [[kecelakaan]] yang berakibat fatal dalam pengoperasian Shinkansen sejak sekitar 40 tahun yang lalu. Namun ada beberapa orang terluka dan satu kefatalan dikarenakan pintu yang menjepit penumpang atau barang mereka. Selain itu ada beberapa percobaan bunuh diri oleh penumpang. Karena itu beberapa stasiun telah memasang pagar pelindung. Meskipun begitu tetap saja ada percobaan bunuh diri oleh penumpang yang memanjat pagar pengaman tersebut.{{Butuh rujukan}} Untuk menghadapi [[gempa bumi]] kereta ini dilengkapi dengan sistem pendeteksian yang akan memberhentikan kereta bila gempa bumi terdeteksi. Pada [[gempa bumi Chuetsu]] di Oktober [[2004]] sebuah Shinkansen yang dekat dengan pusat gempa lepas dari relnya, tetapi tidak ada penumpang yang terluka. Kereta generasi berikutnya, [[FASTECH 360]] akan memiliki sayap rem penahan angin (yang mirip dengan kegunaan telinga) untuk membantu proses pemberhentian bila gempa bumi terdeteksi.{{Butuh rujukan}} == Ketepatan waktu == Pada 2003, [[JR Central]] melaporkan jadwal waktu rata-rata Shinkansen tepat dalam 0,1 menit atau 6 detik dari waktu yang telah dijadwalkan. Ini termasuk seluruh kesalahan alami dan manusia dan dihitung dari seluruh 160.000 perjalanan yang dijalani oleh Shinkansen. Rekor sebelumnya dari 1997 dan tercatat 0,3 menit atau 18 detik.{{Butuh rujukan}} == Teknologi Shinkansen di luar Jepang == Kereta api yang menggunakan teknologi Shinkansen tidak terbatas hanya di Jepang. === Saat ini === ==== Taiwan ==== Jenis Shinkansen pertama diekspor ke luar Jepang. [[Kereta kecepatan tinggi Taiwan\|Taiwan High Speed Rail]] (THSR) mengoperasikan set [[THSR 700T\|Seri 700T]] yang dibuat oleh [[Kawasaki Heavy Industries]]. Kereta 12 gerbong yang berdasarkan [[Shinkansen seri 700]] ini mulai beroperasi pada tahun 2007, dengan kecepatan maksimum 300 km/jam.<ref>{{Cite web\|title=Taiwan Railway Administration High-Speed Network – Railway Technology\|url=https://www.railway-technology.com/projects/taiwan/\|website=www.railway-technology.com\|language=en-GB\|access-date=6 Juni 2021}}</ref> ==== Tiongkok ==== [[CRH2\|China Railway CRH2]], dibangun oleh CSR Sifang Loco & Rolling stocks corporation, dengan lisensi yang dibeli dari konsorsium yang dibentuk oleh Kawasaki Heavy Industries, [[Mitsubishi Electric\|Mitsubishi Electric Corporation]], dan [[Hitachi]], didasarkan dari desain [[Shinkansen seri E2\|Shinkansen seri E2-1000]]. ==== Britania Raya ==== Kereta rel listrik [[British Rail Class 395\|Class 395]] dibangun oleh Hitachi berdasarkan teknologi Shinkansen untuk digunakan pada layanan komuter kecepatan tinggi di Britania Raya di jalur [[High Speed 1]]. Kereta bi-mode [[British Rail Class 800\|Class 800]] dibangun oleh Hitachi untuk [[Great Western Railway (2015)\|Great Western Railway]] dan [[London North Eastern Railway]].<ref name=":1">{{Cite web\|title=Our new Azuma trains\|url=https://www.lner.co.uk/the-east-coast-experience/azuma-trains/azuma-is-here/\|website=www.lner.co.uk\|language=en\|access-date=2023-04-26}}</ref> Kereta rel listrik [[British Rail Class 801\|Class 801]] dibangun oleh Hitachi untuk [[London North Eastern Railway]].<ref name=":1" /> == Lihat pula == * [[~~Maglev~~Transportasi di Jepang]] * [[Transportasi rel di Jepang]] * [[Kereta kecepatan tinggi di Eropa]] * [[Kereta kecepatan tinggi di India]] * [[Kereta kecepatan tinggi di Indonesia]] * [[Kereta kecepatan tinggi di Amerika Serikat]] * [[Kereta Maglev Shanghai]] * [[Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok]] {{Commons\|Shinkansen}} == Referensi == <references />{{Shinkansen}}{{Authority control}} ~~{{Authority control}}~~ [[Kategori:Shinkansen\| ]] [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi]] [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Asia]] [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Jepang]] [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi menurut negara]] [[Kategori:Kereta api di Jepang]] [[Kategori:Kereta api]] [[Kategori:Transportasi di Jepang]] [[Kategori:Transportasi rel di Jepang]] [[Kategori:Kata dan frasa Jepang]]