Tenggelamnya KMP Tampomas II: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 10 November 2020 09.53 sunting HRMahardhika (bicara \| kontrib) 126 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 20 Oktober 2023 02.13 sunting balikkan Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 11.707 suntingan k →‎Selayang pandang: Wikifisasi Tag: VisualEditor
(15 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3: \| image = KMP-tampomas2-terbakar2.jpg \| image_size = 200 \| image_alt = \| caption = Foto dari helikopter yang menunjukkan terbakarnya KMP Tampomas di [[Laut Jawa]]. \| image_map = \| image_map_alt = \| image_map_caption = \| pushpin_map = Jawa Timur#Jawa \| pushpin_map_alt = \| pushpin_map_caption = Lokasi di Jawa Timur##Lokasi di Pulau Jawa \| coordinates = {{Coord\|-5.300\|114.2560\|display=title}} Baris 25: \| cause = Mesin terbakar \| vehicles = 191 mobil & 200 motor \| passengers = 12.~~054~~174 \| crew = 82107 \| pedestrians = \| deaths = ~~431~~1.217 ~~\| injuries =~~ \| ~~damage~~ injuries = \| ~~property~~damage = = \| ~~route_map~~property = = \| ~~route_map_state~~route_map = = \| ~~route_map_name~~ route_map_state = \| route_map_name = <!-- Footnotes --> \| footnotes = }} '''KMP Tampomas II''' adalah kapal penumpang milik [[Pelni]] (Pelayaran Nasional Indonesia) yang mengalami kebakaran dan tenggelam di sekitar [[Kepulauan Masalembo]] di ([[114°25′60″BT — 5°30′0″LS)]] [[Laut Jawa]] (termasuk ke dalam wilayah administratif Provinsi [[Jawa Timur]]). KMP merupakan singkatan dari Kapal Motor Penumpang. Kapal yang dinakhodai oleh Kapten Abdul Rivai sedang menempuh perjalanan dari [[Jakarta]] menuju [[Sulawesi]] dan karam pada tanggal [[27 Januari]] [[1981]]. Musibah ini menyebabkan tewasnya ~~ratusan~~Ribuan penumpang kapal tersebut. == Selayang pandang == KMP Tampomas II yang semula bernama MV Great Emerald diproduksi tahun [[1956]] oleh [[Mitsubishi Heavy Industries]] di Shimonoseki, Jepang, tergolong jenis Kapal RoRo (Roll On-Roll Off) dengan tipe Screw Steamer berukuran 6139 GRT (Gross Registered Tonnage) dan berbobot mati 2.419.690 DWT (Dead-Weight Tonnage). Dimodifikasi ulang (~~Retrofit~~[[retrofit]]) pada tahun 1971 di [[Taiwan]]. Kapal ini berkapasitas 1250-1500 orang penumpang, dengan kecepatan maksimum 19.5 [[knot]]. Memiliki lebar 22 [[meter]] dan Panjang 125,6 [[meter]]. Kapal ini dibeli oleh ~~PT. PANN (~~[[Pengembangan Armada Niaga Nasional]] (PANN) dari ~~Pihak~~pihak [[Jepang]], [[Comodo Marine]] Co. SA seharga US$ 8.,3 Juta. Kemudian ~~PT. PELNI (~~[[Pelayaran Nasional Indonesia]] (Pelni) membeli secara mengangsur selama sepuluh tahun kepada ~~PT. PANN~~PPANN. Berbagai pihak telah heran akan mahalnya harga kapal ini, mengingat pernah ditawarkan ke ~~Perusahaan~~perusahaan ~~Pelayaran~~pelayaran ~~Swasta~~swasta lain hanya seharga US$ 3.,6 Juta. Berbagai pihak, termasuk Jepang sendiri telah menyatakan kapal ini afkir karena telah berumur 25 tahun. Begitu dioperasikan, kapal penumpang ini langsung dipacu untuk melayani jalur [[Jakarta]]-[[Padang]] dan [[Jakarta]]-[[Ujungpandang]] yang memang padat. Setiap selesai pelayaran, kapal ini hanya diberi waktu istirahat selama 4 jam dan harus siap untuk melayani pelayaran selanjutnya. Perbaikan dan perawatan rutin terhadap mesin dan perlengkapan kapal pun hanya dapat dilaksanakan sekadarnya saja, padahal mengingat usianya yang sudah cukup berumur, seyogianya kapal ini perlu mendapat perawatan yang jauh lebih cermat. Namun di balik semua kejanggalan itu, Pelayaran perdana Tampomas II dilakukan pada 2 Juni sampai dengan 13 Juni 1980. Rute yang ditempuh ialah Padang-Jakarta-Ujungpandang. Pelayaran tersebut mengajak serta sejumlah wartawan dan anggota DPR. Pada pelayaran ini pun, yang diikuti oleh beberapa anggota DPR, mereka sempat menyaksikan sendiri dan turut pula mempertanyakan perihal mesin yang sering mengalami kerusakan selama perjalanan. Anggota DPR dari Fraksi [[PDIP]], [[Ahmad Soebagyo]] menyebutkan berbagai kejanggalan selama perjalanan diantaranya kapal yang berputar-putar dalam radius yang sama dikarenakan rusaknya salah satu Knop Otomatis pengatur mesin kapal, dan dibatalkannya Acara Show Kapal karena matinya aliran listrik dalam waktu yang lama. Menurut seorang wartawan, enam kali mesin kapal rusak selama dalam perjalanan. == Musibah == [[Berkas:KMP-tampomas2-terbakar1.jpg\|jmpl\|ka\|200px\|[[Kapal Tampomas II]] yang terbakar.]] KMP Tampomas II bertolak dari Dermaga [[Tanjung Priok (disambiguasi)\|Tanjung Priok]] hari Sabtu, [[24 Januari]] [[1981]] Pukul 19.00 WIB dengan tujuan Ujungpandang, perjalanan seyogianya memakan waktu 2 hari 2 malam di atas laut, sehingga diperkirakan hari Senin, [[26 Januari]] [[1981]] Pukul 10.00 WIB akan tiba. Seorang pemandu kapal menyebutkan bahwa salah satu mesin kapal telah mengalami kerusakan sebelum bertolak. Baris 71 ⟶ 72: == Korban == Seluruh penumpang yang terdaftar berjumlah ~~1054~~2.174 orang, ditambah dengan 82107 awak kapal. Namun diperkirakan keseluruhan penumpang berjumlah ~~1442~~812 orang, termasuk sejumlah penumpang gelap. Sebuah sumber menyebutkan angka taksiran jumlah penumpang gelap sekitar ~~300~~307 orang. Tim penyelamat memperkirakan ~~431~~1.217 orang tewas (~~143~~612 mayat ditemukan dan ~~288~~411 orang hilang bersama kapal), sementara ~~753~~703 orang berhasil diselamatkan. Sumber lain menyebutkan angka korban yang jauh lebih besar, hingga ~~666~~822 orang tewas. Dari catatan kapal tangker Istana VI berhasil menyelamatkan 144 penumpang Tampomas dan 4 jenazah, sementara KM Sengata menyelamatkan 169 orang dan 2 jenazah, kapal lain KM Sonne tercatat menemukan 29 Mayat termasuk mayat Nakhoda KMP Tampomas II Kapten Abdul Rivai. [[Odang Kusdinar]] Markonis KM Tampomas II selamat, ia ditemukan bersama 62 penumpang dalam sekoci di dekat Pulau Duang-Duang Besar, 240 km sebelah timur tempat Tampomas tenggelam pada hari Jumat 30 Januari 1981 pukul 05.00 Baris 83 ⟶ 84: == Pada budaya populer == * [[Iwan Fals]] menciptakan lagu mengenai musibah KMP Tampomas II yang berjudul [[Celoteh Camar Tolol dan Cemar]]<ref name="Ginting2007">{{cite book\|author=Asriat Ginting\|title=Musisiku\|url=http://books.google.com/books?id=ig3oH5TGv4oC&pg=PA286\|accessdate=22 May 2012\|year=2007\|publisher=Penerbit Republika\|pages=286–\|id=GGKEY:6YZ5LLBTK8Q}}</ref> * [[Ebiet G. Ade]] menciptakan lagu tentang Tampomas II yang berjudul [[Sebuah Tragedi 1981]], terdapat pada album [[Langkah Berikutnya]] yang diluncurkan pada 1982<ref name="Ginting2007"~~>{{cite book\|author=Asriat Ginting\|title=Musisiku\|url=http:~~/~~/books.google.com/books?id=ig3oH5TGv4oC&pg=PA246\|accessdate=22 May 2012\|year=2007\|publisher=Penerbit Republika\|pages=246–\|id=GGKEY:6YZ5LLBTK8Q}}</ref~~> * Doel Sumbang menciptakan lagu tentang tragedi Tampomas II yang berjudul Bencana-Bencana, terdapat pada album volume 5 : Aku, Gembrot dan Kopral Gareng yang diluncurkan pada 1984 oleh Sokha Records == Catatan kaki == Baris 90 ⟶ 91: == Pranala luar == * {{id}} [http://sejarah.kompasiana.com/2012/09/16/27-januari-1981-laut-masalembo-tampomas-ii-terbakar/ 27 januari 1981 laut masalembo ” Tampomas II Terbakar”] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20130128105837/http://sejarah.kompasiana.com/2012/09/16/27-januari-1981-laut-masalembo-tampomas-ii-terbakar \|date=2013-01-28 }} * {{id}} [http://lapanpuluhan.blogspot.com/2007/01/tenggelamnya-kapal-tampomas-ii.html Tenggelamnya Kapal Tampomas II] * {{id}} [http://regional.kompasiana.com/2012/01/27/tragedi-kmp-tampomas-ii-hari-ini-31-tahun-lalu-di-masalembo/ Tragedi KMP Tampomas II Hari Ini 31 Tahun Lalu di Masalembo] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120629211221/http://regional.kompasiana.com/2012/01/27/tragedi-kmp-tampomas-ii-hari-ini-31-tahun-lalu-di-masalembo \|date=2012-06-29 }} * {{id}} [http://indocropcircles.wordpress.com/2011/12/01/misteri-segitiga-masalembo-segitiga-bermuda-versi-indonesia/ Misteri Segitiga Masalembo, Segitiga Bermudanya Indonesia] * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48902.id.html - Mereka 40 Jam di Tengah Laut] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20120424170848/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48902.id.html \|date=2012-04-24 }}, Majalah Tempo * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48906.id.html - Di Sekoci Sang Markonis] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110514034318/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48906.id.html \|date=2011-05-14 }}, Majalah Tempo * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48907.id.html - Anatomi Kapal Bekas] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110514040137/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48907.id.html \|date=2011-05-14 }}, Majalah Tempo * {{id}} [http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48909.id.html - Rivai, atau Sebuah Tanggung Jawab] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20110514034323/http://majalah.tempointeraktif.com/id/arsip/1981/02/07/NAS/mbm.19810207.NAS48909.id.html \|date=2011-05-14 }}, Majalah Tempo {{Bencana di Indonesia tahun 1980an}} [[Kategori:Musibah ~~kapal~~Kapal di Indonesia]] [[Kategori:Kapal Indonesia\|Tampomas II]] [[Kategori:Indonesia dalam tahun 1981]]