Terminal Tambak Osowilangon: Perbedaan antara revisi

|bus_routes=[[Paciran, Lamongan|Paciran]], [[Kabupaten Bojonegoro|Bojonegoro]], [[Kota Malang|Malang]], [[Cepu, Blora|Cepu]] dan [[Purwodadi, Grobogan|Purwodadi]]

|connections=MPU non bus, bus perkotaan ([[Suroboyo Bus]]) dan bus antarkota

|services={{adjacent stations|system=Suroboyo Bus|line=R7/R8|right=Margomulyo|to-right=TIJ}}

'''Terminal Tambak Osowilangon''' merupakan nama sebuah prasarana umum berupa [[Terminal bus|terminal penumpang]] tipe A milik [[Pemerintah Kota Surabaya]] yang terletak pada daerah pinggiran sisi barat laut perbatasan antara wilayah administrasi [[Kota Surabaya]] dengan [[Kabupaten Gresik]] di [[Tambak Osowilangun, Benowo, Surabaya|Kelurahan Tambak Osowilangun]].<ref>{{cite web|author=Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kota Surabaya|date=2014|title=Peraturan Daerah Kota Surabaya Nomor 12 Tahun 2014 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Surabaya Tahun 2014-2034|url=https://jdih.surabaya.go.id/t_detail?prokum=1112|website=jdih.surabaya.go.id|access-date=27 September 2022}}</ref><ref>{{cite journal|author1=Didit Dwi Andriyanto|author2=Benny Bintarjo|year=2018|title=Pengembangan Terminal Bus Tipe A Tambak Osowilangon di Surabaya|url=http://repository.untag-sby.ac.id/529/|journal=Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas 17 Agustus 1945 Surabaya}}</ref> Terminal yang berada di dekat pesisir [[Selat Madura]] ini dikelilingi oleh [[Tambak garam|tambak garam]] dan beberapa [[Pergudangan|komplek pergudangan]] dan industri.<ref>{{cite journal|author1=Gladi Tamajaya Danang|author2=Hendrata Wibisana|author3=Siti Zaenab|year=2012|title=Studi penataan Terminal Tambak Osowilangun dengan Sistem Informasi Geografis|url=http://eprints.upnjatim.ac.id/4226/|journal=Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Pembangunan Nasional Veteran Jawa Timur}}</ref> Terminal ini menjadi titik awal keberangkatan berbagai jalur trayek moda [[Transportasi umum|angkutan umum]] seperti [[Mobil penumpang umum|mobil penumpang umum (MPU)]] non bus, [[Bus perkotaan|bus perkotaan]] dan [[Bus antarkota|bus antarkota]].<ref>{{cite journal|author1=Ivanka Evangeline|author2=Joyce M. Laurens|year=2019|title=Terminal Bus Tambak Osowilangun Baru di Surabaya|url=https://publication.petra.ac.id/index.php/teknik-arsitektur/article/view/9251|journal=Jurnal eDimensi Arsitektur|volume=VII|number=21|pages=161–168}}</ref> Pada 8 Juni 2010, terminal ini memperoleh penghargaan [[Adipura]] dari [[Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan Republik Indonesia|Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan]] sebagai sarana prasarana kota terbaik (''the best effort'') kategori terminal.<ref>{{cite book|author=Ali Sahab|date=Maret 2017|title=Monograf hiperealitas pencitraan politik Risma: Persepsi masyarakat atas kinerja Risma sebagai Walikota Surabaya 2010-2015|work=Surabaya|publisher=Zifatama Publisher|page=26|isbn=978-602-6930-53-8}}</ref><ref name=":2">{{cite web|author=|date=31 Mei 2011|title=Bus antarkota wajib masuk TOW|url=http://bappeda.jatimprov.go.id/2011/05/31/bus-antarkota-wajib-masuk-tow/|website=bappeda.jatimprov.go.id|access-date=27 September 2022}}</ref>

Akhirnya Pemkot Surabaya mencari solusi alternatif dengan menukarkangulingkanmenukargulingkan lahan tanah seluas 9.719 m² di Kelurahan Genting tersebut dengan tanah seluas 20.000 m² milik PT Wisma Hartono Jaya di [[Tambak Osowilangun, Benowo, Surabaya|Kelurahan Tambak Osowilangun]].<ref>{{cite web|author=Pemerintah Kota Surabaya|date=1996|title=Peraturan Walikota Surabaya Nomor 25 Tahun 1996 tentang Tukar Menukar Tanah Milik Pemerintah Kodya Dati II Surabaya di Kel Genteng Kec Asemrowo dengan Tanah Milik PT Wisma Hartono Jaya di Kel Tambak Osowilangun Kec Benowo|url=https://jdihn.go.id/pencarian/detail/986276|website=jdihn.go.id|access-date=27 September 2022}}</ref> Luas tanah keseluruhan pada area pembangunan terminal di Kelurahan Tambak Osowilangun mencapai 50.000 m², dengan rincian 60% digunakan untuk pembangunan gedung terminal dan area parkir kendaraan, sedangkan 40% sisanya disewakan ke pihak swasta, yaitu PT Bintang Osowilangun dalam jangka waktu perjanjian dua puluh tahun.<ref name=":3">{{cite web|author=Pemerintah Kota Surabaya|date=1996|title=Peraturan Walikota Surabaya Nomor 62 Tahun 1996 tentang Kontrak Bagi Tempat Usaha antara Pemerintah Kodya Dati II Surabaya dengan PT Bintang Osowilangun tentang Pembangunan Gedung Pusat Perbelanjaan di Tambak Osowilangun Kodya Dati II Surabaya|url=https://jdihn.go.id/pencarian/detail/986220|website=jdihn.go.id|access-date=27 September 2022}}</ref>

Keberadaan kerangka bangunan yang mangkrak di depan Terminal Tambak Osowilangon telah menjadikan wajah terminal ini terkesan kumuh sejak tahun 1996 hingga saat ini.<ref>{{cite web|author=|date=31 Juli 2019|title=Dibiarkan mangkrak 20 tahun lebih|url=https://www.pressreader.com/indonesia/jawa-pos/20190731/282106343248642|website=pressreader.com (dikutip dari harian Jawa Pos)|access-date=25 September 2022}}</ref><ref>{{cite web|author=Pengadilan Negeri Kota Surabaya|date=18 Februari 2016|title=Salinan Putusan Pengadilan Negeri Kota Surabaya Nomor 150/Pdt.G/2016/PN.Sby Mengenai Gugatan Walikota Surabaya terhadap PT Bintang Osowilangun|url=https://aseng.surabaya.go.id/assets/upload/Salinan_Putusan_PN.pdf|website=aseng.surabaya.go.id|access-date=27 September 2022}}</ref> Kerangka bangunan gedung pusat perbelanjaan tersebut merupakan milik dari PT Bintang Osowilangun, sebuah anak usaha dari [[Maspion|Maspion Group]]. Kerangka bangunan dibangun di atas tanah aset milik Pemkot Surabaya seluas 2 hektar, yang disewa melalui perjanjian kontrak tanah yang berlaku antara tahun 1996–2012.<ref name=":3" /><ref>{{cite news|author=|author1=Ahmad Amru Muiz|author2=Parmin|date=1 Oktober 2013|title=DPRD Surabaya panggil pemilik bangunan mangkrak di Terminal TOW|url=https://surabaya.tribunnews.com/amp/2013/10/01/dprd-surabaya-panggil-pemilik-bangunan-mangkrak-di-terminal-tow|publisher=surabaya.tribunnews.com|accessdate=25 September 2022}}</ref> Rencana proyek bernilai Rp41 miliar ini mulanya dilakukan dalam jangka waktu 36 bulan dan harus selesai terhitung sejak dokumen disetujui pihak pertama. Namun proyek tidak dapat dilanjutkan lagi karena belum adanya pengesahan perjanjian kerjasama proyek dari [[Kementerian Dalam Negeri Republik Indonesia|Kemedagri RI]].<ref>{{cite news|author=Desy Kurnia|date=1 Juli 2014|title=Status bangunan terbengkalai TOW Surabaya tak jelas|url=https://www.suarasurabaya.net/kelanakota/2014/Status-Bangunan-Terbengkalai-TOW-Surabaya-Tak-Jelas/|publisher=suarasurabaya.net|accessdate=25 September 2022}}</ref><ref>{{cite news|author=Tunggul Susilo|date=1 Juli 2014|title=Gedung Maspion Group Surabaya terbengkalai tak jelas|url=https://jatim.antaranews.com/amp/berita/136181/gedung-maspion-group-surabaya-terbengkalai-tak-jelas|publisher=jatim.antaranews.com|accessdate=25 September 2022}}</ref>

Berdasarkan data Dinas Perhubungan Kota Surabaya tahun 2012, unit moda transportasi [[Mobil penumpang umum|mobil penumpang umum (MPU)]] non bus berkapasitas 12–16 penumpang yang beroperasi di Terminal Tambak Osowilangon berjumlah 297 unit dari 513 jumlah total [[Trayek angkutan|izin trayek]].<ref name=":0">Bidang Pengendalian Operasional Dinas Perhubungan Kota Surabaya (2015). "Naskah Akademik Rancangan Peraturan Daerah Kota Surabaya tentang Izin Penyelenggaraan Bengkel Umum Kendaraan Bermotor". ''Dinas Perhubungan Kota Surabaya.''</ref><ref>{{cite web|author=Bidang Informasi dan Komunikasi Publik serta Statistik Dinas Komunikasi dan Informatika Kota Surabaya|date=2015|title=Transportasi umum di Kota Surabaya|url=https://www.surabaya.go.id/page/0/8263/transportasi|website=surabaya.go.id|access-date=24 September 2022}}</ref><ref>{{cite web|author=Dinas Perhubungan Kota Surabaya|date=2017|title=Data jumlah mikrolet di Kota Surabaya tahun 2017|url=http://dpm-ptsp.surabaya.go.id/v3/po-content/po-upload/Dinas_PERHUBUNGAN.pdf|website=dpm-ptsp.surabaya.go.id|access-date=24 September 2022}}</ref> Sebanyak 89 unit diantaranya tersebar pada dua jalur trayek [[Angkutan kota|angkutan kota]] Surabaya.<ref>{{cite web|author=Pemerintah Kota Surabaya|date=2011|title=Keputusan Walikota Nomor 188.45/332/436.1.2/2011 Tahun 2011 tentang Trayek Angkutan Orang di Jalan dengan Kendaraan Umum di Kota Surabaya|url=https://jdih.surabaya.go.id/t_detail?prokum=2016|website=jdih.surabaya.go.id|access-date=24 September 2022}}</ref><ref>{{cite journal|author1=Fitri Rohmah Widayanti|author2=Amanda Ristriana Pattisinai|year=2021|title=Analisis pelayanan angkutan kota trayek Terminal Tambak Osowilangun|url=https://journal.unesa.ac.id/index.php/proteksi/article/view/15909|journal=Proteksi|volume=3|number=2|pages=77–82}}</ref> Sedangkan 208 unit lainnya tersebar pada lima jalur trayek angkutan perbatasan.<ref>{{cite web|author=Pemerintah Kota Surabaya|date=2006|title=Peraturan Daerah Kota Surabaya Nomor 07 Tahun 2006 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan Kendaraan Umum|url=https://jdih.surabaya.go.id/t_detail?prokum=358|website=jdih.surabaya.go.id|access-date=24 September 2022}}</ref> Angkutan perbatasan mencakup [[Angkutan pedesaan|angkutan pedesaan]] maupun MPU antarkota yang menghubungkan kota dengan wilayah kecamatan yang berbatasan langsung pada wilayah [[Kabupaten Gresik]] dan/atau [[Kabupaten Lamongan|Lamongan]].<ref>{{cite web|author=Dinas Komunikasi dan Informatika Kabupaten Gresik|date=2021|title=Daftar angkutan umum di Gresik|url=https://gresikkab.go.id/info-kota/daftar-agkutan-umum|website=gresikkab.go.id|access-date=24 September 2022}}</ref><ref>{{cite web|author=|date=22 Desember 2009|title=Angkutan umum Gresik|url=https://mybenjeng.wordpress.com/2009/12/22/angkutan-umum-gresik/|website=mybenjeng|access-date=24 September 2022}}</ref>

|align="center"|6||align="center"|{{rint|sby-gsk|glagah}}||align="center"|pedesaan||align="center"|L300||Wilangon–[[Glagah, Lamongan|Glagah]]||align="center"|15||align="center"|0

Satu-satunya jalur trayek angkutan kota Surabaya yang masih beroperasi dari terminal ini adalah trayek WK relasi Wilangon–Keputih. Sampai Juni 2020, terpantau hanya 25 unit angkutan kota trayek WK yang rutin beroperasi setiap harinya.<ref>{{cite web|author=|date=1 Juni 2020|title=Jumlah lin di TOW menurun|url=https://www.pressreader.com/indonesia/jawa-pos/20200601/282123523727110|website=pressreader.com (dikutip dari harian Jawa Pos)|access-date=26 September 2022}}</ref> Sedangkan angkutan kota trayek RDK relasi Romokalisari–Dukuh Kupang sudah tidak tampak beroperasi lagi dari terminal ini.<ref>{{cite web|author=|date=25 September 2019|title=Bisa benar-benar tak beroperasi dalam dua tahun: Sepi penumpang, butuh aturan baru agar tetap hidup|url=https://www.pressreader.com/indonesia/jawa-pos/20190925/282235192381209|website=pressreader.com (dikutip dari harian Jawa Pos)|access-date=26 September 2022}}</ref> Sebagai upaya meramaikan lagi aktivitas penumpang di Terminal Tambak Osowilangon, Dishub Surabaya mencoba membuat jalur khusus atau jalur langsung untuk menaikturunkan penumpang yang menggunakan MPU non bus, baik angkutan kota maupun MPU antarkota lintas Surabaya–Gresik.<ref>{{cite news|author=M. Sholahuddin|date=17 Agustus 2022|title=Disiapkan jalur khusus untuk angkot di Terminal TOW Surabaya|url=https://www.jawapos.com/surabaya/17/08/2022/disiapkan-jalur-khusus-untuk-angkot-di-terminal-tow-surabaya/?amp|publisher=jawapos.com|accessdate=26 September 2022}}</ref><ref>{{cite news|author=|date=17 Agustus 2022|title=Disiapkan jalur khusus untuk angkot di Terminal TOW Surabaya|url=https://www.wartanitizen.com/41108/disiapkan-jalur-khusus-untuk-angkot-di-terminal-tow-surabaya.html|publisher=wartanitizen.com|accessdate=26 September 2022}}{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Upaya tersebut diharapkan agar calon penumpang MPU yang akan menaiki bus antarkota (maupun sebaliknya) mau masuk ke dalam terminal.<ref>{{cite news|author=Aan Haryono|date=11 April 2012|title=Transportasi massal Surabaya bisa sinergi di TOW|url=https://news.okezone.com/amp/2012/04/11/447/609728/transportasi-massal-surabaya-bisa-sinergi-di-tow|publisher=news.okezone.com|accessdate=26 September 2022}}</ref>

Berdasarkan Peraturan Gubernur Jawa Timur Nomor 9 Tahun 2005, Terminal Tambak Osowilangon menjadi titik terminus dari delapan jalur trayek [[Bus kota di Surabaya|bus kota reguler]], yang semuanya mempunyai lintasan dari dan ke [[Terminal Purabaya]].<ref>{{cite web|author=Pemerintah Provinsi Jawa Timur|date=2005|title=Peraturan Gubernur Jawa Timur Nomor 9 Tahun 2005 tentang Tarif Dasar Angkutan Penumpang Bus Kota Kelas Ekonomi Menggunakan Mobil Bus Umum di Propinsi Jawa Timur|url=http://jdih.mkri.id/mg58ufsc89hrsg/PERGUB_9_2005_PERGUB_88_2002%5BC%5D.pdf|website=jdih.mkri.id|access-date=24 September 2022}}</ref> Sampai tahun 2012, unit bus kota reguler yang beroperasi dari terminal ini berjumlah 28 unit, yang tersebar pada tiga jalur trayek seperti P2, P7 dan P8. [[DAMRI|Perum DAMRI]] menjadi operator tunggal pada jalur trayek P2 relasi Purabaya–Tambak Osowilangon via Darmo dan [[Jalur Purabaya–Tambak Osowilangon via Tol (Bus kota di Surabaya)|P8]] relasi Purabaya–Tambak Osowilangon via [[Jalan Tol Surabaya–Gresik|Tol]].<ref>{{cite journal|author1name=Suwito Ridani|author2=Supriyanto|year=2014|title=Peningkatan kualitas pelayanan jasa transportasi angkutan bus DAMRI Kota Surabaya (Studi kasus di Terminal Tambak Osowilangun – Surabaya Barat)|url=http"://eprints.uwp.ac.id/id/eprint/1352/|journal=Program Studi Ilmu Administrasi Negara, Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik, Universitas Wijaya4" Putra}}</ref> Sedangkan jalur trayek [[Jalur Purabaya–Tambak Osowilangon via Diponegoro (Bus kota di Surabaya)|P6]] relasi Purabaya–Tambak Osowilangon via Diponegoro dioperasikan oleh beberapa perusahaan otobus swasta seperti PO Arjuna Sakti, PO Pemudi, PO Indrapura, PO Estraa Mandiri dan PO Ladju II. Seluruh unit bus yang digunakan perusahaan otobus swasta tersebut merupakan kendaraan bus besar kelas patas non AC yang umumnya sudah berusia tua.<ref>{{cite news|author=Dewi Agustina|date=19 November 2015|title=Puluhan penumpang kocar-kacir saat dipaksa buruh turun dari bus kota|url=https://tribunnews.com/amp/regional/2015/11/19/puluhan-penumpang-kocar-kacir-saat-dipaksa-buruh-turun-dari-bus-kota|publisher=tribunnews.com|accessdate=24 September 2022}}</ref><ref>{{cite news|author=Ghofuur Eka|date=23 Desember 2016|title=Gagal uji kir bisa lewat calo, bus bobrok masih beroperasi|url=https://www.jawapos.com/metro/metropolis/23/12/2016/gagal-uji-kir-bisa-lewat-calo-bus-bobrok-masih-beroperasi/?amp|publisher=jawapos.com|accessdate=24 September 2022}}</ref>

Semenjak Pemkot Surabaya resmi menerapkan [[Pembatasan sosial|pembatasan sosial]] akibat [[Pandemi Covid-19|pandemi Covid-19]] sejak 28 April 2020, seluruh aktivitas bus antarkota dari Terminal Tambak Osowilangon dihentikan total. Akibatnya bus kota reguler dari jalur trayek P6 dan P8 juga ikut terimbas, sehingga seluruh operator pun menghentikan operasionalnya juga.<ref>{{cite news|author=|date=29 April 2020|title=Surabaya terapkan PSBB, Terminal Purabaya dan TOW hentikan operasional bus AKDP dan AKAP|url=https://lawancovid-19.surabaya.go.id/berita-pemkot/baca/surabaya-terapkan-psbb-terminal-purabaya-dan-tow-hentikan-operasional-bus-akdp-dan-akap|publisher=lawancovid-19.surabaya.go.id|accessdate=24 September 2022}}</ref><ref>{{cite news|author1=Wandha Kusuma|author2=Benny|date=29 April 2020|title=PSBB diterapkan, Terminal Purabaya dan Osowilangun tutup|url=https://kabaroto.com/post/read/psbb-diterapkan-terminal-purabaya-dan-osowilangun-tutup|publisher=kabaroto.com|accessdate=24 September 2022}}</ref> Setelah level pembatasan sosial diturunkan dan bus antarkota mulai diizinkan beroperasi kembali (dengan mengikuti protokol kesehatan), Perum DAMRI juga mulai mengoperasikan kembali layanan bus kota reguler jalur trayek P8 per 29 Juni 2020. Namun seluruh operator swasta tidak lagi mengaktifkan layanan bus kota reguler mereka pada jalur trayek P6.<ref>{{cite web|author=@pecinta_damri|date=24 Juni 2020|title=Bus kota dan bus bandara Perum DAMRI Surabaya beroperasi kembali|url=https://www.instagram.com/p/CB0M9OUH__B/?igshid=MDJmNzVkMjY=|website=instagram.com|access-date=24 September 2022}}</ref> Per 1 September 2022, Perum DAMRI resmi menghentikan operasional seluruh unit bus kota reguler pada jalur trayek yang dimiliki, salah satunya jalur trayek P8 relasi Purabaya–Tambak Osowilangon via Tol. Langkah Perum DAMRI tersebut mengakibatkan satu-satunya jalur trayek bus kota reguler yang tersisa di terminal ini mengalami kekosongan unit bus.<ref>{{cite news|author1=Febrianto Ramadani|author2=Ndaru Wijayanto|date=5 September 2022|title=Bus DAMRI di Terminal Purabaya berhenti beroperasi mulai 1 September 2022|url=https://jatim.tribunnews.com/amp/2022/09/05/bus-damri-di-terminal-purabaya-berhenti-beroperasi-mulai-1-september-2022|publisher=jatim.tribunnews.com|accessdate=24 September 2022}}</ref><ref>{{cite news|author=Dhimas Ginanjar|date=7 September 2022|title=Tiga trayek bus DAMRI di Surabaya ditutup|url=https://www.jawapos.com/surabaya/07/09/2022/tiga-trayek-bus-damri-di-surabaya-ditutup/?amp|publisher=jawapos.com|accessdate=24 September 2022}}</ref>

Berbeda dengan Terminal Purabaya, Terminal Tambak Osowilangon lebih banyak difungsikan sebagai titik awal keberangkatan berbagai jalur trayek [[Bus antarkota|bus antarkota]] kelas ekonomi jarak dekat dan menengah, yang melintasi jalur utama pada kawasan [[Pegunungan Kapur Utara|Pegunungan Kendeng Utara]] ataupun [[Jalan Nasional Rute 1|pantai utara]] di [[Pulau Jawa]].<ref name=":2" /><ref>{{cite web|author=|date=5 Oktober 2015|title=Dishub Surabaya percepat revitalisasi Terminal Tambak Osowilangun|url=https://kominfo.jatimprov.go.id/read/umum/dishub-surabaya-percepat-revitalisasi-terminal-tambak-osowilangun|website=kominfo.jatimprov.go.id|access-date=26 September 2022}}</ref> Jangkauan bus antarkota dari terminal ini umumnya mencapai kabupaten atau kota pada kawasan tersebut seperti [[Kabupaten Lamongan]], [[Kabupaten Bojonegoro|Bojonegoro]], [[Kabupaten Tuban|Tuban]], [[Kabupaten Blora|Blora]], [[Kabupaten Grobogan|Grobogan]] hingga [[Kota Semarang|Semarang]].<ref>{{Cite web|author=Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|date=2004|title=Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor: SK.1201/AJ.205/DRJD/2004 Tentang Hasil Evaluasi Penetapan Jumlah Bus pada Trayek Antar Kota Antar Propinsi (AKAP) di Seluruh Indonesia|url=http://hubdat.dephub.go.id/keputusan-dirjen/tahun-2004/435-sk-dirjen-sk-1201aj/download|website=hubdat.dephub.go.id|access-date=23 September 2022|archive-date=2022-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220318000307/http://hubdat.dephub.go.id/keputusan-dirjen/tahun-2004/435-sk-dirjen-sk-1201aj/download|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|author=Pemerintah Provinsi Jawa Timur|date=2016|title=Peraturan Gubernur Provinsi Jawa Timur Nomor 27 Tahun 2016 tentang Tarif Dasar, Tarif Jarak Batas Atas dan Batas Bawah Angkutan Penumpang Antar Kota Dalam Provinsi Kelas Ekonomi Menggunakan Mobil Bis Umum di Provinsi Jawa Timur|url=https://peraturan.bpk.go.id/Home/Details/26286|website=peraturan.bpk.go.id|access-date=23 September 2022}}</ref>

|align="center" rowspan="8"|2||rowspan="8"|Surabaya (TOW)–[[Terminal Rajekwesi|Bojonegoro]] <ref>{{cite news|author1=Mujib Anwar|author2=Yuli|date=21 Mei 2015|title=Kini ada bus dari Terminal Purabaya Surabaya ke Tuban dan Bojonegoro|url=https://surabaya.tribunnews.com/amp/2015/05/21/kini-ada-bus-dari-terminal-purabaya-surabaya-ke-tuban-dan-bojonegoro|publisher=surabaya.tribunnews.com|accessdate=24 September 2022}}</ref>||[[:File:16 Moda Bus AKDP PO Bintang Mas & PO Dali Mas Tujuan Bojonegoro di Terminal Tambak Osowilangon.jpg|PO Dali Mas]] <ref group="info">Saat ini manajemen PO Dali Mas dipecah menjadi dua, yaitu PO Dali Mas sendiri, PO Bintang Mas dan [[:File:06 Moda Bus AKDP PO Bangau Mas Tujuan Bojonegoro di Terminal Tambak Osowilangon.jpg|PO Bangau Mas]].</ref>||align="center"|17||align="center"|17

Sebelumnya, beberapa perusahaan otobus seperti PO Jaya I, PO Jaya II dan PO Neo Harapan Utama pernah mengoperasikan layanan bus antarkota kelas ekonomi relasi Surabaya–[[Terminal Seloaji|Ponorogo]] dari Terminal Tambak Osowilangon sejak tahun 2013. Namun jalur tersebut dibekukan sekitar tahun 2015 dikarenakan tidak terdapatnya okupansi penumpang dari terminal ini. Berselang lima tahun, Perum DAMRI cabang [[Kabupaten Ponorogo|Ponorogo]] mulai mengaktifkan layanan bus antarkota kelas patas dengan relasi yang sama seperti sebelumnya dari terminal ini per 6 Agustus 2021.<ref>{{cite news|author=Yusron Al-Fatah|date=12 Agustus 2021|title=Asiik, dari Ponorogo ke Surabaya bisa naik DAMRI lagi|url=https://m.rri.co.id/madiun/ekonomi/1147895/asiik-dari-ponorogo-ke-surabaya-bisa-naik-damri-lagi?utm_source=terbaru_widget&utm_medium=internal_link&utm_campaign=General%20Campaign|publisher=rri.co.id|accessdate=26 September 2022}}{{Pranala mati|date=Januari 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Jalur trayek yang dioperasikan tersebut mempunyai relasi Surabaya–Ponorogo via [[Jalan Tol Trans-Jawa|Tol Trans Jawa]].<ref>{{cite news|author1=Selvi Mayasari|author2=Anna Suci Perwitasari|date=11 Agustus 2021|title=DAMRI kini layani rute Ponorogo - Surabaya|url=https://amp.kontan.co.id/news/damri-kini-layani-rute-ponorogo-surabaya|publisher=kontan.co.id|accessdate=26 September 2022}}</ref> Layanan tersebut diharapkan dapat memperkuat dan memperluas jaringan transportasi darat serta memulihkan sektor perekonomian dan pariwisata sebagaimana tertuang dalam Peraturan Pemerintah Nomor 23 Tahun 2020 tentang Program Pemulihan Ekonomi nasional (PEN).<ref>{{cite news|author1=Rahmi Yati|author2=Rio Sandy Pradana|date=12 Agustus 2021|title=DAMRI buka rute baru Ponorogo-Surabaya, tarif Rp70.000|url=https://m.bisnis.com/amp/read/20210812/98/1428882/damri-buka-rute-baru-ponorogo-surabaya-tarif-rp70000|publisher=bisnis.com|accessdate=26 September 2022}}</ref>

* [[Galaxy Mall Surabaya]]