Virgin Atlantic Airways: Perbedaan antara revisi

== Sejarah ==

=== Konsep dan kelahiran ===

 

[[Randolph Fields]], seorang pengacara kelahiran Amerika, dan [[Alan Hellary]], mantan pimpinan pilot untuk [[Laker Airways]], membuat British Atlantic Airways sebagai penerus dari Laker Airways. Mendapat ide membuat maskapai dalam sebuah pesawat dari London menuju [[Kepulauan Falkland]] pada bulan juni 1982, ketika [[Perang Falklands]] baru saja berakhir dan adanya kebutuhan layanan penerbangan di sana.<ref>West Sussex County Times, Friday, 20 January 1984 Page 1</ref> Fields membutuhkan seorang berpengalaman dan mengontrak Alan Hellary, mantan pimpinan pilot Laker Airways, yang berpikir untuk membuat layanan komesrsial berjadwal menuju Falklands pada waktu yang sama. Hellary yang sedang dalam kontrak kehilangan pekerjaannya karena kejatuhan Laker Airways dan mereka bekerja untuk meneruskan ide tersebut.

 

 

Namun, karena landasan pendek di [[Bandar Udara Port Stanley]] dan waktu untuk mengembangkan terbatas membuat skema tersebut tidak mungkin dilakukan, sehingga ide layanan menuju Falklands ditinggalkan. Namun, Hellary dan Fields mencoba untuk memperoleh lisensi dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy]] di New York City. Penyelidikan selama tiga hari pada Mei 1983 menolak permintaan tersebut setelah pandangan dari [[British Airways]], [[British Caledonian]] dan [[BAA Limited|BAA]].

 

=== Tahun terakhir ===

Pada Maret 2000 [[Virgin Group]] menjual 49% saham maskapai kepada [[Delta Air Lines]] senilai £600.25&nbsp;juta. Virgin Group masih memiliki sisa 51%.

 

 

=== Kantor pusat ===

 

Kantor pusat Virgin Atlantic, yang disebut "The Office," berada di wilayah bisnis di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris,<ref>Barrett, Claer. "[http://www.propertyweek.com/story.asp?storycode=3012281#ixzz0Zj8dhRJi Airport town is flying, but tragedy may take its toll]." ''[[Property Week]]''. 10 May 2001. Retrieved on 14 December 2009.</ref><ref>"World Airline Directory." ''[[Flight International]]''. 3–9 April 2001. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2001/2001%20-%201210.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 98].</ref> dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].<ref>"[http://www.virgin-atlantic.com/en/us/allaboutus/howtofindus/index.jsp Our Offices Around the World]." ''Virgin Atlantic''. Retrieved on 19 May 2009.</ref> Sebelum didirikannya kantor pusat saat ini,, Virgin Atlantic memiliki kantor pusat di Ashdown House di High Street di Crawley.<ref>"World Airline Directory." ''Flight International''. 26 March 1988. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200813.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 125].</ref>

Awalnya merupakan slogan Airbus ketika versi terbaru dari A340 dibangun hingga Virgin menggunakan slogan tersebut. Slogan tersebut ditulis di mesin pesawat, karena semua pesawat Virgin pada waktu tersebut memiliki empat mesin dibandingkan pesawat jarak jauh [[British Airways|BA]] bermesin ganda [[Boeing 777]] dan [[Boeing 767]]. Slogan tersebut dihapus tahun 2006 karena harus "harus berjalan sesuai jalur dan sekaranmg adalah saatnya bergerak"—Virgin kemudian memesan pesawat bermesin ganda [[Boeing 787]] tahun 2007, dan juga [[Airbus A330-300]], pesawat bermesin ganda lainnya tahun 2009.

 

 

* '''"Tidak mungkin BA/AA ({{lang-en|No Way BA/AA}})"'''

 

==== Pembukaan Heathrow ====

 

Pada bulan Januari 1991, pihak pemerintah membuka Bandara Heathrow kepada Virgin ketika mereka menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London sebagai respon terhadap tekanan dari industri penerbangan. Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London mulai berlaku pada tahun 1978, awalnya dibuat sebagai cara untuk memperoleh distribusi lalu lintas udara yang adil antara Heathrow dan Gatwick, dua bandara internasional utama bagi Britania Raya, untuk membantu Gatwick memperoleh keuntungan. Peraturan tersebut menyatakan bahwa maskapai yang tidak memiliki penerbangan internasional berjadwal dari Heathrow mulai 1 April 1977 tidak diizinkan beroperasi di sana, sehingga mereka harus menggunakan Gatwick. Sebelum penghapusan, maskapai yang belum beroperasi di Heathrow dapat membuka penerbangan domestik berjadwal yang disediakan oleh BAA, yang mengoperasikan Heathrow dan Gatwick sesuai keperluan Pemerintah, dan izin dari Sekretaris Negara Bidang transportasi.

 

==== Kontroversi "trik kotor" ====

 

Keputusan untuk menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London dan mengizinkan Virgin Atlantic beroperasi di Heathrow untuk berkompetisi dengan British Airways yang menjadi pemicu kegiatan yang disebut "trik kotor" bagi kampanye BA melawan Virgin. Tahun 1993 Direktur Humas BA, [[David Burnside]], mengumumkan sebuah artikel di "BA News", majalah internal British Airways, yang berargumentasi bahwa protes Branson melawan British Airways merupakan usaha menghambat melalui publikasi. Branson mengugat British Airways untuk pencemaran, menggunakan layanan dari [[George Carman]] QC. BA tetap keluar pengadilan ketika pengacaranya menemukan besarnya keinginan perusahaan untuk mematikan Virgin. BA mendapat tuntutan ganti rugi hingga £3juta, ganti rugi kepada Branson senilai £500.000 dan tambahan sebesar £110.000 kepada maskapainya.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm |title=bbc.co.uk, 11 January 1993 - BA dirty tricks against Virgin cost £3m |publisher=BBC News |date=11 January 1962 |accessdate=14 September 2010}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |title=Do it, Let’s screw it ! |publisher=Spin Hunters |date=28 July 2007 |accessdate=14 September 2010}}</ref>

 

== Armada ==

 

Armada Virgin Atlantic menggunakan pesawat Airbus dan Boeing, dengan usia rata-rata 9,2 ytahun pada Oktober 2010.<ref name="fleetinfo">{{Cite web|url=http://www.planesregister.com/airline/Virgin%20Atlantic.htm |title=Virgin Atlantic fleet |accessdate=10 March 2008 |work=Planesregister.com}}</ref> [[Boeing 747-400]] digunakan di semua rute dari Gatwick dan Glasgow. Boeing 747 dan [[Airbus A340]] digunakan secara bergantian di rute dari Heathrow dan Manchester.

 

Pada 27 September 2006, Branson mengumumkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan mengurangi berat pesawat dan konsumsi bahan bakar. Juga dilakukan uji coba untuk membuat pesawat ditarik saat menuju landasan pacu untuk menghemat bahan bakar, namun hal ini tidak mengubah prosedur operasi.<ref>[http://today.reuters.com/news/ArticleInvesting.aspx?type=bondsNews&storyID=2006-09-27T193141Z_01_N27286580_RTRIDST_0_AIRLINES-VIRGIN-PICTURE-UPDATE-1.XML]{{Dead link|date=March 2008}}</ref>

 

Dua pesawat Virgin Atlantic aircraft tampil dalam film James Bond, ''[[Casino Royale (film 2006)|Casino Royale]]''. Satu [[Airbus A340|Airbus A340-600]] (G-VWIN) dan satu Boeing 747-400-bersama dengan Branson dan awak pesawat Virgin Atlantic—menjadi bagian dari adegan di [[Bandar Udara Internasional Miami]] (bagian ini diambil di [[Bandar Udara Internasional Ruzyně]] di [[Praha]]).<ref name="Virgin_James_Bond">"[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr040706.jsp James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for "Casino Royale" Assignment]," Virgin Atlantic press release, 4 July 2006.</ref>

 

== Layanan ==

 

Semua pesawat Virgin Atlantic memiliki konfigurasi tiga kelas dengan kabin Kelas Ekonomi, Ekonomi Premium, dan Kelas Atas/Bisnis. Virgin Atlantic Airbus [[A330-300]] yang direncanakan memulai operasi pada awal tahun 2011 dari [[Bandar Udara Manchester]], [[Bandar Udara Glasgow]] dan [[Bandar Udara London Gatwick]] tidak akan memiliki kabin Kelas Atas, namun akan memiliki kabin Kelas Ekonomi dan Premium Ekonomi.

 

;Upper Class

 

Kelas Atas ekuivalen dengan Kelas Bisnis di semua penerbangan Virgin Atlantic Airways. Virgin tidak menawarkan layanan kabin Kelas Satu tradisional.<ref>[http://expediacorporate.com/daily/resource/support_aircodes.asp Expedia Travel Manager Resource Center]{{Dead link|date=September 2010}}</ref> Kursi Kelas Atas di klaim oleh maskapai sebagai kursi datar terbesar dibandingkan semual layanan kelas bisnis maskapai lain (memiliki panjang 202&nbsp;cm dan lebar 84&nbsp;cm); namun, [[Air Canada]] dan [[Singapore Airlines]] melakukan klaim yang sama.<ref>{{Cite web|url=http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp |title=Singapore Airlines "The largest full-flat bed in Business Class" |publisher=Singaporeair.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Kursi ini menawarkan stop kontak untuk laptop dan [[iPod]], dan Penumpang Kelas Atas dapat mengakses ke sebuah persewaan mobil, cek in drive thru dan saluran keamanan pribadi (di beberapa bandara), Virgin Atlantic Clubhouse, seperti yang terlihat di foto, Clubhouse yang dibangun di SFO yang didesain oleh [[Eight Inc.]], dan menu yang lebih besar dibandingkan penumpang Premium Ekonomi dan Kelas Ekonomi dan sebuah bar dalam pesawat. Kursi di kelas atas diatur dalam konfigurasi tempat duduk dengan rancangan [[Kursi Herringbone]]. Kursi di pesawat yang berbasis di London Gatwick dan Manchester memiliki kabin Kelas Atas lebih kecil dengan 14 kursi di hidung pesawat 747-400 sedangkan pesawat 747-400 yang berbasis di London Heathrow memiliki konfigurasi kabin Kelas Atas yang lebih besar dengan kabin di lantai atas dan bawah dengan jumlah total 54 kursi. Pesawat [[Airbus A340-300]] memiliki 34 kursi Kelas Atas sedangkan semua pesawat [[Airbus A340-600]] memiliki konfigurasi 45 kursi.