Autonetics
Autonetics adalah sebuah divisi dari North American Aviation yang memproduksi berbagai avionik tetapi terkenal karena sistem navigasi inersia yang digunakan di kapal selam dan rudal balistik antarbenua. Fasilitas seluas 188 hektar di Anaheim, California, dengan 36.000 karyawan, merupakan penyedia lapangan kerja terbesar di kota tersebut. Melalui serangkaian merger, Autonetics kini menjadi bagian dari Boeing.[1][2][3][4][5][6]
Autonetics berasal dari Laboratorium Penelitian Teknis Penerbangan Amerika Utara, sebuah unit kecil di departemen teknik Divisi Los Angeles, pada tahun 1945. Pada tahun 1946, laboratorium tersebut memenangkan kontrak Angkatan Udara untuk mengembangkan rudal luncur dengan jangkauan 175 hingga 500 mil. Pekerjaan dan laboratorium diperluas, dan pada bulan Juni 1948, seluruh Laboratorium Aerofisika dikonsolidasikan di Downey, California. Evolusi program rudal Navaho kemudian menghasilkan pembentukan Autonetics sebagai divisi terpisah dari Penerbangan Amerika Utara pada tahun 1955, pertama kali berlokasi di Downey, pindah ke Anaheim, California pada tahun 1963.
Autonetics mencakup divisi Sistem Navigasi, merancang dan memproduksi sistem navigasi inersia dan inersia bintang untuk kapal, kapal selam, rudal, pesawat terbang, dan kendaraan luar angkasa. Salah satu sistem navigasi otomatis yang diproduksi oleh divisi ini adalah N-6 atau NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) untuk sistem rudal Navaho, dan kemudian AGM-28 Hound Dog. Produk lainnya termasuk perangkat penyelarasan dan sistem referensi sikap untuk peluncur rudal, artileri, survei tanah, pesawat terbang, dan kapal jarak jauh rudal.
Divisi Sistem Sensor Elektro membangun sistem radar multi-fungsi, komputer kendali persenjataan, sistem tampilan data dan informasi untuk pesawat berperforma tinggi, dan peralatan sensor. Sistem radar termasuk R-14 dan F-15, yang merupakan sistem monopulse multimode. Keluarga radar ini disebut NASARR (North American Search and Ranging Radar). Sistem R-14 dipasang di F-105 Thunderchief USAF dan sistem F-15 yang lebih canggih dengan kemampuan Terrain Following dikembangkan untuk F-104 Starfighter USAF yang juga digunakan oleh NATO, MAP, dan Angkatan Udara Kanada. Kedua sistem radar memungkinkan kemampuan pengendalian dampak Time On Target (ToT) dengan tingkat akurasi yang tinggi. Sistem R-14 dan F-15 menggunakan tabung vakum elektronik (pra-solid state) dalam desainnya. Kedua sistem dikembangkan, dibangun dan diuji di fasilitas Downey (Slauson Avenue), dan Anaheim.
Divisi Sistem Data mengembangkan sistem pemrosesan data, komputer digital serba guna, peralatan pendukung darat, sistem kendali, dan sistem telemetri.
Autonetics membangun sistem komputer kantor (RECOMP), dan bertanggung jawab atas sistem panduan dan kontrol untuk rudal Minuteman buatan Boeing. Divisi ini akhirnya menghasilkan keluarga mikrokomputer Monica, komputer D-17B Minuteman I, dan komputer D-37B[5] dan D-37C Minuteman II, di mana miniaturisasi mikro mengurangi bobot sebesar dua pertiga. Autonetics juga mengembangkan dan menguji program penerbangan untuk komputer D37D Minuteman III.
Integrator DDA Autonetics tahun 1966 adalah array skala besar (LSA) MOS pertama yang menggunakan logika empat fase. Setelah memproduksi DDA dan sirkuit MOS-LSA lainnya, tim yang terlibat memutuskan untuk merancang komputer serba guna yang cocok untuk navigasi (kadang-kadang disebut komputer MOS GP). Komputer Autonetics D200 dibuat menggunakan MOS LSA.
Tonggak sejarah
sunting- Penerbangan pesawat pertama dari autonavigator inersia (XN-1) pada tahun 1950.
- Penerbangan pertama komputer solid-state (untuk sistem panduan Navaho) pada tahun 1955.
- Sistem navigasi untuk penyeberangan Kutub Utara pertama yang terendam, di atas kapal pada tahun 1958. (SSN-571)NautilusUSS
Produk
sunting- N-6 NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation)
- Autonetics RECOMP I komputer militer, 1957[7][8]
- Autonetics Recomp II komputer kantor, 1958
- Autonetics RECOMP III komputer kantor
- VERDAN (Versatile Digital Analyzer)[9] komputer militer serba guna general purpose,[10][11][12] 1959,[13] and MARDAN (Marine Digital Analyzer;[14] VERDAN II),[15][16] part of the Ship's Inertial Navigation System (SINS),[17][18] 1961[19]
- D-17B komputer penerbangan
- D-37C komputer penerbangan
- D-37D komputer penerbangan
- Autonetics D200 komputer penerbangan
Referensi
sunting- ^ The Story of the Boeing Company, Bill Yenne, Zenith Press, page 134
- ^ Cole, Jeff, and Steven Lipin, "Boeing Deal Will Strengthen Company: Acquisition of Rockwell's Aerospace and Defense Operations Is Announced," Wall Street Journal, August 2, 1996, p. A3.
- ^ "North American Aviation ... Autonetics". Boeing. Diarsipkan dari versi asli tanggal December 19, 2010. Diakses tanggal April 11, 2011.
- ^ "FLIGHT International, 20 February 1964, p289 Article "Digital Computers for Aircraft"". Flight Global Archive. Diakses tanggal June 6, 2011.
- ^ C. F. O'Donnell. "Engineering for systems using large scale integration". afips, pp.867, 1968 Proceedings of the Fall Joint Computer Conference, 1968
- ^ R. K. Booher. "MOS GP Computer". afips, pp.877, 1968 Proceedings of the Fall Joint Computer Conference, 1968 DOI:10.1109/AFIPS.1968.126
- ^ D, Goldstein, Gordon; J, Neumann, Albrecht (April 1957). "COMPUTERS. U. S. A. - Autonetics, RECOMP, Downey, Calif." Digital Computer Newsletter (dalam bahasa Inggris). 9 (2): 2. Diarsipkan dari versi asli tanggal May 25, 2018 – via DTIC.
- ^ Weik, Martin H. (1961). A third survey of domestic electronic digital computing systems. Ballistic Research Laboratories.Report no. 1115. Aberdeen Proving Ground, Md. hlm. 816–819. hdl:2027/mdp.39015023453221.
- ^ "Flight System Survey: Versatile Digital Analyser in Britain" (pdf). Flight International. 79 (2718): 464. Apr 1961. ISSN 0015-3710.
- ^ "A SURVEY OF NEW WEST-EUROPEAN DIGITAL COMPUTERS (Part 2): UNITED KINGDOM - ELLIOTT BROTHERS" (PDF). Computers and Automation. XII (10): 29. Oct 1963. Diakses tanggal 2020-09-05.
- ^ *Weik, Martin H. (Mar 1961). "VERDAN". ed-thelen.org. A Third Survey of Domestic Electronic Digital Computing Systems.
- "A SURVEY OF NEW WEST-EUROPEAN DIGITAL COMPUTERS (Part 3 - Conclusion): VERDAN" (PDF). Computers and Automation. XII (11): 36. Nov 1963. Diakses tanggal 2020-09-05.
- ^ Used in:
- "Elliott Bros And Autonetics Fit Verdan Computers To Polaris Submarines". Electronics Weekly. 2 January 2018.
- Service, Enchanted Forest Web Page Design. "Do You Know All The Trivia?". www.ammsalumni.org. search keyword: Verdan. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-07-15. Diakses tanggal 2018-07-24.
Aircraft That Had D9A Verdan Computers Installed: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intruder
- "Digital Computers for Aircraft". Flight International. 85 (2867): 288. Feb 1964. ISSN 0015-3710.
[...] Autonetics Verdan computer has been used, without any changes, for navigation and control systems in Polaris submarines, the aircraft carrier USS Enterprise, A-5 Vigilante attack aircraft and GAM-77 Hounddog missile, and was intended for Dynasoar.
- ^ "ION Museum: GAM-77/AGM-28 Hound Dog Missile Guidance System". www.ion.org.
- ^ Currie, Edward H.; Van Ess, David. "1.1 Evolution of Embedded Systems". PSoC3/5 Reference Book. hlm. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858
.
- ^ "SINS, Navigation Repair Division, Weapons Department". www.tendertale.com. Autonetics VERDAN MBL-D9A Computer and Autonetics MARDAN (also known as Verdan II).
- ^ Weik, Martin H. (Jan 1964). "VERDAN II". ed-thelen.org. A Fourth Survey of Domestic Electronic Digital Computing Systems.
- ^ "The Amazing MARDAN". Accelerating Vector.
- ^ "MARDAN Computer | Time and Navigation". timeandnavigation.si.edu (dalam bahasa Inggris).
- ^ autonetics :: mem-brain :: T5-1435 Mem-Brain File Aug65. 1965. hlm. VIII–1, AI–8, AI–11, AI–13, AI–15/16, AI–19 – AI–21 (48, 65, 68, 70, 72, 75–77).
