Wikipedia

Bandar Udara Internasional Ketchikan

Bandar Udara Internasional Ketchikan (IATA: KTN, ICAO: PAKT, FAA LID: KTN) adalah bandara publik milik negara yang berjarak sekitar satu mil laut (2 km) sebelah barat kawasan pusat bisnis Ketchikan, Alaska. Ketchikan sendiri merupakan sebuah kota di Alaska yang tidak memiliki akses jalan secara langsung ke dunia luar atau ke bandara.[1] Bandara ini terletak di Pulau Gravina, tepat di sebelah barat Ketchikan, dan penumpang harus[2] menaiki kapal feri selama 7 menit untuk sampai ke bandara dari kota.

Bandar Udara Internasional Ketchikan
Informasi
JenisPublik
PemilikState of Alaska DOT&PF – Wilayah Tenggara
MelayaniKetchikan, Alaska
Ketinggian dpl mdpl
Koordinat55°21′15″N 131°42′40″W / 55.35417°N 131.71111°W / 55.35417; -131.71111
Peta
KTN di Alaska
KTN
KTN
Lokasi bandara di Alaska
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
kaki m
11/29 7,500 2 Aspal
WNW/ESE 9,500 3 Air
Statistik (2014)
Operasi pesawat15,959
Basis pesawat5
Terminal bandara

Sesuai catatan Federal Aviation Administration, bandara ini memiliki 108.837 boardings penumpang (penerbangan) pada 2008,[3] 96.996 penerbangan pada tahun 2009, dan 100.138 pada tahun 2010.[4] Bandara ini termasuk dalam Rencana Nasional Sistem Bandara Terpadu untuk tahun 2015–2019, yang di kategorikan sebagai bandara layanan komersial utama (nonhub) (lebih dari 10.000 penerbangan per tahun) berdasarkan 103.136 penerbangan pada tahun 2012.[5]

Fasilitas dan pesawat

sunting

Bandar Udara Internasional Ketchikan meliputi area seluas 2.600 hektar (1.052 ha) pada ketinggian 92 kaki atau 27 Mdpl. Bandara ini memiliki satu runway dengan permukaan beraspal yang berukuran 7.500 kali 150 kaki (2.286 x 46 m) dan satu landasan pacu air untuk pesawat amfibi yang ditunjuk oleh WNW/ESE yang berukuran 9.500 kali 1.500 kaki (2.896 x 457 m).[1]

Pada tahun 2004, taxiway baru "Bravo" ditambahkan untuk memfasilitasi penumpang ke ujung runway 11 yang sering digunakan (runway terletak sekitar 30 kaki (9,1 m) lebih tinggi dari apron dan lebih jauh ke atas lereng bukit, oleh karena itu membutuhkan taxiway yang panjang dan miring ke kedua ujungnya). Sebelum taxiway itu, beberapa pesawat yang lebih kecil diizinkan menggunakan taxiway "Alpha" untuk lepas landas dan mendarat karena tidak ada gunanya melakukan backtaxi di landasan yang sebenarnya. Selain itu, ini memungkinkan sistem taxiway bandara digunakan oleh lebih dari satu pesawat sekaligus. Baru-baru ini bandara tersebut mengajukan permohonan untuk membangun landasan pacu lain pada arah yang berbeda yang lebih cocok untuk menangani crosswinds yang terkenal, kadang-kadang hingga 90 knot (170 km/h). Angin ini diketahui meniup pesawat yang mendekat melintasi Tongass Narrows dalam kondisi tertentu.

Untuk periode 12 bulan yang berakhir pada 31 Januari 2018, bandara ini memiliki 15.959 operasi pesawat, rata-rata 44 per hari: 61% air taxi, 33% komersial terjadwal, 5% penerbangan umum, dan <1% militer. Saat itu ada lima pesawat yang berpangkalan di bandara ini: tiga single-engine, satu multi-engine, dan satu jet.[1]


Layanan Kapal Feri di Bandar Udara Internasional Ketchikan

sunting
 
Salah satu dari dua kapal feri yang memuat penumpang di Ketchikan

Karena bandara ini berada di pulau yang terpisah dari Ketchikan, sebuah kapal feri menghubungkan bandara ke kota, melintasi Tongass Narrows yang dapat menampung penumpang dan kendaraan.[6] Ada dua feri yang melayani rute antara Pulau Gravina (bandara) dan Pulau Revillagigedo (kota Ketchikan). Ada dua keberangkatan di setiap jam di setiap arah.[7]

Ketchikan sendiri berada di sebuah pulau yang tidak terhubung ke daratan. Namun, itu terletak di jalan raya negara bagian AK-7, bagian dari Jalan Raya Laut Alaska.

Artikel utama: Jembatan Pulau Gravina

Upaya untuk mengganti feri ini dengan jembatan menjadi objek perhatian nasional pada tahun 2005 yang menyebut jembatan yang diusulkan sebagai "jembatan ke mana-mana."

Akses jalan yang diusulkan

sunting
Artikel utama: Jembatan Pulau Gravina

Tidak ada akses jalur darat antara Ketchikan dan bandara, dan hanya ada sebuah jembatan yang diusulkan, yang disebut oleh para pencelanya sebagai "jembatan ke mana-mana" meskipun menghubungkan kota dan bandaranya, telah dirancang dengan perkiraan biaya $ 398 juta. Setelah perhatian berlarut-larut pada biaya jembatan, pemerintah federal AS membalikkan keputusannya untuk mendanai jembatan pada tahun 2007. Uang itu ditransfer ke negara bagian Alaska untuk menentukan penggunaan dana.[8]

Maskapai dan Destinasi

sunting

Penumpang

sunting
MaskapaiTujuan
Alaska Airlines Juneau, Seattle/Tacoma, Sitka, Wrangell
Delta Connection Musiman: Seattle/Tacoma
Island Express Air[9] Klawock

Alaska Airlines menerbangkan pesawat Boeing 737-700 dan 737-800 ke bandara. Delta mengoperasikan penerbangan mereka di bawah bendera Delta Connection melalui SkyWest Airlines, yang menerbangkan jet regional Embraer ERJ-175 ke bandara dengan basis kode atas nama Delta.[10] Penerbangan Alaska Airlines termasuk penumpang Boeing 737-700 serta layanan kargo jet kargo Boeing 737-700F yang dikonversi.[11]

Kargo

sunting
MaskapaiTujuan
Alaska Central Express (ACE Air Cargo) Anchorage, Juneau, Petersburg, Wrangell
Ameriflight Seattle-Boeing Field, Vancouver

Alaska Airlines mengoperasikan Boeing 737-700 pesawat pengangkut jet ke bandara juga dengan layanan ke Anchorage, Juneau, Seattle dan Sitka.[12]

Maskapai sewaan

sunting
  • Family Air Tours
  • Misty Fjords Air
  • Pacific Airways
  • SeaWind Aviation
  • Southeast Aviation
  • Taquan Air

Referensi

sunting
  1. ^ a b c d FAA Airport Master Record untuk KTN (Form 5010 PDF). Federal Aviation Administration. effective May 31, 2012.
  2. ^ Taxpayers for Common Sense (August 22, 2005). "$315 Million Bridge to Nowhere". Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal November 2, 2006. Diakses tanggal November 6, 2006. 
  3. ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1.0 MB). faa.gov. Federal Aviation Administration. December 18, 2009. 
  4. ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB). faa.gov. Federal Aviation Administration. October 4, 2011. 
  5. ^ "Appendix A: List of NPIAS Airports with 5-Year Forecast Activity and Development Estimate" (PDF). National Plan of Integrated Airport Systems (NPIAS) Report. Federal Aviation Administration. Diarsipkan dari versi asli (PDF, 7.89 MB) tanggal February 22, 2016. Diakses tanggal May 23, 2016. 
  6. ^ "Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal May 1, 2011. Diakses tanggal March 8, 2011.  Ketchikan Gateway Borough
  7. ^ "Airport Ferry | Ketchikan Gateway Borough, AK - Official Website". 
  8. ^ "Alaska ends plan for 'Bridge to Nowhere'". NBC News. September 21, 2007. Diakses tanggal November 21, 2010. 
  9. ^ "Island Air Express". Diarsipkan dari versi asli tanggal May 14, 2011. 
  10. ^ "FlightAware - Flight Tracker / Flight Status". 
  11. ^ https://www.airlinereporter.com/2018/05/alaska-airlines-new-737-700-freighters-provide-lifeline-for-many-alaska-communities/, Alaska Airlines’ New 737-700 Freighters Provide “Lifeline” For Many Alaska Communities
  12. ^ https://www.alaskaair.com [URL kosong]

Pranala luar

sunting

Templat:Airports in Alaska

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bandar_Udara_Internasional_Ketchikan&oldid=23591191"