Waggonfabrik Talbot
50°47′09″N 6°06′39″E / 50.785848°N 6.110717°E
| Industri | Manufaktur bakal pelanting perkeretaapian |
|---|---|
| Penerus | Bombardier Transportation GmbH (1995-2013, bagian dari) Talbot Services GmbH. (2013-) |
| Didirikan | 1838 |
| Kantor pusat | Aachen , Jerman |
| Produk | Kereta, gerbong kemudian kereta rel, trem, kendaraan rel tingkat |
Karyawan | 500 (Januari 2011)[1] |
| Situs web | talbot-services.com |
Waggonfabrik Talbot dulu adalah sebuah produsen bakal pelanting yang didirikan di Aachen, Jerman pada tahun 1838. Perusahaan ini merupakan pelopor gerbong barang yang dilengkapi dengan peralatan bongkar muat, dan pada paruh kedua abad ke-20, menjadi pemasok besar untuk Nederlandse Spoorwegen.
Pada dekade 1990-an, perusahaan ini mengembangkan kereta penumpang Talent, dan diakuisisi oleh Bombardier Inc. Hingga tahun 2011, perusahaan ini adalah bagian dari Bombardier GmbH., dan memproduksi kereta penumpang. Sejak diakuisisi, perusahaan ini juga disebut sebagai Bombardier Talbot.
Pada tahun 2012, Bombardier mengumumkan penutupan pabrik di Aachen. Pada tahun 2013, pabrik tersebut diakuisisi oleh manajemen dan investor lokal, lalu dioperasikan dengan nama Talbot Services untuk menyediakan jasa perawatan dan perbaikan kendaraan rel. Perusahaan tersebut kemudian berekpansi ke bisnis lain, seperti perakitan StreetScooter.
Sejarah
sunting
Pada tahun 1838, Pierre Pauwels dan Hugo Talbot mendirikan Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen di dekat Adalbertsot di Adalbertsteinweg.[2][3] Perusahaan tersebut didirikan untuk memasok kereta ke Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft,[4] dan merupakan salah satu produsen kereta tertua di Jerman.[5]
Pengetahuan industrial dari Belgia dan Inggris pun memainkan peran penting di perusahaan ini, terutama teknologi kereta asal Inggris, dan insinyur asal Belgia yang berperan sebagai pentransfer teknologi.[6] Pauwels adalah pembuat kereta dan kereta kuda asal Belgia. Ia berpengalaman mengawasi bisnis pembuatan kereta, dan pernah memproduksi kereta di Brussels untuk Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, sementara Talbot menyandang status warga negara Prusia, sehingga dapat memperoleh kontrak dari Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft.[4] Pada tahun 1845, fasilitas produksi baru resmi dibuka di kawasan Nordbahnhof.[2]
Setelah kontrak pertama, perusahaan ini pun mencari kontrak lain, namun terhambat akibat ketergantungannya dengan pemasok ekstrnal, dan akibat gangguan yang ditimbulkan oleh Revolusi Jerman 1848,[3] serta jarak yang jauh ke pasar.[6] Oleh karena itu, sebuah pabrik kemudian dibangun di Heidelberg pada tahun 1842.[4]
Operator perkeretaapian asal Jerman yang menggunakan kereta buatan perusahaan ini antara lain[3] Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie,[4] München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft, Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft, Main-Neckar-Bahn, Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, dan Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen.[7] Sebagian besar operator perkeretaapian di Jerman bagian selatan menggunakan kereta buatan perusahaan ini.[4]
Setelah Hugo Talbot meninggal pada tahun 1850, anaknya dan Peter Herbrand memimpin perusahaan ini. Pada tahun 1855, nama perusahaan ini diubah menjadi Talbot & Herbrand.[4] Pada tahun 1860, sebuah pabrik baru juga dibangun di Jülicher Straße.[2]
Pada tahun 1891, George Talbot mengembangkan kereta tipe baru, yakni 'gerbong barang yang dilengkapi peralatan bongkar muat', yang kemudian menjadi sumber pendapatan besar bagi perusahaan ini. Pada dekade 1890-an, sebuah pabrik modern dibangun di sepanjang garis Amerika Utara di ''Jülicher Straße, dengan peralatan modern seperti palu udara, mesin pemaku keling, dan daya listrik untuk mesin. Pada tahun 1900, pabrik tersebut mempekerjakan hingga 400 orang.[2]
Pada awal dekade 1900-an, pabrik tersebut dikembangkan, dan pada tahun 1929, pabrik tersebut mempekerjakan 1700 orang. Salah satu pesanan terbesarnya adalah kereta ekspres untuk jalur Paris–Versailles. Setelah terhambat akibat Depresi Besar pada dekade 1930-an, sebuah aula pabrik baru selesai dibangun, yakni Tannhäuserhalle. Selama Perang Dunia II, pabrik tersebut rusak berat karena dijatuhi lebih dari 3.000 bom. Perusahaan ini kemudian pulih selama dekade 1950-an, dan pada tahun 1957, telah berhasil menyumbang separuh dari total ekspor bakal pelanting Jerman.[2]
Setelah tahun 1968, perusahaan ini menjadi pemasok bakal pelanting besar untuk Nederlandse Spoorwegen (NS).[note 1][1]
Pada tahun 1994, perusahaan ini mengembangkan kereta rel Talent, dan pada tahun 1995, perusahaan ini diakuisisi oleh Bombardier.[1] Talent kemudian dioperasikan di Jerman,[9] Austria,[10] dan Norwegia.[11]
Pada akhir tahun 2012, Bombardier mengumumkan penutupan pabriknya di Aachen.[12][13] Penutupan tersebut salah satunya disebabkan oleh kurangnya pesanan dari Belanda. Sisa kontrak yang sedang dikerjakan oleh pabrik tersebut pun direncanakan selesai pada pertengahan tahun 2013.[14]
Pada bulan Juli 2013, pabrik tersebut kembali dioperasikan dengan nama Talbot Services GmbH.. Kontrak pertamanya adalah untuk memproduksi StreetScooter.[15][16]
Catatan
suntingReferensi
sunting- ^ a b c "Bombardier Germany : Aachen". de.bombardier.com. Bombardier Transportation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-31. Diakses tanggal 30 June 2011.
- ^ a b c d e "Rheinische Industriekiltur : Aachen Talbot". www.rheinische-indsutriekultur.de (dalam bahasa Jerman). Rheinische Industriekultur e.V.
- ^ a b c Hans Pohl (2001). Die rheinischen Sparkassen: Entwicklung und Bedeutung für Wirtschaft und Gesellschaft von den Anfängen bis 1990 (dalam bahasa Jerman). Franz Steiner Verlag. hlm. 25. ISBN 3-515-07846-0.
- ^ a b c d e f Hartmut Schainberg (April 1997). Die belgische Beeinflussung der Frühindustrialisierung im Aachener Raum, ca. 1820-1860 (thesis: Universität Trier ) (PDF). ubttest.opus.hbz-nrw.de. Universitätbibliothek Trier. hlm. 207, 298–302, 307. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2012-03-26. Diakses tanggal 2021-08-20.
- ^ Edmund Heusinger von Waldegg (1870). Handbuch für specielle {spezielle} Eisenbahn-Technik: Bd. 2, Der Eisenbahn-Wagenbau in seinem ganzen Umfange (dalam bahasa Jerman). 2. Engelmann. hlm. 543.
- ^ a b Silke Fengler; Stefan Krebs, "Die Aachener Frühindustrialisierung", www.histech.org (dalam bahasa Jerman), § 3, 4, diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-13, diakses tanggal 2021-08-20
- ^ "Aachener Eisenbahngeschichte". www.wisoveg.de (dalam bahasa Jerman). Mit der Eisenbahn kommt die Industrie. Diakses tanggal 30 June 2011.
- ^ A. J. Veenendaal (2001). Railways in the Netherlands: a brief history, 1834-1994. Stanford University Press. hlm. 209. ISBN 9780804739474.
- ^ "Diesel Multiple Unit TALENT Class 643.2 - Germany". Diakses tanggal 3 July 2011.
- ^ "Electrical Multiple Unit TALENT for Regional Service - Austria". Diakses tanggal 3 July 2011.
- ^ "Diesel Multiple Unit TALENT Class 93 - Norway". Diakses tanggal 3 July 2011.
- ^ Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release), Bombardier, 7 November 2012, diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-05-15, diakses tanggal 2021-08-20
- ^ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen", www.welt.de (dalam bahasa Jerman), 18 October 2012
- ^ "Bombardier-Werk in Aachen schließt: Druck auf Bombardier wächst", www1.wdr.de (dalam bahasa Jerman), 19 October 2012
- ^ Strauch, Berthold (20 June 2013), "175 Jahre Talbot: Mit der großen Bahntradition in die neue Zukunft", www.aachener-nachrichten.de (dalam bahasa Jerman), diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-11-09, diakses tanggal 2021-08-20
- ^ "Profil der TALBOT Services GmbH", talbot-services.com (dalam bahasa Jerman), diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-01-29, diakses tanggal 1 Jan 2015
Pranala luar
sunting
- "Resultaten van uw zoekopdracht : Fabrikant: "Talbot"" [Search result for "Talbot" as manufacturer on the Netherlands Museum (rail) Database]. nmld.locaalspoor.nl (dalam bahasa Belanda). Nederlandse Museummaterieel Database.