CAC CA-15

CAC CA-15, juga dikenal secara tidak resmi sebagai CAC Kangaroo, adalah pesawat tempur berpenggerak baling-baling Australia yang dirancang oleh Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) selama Perang Dunia II. Karena pengembangan yang berlarut-larut, proyek ini baru selesai setelah perang, dan dibatalkan setelah uji terbang, ketika kemunculan pesawat jet sudah dekat.

CA-15 "Kangaroo"
Jenis	Pesawat tempur
Negara asal	Australia
Pembuat	Commonwealth Aircraft Corporation
Penerbangan perdana	4 Maret 1946
Dipensiunkan	1950
Status	ditinggalkan
Pengguna utama	Royal Australian Air Force
Jumlah	1

Perancangan dan pengembangan

CA-15 setelah pendaratan darurat di RAAF Point Cook

Pada tahun 1943, menyusul keberhasilannya dalam merancang dan memproduksi secara massal pesawat tempur Boomerang untuk Royal Australian Air Force (RAAF), CAC memulai pekerjaan desain pada pesawat tempur pencegat dan pengawal yang lengkap. Karena Boomerang sudah semakin ketinggalan zaman dibandingkan pesawat tempur Jepang seperti Mitsubishi A6M Zero, Sir Lawrence Wackett (kepala CAC) mengusulkan untuk merancang pesawat tempur berperforma tinggi baru dari awal. Fred David, yang merancang Boomerang, akan memimpin tim desain internal di CAC. Pada bulan Juni 1943, proposal konsep desain disetujui oleh pemerintah dan RAAF, yang mengeluarkan spesifikasi 2/43, sehingga pekerjaan dapat dimulai.

Desainnya terinspirasi oleh pesawat tempur kontemporer – khususnya Focke-Wulf Fw 190 Jerman, yang rinciannya tersedia bagi para perancang melalui laporan intelijen Sekutu mengenai pesawat yang ditangkap. Meskipun CA-15 memiliki kemiripan yang cukup dekat dengan Mustang P-51 Amerika Utara, desain CAC tidak didasarkan langsung pada pesawat Amerika dan memiliki tujuan kinerja yang sangat berbeda. Untuk sebagian besar pengembangannya, CA-15 dirancang dengan mesin radial, bukan mesin inline yang digunakan pada pesawat tempur seperti Mustang. Faktanya, pengembangan CA-15 diperlambat oleh rekomendasi dari Wackett, bahwa sebaiknya CAC membangun Mustang di bawah lisensi, daripada menanggung biaya pengembangan desain yang unik. Namun demikian, CA-15 diyakini menjanjikan kemampuan yang memungkinkannya menggantikan P-51.

Pada awalnya, desainer CAC berencana menggunakan mesin radial Pratt & Whitney R-2800 berdaya 2.300 hp (1.715 kW) dengan turbocharger. Namun, mesin tersebut tidak tersedia, menyebabkan penundaan lebih lanjut dalam pengembangan, dan diputuskan untuk memasang Rolls-Royce Griffon Mk 61 in-line (2.035 hp/1.517 kW). Mesin untuk prototipe disewa dari Rolls-Royce. Hal ini dimaksudkan agar setiap mesin produksi memiliki supercharger tiga tahap.

Sejarah operasional

CA-15, dikemudikan oleh Letnan Penerbang J.A.L. Archer, di atas Melbourne, difoto dari menara belakang pesawat pengebom Avro Lincoln

Pengembangan semakin melambat pada akhir perang, dengan prototipe tersebut terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 4 Maret 1946, dan diterbangkan oleh pilot uji CAC Jim Schofield, yang juga menerbangkan P-51 pertama buatan Australia. Prototipe tersebut diberi nomor seri RAAF A62-1001. Menurut sejarawan penerbangan Darren Crick, pesawat ini mencapai tingkat kecepatan penerbangan terkalibrasi sebesar 448 mph (721 km/jam) pada ketinggian 26.400 kaki (8.046 m). Uji terbang tiba-tiba berakhir ketika Flt Lt JAL Archer mengalami kegagalan hidrolik (kemudian ditemukan kebocoran alat pengukur uji darat) saat mendekati Point Cook pada 10 Desember 1946, yang membuatnya tidak punya pilihan selain mengorbit dan membakar bahan bakar. Gigi utama hanya setengah turun dan tidak dapat ditarik atau diturunkan lebih jauh tetapi roda belakang sudah turun dan terkunci. Saat mendarat, roda ekor menabrak landasan pesawat terlebih dahulu menyebabkan pesawat memantul di atas permukaan dan akhirnya terjerumus masuk ke dalam tanah. Pesawat mendarat di badan pesawat dan tergelincir hingga berhenti, mengalami rusak berat. Setelah perbaikan di CAC, pesawat dikembalikan ke ARDU pada tahun 1948. Archer dilaporkan mencapai kecepatan 502,2 mph (803 km/jam) di atas Melbourne, setelah keluar dari level penurunan 4.000 kaki (1.200 m), pada tanggal 25 Mei 1948.

Namun, pada saat ini, sudah jelas bahwa pesawat jet memiliki potensi yang jauh lebih besar dan tidak ada lagi prototipe CA-15 yang dibuat. Prototipe tersebut dibatalkan pada tahun 1950, dan mesinnya dikembalikan ke Rolls-Royce.

Operator

Australia

• Angkatan Udara Kerajaan Australia

Spesifikasi

Gambar CA-15 3 tampilan

Data from Commonwealth CA-15: The 'Kangaroo' Fighter,

General characteristics

• Crew: One
• Length: 36 ft 7 in (11,15 m)
• Wingspan: 35 ft 6 in (10,82 m)
• Height: 15 ft 7 in (4,75 m)
• Wing area: 253 sq ft (23,5 m²)
• Airfoil: NACA 66 series
• Empty weight: 7.540 pon (3.420 kg)
• Gross weight: 9.500 pon (4.309 kg)
• Max takeoff weight: 12.340 pon (5.597 kg)
• Fuel capacity: 220 imp gal (260 US gal; 1.000 l) in two wing tanks + 30 imp gal (36 US gal; 140 l) in one fuselage tank and 2 optional 100 imp gal (120 US gal; 450 l) under-wing drop tanks
• Powerplant: 1 × Rolls-Royce Griffon 61 V-12 liquid-cooled piston engine, 2.035 hp (1.517 kW) with 18 psi (120 kPa) boost
• Propellers: 4-bladed Rotol, 12 ft 6 in (3,81 m) diameter constant-speed propeller

Performance

• Maximum speed: 442 mph (711 km/h; 384 kn) at 25.600 ft (7.800 m) and 368 mph (320 kn; 592 km/h) at sea level
• Range: 1.150 mi (999 nmi; 1.851 km) on internal fuel
• Ferry range: 2.540 mi (2.207 nmi; 4.088 km) at 5.000 ft (1.500 m) at 1,600 rpm
• Service ceiling: 34.000 ft (10.363 m)
• Rate of climb: 4.900 ft/mnt ()
• Time to altitude: 20.000 ft (6.100 m) in 5 minutes 30 seconds
• Wing loading: 375 pon/sq ft (1.830 kg/m²) normal load

488 pon/sq ft (2.382,6 kg/m²)

• Power/mass: 0.243 hp/lb (399 kW/kg)

Armament

• Guns: 6 × 05 in (127,0 mm) machine guns
• Rockets: provision for 10 × rockets
• Bombs: 2 × 1.000 pon (450 kg) bombs

• Crew: One
• Length: 36 ft 7 in (11.15 m)
• Wingspan: 35 ft 6 in (10.82 m)
• Height: 15 ft 7 in (4.75 m)
• Wing area: 253 sq ft (23.5 m²)
• Airfoil: NACA 66 series
• Empty weight: 7,540 lb (3,420 kg)
• Gross weight: 9,500 lb (4,309 kg)
• Max takeoff weight: 12,340 lb (5,597 kg)
• Fuel capacity: 220 imp gal (260 US gal; 1,000 L) in two wing tanks + 30 imp gal (36 US gal; 140 L) in one fuselage tank and 2 optional 100 imp gal (120 US gal; 450 L) under-wing drop tanks
• Powerplant: 1 × Rolls-Royce Griffon 61 V-12 liquid-cooled piston engine, 2,035 hp (1,517 kW) with 18 psi (120 kPa) boost
• Propellers: 4-bladed Rotol, 12 ft 6 in (3.81 m) diameter constant-speed propeller

Lihat juga

• Boeing XF8B
• Fisher P-75 Eagle
• Grumman F8F Bearcat
• Hawker Sea Fury
• Kawasaki Ki-100
• Lavochkin La-9
• Martin-Baker MB5
• Republic XP-72
• Supermarine Spiteful

Related lists

• List of fighter aircraft

Referensi

Bibliografi

• Crick, Darren. "RAAF A62 CAC CA-15" Diarsipkan 8 February 2012 di Wayback Machine. adf-serials.com, 2003.
• Donald, David. "Commonwealth CA-15: The 'Kangaroo' Fighter". Wings of Fame, Volume 4, 1996, pp. 118–121. London: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-71-9. ISSN 1361-2034.
• Francillon, René J. The Royal Australian Air Force & Royal New Zealand Air Force in the Pacific. Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1970. ISBN 0-8168-0308-0.
• Green, William, ed. "Antipodean Finale". Air Enthusiast, October 1972, Vol. 3. No 4, pp. 178–180.
• Martin, RL (1994). "The CA-15 Fighter: An Item of Aeronautical Engineering Heritage Australasian Conference on Engineering Heritage (1st : 1994 : Christchurch, N.Z.)". Institution of Engineers, Canberra, 1994: 115-120. 
• Ross, A.T. Armed and Ready: The Industrial Development and Defence of Australia 1900-1945. Wahroonga, New South Wales, Australia: Turton & Armstrong, 1995. ISBN 0-908031-63-7.
• Wilson, Stewart. Wirraway, Boomerang & CA-15 in Australian Service. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty. Ltd., 1991. ISBN 0-9587978-8-9.

Pranala luar

• RAAF Museum, "A62 CAC CA 15"
• Felix Noble, "CAC CA-15"