Formula Satu musim 1972
| Formula Satu musim 1972 | |||
| Juara Dunia Pembalap: Emerson Fittipaldi Juara Dunia Konstruktor: Lotus-Ford | |||
| Sebelum: | 1971 | Sesudah: | 1973 |
Formula Satu musim 1972 adalah musim yang ke-26 dari balap mobil FIA Formula Satu. Musim ini menampilkan Kejuaraan Dunia Pembalap yang ke-23, Piala Internasional yang ke-15 untuk Pabrikan F1, dan berbagai balapan Formula Satu non-kejuaraan. Musim Kejuaraan Dunia dimulai pada tanggal 23 Januari, dan berakhir pada tanggal 8 Oktober setelah dua belas balapan.
Untuk tahun 1972, Team Lotus kembali fokus pada sasis tipe 72. Imperial Tobacco melanjutkan sponsorshipnya terhadap tim di bawah merek John Player Special yang baru. Mobil-mobil, yang sekarang sering disebut sebagai 'JPS', diturunkan dengan corak hitam dan emas yang baru. Tim Lotus secara mengejutkan berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia pada tahun 1972, dengan pembalap asal Brasil berusia 25 tahun, yaitu Emerson Fittipaldi, yang berhasil menjadi Juara Dunia termuda pada saat itu. Stewart berada di urutan kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
Ini adalah tahun pertama di mana semua balapan dilakukan di sirkuit yang dilengkapi dengan fitur keselamatan, dan kemajuan yang cukup besar telah dicapai sejak musim 1968, tahun terakhir di mana semua balapan dilakukan di sirkuit tanpa fitur keselamatan.
Tim British Racing Motors (BRM) meraih kemenangan terakhirnya ketika Jean-Pierre Beltoiseberhasil memenangkan Grand Prix Monako 1972 yang terkena hujan dengan BRM P160.
Grand Prix Belanda dibatalkan pada tahun ini karena pengaturan keselamatan yang belum selesai untuk balapan. Balapan ini seharusnya diadakan di antara Grand Prix Belgia dan Prancis di lokasi yang biasa, yaitu Zandvoort. Selain itu, balapan mobil Amerika Serikat yang kedua, yang disebut sebagai Grand Prix Amerika Serikat Barat, yang semula seharusnya diadakan pada bulan April di Ontario Motor Speedway dekat Los Angeles, dibatalkan. Grand Prix Meksiko dijadwalkan menjadi balapan terakhir di musim ini, tetapi dibatalkan setelah minat lokal yang menghilang setelah kematian Pedro Rodríguez.[1]
Pembalap dan konstruktor sunting
Ulasan musim sunting
Balapan 1: Argentina sunting
Formula Satu kembali ke Argentina pada bulan Januari untuk pertama kalinya sejak 1960. Konfigurasi arena No.9 yang pendek dari autodrome kota Buenos Aires digunakan, dan Carlos Reutemann dari Argentina, dalam balapan F1 pertamanya, meraih pole position dengan Brabham-Ford/Cosworth. Juara Dunia bertahan Jackie Stewart dari Inggris menang dengan Tyrrell-Ford/Cosworth.
Balapan 2: Afrika Selatan sunting
Grand Prix Afrika Selatan berlangsung di sirkuit Kyalami dekat Johannesburg pada bulan Maret. Denny Hulme memenangkan balapan dengan McLaren-Ford/Cosworth, yang merupakan kemenangan F1 pertama McLaren sejak 1969.
Balapan 3: Spanyol sunting
Dengan pembatalan Grand Prix Amerika Serikat Barat di Ontario Motor Speedway dekat Los Angeles, Formula Satu memulai tur Eropa selama 4 bulan di Spanyol di sirkuit Jarama dekat Madrid. Lotus 72, yang ditingkatkan setelah revisi suspensi pada sasis untuk membuat mobil lebih cocok untuk ban licin, menang di tangan Emerson Fittipaldi dari Brasil, hanya dalam balapan F1 keduanya.
Balapan 4: Monako sunting
Grand Prix Monako pada tahun 1972 diselenggarakan dalam kondisi yang sangat basah. Sirkuit telah diubah untuk memindahkan pit dari garis start-finish ke lurus pelabuhan, meskipun mereka dipindahkan kembali ke lokasi aslinya pada tahun berikutnya. Pembalap Prancis Jean-Pierre Beltoise memenangkan satu-satunya kejuaraan balapan F1.
Balapan 5: Belgia sunting
Grand Prix Belgia berlangsung di sirkuit Nivelles di luar Brussels, menggantikan sirkuit Spa-Francorchamps karena masalah keamanan. Fittipaldi kembali menang dengan Lotus 72D John Player-nya.
Balapan 6: Perancis sunting
Ada jeda empat minggu di antara Grand Prix karena Grand Prix Belanda dibatalkan karena masalah keamanan dengan sirkuit Zandvoort. Grand Prix Prancis diselenggarakan di Sirkuit Charade sepanjang 5,1 mil, yang terdiri atas jalan umum tertutup yang terletak di perbukitan yang mengelilingi gunung berapi yang telah punah di atas Clermont-Ferrand. Sirkuit yang berkelok-kelok, bergelombang, dan terkadang cepat ini memberikan tantangan yang cukup besar, dan sirkuit ini telah dilapisi dengan lebih banyak Armco dan memiliki beberapa fitur keselamatan. Pembalap Selandia Baru Chris Amon meraih pole dengan Matra MS120D barunya, mengungguli rekan senegaranya Denny Hulme dengan McLaren. Amon memimpin hingga mengalami tusukan, yang membuatnya turun ke posisi ketiga, di belakang Stewart dan Fittipaldi - sang pembalap pertama kembali dari sakit setelah absen pada balapan sebelumnya di Belgia. Pembalap Austria Helmut Marko terpukul dan dibutakan mata kirinya oleh batu yang dilemparkan dari Lotus Fittipaldi; cedera tersebut mengakhiri karier balapnya. Sirkuit Charade tidak pernah digunakan lagi untuk F1, dengan acara-acara yang direncanakan kemudian dibatalkan karena masalah keamanan.
Balapan 7: Inggris sunting
Grand Prix Inggris diadakan di Brands Hatch pada tahun 1972, dan Jacky Ickx dengan Ferrari meraih pole di depan Fittipaldi dan Stewart. Fittipaldi memenangkan perlombaan, 4,1 detik di depan Stewart.
Balapan 8: Jerman Barat sunting
Grand Prix Jerman diadakan di Nürburgring Nordschleife yang berjarak 14,2 mil (22,8 km) - sirkuit terpanjang, paling menuntut, dan paling sulit tahun ini untuk Formula Satu. Jarak balapan diperpanjang dari 12 menjadi 14 lap, dan Jacky Ickx meraih pole dengan catatan waktu 7 menit dan 7 detik, mengungguli Stewart, Fittipaldi, pembalap Swedia Ronnie Peterson dengan March dan rekan setim Stewart, Francois Cevert dengan Tyrrell-Ford/Cosworth. Ickx kemudian mendominasi balapan - ia mencatat lap tercepat dan memimpin dari awal hingga akhir. Fittipaldi pensiun dengan gearbox yang rusak, dan Stewart dan Clay Regazzoni dalam Ferrari bertarung sampai mereka bertabrakan di lap terakhir di Hatzenbach. Stewart keluar dan jatuh, tetapi Regazzoni mampu finis di belakang rekan setimnya Ickx untuk menjadikannya Ferrari 1-2.
Balapan 9: Austria sunting
Grand Prix Austria diadakan di sirkuit tercepat tahun ini - Österreichring di pegunungan Styria. Stewart dan Fittipaldi bertarung untuk memimpin sejak awal, tetapi Stewart, dengan model baru Tyrrell-Ford/Cosworth 005, akhirnya mundur dan finis di urutan ke-7, sementara Fittipaldi menang di depan Denny Hulme dan Peter Revson dari Amerika.
Balapan 10: Italia sunting
Musim Eropa berakhir empat minggu setelah Austria di Grand Prix Italia di Monza. Autodrome Monza telah diperlambat dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya oleh chicanes yang dipasang tepat setelah pit straight dan pada apa yang merupakan hander kiri Vialone yang datar. Kemenangan Fittipaldi di Austria dan kegagalan Stewart untuk mencetak poin berarti bahwa Fittipaldi bisa menjadi Juara Dunia pada balapan tersebut, dan setelah Stewart pensiun di awal dengan kegagalan gearbox, ia mampu meraih kemenangan dan Kejuaraan Pembalap pertamanya. Pada usia 25 tahun, ia adalah Juara Dunia termuda yang pernah ada, sebuah rekor yang tidak terkalahkan sampai 2005.
Balapan 11: Kanada sunting
Musim Formula Satu secara tradisional berakhir di Amerika Utara, dan yang pertama dari dua putaran Amerika Utara adalah di Kanada, di sirkuit Mosport Park dekat Toronto. Balapan ini awalnya seharusnya diadakan di Sirkuit Mont-Tremblant di Quebec utara, tetapi perselisihan dengan pihak berwenang setempat membuat balapan dipindahkan kembali ke Mosport, yang telah menerima peningkatan keselamatan setelah kecelakaan fatal selama balapan Formula Ford selama acara tahun sebelumnya. Jackie Stewart memenangkan perlombaan dari pembalap McLaren, Revson dan Hulme.
Balapan 12: Amerika Serikat sunting
Dua minggu setelah Kanada, balapan ke-12 dan terakhir musim Formula Satu 1972 diadakan di sirkuit Watkins Glen International di Negara Bagian New York. Stewart kembali menang di depan rekan setimnya Cevert, dalam balapan yang diikuti 31 mobil dan pembalap.
Hasil dan kedudukan sunting
Grands Prix sunting
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Pembalap sunting
|
.svg){kind=small}
- ^ "Grands Prix which were cancelled - The Nostalgia Forum". The Autosport Forums (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-03. Diakses tanggal 2022-06-07.