Grand Prix F1 Jerman 2013

Grand Prix Jerman 2013
← Lomba sebelumnya	Lomba berikutnya →
	Tata letak dari sirkuit Nürburgring "GP-Strecke".
Detail perlombaan
Tanggal	7 Juli 2013
Nama resmi	Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2013
Lokasi	Nürburgring; Nürburg, Jerman
Sirkuit	Fasilitas balapan permanen
Panjang sirkuit	5.148 km (3.199 mi)
Jarak tempuh	60 putaran, 308.863 km (191.919 mi)
Cuaca	Cerah
Penonton	44,000 (Hari Balapan)
Posisi pole
Waktu	1:29.398
Putaran tercepat
Waktu	1:33.468 putaran ke-51
Podium
	Pemimpin perlombaan Templat:F1Laps2013;

Grand Prix F1 Jerman 2013 (secara resmi dikenal sebagai Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland 2013)^[1] merupakan sebuah balapan mobil Formula Satu yang berlangsung pada tanggal 7 Juli 2013 di Nürburgring, Nürburg, Jerman,^[1]^[3] sebagai balapan yang ke-9 dari 19 balapan dalam Formula Satu musim 2013.

Balapan ini menandai balapan Grand Prix Jerman yang ke-74 secara keseluruhan, dan juga Grand Prix Jerman yang ke-60 sejak musim 1950, ketika seri balapan mobil yang sekarang dikenal sebagai Kejuaraan Dunia Formula Satu dibuat. Balapan ini adalah Grand Prix Jerman yang paling awal yang pernah diadakan dalam satu tahun kalender, diikuti oleh balapan edisi tahun 1926 dan Grand Prix Jerman 2009, meskipun Grand Prix Eropa 1996 diadakan di sirkuit Nürburgring pada akhir bulan April.

Balapan yang berlangsung sebanyak 60 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel dari tim Red Bull Racing,^[4] setelah start dari posisi kedua di grid. Ini adalah kemenangan kandang yang pertama bagi pembalap asal Jerman tersebut. Kimi Räikkönen finis di posisi kedua untuk tim Lotus. Rekan setim Räikkönen, yaitu Romain Grosjean, finis di urutan ketiga. Fernando Alonso, yang sedang mengisi daya, finis di urutan keempat, dan juga mencatatkan putaran tercepat dengan mengendarai mobil Ferrari. Lewis Hamilton, yang memulai balapan ini dari posisi terdepan dengan mengendarai mobil Mercedes, berakhir di urutan ke-5, hanya unggul satu detik saja dari mantan rekan setimnya, yaitu Jenson Button.^[5]

Sebagai hasil dari balapan tersebut, Sebastian Vettel meningkatkan keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 34 poin dari Fernando Alonso milik tim Ferrari. Tempat kedua yang diduduki oleh Kimi Räikkönen memindahkannya hanya 7 poin saja di belakang Alonso di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Lewis Hamilton tetap di posisi keempat, sedangkan Mark Webber juga tetap di posisi ke-5. Ini juga merupakan penyelesaian balapan di zona poin yang pertama untuk Sergio Pérez sejak balapan di negara Spanyol, dan juga untuk rekan setimnya, yaitu Jenson Button, sejak balapan di negara Monako.^[6] Balapan ini adalah Grand Prix Formula Satu yang terakhir yang diadakan di sirkuit Nürburgring hingga Grand Prix Eifel 2020.

Latar belakang sebelum lomba

Pergantian ban

Setelah Grand Prix Britania, di mana empat pembalap mengalami tusukan eksplosif di beberapa titik tercepat di Sirkuit Silverstone, pemasok ban Pirelli secara resmi mengumumkan rencana mereka untuk mengubah struktur ban untuk Grand Prix Jerman, sebelum solusi yang lebih permanen diperkenalkan pada balapan berikutnya di negara Hungaria.^[7] Ban baru menggantikan sabuk baja yang digunakan di roda belakang dengan Kevlar untuk menurunkan suhu pengoperasian hingga 10 °C (18 °F), dan mengurangi kemungkinan ledakan tusukan.^[8] Selain itu, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) melarang praktik menukar ban kiri dan kanan di sekitar mobil, yang menurut tim meningkatkan harapan hidup setiap ban.^[9] Pirelli selanjutnya melobi FIA untuk membuat rekomendasi mereka agar tekanan ban dan pengaturan camber dibuat wajib, setelah diketahui bahwa tim sengaja menggunakan pengaturan tekanan dan camber di luar rekomendasi Pirelli untuk memaksimalkan performa.^[8] Hal ini menyusul insiden yang serupa di Grand Prix Belgia 2011, di mana tim menggunakan pengaturan camber di luar rekomendasi Pirelli, yang menimbulkan lecet di tepi bagian dalam ban pada saat mengalami suhu pengoperasian yang lebih tinggi dari normal.^[10]

Laporan

Kualifikasi

Q1

Felipe Massa berhasil menjadi pembalap yang tercepat di sesi Q1, dengan mengungguli Kimi Räikkönen dari tim Lotus. Pembalap yang tersingkir di sesi Q1 adalah Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Charles Pic, Jules Bianchi, Giedo van der Garde, dan Max Chilton.

Q2

Sesi ini mengalami peningkatan yang pesat pada waktu tahap penutupan, yang membuat beberapa tim tersingkir, seperti Nico Rosberg yang tersingkir karena kesalahan dari tim Mercedes, dan Mark Webber yang hanya nyaris saja tidak berhasil mencapai sesi Q3 dengan selisih lima seperseratus dari Felipe Massa kedua juga tercepat lagi di depan Kimi Räikkönen. Jean-Éric Vergne tersingkir, serta Adrian Sutil, Esteban Gutiérrez, Sergio Pérez, dan Paul di Resta.

Q3

Lewis Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan, dengan Sebastian Vettel dan Mark Webber yang masing-masing berada di posisi kedua dan ketiga. Kimi Räikkönen dan Romain Grosjean menyelesaikan sesi kualifikasi dengan berada di posisi ke-4 dan ke-5. Alonso lolos ke urutan ke-8 di belakang rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, dan keduanya lebih memilih untuk memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban medium. Daniel Ricciardo berhasil lolos di barisan yang ke-3 untuk balapan yang kedua secara berturut-turut. Jenson Button dan Nico Hülkenberg lebih memilih untuk tidak menetapkan catatan waktu putaran sama sekali, dengan tujuan untuk menghemat ban mereka untuk balapan.

Balapan

Baik Webber dan Vettel memiliki start yang kuat, dengan memberikan tekanan langsung ke Hamilton. Hamilton menanggapinya dengan mencoba untuk mendorong Vettel keluar dari garis balapan di bagian dalam lintasan, yang kemudian membuka pintu bagi Webber untuk mencoba bergerak di luar, tetapi pada akhir belokan satu, Vettel berhasil menyingkirkan Hamilton, dan memimpin jalannya balapan, dengan Webber yang naik ke urutan kedua dan Hamilton yang turun ke urutan ketiga. Felipe Massa juga memulai lomba ini dengan baik, dengan memperoleh beberapa tempat. Alonso mundur sedikit seperti halnya Hamilton dan Daniel Ricciardo. Vettel terus memimpin jalannya lomba hingga beberapa putaran berikutnya. Sedangkan Massa yang berada di urutan keenam keluar dari lintasan di tikungan satu pada putaran ke-3 setelah mengunci rem belakang mobilnya. Mesin mobilnya mati dan dia mundur dari balapan, disebabkan oleh kerusakan kotak roda gigi pada mobilnya. Sementara itu, Nico Rosberg, yang mengalami bencana kualifikasi, nyaris tidak memperbaiki posisinya di 5 putaran pertama.

Dari putaran ke-5 hingga putaran ke-9, pembalap masuk ke dalam pit karena menggunakan ban lunak yang aus dari sesi kualifikasi untuk beralih ke ban kompon sedang, dengan Grosjean dan Räikkönen yang melaju lebih lama dari kebanyakan pembalap dan juga mengatur kecepatan yang sangat cepat. Grosjean memimpin jalannya balapan sebelum berhenti di putaran ke-13, dan terus menunjukkan kecepatan yang kuat setelahnya. Webber, di sisi lain, masuk ke dalam pit satu putaran kemudian, dan mengalami sebuah insiden yang serius dengan roda belakang kanan mobilnya. Mekanik tidak memasang roda dengan benar, dan pada saat Webber meninggalkan kotak pitnya, roda tersebut jatuh dan meluncur ke jalur pit. Ban itu menabrak dan menjatuhkan seorang juru kamera, yang dibawa ke rumah sakit di Koblenz, di mana dia dilaporkan menderita patah tulang dan gegar otak. Mobil Red Bull Webber didorong kembali ke arah kotak pit-nya, di mana roda mobilnya baru saja dipasang, dan dia bergabung kembali dengan balapan ini, dengan tertinggal satu putaran di belakang Vettel. Kedua mobil tim Lotus tidak pernah kehilangan kontak dengan Vettel selama paruh pertama balapan ini, dan terus mengikutinya, dengan Grosjean dan Räikkönen yang membuat putaran tercepat balapan.

Pada putaran ke-23, pembalap Marussia, yaitu Jules Bianchi, mengalami kerusakan mesin, yang mengakibatkan kebakaran pada mobilnya. Dia menarik mobilnya ke sisi kiri lintasan, tetapi, tidak seperti biasanya, mobilnya terguling kembali melintasi lintasan ke sisi lain, di mana ia dihentikan oleh sebuah papan iklan. Ini menyebabkan periode mobil keselamatan instan, yang memungkinkan Webber untuk bisa kembali lagi ke putaran terdepan. Sebagian besar pembalap masuk ke dalam pit untuk memakai ban baru. Jean-Éric Vergne dari tim Toro Rosso mengalami kerusakan hidrolik pada mobilnya kurang dari dua putaran setelah kerusakan mesin yang dialami oleh Bianchi, selama berlangsungnya periode mobil keselamatan. Dia bisa kembali lagi ke dalam pit. Rekan setimnya, yaitu Daniel Ricciardo, sedang berjuang keras. Dia telah memulai lomba ini dari posisi keenam, tetapi perlahan-lahan jatuh kembali ke lapangan. Paul di Resta dan Adrian Sutil dari tim Force India juga mengalami kesulitan selama paruh pertama balapan ini berlangsung.

Setelah periode mobil keselamatan berakhir, Webber mulai melewati satu per satu pembalap di depannya, sebelum terjebak di belakang Esteban Gutiérrez dari tim Sauber. Dia tidak dapat melewati pembalap asal Meksiko itu selama lebih dari sepuluh putaran, dan masuk ke dalam pit untuk mencoba mendapatkan keuntungan dengan ban baru dan udara bersih. Sementara itu, para pembalap McLaren kembali berseteru satu sama lain, dengan Jenson Button yang berhasil melewati Sergio Pérez di tikungan pertama. Pastor Maldonado, yang membalap di balapan Grand Prix yang ke-600 untuk Tim F1 Williams, hampir meraih poin di urutan kedelapan, bersama rekan setimnya dan rookie, yaitu Valtteri Bottas, di urutan kesepuluh. Räikkönen memimpin pada putaran ke-41 setelah Vettel dan Grosjean masuk ke dalam pit untuk yang ketiga kalinya. Tim Lotus menunggu hingga putaran ke-49 untuk menyuruh Räikkönen untuk masuk ke dalam pit, menggantinya dengan ban lunak, yang membuat Vettel dan Grosjean di urutan pertama dan kedua, dengan ancaman dari belakang Alonso di tempat keempat. Grosjean kemudian diberitahu di radio untuk tidak menahan Räikkönen, karena alasan poin untuk gelar juara dunia. Butuh beberapa putaran bagi Räikkönen untuk melewati Grosjean, dan setelah itu, dia berusaha mengejar Vettel. Alonso mencetak putaran tercepat dalam balapan, hampir satu detik lebih cepat dari tiga pembalap pertama, dan dengan cepat mengejar Grosjean. Sementara itu, Hamilton mengungguli mantan rekan setimnya, yaitu Button, di tikungan kedua, naik ke urutan kelima. Webber kemudian bergerak ke arah Pérez untuk naik ke urutan ketujuh.

Räikkönen tidak mampu untuk mengejar Vettel, yang berhasil meraih kemenangan. Itu adalah kemenangan pertamanya di balapan kandangnya, dan kemenangan pertama yang dia peroleh di bulan ulang tahunnya, yaitu bulan Juli. Itu juga merupakan kemenangan karirnya yang ke-30, menjadi pembalap yang ke-6 yang mencapai prestasi seperti itu dan hanya dalam start balapannya yang ke-110. Räikkönen finis hanya satu detik saja di belakang, dengan Grosjean yang berhasil menahan Alonso untuk finis di tempat ketiga, yang terakhir menggunakan terlalu banyak ban lunaknya pada saat menutup jarak dengan Grosjean. Penempatan podium di balapan ini sama persis seperti di Grand Prix Bahrain 2012 dan 2013. Hamilton, Button, Webber, dan Pérez masing-masing tetap di urutan kelima, keenam, ketujuh, dan kedelapan. Rosberg, berjuang untuk menjaga kecepatan mobil Mercedes-nya, finis di posisi kesembilan di balapan kandangnya, sementara Nico Hülkenberg berhasil mengambil posisi finis di dalam zona poin yang terakhir untuk tim Sauber. di Resta finis di urutan kesebelas, pertama kalinya dia finis di luar zona poin selama berlangsungnya musim ini, dengan Ricciardo yang finis di urutan kedua belas, Adrian Sutil di urutan ketiga belas, dan Gutiérrez di urutan keempat belas. Tim Williams memiliki akhir yang buruk untuk balapan tonggak sejarah mereka, dengan Maldonado dan Bottas yang masing-masing finis di urutan kelima belas dan keenam belas setelah masalah senjata roda di pit stop mereka. Charles Pic, rekan setimnya, yaitu Giedo van der Garde, dan Max Chilton adalah pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis.

Pasca balapan

Usai balapan ini berakhir, tim Red Bull dan Force India diberikan denda atas insiden di dalam jalur pit.

Tim Red Bull diberikan denda sebesar €30.000 setelah ban kanan belakang dari mobil Mark Webber terlepas pada saat pembalap asal Australia itu meninggalkan kotak pitnya. Ban yang salah kemudian terpental ke jalur pit sebelum menabrak seorang juru kamera FOM, yaitu Paul Allen. Allen, yang tetap sadar setelah kejadian tersebut, sempat dirawat di pusat medis sirkuit, sebelum diterbangkan dengan menggunakan helikopter ke Rumah Sakit Koblenz untuk menjalani observasi.

Tim Force India, sementara itu, diberikan denda sebesar €5.000 setelah melepaskan Paul di Resta ke arah jalur Jean-Éric Vergne dari tim Toro Rosso.^[11]

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos.	No.	Pembalap	Konstruktor	Q1	Q2	Q3	Grid
1	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:31.131	1:30.152	1:29.398	1
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:31.269	1:29.992	1:29.501	2
3	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:31.428	1:30.217	1:29.608	3
4	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:30.676	1:29.852	1:29.892	4
5	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:31.242	1:30.005	1:29.959	5
6	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso-Ferrari	1:31.081	1:30.223	1:30.528	6
7	4	Felipe Massa	Ferrari	1:30.547	1:29.825	1:31.126	7
8	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:30.709	1:29.962	1:31.209	8
9	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:31.181	1:30.269	no time	9
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber-Ferrari	1:31.132	1:30.231	no time	10
11	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:31.322	1:30.326		11
12	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:31.322	1:30.697		12
13	6	Sergio Pérez	McLaren-Mercedes	1:31.498	1:30.933		13
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	1:31.681	1:31.010		14
15	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:31.320	1:31.010		15
16	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Ferrari	1:31.629	1:31.104		16
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:31.693			17
18	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:31.707			18
19	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:32.937			22¹
20	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:33.063			19
21	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:33.734			20
22	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:34.098			21
Waktu 107%: 1:36.885
Sumber:^[12]

^1 — Charles Pic mendapatkan penalti turun lima posisi di grid karena telah mengganti girboks mobilnya di luar waktu yang telah dijadwalkan.^[13]

Hasil lengkap balapan

Pos.	No.	Pembalap	Tim	Putaran	Waktu/Tersingkir	Grid	Poin
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	60	1:41.14.711	2	25
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	60	+1.008	4	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	60	+5.830	5	15
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	60	+7.721	8	12
5	10	Lewis Hamilton	Mercedes	60	+26.927	1	10
6	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60	+27.996	9	8
7	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	60	+37.562	3	6
8	6	Sergio Pérez	McLaren-Mercedes	60	+38.306	13	4
9	9	Nico Rosberg	Mercedes	60	+46.821	11	2
10	11	Nico Hülkenberg	Sauber-Ferrari	60	+49.892	10	1
11	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	60	+53.771	12
12	19	Daniel Ricciardo	Toro Rosso-Ferrari	60	+56.975	6
13	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	60	+57.738	15
14	12	Esteban Gutiérrez	Sauber-Ferrari	60	+1:00.160	14
15	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	60	+1:01.929	18
16	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	59	+1 lap	17
17	20	Charles Pic	Caterham-Renault	59	+1 lap	22
18	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	59	+1 lap	20
19	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	59	+1 lap	21
Ret	18	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso-Ferrari	22	Hidraulis	16
Ret	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	21	Mesin	19
Ret	4	Felipe Massa	Ferrari	3	Melintir	7
Sumber:^[14]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

	Pos.	Pembalap	Poin
	1	Sebastian Vettel	157
	2	Fernando Alonso	123
	3	Kimi Räikkönen	116
	4	Lewis Hamilton	99
	5	Mark Webber	93
Sumber:^[15]

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

	Pos.	Konstruktor	Poin
	1	Red Bull-Renault	250
	2	Mercedes	183
	3	Ferrari	180
	4	Lotus-Renault	157
	5	Force India-Mercedes	59
Sumber:^[15]

Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula

Referensi

^ ^a ^b ^c "Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland". Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2013. Diakses tanggal 27 June 2013. Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "formal" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
^ Steil, Daniel (22 January 2015). "Nürburgring verhandelt weiter mit Ecclestone - Ende offen" [Nürburgring continues negotiations with Ecclestone - End open]. Focus Online (dalam bahasa Jerman). FOCUS Magazin Verlag GmbH. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-24. Diakses tanggal 22 January 2015.
^ "FIA Formula One calendar". FIA.com. Fedération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2013. Diakses tanggal 27 June 2013.
^ "Sebastian Vettel wins German GP, with Lewis Hamilton fifth". BBC Sport. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 8 July 2013.
^ "Sebastian Vettel of Red Bull finishes incident-packed race on top of podium". The Daily Telegraph. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 8 July 2013.
^ "Sebastian Vettel wins German GP, with Lewis Hamilton fifth". BBC Sport. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 8 July 2013.
^ "Drivers threaten to boycott German Grand Prix after dangerous tyre explosions". The Daily Telegraph. 1 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-02. Diakses tanggal 5 July 2013.
^ ^a ^b Noble, Jonathan (2 July 2013). "Pirelli plans new tyres and change to Formula 1 rules to prevent more failures". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-29. Diakses tanggal 4 July 2013.
^ Beer, Matt (3 July 2013). "Mercedes welcomes Pirelli's greater clarity over F1 tyre set-up". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-05. Diakses tanggal 4 July 2013.
^ Noble, Jonathan (6 September 2011). "Formula 1 teams get reduced camber limit for the Italian Grand Prix at Monza". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-30. Diakses tanggal 4 July 2013.
^ "Red Bull and Force India handed pit-stop fines". Formula One Official Website. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 July 2013. Diakses tanggal 7 July 2013.
^ "Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2013 - Provisional Results". Formula1.com. Formula One Administration. 6 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 July 2013. Diakses tanggal 6 July 2013.
^ "Caterham's Charles Pic gets gearbox penalty". Autosport.com. Haymarket Publications. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 7 July 2013.
^ "FORMULA 1 Grosser Preis SANTANDER von Deutschland 2013". Formula One Official Website. 2003-2013 Formula One World Championship Limited. 7th July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-19. Diakses tanggal 8th July 2013.
^ ^a ^b "Germany 2013 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-12-18. Diakses tanggal 18 March 2019.

Pranala luar

Seri sebelumnya: Grand Prix Britania 2013	Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2013	Seri selanjutnya: Grand Prix Hungaria 2013
Tahun sebelumnya: Grand Prix Jerman 2012	Grand Prix Jerman	Tahun selanjutnya: Grand Prix Jerman 2014

[formal-1] "Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland". Formula1.com. Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 June 2013. Diakses tanggal 27 June 2013. Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "formal" didefinisikan berulang dengan isi berbeda

[2] Steil, Daniel (22 January 2015). "Nürburgring verhandelt weiter mit Ecclestone - Ende offen" [Nürburgring continues negotiations with Ecclestone - End open]. Focus Online (dalam bahasa Jerman). FOCUS Magazin Verlag GmbH. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-09-24. Diakses tanggal 22 January 2015.

[FIA_calender-3] "FIA Formula One calendar". FIA.com. Fedération Internationale de l'Automobile. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2013. Diakses tanggal 27 June 2013.

[4] "Sebastian Vettel wins German GP, with Lewis Hamilton fifth". BBC Sport. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 8 July 2013.

[5] "Sebastian Vettel of Red Bull finishes incident-packed race on top of podium". The Daily Telegraph. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 8 July 2013.

[6] "Sebastian Vettel wins German GP, with Lewis Hamilton fifth". BBC Sport. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 8 July 2013.

[7] "Drivers threaten to boycott German Grand Prix after dangerous tyre explosions". The Daily Telegraph. 1 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-02. Diakses tanggal 5 July 2013.

[kevlar-8] Noble, Jonathan (2 July 2013). "Pirelli plans new tyres and change to Formula 1 rules to prevent more failures". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-29. Diakses tanggal 4 July 2013.

[9] Beer, Matt (3 July 2013). "Mercedes welcomes Pirelli's greater clarity over F1 tyre set-up". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-05. Diakses tanggal 4 July 2013.

[10] Noble, Jonathan (6 September 2011). "Formula 1 teams get reduced camber limit for the Italian Grand Prix at Monza". Autosport.com. Haymarket Publications. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-10-30. Diakses tanggal 4 July 2013.

[11] "Red Bull and Force India handed pit-stop fines". Formula One Official Website. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 July 2013. Diakses tanggal 7 July 2013.

[12] "Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2013 - Provisional Results". Formula1.com. Formula One Administration. 6 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 July 2013. Diakses tanggal 6 July 2013.

[13] "Caterham's Charles Pic gets gearbox penalty". Autosport.com. Haymarket Publications. 7 July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-10. Diakses tanggal 7 July 2013.

[14] "FORMULA 1 Grosser Preis SANTANDER von Deutschland 2013". Formula One Official Website. 2003-2013 Formula One World Championship Limited. 7th July 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-19. Diakses tanggal 8th July 2013.

[Championship_standings-15] "Germany 2013 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-12-18. Diakses tanggal 18 March 2019.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

1

[12]

[13]

[14]

[15]