Hiro Matsushita

Mantan pembalap mobil, pengusaha

Hiroyuki "Hiro" Matsushita ヒロ松下 (Matsushita Hiro, full Kanji:松下弘幸) (lahir 14 Maret 1961) adalah mantan pembalap di seri Champ Car World Series dan Formula Atlantik yang memenangkan Toyota Atlantic Championship (Pasifik) pada tahun 1989 sebagai pembalap Jepang pertama dan satu-satunya. Dia juga pembalap Jepang pertama yang balapan di Indianapolis 500.[1] Dia adalah cucu dari Konosuke Matsushita, pendiri Panasonic, dan putra Masaharu Matsushita, yang menjabat sebagai presiden kedua Panasonic selama enam belas tahun mulai tahun 1961.[2]

Hiro Matsushita
Hiro Matsushi tapada tahun 2007.
ヒロ 松下
LahirHiroyuki Matsushita
(1961-03-14)14 Maret 1961
Nishinomiya, Hyogo, Jepang
KediamanJepang, California
KebangsaanJepang
AlmamaterKonan University
PekerjaanMantan pembalap mobil, pengusaha
Anak1
Kerabat
Signature

Karier balap

sunting

Matsushita memulai karir balap sepeda motor di negara asalnya antara tahun 1977 dan 1979, sebelum beralih ke roda empat. Dengan dukungan Panasonic, ia kemudian pindah ke Amerika Serikat dan memasuki balapan Formula Ford pertamanya pada tahun 1986. Ia menempati posisi kedua di 24 Hours of Daytona Jam dan ketiga di Sebring 12 Hours pada tahun 1988. Matsushita mulai membuat namanya dikenal dengan memenangkan 1989 Kejuaraan Toyota Atlantik (divisi Pasifik) dengan margin poin terbesar sepanjang masa.

Dia lulus ke Champ Car pada tahun 1990, mencetak satu poin di musim debutnya. Entah kenapa, dia tidak pernah menunjukkan kecepatan yang membawanya ke empat kemenangan Atlantik; sebagai gantinya, ia dengan cepat mendapatkan reputasi sebagai yang terdepan, selalu mengungguli rekan satu timnya. Meskipun demikian, ia menjadi pembalap Jepang pertama yang membalap di Indianapolis 500[3] pada tahun 1991 dan mengikuti pencapaian itu dengan finis sepuluh besar di Milwaukee Mile. Matsushita melewatkan Indy 500 tahun 1992 setelah mengalami patah kaki saat latihan. Dia absen selama beberapa minggu dan melewatkan enam acara berikutnya juga.

Pada balapan Phoenix Raceway pada tahun 1994, Matsushita mengalami kecelakaan yang mengerikan di mana mobilnya dipotong setengah oleh mobil Jacques Villeneuve yang melaju dengan kecepatan hampir penuh. Dia keluar dari mobilnya yang hancur hanya dengan luka ringan. Pada tahun yang sama, ia mendapatkan karir terbaiknya dengan menempati posisi ke-6 di Marlboro 500 di Michigan International Speedway. Hasil ini dimungkinkan oleh tingkat gesekan yang luar biasa tinggi yang membuat hanya 8 mobil yang menyelesaikan balapan. Matsushita berada 11 lap di belakang pemimpin saat turunnya bendera kotak-kotak.

Pada saat dia pensiun pada tahun 1998, Matsushita telah memulai 117 balapan Champ Car untuk Dick Simon Racing, Walker Racing, Arciero/Wells Racing dan Payton/Coyne. Dia memegang rekor sebagai starter terbanyak dalam sejarah Kejuaraan balap mobil roda terbuka Amerika tanpa mencetak Top 5.

Racing record

sunting

American open–wheel racing results

sunting

(key)

Indy Lights

sunting
Year Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Rank Points
1989 Panasonic Racing PHX LBH MIL DET POR
13
MEA
12
TOR
6
POC MDO ROA NAZ
8
LAG 18th 14
Year Team Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rank Points
1990 Dick Simon Racing Lola T89/00 Cosworth DFS V8t PHX LBH
19
INDY
DNQ
MIL DET
19
POR
12
CLE MEA
16
TOR MIS DEN
15
VAN
23
MDO
17
ROA
18
NZR
21
LS
23
31st 1
1991 Dick Simon Racing Lola T90/00 Cosworth DFS V8t SRF
21
PHX
14
MIL
10
DET
14
POR
14
23rd 6
Lola T91/00 LBH
13
CLE
14
MEA
12
TOR
15
MIS
19
DEN
14
VAN
16
MDO
14
ROA
12
NZR
12
Buick 3300 V6t INDY
16
Chevrolet 265A V8t LS
20
1992 Dick Simon Racing Lola T92/00 Chevrolet 265A V8t SRF
DNS
PHX
16
LBH
10
INDY
DNS
DET POR MIL NHM TOR MIS CLE
24
ROA
14
VAN
13
MDO
18
NZR
14
LS
15
27th 3
1993 Walker Racing Lola T93/00 Ford XB V8t SRF
11
PHX
10
LBH
14
INDY
18
MIL
13
DET
13
POR
21
CLE
12
TOR
16
MIS
14
NHM
13
ROA
13
VAN
12
MDO
13
NZR
21
LS
19
26th 7
1994 Dick Simon Racing Lola T94/00 Ford XB V8t SRF
15
PHX
27
LBH
DNQ
INDY
14
MIL
23
DET
DNQ
POR
21
CLE
15
TOR
18
MIS
6
MDO
18
NHM
17
VAN
DNQ
ROA
14
NZR
16
LS
23
26th 8
1995 Arciero-Wells Racing Reynard 94i Ford XB V8t MIA
26
SRF
11
PHX
22
LBH
19
NZR
DNS
28th 5
Reynard 95i INDY
10
MIL
19
DET
14
POR
17
ROA
13
TOR
19
CLE
13
MIS
20
MDO
15
NHM
22
VAN
17
LS
22
1996 Payton/Coyne Racing Lola T96/00 Ford XB V8t MIA
18
RIO
24
SRF
10
LBH
28
NZR
26
500
14
MIL
28
DET
19
POR
21
CLE
17
TOR
27
MIS
15
MDO
19
ROA
15
VAN
15
LS
23
28th 3
1997 Arciero-Wells Racing Reynard 97i Toyota RV8A V8t
Toyota RV8B V8t
MIA
21
SRF
25
LBH
20
NZR
25
RIO
23
STL
15
MIL
17
DET
19
POR
15
CLE
20
TOR
22
MIS
9
MDO
19
ROA
24
VAN
14
LS
28
FON
23
27th 4
1998 Arciero-Wells Racing Reynard 98i Toyota RV8C V8t MIA
23
MOT
16
LBH
19
NZR RIO
15
STL MIL DET POR CLE TOR MIS MDO ROA VAN LS HOU SRF FON 30th 0

Lady Wigram Trophy results

sunting
Year Team Car race Laps Pos.
1989   Team Panasonic Swift Cosworth 1 8 1

Toyota Atlantic Championship (pacific) results

sunting
Year Team Points Car races wins podiums pole positions Pos.
1989   Panasonic Racing 141 Swift DB4 9 4 8 3 1

24 Hours of Le Mans results

sunting
Year Team Co-Drivers Car Class Laps Pos. Class
Pos.
1999   Team Goh
  David Price Racing
  Hiroki Katoh
  Akihiko Nakaya
BMW V12 LM LMP 223 DNF DNF

Kehidupan pribadi

sunting

Jauh dari lintasan, Matsushita memiliki Swift Engineering, sebuah firma teknik Amerika yang dulu dikenal memproduksi mobil balap untuk berbagai seri balap roda terbuka, termasuk Formula Ford, Formula Atlantik, Champ Car World Series dan Formula Nippon. Dia membeli Swift pada tahun 1991. Matsushita tinggal di San Clemente, California.[4]

Referensi

sunting
  1. ^ "Hiro Matsushita" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-07-08. 
  2. ^ "Hiro at Large" (dalam bahasa Inggris). LA Times. Diakses tanggal 2021-07-08. 
  3. ^ "IndyCar Flashback: 1991 Indianapolis 500" (dalam bahasa Inggris). Open Wheels. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-04-20. Diakses tanggal 2021-07-08. 
  4. ^ "OCs-Wealthiest" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-07-08. 

Pranala luar

sunting