Jalur Esashi
Jalur Esashi (江差線, Esashi-sen) adalah jalur kereta api Jepang yang dulunya dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido). Jalur ini menghubungkan Goryōkaku (dekat Hakodate) dan Esashi.
| Jalur Esashi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Nama asli | 江差線 | ||||
| Jenis | Kereta api lokal | ||||
| Lokasi | Hokkaido | ||||
| Terminus | Goryōkaku Kikonai | ||||
| Stasiun | 12 | ||||
| Operasi | |||||
| Dibuka | 15 September 1913 | ||||
| Ditutup | 26 Maret 2016 (Dipindahkan ke Kereta Api Hokkaido Selatan) | ||||
| Pemilik | JR Hokkaido | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 378 km (235 mi) | ||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||
| Elektrifikasi | 20 kV AC | ||||
| |||||
Bagian antara Kikonai dan Esashi ditutup pada bulan Mei 2014, dan sisanya dialihkan ke operator swasta yaitu Perusahaan Kereta Api Hokkaido Selatan pada bulan Maret 2016 setelah dibukanya Hokkaido Shinkansen.
Stasiun
suntingSemua stasiun berada di Hokkaido.
Jalur: ∥: Jalur ganda, ∨: Ujung jalur ganda, ◇: Sepur belok |: Tidak ada Sepur belok
Bagian Hakodate - Kikonai (hingga Maret 2016)
sunting| Stasiun | Bahasa Jepang | Jarak antara (km) | Jarak (km) | Transfer | Jalur | Lokasi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jalur Utama Hakodate, bagian dari Jalur Tsugaru-Kaikyo | ||||||
| Hakodate | 函館 | - | 3,4 | Trem Kota Hakodate | ∥ | Hakodate |
| Jalur Esashi, bagian dari Jalur Tsugaru-Kaikyo | ||||||
| Goryōkaku | 五稜郭 | 3,4 | 0,0 | Jalur Utama Hakodate | ∨ | Hakodate |
| Nanaehama | 七重浜 | 2,7 | 2,7 | ◇ | Hokuto | |
| Higashi-Kunebetsu | 東久根別 | 2,6 | 5,3 | ｜ | ||
| Kunebetsu | 久根別 | 1,2 | 6,5 | ◇ | ||
| Kiyokawaguchi | 清川口 | 1,1 | 7,6 | ｜ | ||
| Kamiiso | 上磯 | 1,2 | 8,8 | ◇ | ||
| Moheji | 茂辺地 | 8,8 | 17,6 | ◇ | ||
| Oshima-Tōbetsu | 渡島当別 | 5,0 | 22,6 | ◇ | ||
| Kamaya | 釜谷 | 4,9 | 27,5 | ◇ | Kikonai | |
| Izumisawa | 泉沢 | 3,1 | 30,6 | ◇ | ||
| Satsukari | 札苅 | 3,4 | 34,0 | ◇ | ||
| Kikonai | 木古内 | 3,8 | 37,8 | Jalur Kaikyō | ◇ | |
Bekas ruas Kikonai - Esashi (ditutup Mei 2014)
sunting| Stasiun | Bahasa Jepang | Jarak antara (km) | Jarak (km) | Transfer | Jalur | Lokasi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oshima-Tsuruoka | 渡島鶴岡 | 2,3 | 40,1 | ｜ | Kikonai | |
| Yoshibori | 吉堀 | 3,1 | 43,2 | ｜ | ||
| Shinmei | 神明 | 13,2 | 56,4 | ｜ | Kaminokuni | |
| Yunotai | 湯ノ岱 | 2,8 | 59,2 | ◇ | ||
| Miyakoshi | 宮越 | 7,1 | 66,3 | ｜ | ||
| Katsuraoka | 桂岡 | 2,2 | 68,5 | ｜ | ||
| Naka-Suda | 中須田 | 2,1 | 70,6 | ｜ | ||
| Kaminokuni | 上ノ国 | 3,2 | 73,8 | ｜ | ||
| Esashi | 江差 | 6,1 | 79,9 | ｜ | Esashi |
Sejarah
suntingRuas Goryokaku ke Kamiiso dibuka pada tanggal 15 September 1913, dan diperpanjang hingga Kikonai pada tanggal 25 Oktober 1930. Ruas Kikonai ke Yunotai dibuka pada tanggal 10 Desember 1935, dan diperpanjang ke Esashi pada tanggal 10 November 1936.
Ruas Goryokaku ke Kikonai mulai dialiri listrik pada tanggal 13 Maret 1988 sebagai bagian dari peningkatan jalur yang terkait dengan pembukaan Terowongan Seikan dan Jalur Kaikyo yang menghubungkan Hokkaido ke Honshu.
Pada tanggal 7 Agustus 2012, JR Hokkaido mengumumkan niatnya untuk menutup jalur non-listrik sepanjang 42 km (26 mi) dari jalur antara Kikonai dan Esashi pada musim semi 2014 karena kurangnya kelayakan finansial.[1] Pada tahun anggaran 2011, ruas antara Kikonai ke Esashi dilayani oleh enam layanan pulang-pergi setiap hari, dengan rata-rata jumlah penumpang mencapai 41 penumpang per km setiap hari, terendah di antara semua jalur JR Hokkaido.[2] Ruas Kikonai - Esashi ditutup pada tahun 2014, dengan layanan terakhir yang beroperasi pada tanggal 11 Mei.[3]
Operasi pada ruas yang tersisa di jalur antara Goryōkaku dan Kikonai dialihkan dari JR Hokkaido ke Perusahaan Kereta Api Hokkaido Selatan yang baru didirikan ketika Hokkaido Shinkansen dibuka pada tanggal 26 Maret 2016.[3]
Bekas jalur penghubung
sunting
- Stasiun Kamiiso: Jalur kereta api sepanjang 500 meter melayani pabrik Japan Cement Co dari tahun 1915 hingga 1989. Jalur pribadi sepanjang 66 km (41 mi) mengangkut batu kapur ke pabrik dari tahun 1921 hingga 1956, dialiri listrik 600 V DC dari tahun 1922. Jalur kedua sepanjang 34 km (21 mi) menuju tambang batu kapur beroperasi dari tahun 1949 hingga digantikan oleh ban berjalan pada tahun 1973.
- Stasiun Kikonai: Pada tahun 1937, ruas jalur sepanjang 8 km (5,0 mi) ke Shiriuchi dibuka, yang merupakan awal dari jalur sepanjang 75 km (47 mi) untuk melayani tambang mangan yang diusulkan di Oshima. Jalur ini mencapai Matsumae (51 km or 32 mi) pada tahun 1953, dan ditutup pada tahun 1988. Jalur terakhir dengan panjang 24 km (15 mi) ke deposit mangan tidak dibangun.
Referensi
sunting- ^ ＪＲ北海道 木古内－江差廃止方針 １４年にもバス転換 来月地元に申し入れ [JR Hokkaido to close line between Kikonai and Esashi – bus substitution from spring 2014]. Doshin Web (dalam bahasa Jepang). Japan: The Hokkaido Shimbun Press. 8 August 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 August 2012. Diakses tanggal 8 August 2012.
- ^ 江差線の木古内～江差間、廃止へ [Esashi Line Kikonai to Esashi section to close]. Tetsudo.com (dalam bahasa Jepang). Japan: Asahi Interactive Inc. 7 September 2012. Diakses tanggal 7 September 2012.
- ^ a b 江差線木古内—江差間が廃止される [Esashi Line section between Kikonai and Esashi closes]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 12 May 2014. Diakses tanggal 12 May 2014.
