Jalur kereta api Berlin–Baghdad

Lihat pula: Jalur kereta api Republik Irak

Jalur kereta api Berlin-Baghdad, yang juga dikenal sebagai Jalur kereta api Baghdad (bahasa Turki: Bağdat Demiryolu, bahasa Jerman: Bagdadbahn, bahasa Prancis: Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad), dibangun dari 1903 sampai 1940 untuk menghubungkan Berlin dengan (pada waktu itu) kota Kekaisaran Utsmaniyah Baghdad, dimana orang-orang Jerman ingin mendirikan sebuah pelabuhan di Teluk Persia, dengan sebuah jalur sepanjang 1.600 kilometer (1.000 mi) yang melewati wilayah Turki, Suriah, dan Irak pada masa sekarang.

Jalur kereta api Baghdad

CIOB dalam warna merah (rute CFOA menuju Konstantinopel dalam warna biru)
Ikhtisar
Kantor pusat	Adana
Markah laporan	CIOB
Lokal	Tenggara Turki,
Tanggal beroperasi	1940–
Penerus	TCDD, CNS

Penyelesaian proyek tersebut membutuhkan beberapa dekade dan karena pecahnya Perang Dunia I, jalur kereta api tersebut masih sepanjang 960 km (600 mil). Jalur terakhir menuju Baghdad dibangun pada akhir 1930-an dan kereta pertama yang berjalan dari Istanbul menuju Baghdad berangkat pada 1940.

Pembiayaan dan perteknisan-nya utamanya disediakan oleh bank-bank dan perusahaan-perusahaan Kekaisaran Jerman, yang pada 1890-an telah membangun Jalur kereta api Anatolia (Anatolische Eisenbahn) yang menghubungkan Konstantinopel, Ankara dan Konya.

Jalur kereta api tersebut menjadi sumber persengketaan internasional pada tahun-tahun sebelum Perang Dunia I. Meskipun media berkata bahwa masalah tersebut terselesaikan pada 1914 sebelum perang dimulai, media juga berkata bahwa jalur kereta tersebut merupakan penyebab utama Perang Dunia Pertama.

Rute

Jalur kereta tersebut melewati kota-kota dan tempat-tempat berikut ini, dari barat laut sampai tenggara:

• Konya
• Anatolia
• Karaman
• Ereğli
• kaki bukit Taurus
• Puncak Gülek
• Dataran Çukurova
• Yenice
• Adana
• Barisan Amanus
• Aleppo
• Nusaybin
• Mosul
• Baghdad
• Basra

Jalur Mersin–Yenice–Adana telah ada sebelum pembangunan jalur kereta Bagdad dan digunakan untuk bagian akhir dalam bagian Yenice–Adana-nya.

Situasi saat ini

Pada 16 Februari 2010, penghubung antara Mosul di Irak dan Gaziantep di Turki kembali dibuka. Kereta pertama datang dari Mosul menuju Gaziantep, yang menghabiskan waktu selama 18jam. Pada 18 Februari, sebuah perjalanan pulang dilakukan dari Gaziantep ke Mosul. Jalur tersebut sekarang ditutup lagi. Terdapat layanan kereta terbatas antara Bagdad dan Basra dan kereta-kereta baru dikirimkan.

Daftar pustaka

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• Wolf, John B. The Diplomatic History of the Bagdad Railroad. Columbia: The University of Missouri, 1936. OCLC 2495942

Dalam bahasa lainnya

• Mehmet Besirli: Die europäische Finanzkontrolle im Osmanischen Reich der Zeit von 1908 bis 1914. Die Rivalitäten der britischen, französischen und deutschen Hochfinanz und der Diplomatie vor dem ersten Weltkrieg am Beispiel der türkischen Staatsanleihen und der Bagdadbahn. Berlin 1999.
• Benno Bickel: Mit Agatha Christie durch die Schluchten des Taurus. Die Bagdadbahn im Spiegel der Literatur und des Reiseberichts, in Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 120-124. ISBN 3-921590-05-1
• Benno Bickel: Zeittafel Bagdadbahn, in: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 160-162. ISBN 3-921590-05-1
• Jgnaz Civelli: Deutsche Schienen in osmanischem Boden. Eine virtuelle Reise mit der Anatolischen und Bagdadbahn durch Geschichte, Wahrnehmungen, Raum und Zeit. Fachbuch, 266 Seiten. Zofingen / Zug 2010. ISBN 978-3-640-59495-5.
• Lothar Groß Made in Germany: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute Band 1: 1800 - 1945, Books on demand, 2012, ISBN 978-3-8482-1042-8
• Peter Heigl, Schotter für die Wüste. Die Bagdadbahn und ihre deutschen Bauingenieure, Nürnberg 2004. ISBN 3-00-014268-1
• Jürgen Lodemann: Mit der Bagdadbahn durch unbekannte Türkei. Tagebuch einer preiswerten Reise, Eggingen 1990. ISBN 3-925016-62-7
• Johann Manzenreiter, Die Bagdadbahn als Beispiel für die Entstehung des Finanzimperialismus in Europa (1872 - 1903) = Bochumer historische Studien, Neuere Geschichte, 2, Bochum 1982.
• Helmut Mejcher, Die Bagdadbahn als Instrument deutschen wirtschaftlichen Einflusses im Osmanischen Reich, in: Geschichte und Gesellschaft 1 (1975), pages 447-481.
• Johannes Müller, Syrien und die Hedschasbahn = Dampf und Reise / Überseeische Eisenbahnen. 1/1989.
• Erika Preissig und Günther Klebes, Eisenbahnbau und Eisenbahnprojekte im Orient und die damit verfolgten wirtschaftlichen und politischen Ziele, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 21 (1989), pages 43 – 102.
• Manfred Pohl, Von Stambul nach Bagdad. Die Geschichte einer berühmten Eisenbahn, München 1999. ISBN 3-492-04113-2
• Manfred Pohl und Jürgen Lodemann, Die Bagdadbahn. Geschichte und Gegenwart einer berühmten Eisenbahnlinie, Mainz 1988. ISBN 3-7758-1189-3
• Gregor Schöllgen, Imperialismus und Gleichgewicht. Deutschland, England und die orientalische Frage 1871-1914, München 1984.
• John B. Wolf. The Diplomatic History of the Bagdad Railroad. 1973.

Pranala luar

• Baghdad Railway
• Robert Newman - History of Oil
• David Fraser 1909 The Short Cut to India