Lokomotif MMT-M-270-BDE

Data teknis
Data teknis
Konfigurasi:;
• AAR	B
• UIC	B'
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Panjang	8.000 mm (8 yd 2 ft 3 in)
Lebar	3.000 mm (3 yd 0 ft 10 in)
Tinggi	3.650 mm (4 yd 0 ft 0 in)
Catu daya	Listrik Aliran Atas (LAA), dan Hybrid PowerPack
Elektrifikasi	135-kW AC
Penangkap arus	Pantograf, Modular (Diesel atau Baterai)

Jenis dan asal
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Hibrida
Produsen	Schalker (Jerman)
Model	Schalke MMT-M-270-BDE
Tanggal produksi	2008-2009

Lokomotif MMT-M-270-BDE
Lokomotif MMT-M-270-BDE
Sumber tenaga
Jenis dan asal
Sumber tenaga	Hibrida
Produsen	Schalker (Jerman)
Model	Schalke MMT-M-270-BDE
Tanggal produksi	2008-2009
Konfigurasi:;
Data teknis
Konfigurasi:;
• AAR	B
• UIC	B'
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Panjang	8.000 mm (8 yd 2 ft 3 in)
Lebar	3.000 mm (3 yd 0 ft 10 in)
Tinggi	3.650 mm (4 yd 0 ft 0 in)
Catu daya	Listrik Aliran Atas (LAA), dan Hybrid PowerPack
Elektrifikasi	135-kW AC
Penangkap arus	Pantograf, Modular (Diesel atau Baterai)
Daya mesin
Performansi
Daya mesin	270 kW (360 hp)
Lokal
Karier
Lokal	Tambang Grasberg, Kabupaten Mimika
Pemilik sekarang	Freeport Indonesia

Lokomotif MMT-M-270-BDE adalah lokomotif Hibrida modular yang diproduksi oleh Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH, Jerman untuk Indonesia yang dimiliki dan dioperasikan oleh PT. Freeport Indonesia. Lokomotif ini bergandar B' yang artinya lokomotif ini memiliki 2 gandar penggerak saja.^[1]

Dikenal sebagai lokomotif hibrida serta modular pertama yang beroperasi di Indonesia, lokomotif ini dapat beroperasi menggunakan tiga sumber tenaga penggerak yakni LAA dan baterai atau generator diesel.^[1] Selain itu, lokomotif ini merupakan kereta listrik dengan sistem AC-DC^{[butuh rujukan]}pertama di Indonesia.

Lokomotif ini dapat menghasilkan tenaga sebesar 270 kilowatt dan dapat menarik beban hingga berat 708 ton. Kabin lokomotif dirancang berada di tengah untuk mempermudah masinis melihat ke dua arah. Selain itu, lokomotif ini sepenuhnya terkomputerisasi sehingga dapat dioperasikan otomatis tanpa masinis.

Sejarah

Lokomotif ini pertama kali diproduksi pada 2008 dan beroperasi di Indonesia mulai sekitar tahun 2008 - 2009. Saat ini lokomotif MMT-M-270-BDE beroperasi di tambang terbesar milik Freeport Indonesia di Papua Tengah yakni Tambang Grasberg. Selain di Indonesia, lokomotif ini juga beroperasi di Chile, lebih tepatnya di Tambang Esmeralda di Pegunungan Andes yang dioperasikan oleh perusahaan tambang Chile, Codelco.

Di kedua tambang tersebut lokomotif ini digunakan untuk mengangkut bebatuan dari dalam tambang bawah tanah ke luar yang nantinya bebatuan tersebut akan diolah dan diambil mineral berharganya seperti tembaga dan emas.^[2]

Referensi

^ ^a ^b "MMT-M-270-BDE". trainspo.com. Diakses tanggal 2023-12-15.
^ Sulistyo, Bayu Tri (2018-01-01). "Mengenal MMT-M-270-BDE: Sang Penambang Emas Freeport". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2024-09-30.

Daftar pustaka

Spesifikasi Tentang Lokomotif ini

[:0-1] "MMT-M-270-BDE". trainspo.com. Diakses tanggal 2023-12-15.

[2] Sulistyo, Bayu Tri (2018-01-01). "Mengenal MMT-M-270-BDE: Sang Penambang Emas Freeport". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2024-09-30.

[1]

[2]