Mazda RT24-P
Mazda RT24-P (マツダ・RT24-P, Matsuda RT24-P) juga dikenal sebagai Mazda Road to 24 – Prototype (マツダ・ロード・トゥ・24 – プロトタイプ, Matsuda Rōdo to~u 24 – Purototaipu) adalah Daytona Prototype International yang dibuat berdasarkan peraturan IMSA DPi 2017.[2] Mobil ini dirancang dan dibangun oleh mobil asal Jepang, Mazda, bekerja sama dengan Multimatic Motorsports, dan didasarkan pada sasis LMP2 Riley-Multimatic Mk. 30. Mobil ini memenuhi syarat untuk digunakan di kelas Daytona Prototype International (DPi) dari WeatherTech SportsCar Championship yang disetujui International Motor Sports Association (IMSA). Itu membuat debut balapnya di Daytona 24 Jam 2017, dengan SpeedSource Race Engineering, berjalan di bawah bendera Mazda Motorsports.[3] Sudah ada rencana untuk membuka penjualan mobil kepada pelanggan, meskipun sejauh ini belum ada yang membuahkan hasil.[4][5]
 | |||||||
| Kategori | Daytona Prototype International | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Riley Technologies/Multimatic Motorsports/Mazda | ||||||
| Perancang | Mark Handford, Bob & Bill Riley, Jacques Flynn | ||||||
| Spesifikasi teknis[1] | |||||||
| Sasis | Serat Karbon Monokok | ||||||
| Suspensi (depan) | Double A Arms Independen dengan Multimatic DSSV Damper | ||||||
| Suspensi (belakang) | Sebagai Depan | ||||||
| Panjang | 4.750 mm (187 in) | ||||||
| Lebar | 1.900 mm (75 in) | ||||||
| Wheelbase | 3.022 mm (119,0 in) | ||||||
| Mesin | Mazda RT24-P: Mazda MZ-T 2.0L Turbocharged Inline-4 | ||||||
| Berat | 2.050 pon (930 kg) termasuk pembalap | ||||||
| Bahan bakar | VP Racing Fuels MS100 RON tanpa timbal 80% + E20 Etanol Amerika 20% | ||||||
| Pelumas | Total | ||||||
| Rem | Kaliper Brembo, Disk Karbon Hitco, dan Bantalan | ||||||
| Ban | Continental, Michelin | ||||||
| Sejarah kompetisi | |||||||
| Tim pemakai |  SpeedSource Joest Racing Multimatic Motorsports | ||||||
| Pembalap |  Oliver Jarvis Tristan Nunez Jonathan Bomarito René Rast Spencer Pigot Timo Bernhard Oliver Pla Harry Tincknell Ryan Hunter-Reay Tom Long Joel Miller James Hinchcliffe Marino Franchitti Lucas di Grassi | ||||||
| Debut | Rolex 24 at Daytona 2017 | ||||||
| |||||||
Pengembangan
suntingPengembangan awal
suntingPada 16 November 2016, Mazda meluncurkan mobil di Los Angeles Auto Show 2016.[6] Pengembangan aerodinamis mobil dilakukan di CFD, oleh Multimatic, dengan mobil mengalami sejumlah perubahan bodywork, dibandingkan dengan mobil yang menjadi basisnya, Riley-Multimatic MkXXX.[7] Hampir seluruh bagian depan mobil mengalami desain ulang, dengan perubahan yang paling menonjol adalah desain pod roda baru, serta posisi yang direvisi untuk saluran rem dan kaca spion.[8] Di bagian belakang, pod roda juga didesain ulang, dan meruncing tajam di ujungnya, sehingga mobil mendapatkan desain penyangga sayap belakang yang unik.[9] Pada awal pengujian, kedua mobil awalnya menampilkan knalpot samping, meskipun selama tes Roar Before the 24, satu mobil kemudian diubah agar berjalan dengan knalpot Periscope, untuk mengevaluasi efektivitas konsep tersebut. Setelah Roar, kedua mobil diubah untuk dijalankan dengan Knalpot Periscope, setelah konfigurasi ditemukan untuk meningkatkan tenaga.[10] Pertengahan musim, mobil akan menerima pembaruan pendinginan, pada mobil nomor 70 di Watkins Glen 6 Jam.[11]
Peningkatan pasca-2017
suntingKemudian diumumkan oleh Mazda pada Juli 2017, setelah putaran di Canadian Tire Motorsport Park, bahwa Program 2017 dengan Speedsource akan dihentikan, dengan segera, demi persiapan awal untuk kampanye musim depan dengan Joest Racing.[12] Joest Racing mengatakan akan melakukan pengujian dan evaluasi mobil dalam 2 tahap, dan akan diadakan di Amerika Utara, dan juga di Eropa, dengan tim yang berfokus pada mobil awal, sebelum beralih ke sasis yang lebih baru.[13] Fase pengujian Eropa kemudian dimulai dengan penggeledahan mobil di jalur pendek Hockenheimring Baden-Württemberg, di Jerman.[14] Hal itu kemudian diungkapkan oleh Multimatic bahwa serangkaian upgrade yang ditujukan untuk mobil itu menelan biaya satu juta dolar, dengan upgrade yang difokuskan pada aero, dan sisi mekanik mobil.[15] Mazda RT24-P yang sangat direvisi akan memiliki Shakedown awal di Sirkuit Donington Park di Inggris.[16] Program Pengujian AS kemudian dimulai pada tanggal 1 November, di Daytona International Speedway.[17] Pengujian tambahan juga kemudian dilakukan di Sebring International Raceway. Mobil baru yang sangat ditingkatkan itu kemudian secara resmi diluncurkan ke publik di Los Angeles Motor Show 2017, dengan warna baru.[18]
Menjelang musim 2019, mobil ini sekali lagi menjalani serangkaian peningkatan, dengan fokus pada mesin, dan bertujuan untuk meningkatkan keandalannya, dan meningkatkan batas tenaganya.[19]
Referensi
sunting- ^ "Mazda RT24-P". Joest Racing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-16. Diakses tanggal 10 August 2019.
- ^ "Mazda RT24-P Ushers in a New Era for Mazda Motorsports". Inside Mazda (dalam bahasa Inggris). 2017-01-26. Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ "Mazda says lessons learned despite Daytona DNFs". www.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Mazda Targeting Customer DPi Program – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Mazda Not Ruling Out Customer DPis for 2019 – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Mazda Unveils RT24-P DPi Car – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ "Mazda's RT24-P DPi Challenger Unveiled – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Diakses tanggal 2020-01-04.
- ^ "Technical Analysis: DPi derivation from LMP2 - connectingrod.it ::". Connectingrod. Diakses tanggal 2019-08-12.
- ^ Sam. "Riley-Multimatic MkXXX". Racecar Engineering (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-11.
- ^ "IMSA 2017 Prototype Tech Profile: Mazda RT24-P". RACER (dalam bahasa Inggris). 2017-01-26. Diakses tanggal 2019-08-11.
- ^ Dagys, John. "Mazda to Debut Cooling-Related Updates to RT24-P – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Joest to Take Over Factory Mazda DPi Program – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Joest Set for Two-Phase Mazda DPi Testing Program – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Mazda Team Joest Begins Testing Program – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Holt (Multimatic): $1 Million in Updates for Mazda DPi – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ "Mazda Team Joest complete shakedown at Donington Park | Canadian Edition". ca.motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Mazda, Joest Begin U.S. Testing Program With Revised DPi – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Kilshaw, Jake. "Mazda Unveils Updated 'Soul Red Crystal' Livery – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.
- ^ Dagys, John. "Doonan: Mazda Building Momentum, Updates for 2019 – Sportscar365". sportscar365.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-10.