Wikipedia

Pengguna:RahmawanVirandi/Honda K engine

Kepala silinder dari Honda K20Z3. Komponen sistem i-VTEC dapat terlihat.

Mesin Honda Seri-K merupakan mesin mobil empat silinder, empat langkah yang pertama kali diperkenalkan pada 2001. Mesin Seri-K dilengkapi dengan sistem katup DOHC (Noken As Ganda di Atas) dan menggunakan pelatuk dengan roller untuk mengurangi beban gesek. Mesin ini menggunakan sistem pengapian satu koil untuk setiap busi, tanpa menggunakan distributor. Sistem ini menghilangkan kelaziman menggunakan distributor konvensional, yaitu menggunakan komputer mengatur waktu pengapian berdasarkan masukan dari beberapa sensor. Silinder menggunakan bahan besi cor, serupa dengan yang digunakan mesin Seri-B dan Seri-F, berbeda dengan silinder dengan bahan FRM yang digunakan pada mesin seri-H dan yang lebih baru, seri-F yang hanya digunakan pada Honda S2000.

Serupa dengan Seri-B, Seri-K juga memiliki dua tipe blok pendek dengan desain yang sama, perbedaannya hanya pada ketinggian blok mesin. K20 memiliki tinggi blok mesin 212mm sedangkan K23 dan K24 memiliki tinggi blok mesin 231.5mm.

Dua versi sistem i-VTEC Honda dapat ditemukan pada seri-K, dan keduanya dapat menggunakan kontrol timing variabel (VTC) pada noken as intake (masuk). Sistem VTEC pada K20A3 hanya bekerja pada noken as intake, pada putaran mesin rendah hanya satu katup intake yang terbuka penuh, katup intake yang lain hanya terbuka sedikit untuk menciptakan efek pusaran pada ruang bakar untuk meningkatkan atomisasi bahan bakar. Pada putaran tinggi, kedua katup intake terbuka penuh untuk meningkatkan pasokan bahan bakar dan udara. Pada mesin seperti K20A2 yang dapat ditemukan pada Acura RSX Tyoe-S, sistem VTEC bekerja pada katup intake dan exhaust (buang), sehingga keuntungan menggunakan banyak profil noken as.

K20 sunting

K20A sunting

Honda K20A
 
PembuatHonda Motor Co., Ltd.
Produksi2001–2011
KonfigurasiL4
Kapasitas2,0 L; 121,9 cu in (1.998 cc)
Diameter mesin86 mm (3,386 in)
Langkah piston86 mm (3,386 in)
Campuran kepala silinderNSH 14
ValvetrainDOHC
Rasio kompresiSee left for specific application.
Sistem bahan bakarFuel injection
ECUECU
Tipe bahan bakarPetrol
sistem pendinginan
Keluaran tenagaSee left for specific application.
Keluaran torsiSee left for specific application.
Engine Application Compression Power Torque Redline Rev limiter i-VTEC
engagement 		Intake
Manifold
K20A 2001–2006 Honda Civic Type R (JDM) 11.5:1 212 hp (158 kW) @ 8000 RPM 149 lb⋅ft (202 N⋅m) @ 7000 RPM 8400 RPM 6000 RPM PRC
2001–2006 Honda Integra Type R (JDM) 11.5:1 217 hp (162 kW) @ 8000 RPM 152 lb⋅ft (206 N⋅m) @ 7000 RPM 8400 RPM 8600 RPM 6000 RPM PRC
2002–2008 Honda Accord Euro R (JDM) 11.5:1 217 hp (162 kW) @ 8000 RPM 152 lb⋅ft (206 N⋅m) @ 6000 RPM 8400 RPM 6000 RPM RBC
2007–2011 Honda Civic Type R (JDM) 11.7:1 221 hp (165 kW) @ 8000 RPM 159 lb⋅ft (215 N⋅m) @ 6100 RPM 8600 RPM 5800 RPM RRC
K20A1 2001–2006 Honda Stream (RN3, FWD) 9.7:1 156 hp (116 kW) @ 6500 RPM 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM
2001–2006 Honda Stream (RN4, AWD) 9.8:1 158 hp (118 kW) @ 6500 RPM 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM
K20A2 2001–2006 Honda Civic Type R (EDM) 11.0:1 197 hp (147 kW) @ 7400 RPM 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 5900 RPM 7900 RPM 8250 RPM 5800 RPM
2002–2004 Acura RSX Type S 11.0:1 200 hp (150 kW) @ 7400 RPM 142 lb⋅ft (193 N⋅m) @ 6000 RPM 7900 RPM 8250 RPM 5800 RPM PRB
2002–2004 Honda Integra Type R (AUDM/NZDM) 11.0:1 200 hp (150 kW) @ 7400 RPM 142 lb⋅ft (193 N⋅m) @ 6000 RPM 7800 RPM 8100 RPM 5800 RPM
K20A3 2002–2006 Acura RSX 9.8:1 160 hp (120 kW) @ 6500 RPM 141 lb⋅ft (191 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM 2200 RPM[1]
2002–2005 Honda Civic Si 9.8:1 160 hp (120 kW) @ 6500 RPM 132 lb⋅ft (179 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM 2300 RPM PRB
2002–2005 Honda Civic SiR 9.8:1 160 hp (120 kW) @ 6500 RPM 132 lb⋅ft (179 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM 2300 RPM
2002–2005 Honda Civic Type S 9.8:1 160 hp (120 kW) @ 6500 RPM 132 lb⋅ft (179 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM 2300 RPM
2003–2006 Honda Civic 2.0 i-VTEC (SEA) 9.8:1 155 hp (116 kW) @ 6500 RPM 131 lb⋅ft (177 N⋅m) @ 5000 RPM 6800 RPM
K20A4 2002–2006 Honda CR-V (SEA) 9.8:1 150 hp (110 kW) @ 6500 RPM 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM
2003–2007 Honda Accord 158 hp (118 kW) @ 6500 RPM 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 4000 RPM
K20A6 2003–2006 Honda Accord (EDM) 9.8:1 155 hp (116 kW) @ 6500 RPM 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM 2500 RPM
2003–2006 Honda Accord (ADM) 9.8:1 155 hp (116 kW) @ 6500 RPM 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 4000 RPM 6800 RPM 2500 RPM
Tambahan Mesin Spesifikasi
K20A
Roda gila berbahan Chromoly, Setang Piston yang lebih kuat, Piston kompresi tinggi, Per katub hisap dan katub buang yang lebih kaku, Noken as ber-rongga dengan angkatan tinggi dan durasi panjang, untuk tahun 2007-2011 saluran hisap dan buang pada kepala silinder yang sudah dipoles digunakan pada NSX-R.[2] Untuk versi JDM K20A Type R, blok mesin akan diambil dari jalur perakitan oleh teknisi mesin Honda yang berpengalaman untuk mengukur torsi baut setang piston sesuai dengan spesifikasi pabrik dan mengukur dengan tangan peregangan baut setang piston dengan menggunakan micrometer, kemudian dikembalikan ke jalur perakitan untuk menyelesaikan perakitan mesin tersebut.

K20A (Eco Performance Engine) Hanya Digunakan di Jepang sunting

Serupa dengan K20A3 dan K20A1

  • Digunakan di:
    • 2002-2005 Honda Integra-(Tipe S)
    • 2000-2005 Honda Stream S (RN3) (Penggerak Depan)
    • 2000-2005 Honda Stream S (RN4) (All Wheel Drive)
    • 2005-2010 Honda Edix (Front Drive dan All Wheel Drive)
    • 2005-2008 Honda Accord Sedan (Front Drive dan All Wheel Drive)
    • 2005-2008 Honda Accord Wagon (Penggerak Depan Saja)
    • 2006-2010 Honda Civic Sedan (GL)
  • DOHC i-VTEC
  • Tenaga dan Torsi yang dapat bervariasi sesuai dengan Rasio Kompresi, Intake manifold, dan Exhaust manifold
  • Power: 155 hp@6500rpm ; 158 hp@6500rpm
  • Torsi: 138 lb-ft@4000 rpm ; 140 lb-ft@4000 rpm
  • Redline 7200rpm
  • Kompresi: 9.7:1 ; 9.8:1
  • Bore X Stroke: 86mm x 86mm
  • Displacement: 1998cc

K20B sunting

Honda K20B
PembuatHonda Motor Co., Ltd.
Produksi2004–2006
KonfigurasiL4
Kapasitas2,0 L; 121,9 cu in (1.998 cc)
Diameter mesin86 mm (3,386 in)
Langkah piston86 mm (3,386 in)
ValvetrainDOHC
Rasio kompresi10.0:1
Sistem bahan bakarDirect fuel injection
ECUECU
Tipe bahan bakarGasoline
sistem pendinginanWater-cooled
Keluaran tenaga156 hp (116 kW) @ 6300 rpm
Keluaran torsi139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 4600 rpm
  • Tekanan injeksi: 10 megapascal (99 atm)
  • Pusat Bahan Bakar Injeksi dengan panduan pusaran
  • Rasio Udara-Bahan Bakar:
    • Mengemudi Normal siklus: 65:1 (ultra-ramping pembakaran)
    • Percepatan/beban Tinggi mengemudi siklus: 14.7:1 (Stoikiometri)
  • Rongga Piston yang terbentuk di atas Pistons
  • Aplikasi: 2004–2006 Honda Stream Absolute

K20C sunting

Honda K20C
PembuatHonda Motor Co., Ltd.
Produksi2015-present
KonfigurasiL4
Kapasitas2,0 L; 121,8 cu in (1.996 cc)
Diameter mesin86 mm (3,386 in)
Langkah piston859 mm (33,819 in)
ValvetrainDOHC
Rasio kompresiSee left for specific application.
Turbocharger1 (K20C1)
Sistem bahan bakarDirect fuel injection
ECUECU
Tipe bahan bakarGasoline
sistem pendinginanWater-cooled
Keluaran tenagaSee left for specific application.
Keluaran torsiSee left for specific application.
Aplikasi
Mesin Aplikasi Kompresi Power Torsi Redline Rev limiter i-VTEC
keterlibatan
K20C1 2015–hadir Honda Civic Type R (EDM) 9.8:1 306 hp (228 kW) @ 6500 RPM 295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 2500 RPM 7000 RPM 7000 RPM
K20C2 2016–hadir Honda Civic LX (USDM) 10.8:1 158 hp (118 kW) @ 6500 RPM 138 lb⋅ft (187 N⋅m) @ 4200 RPM 6800 RPM 6100 RPM
6500 RPM (dengan CVT)
2016–hadir Amerika Serikat Formula 4 Championship 10.8:1 158 hp (118 kW) @ 6500 RPM 138 lb⋅ft (187 N⋅m) @ 4200 RPM 6800 RPM 6100 RPM
K20C4 2018–hadir Honda Accord 9.8:1 252 hp (188 kW) 273 lb⋅ft (370 N⋅m) @ 1500-4000 RPM 6800 RPM
K20C3 2016–hadir Honda Avancier (Cina) 10.8:1 272 hp (203 kW) @ 6500 RPM 273 lb⋅ft (370 N⋅m) @ 4200 RPM 6100 RPM
Tambahan Mesin Spesifikasi
  • Earth Dreams
  • K20C1: Pertama Honda Type R engine yang akan dibangun di amerika SERIKAT pada Honda Anna Pabrik Mesin di Anna, Ohio.

K20Z sunting

Honda K20Z
PembuatHonda Motor Co., Ltd.
Produksi2005–2015
KonfigurasiL4
Kapasitas2,0 L; 121,9 cu in (1.998 cc)
Diameter mesin86 mm (3,386 in)
Langkah piston86 mm (3,386 in)
ValvetrainDOHC
Rasio kompresiSee left for specific application.
Sistem bahan bakarFuel injection
ECUECU
Tipe bahan bakarGasoline
sistem pendinginanWater-cooled
Keluaran tenagaSee left for specific application.
Keluaran torsiSee left for specific application.
Aplikasi
Engine Application Compression Power Torque Redline Rev limiter i-VTEC
engagement 		Intake
Manifold
K20Z1 2005–2006 Acura RSX Type-S 11.0:1 210 hp (160 kW) @ 7800 RPM[a] 143 lb⋅ft (194 N⋅m) @ 6200 RPM 8100 RPM 8300 RPM 5800 RPM PRB
2005–2006 Honda Integra Type S (AUDM/NZDM) 11.0:1 210 hp (160 kW) @ 7800 RPM 143 lb⋅ft (194 N⋅m) @ 6200 RPM 8100 RPM 8300 RPM 5800 RPM
K20Z2 2006–2011 Acura CSX 9.8:1 153 hp (114 kW) @ 6000 RPM 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 4500 RPM 6800 RPM
2006–2011 Honda Civic (JDM) 9.8:1 153 hp (114 kW) @ 6000 RPM 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 4500 RPM 6800 RPM
2006–2015 Honda Accord (EDM) 9.8:1 153 hp (114 kW) @ 6000 RPM 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 4500 RPM 6800 RPM
2006–2010 Honda Civic 2.0 S / S-L (PHDM) 9.8:1 153 hp (114 kW) @ 6000 RPM 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 4500 RPM 6800 RPM
K20Z3 2006–2011 Honda Civic Si 11.0:1 197 hp (147 kW) @ 7800 RPM[b] 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 6200 RPM[b] 8000 RPM 8300 RPM 5800 RPM RBC[c]
2007–2010 Acura CSX Type-S 11.0:1 197 hp (147 kW) @ 7800 RPM[b] 139 lb⋅ft (188 N⋅m) @ 6200 RPM[b] 8000 RPM 8300 RPM 5800 RPM
K20Z4 2007–2010 Honda Civic Type R (EDM) 11.0:1 201 hp (150 kW) @ 7800 RPM 142 lb⋅ft (193 N⋅m) @ 6800 RPM 8000 RPM 8200 RPM 5400 RPM RSP
  1. ^ SAE BHP measurement changes from 2005 to 2006. Thus, reducing the 2006 Acura RSX Type-S rating from 210 hp (160 kW) to 201 hp (150 kW) on paper.
  2. ^ a b c d SAE net Rev 8/04
  3. ^ The RBC is not a variable-length intake.
Tambahan Mesin Spesifikasi
K20Z3 (seperti yang pas untuk Ariel Atom 3.5)
Ia memiliki sebuah blok aluminium dengan aluminium kepala. Yang K20Z3 memiliki kinerja tradisional VTEC cams pada intake dan exhaust cams. Variable valve timing teknologi yang disertakan pada asupan tapi tidak buang cams. Ditambahkan valve timing control sesuai untuk menambahkan "i" di i-VTEC.

Referensi sunting

  1. ^ "Technical Information RSX VTEC and VTC". Hondata. Diakses tanggal 21 April 2018. 
  2. ^ http://asia.vtec.net/Engines/FD2K20AR/index.html
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Pengguna:RahmawanVirandi/Honda_K_engine&oldid=13984039"