Volkswagen Type 2 (T1) (Jendela Terbelah)

Generasi pertama Volkswagen Type 2 dengan split kaca depan, secara informal disebut Microbus, Splitscreen, atau Splittie di kalangan penggemar modern, diproduksi mulai 8 Maret 1950 hingga akhir model tahun 1967. Dari tahun 1950 hingga 1956, T1 (saat itu tidak disebut demikian) dibangun di Wolfsburg; dari tahun 1956, dibangun di Transporter yang sama sekali baru pabrik di Hanover. Seperti Beetle, Transporter pertama menggunakan mesin 1100cc Volkswagen air cooler, sebuah 1.131 cc (69,0 cu in), DIN-rated 18 kW (24 PS; 24 bhp), Mesin pendingin udara dengan 4 silinder mendatar yang dipasangkan di bagian belakang. Ini ditingkatkan ke 1200 – an1.192 cc (72,7 cu in) 22 kW (30 PS; 30 bhp) pada tahun 1953. Rasio kompresi yang lebih tinggi menjadi standar pada tahun 1955; sementara versi awal yang tidak biasa dari30 kW (41 PS; 40 bhp) mesin debutnya secara eksklusif pada Tipe 2 pada tahun 1959. Setiap model 1959 yang mempertahankan mesin awal saat ini jarang terjadi. Karena mesin segera dihentikan, tidak ada suku cadang yang tersedia.

Volkswagen Type 2 (T1)
1966 Volkswagen Type 2
Informasi
Produsen	Volkswagen
Juga disebut	Volkswagen Barndoor Volkswagen Microbus VW Dakota
Masa produksi	1950–1967 (Eropa dan AS) 1951–1975 (Brasil)
Perakitan	Templat:Unbulleted
Bodi & rangka
Kelas	Kendaraan komersial ringan (M)
Bentuk kerangka	4-/5-pintu panel van//panel truck 4-/5-pintu minibus 2-pintu pickup (regular cab) 3-pintu pickup (crew cab)
Tata letak	mesin belakang, Penggerak roda belakang
Platform	Volkswagen Group T1 platform
Penyalur daya
Mesin	1.1 L B4 (Bensin) 1.2 L B4 (bensin) 1.5 L B4 (bensin) 1.6 L B4 (bensin) (Brasil, setelah 1967)
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.400 mm (94,5 in)
Panjang	4.280 mm (168,5 in)
Lebar	1.720 mm (67,7 in)
Tinggi	1.940 mm (76,4 in)
Kronologi
Penerus	Volkswagen Type 2 (T2)

Volkswagen

Versi awal T1 hingga 1955 sering disebut "Barndoor" (secara retrospektif disebut T1a sejak 1990-an), karena penutup mesin belakang yang sangat besar, sedangkan versi yang lebih baru dengan bodi yang sedikit dimodifikasi (garis atap di atas kaca depan diperpanjang), ruang mesin yang lebih kecil, dan roda jalan 15" bukannya yang asli 16" saat ini disebut T1b (sekali lagi, hanya disebut ini sejak tahun 1990-an, berdasarkan sistem penamaan VW T1,2,3,4 dll.). Dari model tahun 1964, ketika pintu belakang dibuat lebih lebar (sama seperti pada bay-window atau T2), kendaraan tersebut dapat disebut sebagai T1c. 1964 juga melihat pengenalan pintu geser opsional untuk area penumpang/kargo alih-alih pintu berengsel luar khas van kargo.

Pada tahun 1962, Transporter tugas berat diperkenalkan sebagai opsi pabrik. Ini menampilkan kapasitas kargo 1000 kg (2205 pon) bukan 750 kg sebelumnya (1653 pon), roda jalan 14" yang lebih kecil namun lebih lebar, dan mesin DIN 1,5 L, 31 kW (42 PS; 42 bhp). sukses sehingga hanya setahun kemudian, Transporter 750 kg, 1,2 L dihentikan. Model tahun 1963 memperkenalkan mesin 1500 – 1493 cc (91,1 cu in) sebagai perlengkapan standar ke pasar AS pada 38 kW (52 PS; 51 bhp) DIN dengan lubang 83 mm (3,27 in), langkah 69 mm (2,72 in), dan rasio kompresi 7,8:1. Saat Beetle menerima mesin 1,5 L untuk model tahun 1967, tenaganya meningkat hingga 40 kW (54 PS; 54 bhp) DIN.

Produksi Jerman berhenti setelah model tahun 1967; namun, T1 masih dibuat di Brasil hingga tahun 1975, ketika dimodifikasi dengan ujung depan bergaya T2 1968–79, dan lampu belakang besar tahun 1972-vintage menjadi apa yang disebut "T1.5" dan diproduksi hingga tahun 1996. T1 tidak identik dengan model Jerman terakhir (T1.5 diproduksi secara lokal di Brasil menggunakan stamping die era 1950-an dan 1960-an untuk mengurangi retooling, di samping Beetle/Fusca, di mana gaya bodi pra-1965 dipertahankan) , meskipun mereka menggunakan beberapa fitur khas T1a, seperti pintu kargo dan pelek Diameter Lingkaran Pitch 205 mm (8,1 inci) stud lima. Track roda bervariasi antara produksi Jerman dan Brasil dan dengan varian roda 14 inci, 15 inci, dan 16 inci, tetapi umumnya track depan bervariasi dari 1290 mm hingga 1310 mm dan track belakang dari 1370 mm hingga 1390 mm.

Di antara penggemar Amerika, adalah umum untuk merujuk ke model yang berbeda dengan jumlah jendela mereka. Kombi atau Bus dasar adalah 11 jendela (alias bus tiga jendela karena tiga jendela samping) dengan kaca depan terpisah, dua jendela pintu kabin depan, enam jendela samping belakang, dan satu jendela belakang. Model DeLuxe menampilkan delapan jendela samping belakang dan dua jendela sudut belakang, menjadikannya jendela 15 (tidak tersedia di Eropa). Sementara itu, sunroof DeLuxe dengan tambahan delapan jendela skylight kecil, dengan demikian, adalah 23-jendela. Dari model tahun 1964, dengan pintu belakang yang lebih lebar, jendela sudut belakang dihentikan, menjadikan dua jendela terakhir masing-masing 13 jendela dan 21 jendela. Varian 23- dan 21-jendela yang lebih baru masing-masing membawa julukan "Samba" atau di Australia, secara resmi "Alpine".

Lihat pula

• Volkswagen Transporter

Pranala luar

• Volkswagen Type 2 (T1) (Jendela Terbelah) di Curlie (dari DMOZ)
• Classic Wheels: The VW Bus Diarsipkan 2010-12-27 di Wayback Machine. – slideshow by Life magazine