Kereta rel listrik Inka-Hitachi: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 23 Juni 2015 01.48 sunting Fierly V.T (bicara \| kontrib) 694 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 April 2024 14.14 sunting balikkan Ardfeb (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis, Pengecualian blokir IP 11.917 suntingan k →‎Perucatan: wikifisasi
(43 revisi perantara oleh 25 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Tanpa referensi}} {{Infobox train \| name = KRL INKA-Hitachi \| image = ~~Hitachi~~KRL atInka ~~gdd~~Hitachi.jpg \| caption = KRL INKA-Hitachi ~~masuk~~di ~~stasiun~~[[Stasiun ~~Gondangdia~~Bekasi]] \| service = Tidak beroperasi \| manufacturer = [[PT INKA]]<br/>[[Hitachi, Ltd.]] \| yearconstruction = 1997 \| yearservice = ~~1997-2013~~1997–2013 \| numberbuilt = 24 unit (6 set) \| operator = [[PT KAI Commuter Jabodetabek]] \| lines = [[KA Commuter Jabodetabek]] \| formation = 8 kereta per set \| electricsystem = 1.500 V DC \| collectionmethod = Pantograf \| gauge = ~~{{RailGauge\|1067}}~~1,067 mm (3 ft 6 in) \|maxspeed = 120 km/jam \|transmission = Static Inverter (SIV)\|maxspeed = 100 km/jam\|coupling = Automatic coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour\|carbody = Stainless Steel\|yearscraped = 2014\|carlength = 20.000 mm\|height = 3.830 mm\|width = 2.990 mm\|traction = VVVF-IGBT}} \|coupling = Automatic coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour '''Kereta rel listrik Inka-Hitachi''' adalah [[kereta rel listrik]] non-AC yang pernah dioperasikan di lintas [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi pada tahun 1997 oleh [[PT Inka\|PT INKA]] [[Kota Madiun\|Madiun]], bekerja sama dengan [[Hitachi, Ltd.]] KRL ini adalah KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek selain KRL Rheostatik.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref>▼ \|carbody = Stainless Steel \|yearscraped = 2014 \|carlength = 20.000 mm \|height = 3.830 mm \|width = 2.990 mm \|traction = [[Hitachi, Ltd.]] VVVF-GTO <br> '''Motor Traksi''': Motor induksi 3 fasa asinkron tipe HS32533-14RB \|bogies = KH-186（Tc1, Tc2）<br/> KH-185（M1, M2） \|Transmission=[[Hitachi, Ltd.]] Static Inverter (SIV-IGBT) 48 kVA\|Power=170 kW × 8 = 1360 kW}} ▲'''Kereta rel listrik ~~Inka~~INKA-Hitachi seri EA102''' adalah [[kereta rel listrik]] non-AC yang pernah dioperasikan di lintas KRL [[Jabodetabek]]. KRL ini diproduksi pada tahun 1997 oleh [[PT Inka\|PT INKA]] [[Kota Madiun\|Madiun]], dan bekerja sama dengan [[Hitachi, Ltd.]] KRL ini ~~adalah~~merupakan KRL non-AC dengan tingkat keandalan dan kenyamanan paling baik sepanjang lintas Jabodetabek selain KRL Rheostatik.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juni 2014</ref> KRL ini termasuk jarang mengalami gangguan dan masalah. Selama 1997–2013, hanya ada satu set KRL ini yang bermasalah dan tidak bisa dioperasikan sehingga tersisa 5 set yang beroperasi. == Pengenalan Awal == ~~KRL ini termasuk jarang mengalami gangguan dan masalah. Selama 1997-2013, hanya ada satu set KRL ini yang bermasalah dan tidak bisa dioperasikan sehingga tersisa 5 set yang beroperasi.~~ KRL ini diproduksi oleh PT INKA di Madiun, bekerjasama dengan Hitachi dari Jepang. Ini bisa dilihat dari berbagai komponen salah satunya pada bagian kelistrikan KRL ini seperti sistem propulsi VVVF yang dibuat oleh Hitachi. KRL ini juga memiliki ''bogie'' yang sangat nyaman untuk sebuah KRL non-AC karena menggunakan ''bogie'' yang setara ''bogie'' K8K-8 pada kereta jarak jauh~~. Pada awal operasinya, KRL ini digunakan untuk layanan kereta kelas bisnis (KL2). Sejak dihapuskannya KRL Ekspres non-AC, KRL ini berubah menjadi KRL ekonomi (KL3)~~. Seringnya KRL ini beroperasi di lintas timur (Jakarta ~~Kota-Bekasi,~~Kota–Bekasi ppPP) membuat KRL ini disebut sebagai "keretanya orang Bekasi", padahal KRL ini sudah berpengalaman untuk beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek, meskipun ~~biasanya~~akhirnya KRL ini tidak lagi berdinas di lintas ~~Bogor~~Serpong dan Tangerang karena ~~kelistrikannya~~kondisi listrik aliran atas (LAA) yang tidak cocok dengan ~~lintas~~KRL ~~Serpong~~Hitachi ~~dan Tangerang~~ini.▼ == Sejarah == ▲KRL ini memiliki ''bogie'' yang sangat nyaman untuk sebuah KRL non-AC karena menggunakan ''bogie'' setara ''bogie'' K8 pada kereta jarak jauh. Pada awal operasinya, KRL ini digunakan untuk layanan kereta kelas bisnis (KL2). Sejak dihapuskannya KRL Ekspres non-AC, KRL ini berubah menjadi KRL ekonomi (KL3). Seringnya KRL ini beroperasi di lintas timur (Jakarta Kota-Bekasi, pp) membuat KRL ini disebut sebagai "keretanya orang Bekasi", padahal KRL ini sudah berpengalaman untuk beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek, meskipun biasanya di lintas Bogor karena kelistrikannya tidak cocok dengan lintas Serpong dan Tangerang. === Karier Kedinasan (1997–2013) === Saat ini, KRL ini sudah ada yang dikirim ke Purwakarta untuk dirucat bersama KRL ekonomi lainnya, namun ada 2 unit kereta berkabin tanpa ''bogie'' di emplasemen Pengawas Urusan Kereta (PUK) di [[stasiun Manggarai]], yang dijadikan ruang serbaguna. Pada awal operasinya pada tahun 1997, KRL ini digunakan untuk layanan kereta kelas bisnis (KL2), ini dapat dilihat dari ''livery'' pertama KRL ini yang berwarna biru. KRL Hitachi ini pada awalnya menggunakan ''livery'' biru muda - biru tua, yang menandakan bahwa ini adalah KRL kelas bisnis (KL2) dan untuk layanan Express non-AC sejak tahun 1997 sampai dengan tahun 2000-an awal. Sejak dihapuskannya KRL Ekspres non-AC seiring dengan datangnya KRL Toei seri 6000, KRL ini berubah menjadi KRL ekonomi (KL3) sampai dengan tahun 2013. Pintu otomatisnya pun tidak difungsikan lagi. Sejak KRL ini menjadi KRL kelas ekonomi (KL3), maka liverynya pun diubah menjadi orange-kuning sehingga semakin menandakan bahwa ini adalah KRL kelas ekonomi. Lalu, livery pun kembali berubah menjadi livery merah-kuning sampai akhir masa dinas KRL ini, dan sebagian rangkaian sempat menggunakan logo PT KAI 2011. Sejak KRL Ekonomi berhenti berdinas mulai pertengahan tahun 2013, KRL ini dipensiunkan dan ada 2 unit kereta berkabin (TC) tanpa bogie di emplasemen Pengawas Urusan Kereta (PUK) di [[Stasiun Manggarai]], yang kini dijadikan ruang serbaguna, meskipun akhirnya dua unit kereta berkabin ini akhirnya ditumpuk di Stasiun Cikaum sejak Stasiun Manggarai disiapkan untuk direnovasi. === Perucatan === Sejak KRL Ekonomi dipensiunkan pada pertengahan tahun 2013, sebagian KRL Hitachi ada yang dikirim ke Purwakarta untuk ditumpuk bersama KRL Ekonomi lainnya, tetapi masih ada yang disimpan di [[Balai Yasa Manggarai]]. Namun, akhirnya pada akhir tahun 2016, sisa KRL ini bersama beberapa sisa KRL Ekonomi seri lainnya, dan KRL AC yang sudah pensiun pun sudah dibawa ke [[Stasiun Cikaum]] untuk ditumpuk, sebelum akhirnya dirucat. Saat ini, KRL Hitachi yang sudah dirucat adalah yang ada di Stasiun Purwakarta. == Referensi == Baris 27 ⟶ 46: == Pranala luar == * {{id}} [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ \|date=2021-04-13 }} {{KA Commuter Jabodetabek}} ~~[[Kategori~~{{DEFAULTSORT:Kereta rel listrik~~\|Inka~~ INKA-Hitachi]]}}▼ [[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia\|Inka-Hitachi]] {{kereta-stub}} ▲[[Kategori:Kereta rel listrik\|Inka-Hitachi]]