Wikipedia

Kereta api Dolok Martimbang: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Farrell010427 (bicara | kontrib)
537 suntingan
Sejarah
Kris Simbolon (bicara | kontrib)
14.616 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(37 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Kegunaan lain|Dolok Martimbang (disambiguasi)}}
{{Peringatan jadwal KA}}
{{Infobox layanan kereta api
| name = Kereta api Dolok Martimbang
| logo ={{papan kereta api|DOLOK MARTIMBANG | MEDAN - SIANTAR PP|18pt|12pt}}
| logo = New_Papan Nama_KA Dolok Martimbang_khas Divre 1.png
| logo_width = 300900
| image = KA_Dolok_Martimbang.jpg
| image_width = 300330
| caption = Kereta Api Dolok Martimbang menuju Kota[[Stasiun Siantar]].
| jenis = Kereta api Jarak Menengah
| status = Tidak Beroperasi
| lokal = [[Divisi Regional I Medan]]
| pendahulu =
| mulai =
* 20{{Start Meidate and age|1998|05|20}} (Awal Beroperasi})
* 05{{Start Meidate and age|2019|05|05}} (Kembali Beroperasi)
| berakhir = 2007, Februari 2020
| kembali = -
| penerus =
Baris 25:
| pemberhentian =
| end = [[Stasiun Siantar|Pematang Siantar]]
| jarak = {{convert|298 |km|mi|abbr=on}}
| waktutempuh = 4 Jam
| frekuensi = satu kali perjalanan pulang pergi
| nomor = 11591U59F-11546U60F
| rel = Rel berat
| kelas = Bisnis AC
| tempatduduk = 64 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat'', (Kelas''arah Bisniskursi dapat diatur'')
| tempattidur =
| restorasi = Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Baris 38:
| bagasi = Ada
| lainlain = toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara.
| lok = [[CC201]]/, [[BB203]]
| gauge = 1.067{{Track mmgauge|1067mm|allk=on}}
| el =
| kecepatan = 50 {{convert|45|km/h|m/s.d.|lk=on|abbr=on}} 95- {{convert|80|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 11591U59F-11546U60F
| map = {{MDN-SIR}}
| map_state = collapsecollapsed
|image_size=330}}
}}
 
'''Kereta api Dolok Martimbang''' ([[Bahasa Batak Toba|Bahasa Batak]]: '''Kereta api Gunung Martimbang''') merupakan Keretakereta api Penumpangpenumpang Kelaskelas Bisnis ACbisnis yang pernah dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]] dan [[Divisi Regional I Medan]] yang Melayanimelayani Ruterute tersebut[[Stasiun Medan|Medan]]-[[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi]]-Pematang[[Stasiun Siantar|Pematangsiantar]] dan sebaliknya.
 
Kereta api Dolok Martimbang merupakan rangkaiansatu-satunya kereta api dengan rangkaian penumpang kelas bisnis milik [[Kereta Api Indonesia|Kereta Api]] Indonesia dengandi relasijalur [[Stasiun Medan|Medan]]-[[Stasiun Siantar|Pematang SiantarPematangsiantar]] dan sebaliknya. Kereta api ini di peresmian kereta api inidiresmikan oleh vice presiVice denPresident [[Divisi Regional I SumatraSumatera Utara dan Aceh|Divisi Regional I Sumatra Utara dan]] Aceh dan kepalaKepala bidangBidang perkeretapianPerkeretapian dinasDinas perhubunganPerhubungan provinsi[[Sumatera sumutUtara|Provinsi Sumatera Utara]].
 
Kereta api ini berstatus sebagai kereta tambahan dan beroperasi hanya hari Minggu saja. Sejak Februari 2020, KA Dolok Martimbang berhenti beroperasi lagi karena minim okupansi.
 
== Asal Usul-usul ==
Nama "Dolok Martimbang" diambil dari Katakata "''Dolok"'' yang berarti [[Bukitbukit]]/[[Gununggunung]] (Dalamdalam [[Bahasa MasyarakatBatak Toba|bahasa]] masyarakat [[Suku Batak Toba|Batak Toba]] setempat), sedangkan "''Martimbang"'' berarti Seimbangseimbang, merupakan salah satu gunung berapi non-aktifnonaktif yang diambil dari Nama,nama [[Gunung Martimbang]] yang memiliki ketinggian 1.680 mmeter di atas permukaan laut berada di Daerahdaerah [[Tarutung, Tapanuli Utara|Tarutung]], [[Kabupaten Tapanuli Utara|Tapanuli Utara]], [[Sumatera Utara]].
 
== Sejarah ==
Kereta api ini diluncurkan pada saat negara Indonesia sedang dilanda krisis multidimensi sekitar tanggal 20 Mei 1998, yang juga merupakan gebrakan baru dalam dunia perkeretaapian di [[Divisi Regional I SumatraSumatera Utara dan Aceh|Divre 1 SU dan NAD]], karena pada saat itulah awal rangkaian kereta api penumpang di daerah ini berwarna putih dan terdapat kelas lain selain kereta api ekonomi. Kereta api ini diluncurkan untuk penumpang kelas menengah ke atas, khususnya para pebisnis perkebunan yang mendambakan keamanan dan kenyamanan selama dalam perjalanan.
 
Dahulu, kereta api ini menggunakan satu rangkaian yang dijalankan secara fakultatif sebanyak dua kali dari [[Stasiun Siantar]] maupun [[Stasiun Medan]]. Rangkaian KAKereta api ini terdiri dari satu loko BB 303 beserta satu kereta eksekutif (K1), satu kereta makan pembangkit bisnis (KMP2) dan dua kereta bisnis (K2) yang merupakan [[retrofit]] dari kereta ekonomi (K3) eks rangkaian KAKereta api Siantar Ekspres (Sireks) yang semuanya berwarna putih. KAKereta api Dolok Martimbang ini merupakan pengganti dari KA[[Kereta Sireksapi Siantar Ekspres]] yang melayani jalur ini dan hanya terdapat kelas ekonomi saja.
 
Begitu juga sebaliknya. Kereta api yang sempat disebut-sebut sebagai [[Kereta api Argo Parahyangan|Kereta api Parahyangan]] nya Divre 1 ini menempuh waktu perjalanan lebih kurang 2 jam 30 menit dan dengan jarak sekitar 129 km, perjalanannya yang melewati hampir 75% wilayah perkebunan membentang mulai dari [[Stasiun Perbaungan]] hingga hampir mendekati Stasiun Siantar merupakan perjalanan yang sangat mengasyikkan.
KA Dolok Martimbang saat itu memulai perjalanan dari Stasiun Siantar sekitar jam 06.30 WIB dan tiba di Stasiun Medan sekitar jam 09.00 WIB. Kemudian pada jam 10.10 WIB KA ini berangkat kembali menuju Stasiun Siantar dan tiba sekitar jam 12.35 WIB. Sekitar jam 13.35 WIB, KA ini kembali lagi menuju Stasiun Medan dan tiba sekitar pukul 16.00 WIB. Terakhir, KA ini berangkat kembali menuju Stasiun Siantar jam 17.00 WIB dan tiba sekitar jam 19.30 WIB. Pada saat itu, KA Dolok Martimbang hanya berhenti di [[Stasiun Dolok Merangir]], [[Stasiun Bajalinggei|Baja Linggei]], [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi]], [[Stasiun Lubuk Pakam|Lubuk Pakam]], dan berakhir di Stasiun Medan.
 
Tak kalah mengasyikkannya juga pada saat Kereta api ini melintasi jalur antara [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Stasiun Tebing Tinggi]] hingga [[Stasiun Siantar]]. Jalur ini konturnya sedikit menanjak dan berkelok-kelok seperti kebanyakan jalur Kereta api di [[Daerah Operasi II Bandung|Daop 2]] sehingga mengakibatkan laju Kereta api ini menjadi sedikit agak pelan. Ditambah lagi, banyak ditemukannya jembatan Kereta api yang tanpa dinding pembatas dan rel paksa yang merupakan ciri khas jalur Kereta api pegunungan.
Begitu juga sebaliknya. KA yang sempat disebut-sebut sebagai KA Parahyangannya Divre 1 ini menempuh waktu perjalanan lebih kurang 2 jam 30 menit dan dengan jarak sekitar 129 km, perjalanannya yang melewati hampir 75% wilayah perkebunan membentang mulai dari [[Stasiun Perbaungan]] hingga hampir mendekati Stasiun Siantar merupakan perjalanan yang sangat mengasyikkan.
 
Sekitar tahun 2004, jadwal perjalanan Kereta api ini diubah. Kereta api yang dulunya berjalan secara fakultatif dengan menggunakan satu rangkaian kereta saja ini kemudian menggunakan dua rangkaian kereta dan perjalanannya digabung dengan rangkaian Kereta api Putri Ungu kelas bisnis relasi Medan-Tanjung Balai PP. Jadwal perjalanannya pun diubah mengikuti jadwal Kereta api Putri Ungu, tetapi nama Kereta api-nya tetap dibedakan karena jadwal perjalanannya digabung. Setelah Kereta api ini tiba di Stasiun Tebing Tinggi, maka rangkaiannya pun dipisah menjadi dua. Begitu juga sebaliknya. Biasanya formasi kedua Kereta api ini yaitu Kereta api Putri Ungu berada di posisi depan, sedangkan Kereta api Dolok Martimbang di belakang. Pada saat itu Kereta api Dolok Martimbang pun tetap melayani keberangkatan sebanyak dua kali dari Stasiun Pematang Siantar maupun Stasiun Medan. Sayangnya semenjak digabungkannya kedua Kereta api ini, kereta K1 pada rangkaian Kereta api Dolok Martimbang dihapuskan.
Tak kalah mengasyikkannya juga pada saat KA ini melintasi jalur antara Stasiun Tebing Tinggi hingga Stasiun Siantar. Jalur ini konturnya sedikit menanjak dan berkelok-kelok seperti kebanyakan jalur KA di [[Daerah Operasi II Bandung|Daop 2]] sehingga mengakibatkan laju KA ini menjadi sedikit agak pelan. Ditambah lagi, banyak ditemukannya jembatan KA yang tanpa dinding pembatas dan rel paksa yang merupakan ciri khas jalur KA pegunungan.
 
Pada masa itu juga Kereta api Dolok Martimbang sempat melebarkan sayapnya hingga ke [[Stasiun Binjai]], tetapi karena kurangnya okupansi penumpang, akhirnya tidak lebih dari sebulan relasi ke Binjai akhirnya dihapus dari Gapeka.
Sekitar tahun 2004, jadwal perjalanan KA ini diubah. KA yang dulunya berjalan secara fakultatif dengan menggunakan satu rangkaian kereta saja ini kemudian menggunakan dua rangkaian kereta dan perjalanannya digabung dengan rangkaian KA Putri Ungu kelas bisnis relasi Medan-Tanjung Balai PP. Jadwal perjalanannya pun diubah mengikuti jadwal KA Putri Ungu, tetapi nama KA-nya tetap dibedakan karena jadwal perjalanannya digabung. Setelah KA ini tiba di Stasiun Tebing Tinggi, maka rangkaiannya pun dipisah menjadi dua. Begitu juga sebaliknya. Biasanya formasi kedua KA ini yaitu KA Putri Ungu berada di posisi depan, sedangkan KA Dolok Martimbang di belakang. Pada saat itu KA Dolok Martimbang pun tetap melayani keberangkatan sebanyak dua kali dari Stasiun Pematang Siantar maupun Stasiun Medan. Sayangnya semenjak digabungkannya kedua KA ini, kereta K1 pada rangkaian KA Dolok Martimbang dihapuskan.
 
Seiring berjalannya waktu, maka sekitar tahun 2007 perjalanan Kereta api Dolok Martimbang dihapus dari Gapeka. Dengan alasan kurangnya okupansi penumpang. Padahal di masa jayanya Kereta api ini sempat menarik enam kereta dari yang biasanya hanya tiga kereta dan merupakan primadona etnis Tionghoa yang melakukan perjalanan baik ke Pematang Siantar maupun ke Medan. Pengganti Kereta api ini adalah Kereta api Siantar Ekspres yang merupakan Kereta api kelas ekonomi (K3).
Pada masa itu juga KA Dolok Martimbang sempat melebarkan sayapnya hingga ke Stasiun Binjai, tetapi karena kurangnya okupansi penumpang, akhirnya tidak lebih dari sebulan relasi ke Binjai akhirnya dihapus dari Gapeka.
 
Pada tahun 2019, kereta api ini kembali dioperasikan dengan kelas bisnis saja, namun hanya berjalan di hari minggu. Sejak 1 Desember 2019, kereta ini menjadi kereta api reguler dengan nomor yang ada dalam GAPEKA.<ref>{{Cite web|last=Navis|first=Rinto|date=5-5-2019|title=KA bisnis Dolok Martimbang layani rute Medan-Pematang Siantar|url=https://www.antaranews.com/video/856699/ka-bisnis-dolok-martimbang-layani-rute-medan-pematang-siantar|website=Antara.com|access-date=10-10-2022}}</ref> Namun, karena minim okupansi, Kereta api Dolok Martimbang kembali berhenti beroperasi pada bulan Februari 2020.
Seiring berjalannya waktu, maka sekitar tahun 2007 pemerjalanan KA Dolok Martimbang dihapus dari Gapeka. Dengan alasan kurangnya okupansi penumpang. Padahal di masa jayanya KA ini sempat menarik enam kereta dari yang biasanya hanya tiga kereta dan merupakan primadona etnis Tionghoa yang melakukan perjalanan baik ke Pematang Siantar maupun ke Medan. Pengganti KA ini adalah [[Kereta api Siantar Ekspres|KA Siantar Ekspres (Sireks)]] yang merupakan KA kelas ekonomi (K3).
 
== Stasiun pemberhentian ==
Pada tahun 2019, kereta api ini kembali dioperasikan dengan kelas bisnis saja, namun hanya berjalan di hari minggu. Sejak 1 Desember 2019, kereta ini menjadi kereta api reguler dengan nomor yang ada dalam GAPEKA.
 
* [[Stasiun Medan]]
== Jadwal Perjalanan ==
* [[Stasiun Bandar Khalipah]]
{| class="wikitable"
* [[Stasiun Batang Kuis]]
|+
* [[Stasiun Araskabu]]
! colspan="3" |KA U60F (Medan-Siantar)
* [[Stasiun Lubuk Pakam]]
|-
* [[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Stasiun Tebing Tinggi]]
!Stasiun
* [[Stasiun Bajalinggei]]
!Datang
* [[Stasiun Dolok Merangir]]
!Berangkat
* [[Stasiun Siantar]]
|-
|[[Stasiun Medan|Medan (MDN)]]
| -
|08.30
|-
|[[Stasiun Bandar Khalipah|Bandar Khalipah (BAP)]]
|08.42
|08.44
|-
|[[Stasiun Batang Kuis|Batang Kuis (BTK)]]
|08.51
|08.53
|-
|[[Stasiun Araskabu|Araskabu (ARB)]]
|09.02
|09.04
|-
|[[Stasiun Lubuk Pakam|Lubuk Pakam (LBP)]]
|09.15
|09.17
|-
|[[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi (TBI)]]
|10.40
|10.45
|-
|[[Stasiun Bajalinggei|Bajalinggei (BJL)]]
|11.23
|11.25
|-
|[[Stasiun Dolok Merangir|Dolok Merangir (DMR)]]
|11.36
|11.38
|-
|[[Stasiun Siantar|Siantar (SIR)]]
|12.13
| -
|}
{| class="wikitable"
! colspan="3" |KA U59F (Siantar-Medan)
|-
!Stasiun
!Datang
!Berangkat
|-
|[[Stasiun Siantar|Siantar (SIR)]]
| -
|18.15
|-
|[[Stasiun Dolok Merangir|Dolok Merangir (DMR)]]
|18.50
|18.52
|-
|[[Stasiun Bajalinggei|Bajalinggei (BJL)]]
|19.04
|19.06
|-
|[[Stasiun Tebing Tinggi (Tebing Tinggi)|Tebing Tinggi (TBI)]]
|19.44
|19.48
|-
|[[Stasiun Lubuk Pakam|Lubuk Pakam (LBP)]]
|21.10
|21.12
|-
|[[Stasiun Araskabu|Araskabu (ARB)]]
|21.22
|21.24
|-
|[[Stasiun Batang Kuis|Batang Kuis (BTK)]]
|21.34
|21.36
|-
|[[Stasiun Bandar Khalipah|Bandar Khalipah (BAP)]]
|21.45
|21.48
|-
|[[Stasiun Medan|Medan (MDN)]]
|22.00
| -
|}
 
== Referensi ==
{{reflist}}{{Reflist}}{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{reflist}}
 
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
 
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|Dolok Martimbang]]
[[Kategori:Kereta api bisnis]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Dolok_Martimbang"