Wikipedia

Stasiun Cirebon: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Gilang Bayu Rakasiwi (bicara | kontrib)
55.349 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Irvan Cahyo N (bicara | kontrib)
2.205 suntingan
→Bangunan dan tata letak: Penambahan gambar terkait
(24 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 18:
| lintang = -6.705292
| bujur = 108.555563
| open = 3 Juni 1912<ref>{{Cite web|last=Fajrin|first=Muhammad Pascal|date=2024-06-09|title=Sejarah Panjang Stasiun Cirebon yang Kini Berusia 112 Tahun|url=https://irps.or.id/2024/06/sejarah-panjang-stasiun-cirebon-yang-kini-berusia-112-tahun/|website=IRPS|location=Cirebon|language=id-ID|access-date=2024-06-09}}</ref>
| open = 1912
| oldname = Station ''Cheribon SS, Tjirebon''
| othername = Stasiun Kejaksan
Baris 27:
* km 223+973 lintas [[Stasiun Semarang Poncol|Semarang Poncol]]–[[Stasiun Tegal|Tegal]]–'''Cirebon'''
* km 1+605 lintas '''Cirebon'''–''[[Stasiun Kadipaten|Kadipaten]]'' (SCS)
| line = '''Lintas utara Jawa''': {{KA|Argo Cheribon}} (reguler dan fakultatiftambahan), {{KA|Tegal Bahari}}, {{KA|Tawang Jaya Premium}}, {{KA|Argo Sindoro}}, {{KA|Argo Muria}}, {{KA|Argo Merbabu}}, {{KA|Ciremai}}, {{KA|Gumarang}}, {{KA|Argo Bromo Anggrek}}, {{KA|Sembrani}}, {{KA|Harina}}, {{KA|Jayabaya}}, {{KA|Brawijaya}}, dan {{KA|Pandalungan}}<br>'''Lintas tengah Jawa''': {{KA|Ranggajati}}, {{KA|Purwojaya}}, {{KA|Sawunggalih}}, {{KA|[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya}}|Fajar–Senja Utama Yogyakarta]], {{KA|Taksaka}}, {{KA|[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo}}|Fajar–Senja Utama Solo]], {{KA|Mataram}}, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, {{KA|Manahan}}, {{KA|Bangunkarta}}, {{KA|Jayakarta}}, {{KA|Argo Semeru}}, {{KA|Bima}}, {{KA|Singasari}}, dan {{KA|Gajayana}}
| track = 6 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
| platform = 4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang sama-sama tinggi)
Baris 52:
}}
}}
'''Stasiun Cirebon (CN)''', juga dikenal sebagai '''Stasiun Kejaksan''', adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan [[Kebonbaru, Kejaksan, Cirebon|Kebonbaru]], Kecamatan [[Kejaksan, Cirebon|Kejaksan]], [[Kota Cirebon]], [[Jawa Barat]], pada ketinggian +4 m dengan jarak 214 km sebelah timur dari Jakarta {{sta|Gambir}}, 505½ km sebelah barat dari {{sta|Surabaya Pasarturi}}, dan 606 km sebelah barat daya dari {{sta|Surabaya Gubeng}}. Stasiun ini merupakan pengelolaandikelola di bawaholeh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] Daerah Operasi III Cirebon dan merupakan salah satu dari dua stasiun utama di Kota Cirebon (stasiun utama lainnya di kota ini adalah [[Stasiun Cirebon Prujakan]]).
 
Stasiun Cirebon merupakan stasiun kereta api sangat penting karena stasiun ini adalah persimpangan utama bagi kedua jalur kereta api utama antara [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] dan [[Kota Surabaya|Surabaya]], melayani layanan kereta api antarkota kelas eksekutif, campuran, serta ekonomi premium rangkaian panjang (KA {{KA|Jayakarta}}). Terletak pada 1 km dari sebelah timur stasiun, jalur utama terbelah dua, yakni lintas utara [[Jawa]] menghubungkan Jakarta dengan [[Kota Semarang|Semarang]] serta [[Kota Surabaya|Surabaya]] yang menjadi rute utama antara kedua kota besar di Pulau Jawa, sedangkan lintas tengah [[Jawa]] menghubungkan [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] dengan [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]], [[Kota Surakarta|Surakarta]], [[Kota Surabaya|Surabaya]], dan [[Kota Malang|Malang]].
 
== Sejarah ==
Baris 64:
== Bangunan dan tata letak ==
Stasiun Cirebon memiliki enam jalur kereta api ditambah satu jalur yang terhubung dengan [[depo lokomotif]] dan [[depo kereta api|depo kereta]] yang terletak di sisi timur laut kompleks stasiun. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]] maupun arah [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]], sedangkan jalur 3 merupakan sepur lurus percabangan dari dan ke arah [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya]] via {{sta|Yogyakarta}}. Setelah [[jalur ganda]] menuju [[Stasiun Haurgeulis]] beroperasi pada 2003, jalur 3 juga dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta.
[[Berkas:Cirebon Kejaksan Interior.JPG|al=Interior utama Stasiun Cirebon, 2013|kiri|jmpl|Interior utama Stasiun Cirebon, 2013]]
Pada tahun 2011, stasiun ini dilakukan renovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur tengah menuju Surabaya melalui Yogyakarta dan jalur utara Jawa menuju Surabaya melalui Semarang dipindah ke [[Stasiun Cirebon Prujakan]], namun percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon.<ref name=reno>{{id}} Renovasi stasiun Cirebon pada [http://www.mediaindonesia.com/read/2011/06/20/235640/289/101/-Renovasi-Stasiun-KA-Kejaksan-Tuntas-Jelang-Lebaran Media Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180410201909/http://www.mediaindonesia.com/read/2011/06/20/235640/289/101/-Renovasi-Stasiun-KA-Kejaksan-Tuntas-Jelang-Lebaran |date=2018-04-10 }}</ref> Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Jakarta, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk lintas utara Jawa arah Surabaya melalui Semarang ataupun lintas tengah Jawa arah Surabaya melalui Yogyakarta. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai [[Jalur ganda|jalur tunggal ganda]] atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi GRS. Untuk menghubungkan jalur-jalur di stasiun ini disediakan terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.▼
 
Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba proses keberangkatan KA antarkota menggunakan [[sistem pengenalan wajah]] di stasiun ini, sebelumnya rencana ketersediaan fasilitas ini akan digunakan di semua stasiun keberangkatan penumpang di Indonesia. Setelah melakukan uji coba di [[Stasiun Bandung]] selama empat bulan, fasilitas tersebut sudah digunakan di Stasiun Cirebon bersama tujuhsembilan stasiun KA utama [[Jawa|Pulau Jawa]] lainnya, yaitu Stasiun Jakarta {{sta|Gambir}}, {{sta|Semarang Tawang}}, serta {{sta|Surabaya Pasarturi}} di jalur utara, sedangkan jalur tengah Jawa seperti Stasiun {{sta|Purwokerto}}, {{sta|Yogyakarta}}, {{sta|Solo Balapan}}, {{sta|Madiun}}, {{sta|Surabaya Gubeng}}, dan {{sta|Malang}}.<ref>{{Cite news|last=Rahayu|first=Riri|date=2022-09-30|editor-last=Hidayat|editor-first=Ali Akhmad Noor|title=Tidak Perlu Lagi Pakai KTP, PT KAI Uji Coba Face Recognition Boarding Gate di Stasiun Bandung|url=https://bisnis.tempo.co/read/1640130/tidak-perlu-lagi-pakai-ktp-pt-kai-uji-coba-face-recognition-boarding-gate-di-stasiun-bandung|work=[[Tempo.co]]|location=[[Bandung]]|language=id|access-date=2022-10-04}}</ref><ref>{{cite news|url=https://money.kompas.com/read/2023/06/09/153700326/boarding-kereta-api-hanya-dengan-face-recognition-registrasinya-kurang-dari-1?page=all|title=Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit|last=Sri Rahayu|first=Isna|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Jakarta]]|date=9 Juni 2023|accessdate=10 Juli 2023}}</ref>▼
▲Pada tahun 2011, stasiun ini dilakukan renovasi dengan meninggikan peron stasiun serta merombak tata letak jalur dan fasilitas yang ada. Selain itu, tempat percabangan jalur tengah menuju Surabaya melalui Yogyakarta dan jalur utara Jawa menuju Surabaya melalui Semarang dipindah ke [[Stasiun Cirebon Prujakan]], namun percabangan tetap dikendalikan di Stasiun Cirebon.<ref name=reno>{{id}} Renovasi stasiun Cirebon pada [http://www.mediaindonesia.com/read/2011/06/20/235640/289/101/-Renovasi-Stasiun-KA-Kejaksan-Tuntas-Jelang-Lebaran Media Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180410201909/http://www.mediaindonesia.com/read/2011/06/20/235640/289/101/-Renovasi-Stasiun-KA-Kejaksan-Tuntas-Jelang-Lebaran |date=2018-04-10 }}</ref> Jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Jakarta, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk lintas utara Jawa arah Surabaya melalui Semarang ataupun lintas tengah Jawa arah Surabaya melalui Yogyakarta. Selain itu, lintasan jalur rel di antara kedua stasiun ini dijadikan sebagai [[jalur tunggal ganda]] atau sepur kembar. Sistem persinyalan elektrik yang lama telah diganti dengan persinyalan baru produksi GRS. Untuk menghubungkan jalur-jalur di stasiun ini disediakan terowongan bawah tanah sehingga penumpang tidak harus langsung menyeberang rel kereta api untuk mencapai jalur yang dituju.
 
▲Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba proses keberangkatan KA antarkota menggunakan [[sistem pengenalan wajah]] di stasiun ini, sebelumnya rencana ketersediaan fasilitas ini akan digunakan di semua stasiun keberangkatan penumpang di Indonesia. Setelah melakukan uji coba di [[Stasiun Bandung]] selama empat bulan, fasilitas tersebut sudah digunakan di Stasiun Cirebon bersama tujuh stasiun KA utama [[Pulau Jawa]] lainnya, yaitu Stasiun Jakarta {{sta|Gambir}}, {{sta|Semarang Tawang}}, serta {{sta|Surabaya Pasarturi}} di jalur utara, sedangkan jalur tengah Jawa seperti Stasiun {{sta|Purwokerto}}, {{sta|Yogyakarta}}, {{sta|Solo Balapan}}, {{sta|Madiun}}, {{sta|Surabaya Gubeng}}, dan {{sta|Malang}}.<ref>{{Cite news|last=Rahayu|first=Riri|date=2022-09-30|editor-last=Hidayat|editor-first=Ali Akhmad Noor|title=Tidak Perlu Lagi Pakai KTP, PT KAI Uji Coba Face Recognition Boarding Gate di Stasiun Bandung|url=https://bisnis.tempo.co/read/1640130/tidak-perlu-lagi-pakai-ktp-pt-kai-uji-coba-face-recognition-boarding-gate-di-stasiun-bandung|work=[[Tempo.co]]|location=[[Bandung]]|language=id|access-date=2022-10-04}}</ref><ref>{{cite news|url=https://money.kompas.com/read/2023/06/09/153700326/boarding-kereta-api-hanya-dengan-face-recognition-registrasinya-kurang-dari-1?page=all|title=Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit|last=Sri Rahayu|first=Isna|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Jakarta]]|date=9 Juni 2023|accessdate=10 Juli 2023}}</ref>
 
== Ciri khas ==
{{Listen|filename=Diana Sastra - Kota Cerbon sample.ogg|title="Kota Cirebon" - Diana Sastra (2017)|description=Lagu "Kota Cirebon" dengan vokal dari Diana Sastra. Versi yang digunakan di Stasiun Cirebon hanyalah yang instrumental.|pos=left}}
Stasiun ini—bersama dengan stasiun-stasiun lain yang melayani penumpang di Daerah Operasi III—memiliki ciri khas, yaitu adanya pemutaran lagu [[instrumental]] berjudul "[[Kota Cirebon]]" setiap kedatangan dan keberangkatan kereta api penumpang—dipopulerkan oleh [[Diana Sastra]], salah satu tokoh [[tarling]] cirebonan.<ref>{{Cite web|url=http://dianasastra.com/discography/kota-cirebon/|title=Kota Cirebon–Diana Sastra|language=en-US|access-date=2020-01-21}}</ref>
 
{{clear left}}
== Insiden ==
Pada 2 September 2001 pukul 03.45, [[Kereta api Progo|KA Empu Jaya]] menabrak lokomotif [[Kereta api CirebonArgo EkspresCheribon|KA Cirebon Ekspres]] yang sedang langsir.<ref name="daftarkecelakaan">{{id}}[http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_09.pdf Revised _Laporan]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} Kecelakaan KA146_16 jan 03.do</ref><ref name="gatra">{{id}}
{{cite web
|url=http://arsip.gatra.com/artikel.php?id=9905
Baris 118:
!Keterangan
|-
! colspan="5" align="center" | Kelas eksekutif Eksekutif
|-▼
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Cheribon}} Tambahan▼
|''Luxury''▼
| rowspan="2" |'''Cirebon'''▼
| rowspan="2" |{{sta|Gambir}}▼
| rowspan="2" |KA 31F-32F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal siang▼
|-▼
|Eksekutif▼
|-
|{{kereta api|Argo Sindoro}}
Baris 165 ⟶ 157:
|Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|-
! colspan="5" |Kelas campuranCampuran
|-▼
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Cheribon}} Tambahan▼
|Eksekutif▼
| rowspan="4" |'''Cirebon'''▼
| rowspan="4" |{{sta|Gambir}}▼
| rowspan="2" |KA 29F-30F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal malam▼
|-▼
|Bisnis▼
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Cheribon}}
|Eksekutif
▲| rowspan="2" |'''Cirebon'''
▲| rowspan="2" |{{sta|Gambir}}
| rowspan="2" |KA 25 berhenti di {{Sta|Arjawinangun}} dan {{sta|Cikampek}}
|-
Baris 198 ⟶ 184:
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="4" | {{sta|Semarang Tawang}}
| rowspan="2" | Via '''Cirebon'''–{{sta|Tegal}}
|-
|Ekonomi
Baris 232 ⟶ 218:
|-
|Ekonomi
▲|-
! colspan="5" |Kereta api fakultatif
▲|-
▲| rowspan="24" |{{kereta api|Argo Cheribon}} Tambahan
▲|''Luxury''
▲| rowspan="4" |'''Cirebon'''
▲| rowspan="4" |{{sta|Gambir}}
▲| rowspan="2" |KA 31F-32F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal siang
▲|-
▲|Eksekutif
▲|-
▲|Eksekutif
▲| rowspan="2" |KA 29F-30F beroperasi pada hari libur nasional dengan jadwal malam
|-▼
▲|Bisnis
|}
 
Baris 241 ⟶ 242:
!Keterangan
|-
! colspan="5" align="center" | Kelas eksekutifEksekutif
|-
|{{kereta api|Purwojaya}}
|Eksekutif
| rowspan="1513" |{{sta|Gambir}}
|{{sta|Cilacap}}
| rowspan="7" |Via '''Cirebon'''–{{sta|Purwokerto}}–{{sta|Kroya}}
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Taksaka}}
|''Luxury''
| rowspan="2" |{{sta|Yogyakarta}}
| rowspan="6" |Via {{sta|Purwokerto}}▼
|-
|Eksekutif
Baris 258:
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Lawu}}
|''Luxury''
| rowspan="64" |{{sta|Solo Balapan}}
|-
|Eksekutif
Baris 264:
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Dwipangga}}
|''Luxury''
▲|-
|Eksekutif▼
|-▼
| rowspan="2" |{{kereta api|Manahan}}▼
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]▼
| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}▼
Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan▼
|-
|Eksekutif
Baris 277 ⟶ 270:
|''Compartment Suite''
| rowspan="4" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="6" |Via {{sta|Purwokerto}}'''Cirebon'''–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Eksekutif
Baris 292 ⟶ 285:
|Eksekutif
|-
! colspan="5" |Kelas campuranCampuran
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Ranggajati}}
Baris 306 ⟶ 299:
| rowspan="13" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Kutoarjo}}
| rowspan="9" |Via '''Cirebon'''–{{sta|Purwokerto}}
|-
|Ekonomi Premium
Baris 330 ⟶ 323:
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Bangunkarta}}
| Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Jombang}}
| rowspan="42" |Via {{sta|Purwokerto}}'''Cirebon'''–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Singasari}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Blitar}}
| rowspan="2" |Via '''Cirebon'''–{{sta|Lempuyangan}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Kelas ekonomiEkonomi
|-
|{{kereta api|Jayakarta}}
Baris 348 ⟶ 342:
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|Via {{sta|Purwokerto}}'''Cirebon'''–{{sta|Lempuyangan}}
▲|-
! colspan="5" |Kereta api fakultatif
|-
▲| rowspan="2" |{{kereta api|Argo CheribonManahan}} Tambahan
▲|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
▲| rowspan="2" |{{kereta apista|ManahanGambir}}
▲| rowspan="2" |Via {{sta|PurwokertoSolo Balapan}}
▲| rowspan="62" |Via '''Cirebon'''–{{sta|Purwokerto}}
▲Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
|-
▲|Eksekutif
|}
 
Baris 357 ⟶ 362:
Berkas:Stasiun KA Kejaksan Kota Cirebon Jie73.jpg|Stasiun Cirebon dari kejauhan
Berkas:"+arya+" papan stasiun cirebon dilihat dari jalan slamet riyadi krucuk 2019.jpg|Papan nama stasiun Cirebon dilihat dari jalan Slamet Riyadi
Berkas:Stasiun Cirebon 2024.jpg|Stasiun Cirebon tampak dalam, 2024
</gallery>
 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Cirebon"