Piktogram DOT: Perbedaan antara revisi

Pada 1970-an, [[Departemen Transportasi Amerika Serikat|Departemen Perhubungan Amerika Serikat]] (DOT) menemui banyak sekali kekurangan piktogram secara ''[[Ad hoc|''ad hoc]]'']] di fasilitas transportasi di seluruh Amerika Serikat dan menugaskan Institut Seni Grafis Amerika Serikat untuk menghasilkan seperangkat piktogram yang lengkap.<ref name="symbolsigns1974" /> Bekerja sama dengan Roger Cook dan [[Don Shanosky]] dari [[Cook and Shanosky Associates|Cook dan Shanosky Associates]], para desainer melakukan survei menyeluruh terhadap ikonografi yang pernah digunakan di seluruh dunia, yang diambil dari berbagai sumber seperti [[Bandar Udara Internasional Tokyo|Bandara Internasional Tokyo]] dan [[Olimpiade Musim Panas 1972|Olimpiade 1972]] di [[München]]. Para desainer menilai piktogram menurut kriteria: keterbacaan; pengenalan secara internasional; dan tahan terhadap vandalisme. Setelah menentukan fitur mana yang cocok, para desainer menggambar serangkaian piktogram untuk mewakili 34 makna yang diajukan oleh DOT.<ref name="symbolsigns1974" /> Hasil penelitian sekaligus pedoman penggunaannya disajikan dalam sebuah laporan berjudul ''Symbol Signs – The development of Passenger/Pedestrian Oriented Symbols for Use in Transportation-Related Facilities'' pada November 1974.<ref name="symbolsigns1974" />

Ketiga kategori ini dinilai oleh setiap anggota komite pada skala 1 (lemah) hingga 5 (kuat). Selain penilaian individu untuk setiap simbol, 'kelompok konsep' diberi penilaian keseluruhan berdasarkan seberapa bagus konsep tersebut memenuhi tiga kategori. <ref name="symbolsigns1974" />

Edisi ''Symbol Signs'' tahun 1974 cukup ketat: Simbol harus ditempatkan pada 'bidang simbol'{{Efn|Kecuali rambu Dilarang Merokok, Dilarang Parkir, dan Dilarang Masuk, dapat digunakan tanpa bidang simbol.}}, yakni bentuk persegi dengan sudut membulat. Gambar ikon harus berwarna hitam pada bidang simbol putih, dan tidak boleh sebaliknya, simbol putih pada bidang hitam.

Simbol-simbol tersebut harus bisa dibaca pada jarak hingga {{Convert|30|ft|m}} dengan simbol seukuran {{Convert|3|in|mm}} hingga {{Convert|155|ft|m}} dengan simbol seukuran {{Convert|12|in|mm}}. Tinggi pemasangan rambu juga diperhatikan, karena rambu yang dipasang sedemikian rupa sehingga berada di luar 10 derajat pandangan mata{{Efn|Di sinilah sudut pandangan mata secara alami akan berujung jika mereka berdiri dan melihat lurus ke depan.}} tidak akan lagi berada dalam garis pandang normal, dan memaksa orang mendongak agar dapat membaca rambu tersebut.