Stasiun Batang: Perbedaan antara revisi

| symbol_location = KAI

| symbol = KAI

| reopen = 3 Juli 2013 (pindah ke bangunan baru)

| services = {{adjacent stations|system2system=Layanan aglomerasi KAI|line2line=Kaligung|left2left=Weleri|right2right=Pekalongan|note-mid=Semarang Poncol–Cirebon Prujakan, p.p.<br>''BTG stop''}}

| operator = [[Daerah Operasi IV Semarang]]daop4

| track = 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus),(jalur 1 dan 4 : pemberentian kereta api kaligung dan manoreh dari arah ke cirebon dan sebaliknya).

'''Stasiun Batang (BTG)''' merujuk pada dua buah [[stasiun kereta api]] kelas II yang terletak di [[Batang, Batang|Kecamatan Batang]], [[Kabupaten Batang]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter (bangunan lama) dan +5 meter (bangunan baru) ini termasuk dalam [[Daerah Operasi IV Semarang]]. Meskipun stasiun ini berada tak jauh dari pantai, stasiun ini agak sepi karena mayoritaskebanyakan penumpanglayanan darikereta siniapi lebih suka naik keretaberhenti daridi [[Stasiun Pekalongan]] yang lebih besar.

Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus arah [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]], dan jalur 3 merupakan sepur lurus arah [[Stasiun Cirebon|Cirebon]] dan jalur 1 dan 4 merupakan jalur pemberhentian penumpang kereta api apabila ada lonjakan di setasiun batang baru tersebut.

Bangunan Stasiun Batang lama era jalur tunggal lintas utara Jawa ini merupakan bangunan stasiun yang dahulu dibangun oleh [[Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij]] (SCS). Mulanya bangunan tersebut merupakan sebuah perhentian [[Trem|trem uap]] kecil yang kemudian dinaikkan statusnya menjadi stasiun kereta api, dibuka bersama dengan trayek Weleri–Pekalongan pada tanggal 1 Desember 1898. Seiring meningkatnya pengguna jasa, perhentian ini kemudian diperbesar sebagai bagian dari ''upgrading'' jalur trem SCS menjadi jalur kereta api pada tahun 1914.<ref name=":2">{{Cite book|title=Verslag - SCS - 1916|last=Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij|first=|publisher=Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij|year=1917|isbn=|location=|pages=}}</ref> Stasiun Batang lama ini dahulu memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus ditambah satu [[Sepur badug|jalur badug]] yang bercabang di sisi barat jalur 3.

Setelah [[jalur ganda]] segmen [[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]]-[[Stasiun Ujungnegoro|Ujungnegoro]] resmi dioperasikan mulai awal3 Juli 2013,<ref>{{Cite web|url=http://beritatrans.com/2013/09/03/wamenhub-optimistis-rel-ganda-cirebon-surabaya-selesai-akhir-tahun/|title=Wamenhub Optimistis Rel Ganda Cirebon – Surabaya Selesai Akhir Tahun|last=|first=|date=2013-09-03|website=Berita Trans|access-date=2020-04-26}}</ref> stasiun lama Batang resmi dinonaktifkan karena tidak ada cukup ruang untuk menambah jalur baru di stasiun ini. Bangunan stasiun ini kondisinya sudah tidak terawat sejak dibangunnya jalur ganda; peranan stasiun ini telah digantikan oleh Stasiun Batang Baru yang letaknya 1,6 km di sebelah timur stasiun lama, tepatnya di timur jalan akses [[Pantai Sigandu]].<ref>{{Cite web|url=http://www.mbatang.com/2013/08/foto-stasiun-kereta-api-batang-baru.html|title=Foto Stasiun Kereta Api Batang Baru|last=Berkembang|first=Batang|website=Kabupaten Batang|language=en-US|access-date=2018-12-04}}</ref> Semula nama stasiun ini adalah '''Stasiun Batang Baru''', tetapi tak lama kemudian kata "Baru" yang melekat pada stasiun ini resmi dihilangkan, sehingga saat ini stasiun ini tetap disebut sebagai '''Stasiun Batang''' saja. Selain itu, sistem persinyalan elektrik di bangunan stasiun yang lama telah dibongkar total dan digunakan sistem persinyalan elektrik produksi [[Len Industri|PT Len Industri]] di bangunan stasiun yang baru. Arsitektur bangunan baru stasiun ini mirip dengan [[Stasiun Patukan]].

== Jadwal!Nama kereta api ==

{{reflist|2}}

{{coord|-6.9099608|109.7476358|display=title}}{{Stasiun-Jateng-stub}}