Stasiun Matraman: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Sejarah: Bangunan berdiri di dekat eks halte dan bukan di lokasi yang sama sesuai artikel Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android App section source |
|||
(3 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 21:
| difabel = Ya
| line = [[Commuter Line Cikarang]]
| struktur = Layang
| services = {{adjacent stations|system=KRL Jabodetabek |line2=blue|type2=Full Racket|right2=Jatinegara|left2=Manggarai|note-left2=''via Kampung Bandan''
|line3=blue|type3=Angke–Cikarang|right3=Jatinegara|left3=Manggarai
|line4=blue|type4=Kampung Bandan–Cikarang|right4=Jatinegara|left4=Manggarai}}
| other_services_header = Layanan penghubung
| other_services_collapsible = yes
Baris 34 ⟶ 36:
{{adjacent stations|system=Transjakarta
|line1=5|left1=
|left2=
|type3=C|left3=
|type4=C|left4=
|type5=D|left5=
|type6=D|left6=
| track = 2
| platform = Satu peron pulau tinggi
Baris 48 ⟶ 50:
== Sejarah ==
[[file:Viaduct Matraman in Meester Cornelis te Batavia vanuit het zuiden, KITLV 34673.tiff|thumb|ki|Viaduk Matraman. Sebelah barat (kanan foto) terdapat Perhentian Meester Cornelis Kota/Kebon Pala, yang
Stasiun Matraman diwacanakan sejak 2011, bersama dengan rencana stasiun Mampang baru, Roxy, Tomang, dan Bandengan.<ref>{{Cite news|title=Ini Dia Rencana Pengembangan Stasiun KRL di Jakarta|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-1580723/ini-dia-rencana-pengembangan-stasiun-krl-di-jakarta|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2020-12-18}}</ref> Wacana ini kemudian diungkap lagi pada 2014, sebelum proyek [[jalur dwiganda]] lintas Manggarai–Cikarang masih dalam tahapan pembebasan lahan.<ref name=":0" />
Baris 120 ⟶ 122:
| rowspan="2" |Bus kota [[Transjakarta]]
|5M (MetroTrans)
|Terminal Kampung
|-
|7U (Non BRT)
|