Jalur kereta api Purwosari–Wonogiri–Baturetno: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) |
||
Baris 42:
== Sejarah ==
Bagian pertama dari jalur ini, yaitu jalur yang berada di sepanjang [[Jalan Slamet Riyadi (Surakarta)|Jalan Slamet Riyadi]], merupakan bekas jalur [[Solosche Tramweg Maatschappij]] (SoTM), perusahaan trem kuda swasta yang mengoperasikan jalur dari Purwosari menuju Solo Jebres serta Purwosari menuju Boyolali. Asal muasal perusahaan ini sangat tidak jelas, tetapi tercatat mendapat izin pada tahun 1890 dan mulai mengoperasikan jalur pertamanya pada tahun 1892.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref><ref name=":0">{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/593669122|title=Lenses : thoughts on culture, literature and linguistics|last=X.|first=Nadar, F.|last2=Rochani.|first2=Adi, Ida|last3=Dwi.|first3=Hardjanto, Tofan|last4=Budaya.|first4=Universitas Gadjah Mada. Fakultas Ilmu|date=2009|publisher=Faculty of Cultural Sciences, University Gadjah Mada Yogyakarta|isbn=9789799821850|edition=Ed. 1., cet. 2|location=Bulaksumur, Yogyakarta|oclc=593669122}}</ref>
Fakta menarik dari SoTM adalah, perusahaan ini sudah berkeinginan untuk memiliki sebuah lokomotif uap sejak tiga tahun jalur beroperasi, yaitu tahun 1895. Hal ini diperparah dengan banyaknya unit kuda SoTM yang terjangkit penyakit pada tahun 1899. Akhirnya, pada tahun 1906, SoTM resmi menandatangani kontrak kerja sama operasional dengan [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS),<ref name=":0" /> yang membuat SoTM mengerdil dan akhirnya diakuisisi NIS.
Saat ini jalur ini dilayani oleh [[bus rel Bathara Kresna]] dengan relasi [[Stasiun Purwosari]]–[[Stasiun Wonogiri]].▼
Konsesi baru akhirnya diterbitkan untuk jalur Solo–Wonogiri–Kakap. Perpanjangannya diresmikan sejak tanggal 1 April 1922 ini semula tidak hanya menghubungkan Wonogiri dengan kota Solo namun juga mencapai [[Baturetno, Wonogiri|Baturetno]] sejak 1 Oktober 1923.<ref>{{Cite book|title=Indische Spoorweg-Politiek|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1916|isbn=|location=|pages=}}</ref> Semenjak beroperasinya [[Waduk Gajah Mungkur]] tahun 1976,<ref>{{Cite news|url=https://situsbudaya.id/sejarah-waduk-gajah-mungkur-wonogiri/|title=Sejarah Waduk Gajah Mungkur Wonogiri|date=2017-12-04|newspaper=Informasi Situs Budaya Indonesia|language=id-ID|access-date=2018-06-14}}</ref> yang memutus sebagian jalur rel ini, jalur hanya dipertahankan sampai tepi waduk.
▲Saat ini jalur ini dilayani oleh [[bus rel Bathara Kresna]] dengan relasi [[Stasiun Purwosari|Purwosari]]–[[Stasiun Wonogiri|Wonogiri]], p.p.
== Jalur terhubung ==
Baris 53 ⟶ 57:
* [[jalur kereta api Purwosari–Boyolali|Purwosari–Boyolali]]
* Kelanjutan menuju Baturetno
== Layanan kereta api ==
=== Penumpang ===
* '''Bus rel'''
** [[bus rel Bathara Kresna|Bathara Kresna]], tujuan [[Stasiun Purwosari]] dan tujuan [[Stasiun Wonogiri]]
== Daftar stasiun ==
| |||