Revisi per 20 Juli 2018 16.11 sunting AMA Ptk (bicara \| kontrib) Peninjau 3.974 suntingan →Implikasi-implikasi politik ← Revisi sebelumnya		Revisi per 19 Agustus 2018 13.19 sunting balikkan HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.191.192 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Revisi selanjutnya →
Baris 1: [[~~Image~~Berkas:Colbanana04.jpg\|~~thumb~~jmpl\|280px\|~~right~~ka\|Pisang adalah salah satu komoditas ekspor Honduras yang utama]] '''Produksi pisang di Honduras''' memegang peran penting dalam [[ekonomi Honduras]]. Pada 1992, pendapatan yang diperoleh dari perdagangan [[pisang]] berjumlah hingga US$287 juta dan bersama [[industri kopi]] terhitung hingga berjumlah 50% dari ekspor.<ref name="LOC">{{cite web\|author=Merrill, Tim\|url=http://countrystudies.us/honduras/69.htm\|title=Honduras: A Country Study: Traditional Crops\|year=1995\|publisher=U.S. Country Studies, [[Library of Congress]]\|accessdate=August 30, 2008}}</ref> Honduras memproduksi 861000 ton pisang pada 1999. Dua korporasi multinasional Amerika [[Chiquita Brands International]] dan [[Dole Food Company]] bertanggung jawab atas sebagian besar [[produksi pisang\|produksi]] dan ekspor pisang Honduras.<ref name="LOC"/> == Sejarah == Honduras mulai mengekspor pisang di penghabisan abad ke-19 dan perdagangannya bertumbuh dengan cepat. Mulanya, pada 1870an sebagian besar produksi pisang dipercayakan di daerah [[Islas de la Bahía\|Kepulauan Teluk]], dan tiadalah produksi pisang itu bermula hatta sekitaran tahun 1880.<ref>John Soluri, ''Banana Culture: Agriculture, Consumption, and Environmental Change in Honduras and the United States'' (Austin: University of Texas Press: 2005), pp. 18-23</ref> Konsul AS melapor bahwa pada 1894, barang-barang sejumlah $350000 diekspor ke [[Amerika Serikat]] lewat [[Puerto Cortés]], pelabuhan utama daerah tersebut, dan eksporpun melonjak 3 kali lipat pada 1903 sampai lebih daripada $900000. Banyaklah ekspor pisang tersebut asalnya dari perdagangan pisang tumbuh; antara 1894 dan 1903 perdagangan tumbuh empat kali lipat dari sekira 600000 tandan hingga lebih dari 2 juta. Kapasitas perkapalan juga sama bertumbuh, dari semula 4 kapal uap menuju Amerika Serikat, jadi 18. Pilihan pelabuhan destinasi AS bertambah banyak dari hanya [[New Orleans]] sampai [[Mobile, Alabama\|Mobile]], [[Philadelphia]] dan [[Boston]].<ref>''United States Monthly Consular and Trade Reports'' vols 75, nos 283-285 (Washington, DC, 1904) p. 1096.</ref> Penanaman awal pisang ini semula dilakukan oleh para petani setempat. Dalam sensus 1899, ditunjukkan lebih dari 1000+ orang di daerah antara Puerto Cortés dan [[La Ceiba]] (dan daerah sejauh [[San Pedro Sula]]) bertani pisang, kebanyakan daripadanya adalah perusahaan-perusahaan kecil.<ref>Soluri, ''Banana Culture, pp. 23-25.</ref> Segolongan masyarakat ini mampu mengekspansi produksi, mengambil alih lahan komunal dan memenangkan perjuangan politik terhadap kontrol lahan bersama para peternak hewan di awal abad ke-20.<ref>Soluri, ''Banana Culture'', pp. 27-29.</ref> Baris 10: Di tahun-tahun awal industri, para penanam pisang itu mengantarkan buah mereka ke daerah pesisir, di situlah jenis kapal-kapal uap AS membeli hasil bumi itu. Namun perusahaan-perusahaan kapal itu perlahan digabung hingga tersisalah satu perusahaan yang tak terbelah lagi, dan kelak nantinya ia didominasi oleh [[Vaccaro bersaudara]] dari [[New Orleans]], yang mendirikan [[Standard Fruit and Steamship Company]] pada 1899 dan ia perlahan menjadi perusahaan Dole. Tersebab keadaan jaringan transportasi utara Honduras kurang berkembang dengan baik, hanya kaum tani yang berada pada jalur-jalur utama, dan beberapa kereta api yang terletak di dekat pesisir yang dapat berperan dalam perdagangan ekspor. Karena itulah, perusahaan kapal uap itu merasa perlu untuk berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur kereta api lokal yang dapat melebarkan lahan-lahan yang tersedia untuk budidaya. Maka pada 1902, jalur kereta api lokal mulai dibangun di pesisir Karibia guna mengakomodasi perluasan pembudidayaan pisang.<ref>Soluri, ''Banana Culture'' pp. 40-42.</ref> Pemerintah Honduras yang menjalankan kebijakan ekonomi liberal di daerah-daerah tersebut pada 1876, telah membuat kepemilikan lahan meningkat secara signifikan dan pembebasan pajak bagi sesiapapun yang membuka lahan-lahan tani. Ketika sebagian pembudidaya ada yang bisa mengambil untung dari kebijakan ini, maka sebagian besar pemilik lahan adalah perusahaan-perusahaan AS yang punya modal untuk membeli dan mengembangkan laham secara cepat.<ref>Glen Chambers,''Race, Nation, and West Indian Immigration to Honduras, 1890-1940''(Baton Rouge: Louisiana State University Press, 2010), pp. 19, 25-26.</ref> Perusahaan seperti [[Tela Railroad Company]] menerima konsesi lahan untuk pembangunan rel kereta api. Pada konsesi 1912, Tela Railroad Company menerima 6.000 hektar lahan negara (yang dianggap lowong) untuk tiap 12 kilometer jalur yang mereka buat, untuk rute dari Tela ke El Progresso, ditata dalam blok-blok alternatif pada kedua sisi dari jalur kereta api.<ref>Soluri, ''Banana Culture'' pp. 43-45.</ref><ref>Mario Argueta ''Banana y politica: Samuel Zemurray y la Cuyamel Fruit Company, pp. 24-37''</ref> Setelah konsesi tahun 1912, AS mulai mencurahkan perhatian untuk mendapat lebih atau kurang dari kontrol komplit atas pesisir Atlantik di Honduras yang aluvial. Area sekitar Puerto Cortés didominasi oleh [[Cuyamel Fruit Company]], daerah La Ceiba oleh Standard Fruit, serta Tela dan Trujillo dikuasai oleh anak perusahaan AS, yakni Tela Railroad Company dan [[Trujillo Railroad Company]].<ref>Chambers, ''Race, Nation'', pp. 28-31.</ref> Pada 1929, United Fruit Company mengoperasikan lahan {{convert\|650000\|acre\|km2}} dari negara dan mengontrol pelabuhan-pelabuhan utama.<ref name="CIA"> {{cite web \|url=http://www.clas.ufl.edu/users/afburns/afrotrop/Honduras.htm

Pisang di Honduras: Perbedaan antara revisi