Jembatan Cisomang

Artikel ini bukan mengenai [[:Jembatan Cisomang yang berada di Jalan Tol Cipularang]].

Jembatan Cisomang berlokasi di Desa Cisomang, Kecamatan Darangdan, Kabupaten Purwakarta, Provinsi Jawa Barat, Indonesia. Jembatan ini digunakan untuk menghubungkan kota Bandung dengan kota Jakarta. Jembatan Cisomang merupakan jembatan kereta api yang tertinggi di Indonesia yang masih aktif digunakan, dan terdiri dari tiga generasi. Jembatan Cisomang generasi pertama sekarang sudah sulit ditemui bekasnya dan hanya tinggal pondasinya saja.[1] Jembatan generasi kedua merupakan jembatan baja yang digunakan sejak zaman Belanda sebagai pengganti jembatan generasi satu, sampai dengan tahun 2004. Jembatan generasi ketiga merupakan jembatan dengan jalur ganda yang saat ini digunakan.

Jembatan Cisomang
Kategori bangunan hikmat: Jembatan
Berkas:Jembatan cisomang.jpg Jembatan Cisomang lama (generasi kedua) dan yang baru (generasi ketiga)
Letak
Provinsi	Jawa Barat
Kabupaten	Purwakarta
Kecamatan	Darangdan
Posisi	Di atas Sungai Ci Somang
Sejarah
Tahun dibangun	1894 (Jembatan generasi pertama) 2004 (Jembatan generasi ketiga)
Informasi bangunan
Operator	Daerah Operasi II Bandung
Panjang Jembatan	230 m
Layanan	Argo Parahyangan, kereta api Serayu, Simandra Lokal Cibatu,Kereta api Lokal Bandung Raya,Kereta api Harina,Ciremai Ekspres dan kereta api peti kemas.

Sejarah

Jembatan Cisomang Generasi 1

Jembatan ini merupakan jembatan yang pertama kali ada, dan dibangun pada zaman kolonial Belanda. Jejaknya memang sulit dicari karena letaknya cukup jauh dari dua jembatan Cisomang yang lebih baru. Jembatan ini dibangun pada tahun 1894 dan hanya digunakan selama 5-6 tahun saja dan karena kondisi tanah yang labil, akhirnya jembatan ini tidak digunakan lagi dan hanya tersisa pondasinya saja.

Jembatan Cisomang Generasi 2

Jembatan Cisomang generasi kedua memiliki panjang 230 meter dengan ketinggian hampir 100 meter dari dasar sungai Cisomang. Jembatan Cisomang lama bercirikan pilar besi baja yang menjulang tinggi, dengan fondasi beton tertanam 3 meter lebih di kedalaman tanah. Jembatan ini cukup lama digunakan dari zaman kolonial Belanda sampai dengan tahun 2004, dimana akhirnya jembatan ini pun tergantikan dengan Jembatan Cisomang baru, generasi ketiga, yang sudah disiapkan untuk memiliki jalur ganda. Beberapa tahun setelah jembatan ini dinonaktifkan, rangkanya dicat dengan warna merah (kecuali tiangnya, yang masih menggunakan warna abu-abu).

Jembatan Cisomang Generasi 3

Karena Pemerintah Republik Indonesia menganggap jembatan Cisomang lama sudah terlalu tua dan tidak layak lagi untuk terus digunakan untuk lalu lintas kereta api maka pada tahun 2000 mulai dibangun jembatan Cisomang baru sepanjang 243 meter yang dikerjakan oleh para ahli konstruksi jembatan kereta api dari Voesp MCE (Austria). Jembatan Cisomang baru juga sudah disiapkan untuk jalur ganda kereta api antara stasiun Cisomang dengan stasiun Cikadongdong. Jembatan Cisomang baru ini menggunakan konstruksi rangka baja yang melengkung ke atas.

Jembatan Cisomang baru diresmikan penggunaannya oleh Presiden Republik Indonesia, Megawati Soekarnoputri pada 3 Agustus 2004, meskipun beberapa bulan sebelumnya, jembatan ini sudah mulai digunakan sebagai bentuk uji coba dalam penggunaannya. Jembatan Cisomang baru tersebut merupakan pengganti dari jembatan Cisomang lama yang telah berusia 100 tahun lebih. Jembatan Cisomang lama masih berdiri di samping jembatan Cisomang baru.

Data Teknis

BH
Nama Jembatan	Cisomang
Nama Sungai	Cisomang
Tahun Pembuatan	lama 1906	baru 2004
Letak	KM

Insiden

• Kereta api Argo Parahyangan anjlok di ujung Jembatan Cisomang, dua kereta anjlok dan 1 lokomotif CC203 hampir jatuh ke dasar jurang. Akibatnya, perjalanan kereta api pun terhambat, meskipun tidak signifikan karena saat itu, kereta api Argo Parahyangan yang mengalami anjlok masuk ke jalur ganda yang belum tersambung dengan jembatan Cisomang baru (saat itu, rel menuju Jembatan Cisomang baru masih jalur tunggal dan merupakan sambungan dari rel lama yang sebelumnya menuju Jembatan Cisomang lama). Sejak itu, rel ganda antara Stasiun Cisomang dan Stasiun Cikadongdong pun diaktifkan, membuat jalur tunggal yang lama antara Stasiun Cisomang dan Jembatan Cisomang tidak digunakan lagi.

Galeri

• 
  Jembatan Cisomang Lama (Generasi kedua) ketika masih aktif pada zaman Staatsspoorwegen.
• 
  Pembangunan Jembatan Cisomang Lama. (Generasi pertama)
• 
  Kereta melintasi Jembatan Cisomang Lama. (Generasi kedua)