Wikipedia

Perahu Halkett

Revisi sejak 28 Februari 2022 11.26 oleh Erdemaju (bicara | kontrib) (→Perahu Halkett di Arktik Kanada)

Perahu Halkett adalah jenis perahu karet ringan yang dirancang oleh Lt Peter Halkett (1820–1885) selama tahun 1840-an. Halkett telah lama tertarik pada kesulitan bepergian di Arktik Kanada dan masalah yang melibatkan dalam merancang kapal yang cukup ringan untuk dibawa melewati medan yang sulit, tetapi cukup kuat untuk digunakan dalam kondisi cuaca ekstrem.

Desain pertama perahu Halkett adalah perahu karet yang dapat dilipat dan dibuat dari kain yang diresapi karet. Ketika dikempiskan, lambung perahu dapat dipakai sebagai jubah, layar sebagai payung, dan dayungnya digunakan sebagai tongkat jalan. Selanjutnya, kerajinan dua orang yang cukup kecil untuk dimasukkan ke dalam ransel dan ketika perahu mengempis berfungsi sebagai selimut tahan air.

Desain Halkett memiliki pasar yang terbatas dan dia tidak dapat meyakinkan Angkatan Laut Kerajaan bahwa perahunya dapat melayani tujuan yang berguna dalam layanan angkatan laut umum, meskipun perahu ini dipuji secara luas oleh penjelajah Kanada. Upaya untuk memasarkannya sebagai platform untuk menembak bebek dan memancing gagal dan secara komersial tidak berhasil. Hanya dua perahu Halkett yang diketahui bertahan sampai saat ini yaitu milik penjelajah Orcadian John Rae dan satu yang disimpan di Koleksi Museum Perusahaan Teluk Hudson di Museum Manitoba.

Petter Halkett

Peter Halkett adalah seorang Letnan di Angkatan Laut Britania Raya pada tahun 1840-an.[1] Anak John Halkett yaitu Lieutenant Halkett yang merupakan salah direktur Hudson Bay Company selama bertahun-tahun tinggal di Kanada sebelum kembali ke Inggris, yang membuat Peter Halkett telah lama menaruh minat pada penjelajahan Arktik Kanada. Dia memiliki minat khusus dalam Ekspedisi Tambang Tembaga John Franklin 1819–1822.[2]

Penjelajahan John Franklin selama tiga tahun di pantai utara Kanada untuk mencari Jalur Barat Laut telah berakhir dengan bencana di tengah tuduhan pembunuhan dan kanibalisme, dengan 11 dari 20 anggota kelompok terbunuh dan yang selamat memakan lumut, sepatu bot mereka sendiri, dan sisa-sisa bangkai busuk yang ditinggalkan oleh serigala.[3][4] Rombongan itu terdampar di sisi Sungai Coppermine yang salah setelah perahu mereka hancur karena badai; John Richardson telah berusaha untuk berenang ke tempat yang aman dan menderita hipotermia parah. Seorang anggota partai telah membuat kano kecil dari kanvas dan willow dan yang selamat terpaksa menyeberangi sungai satu per satu menggunakan kano darurat.[5]

Halkett adalah seorang penemu amatir, dan selama waktu luangnya saat bertugas di angkatan laut dia bekerja memecahkan masalah tentang bagaimana merancang perahu yang kecil dan cukup ringan untuk diangkut dengan mudah dengan berjalan kaki melalui hutan belantara, tetapi cukup kuat untuk mengangkut orang dengan aman di perairan yang luas.[2] Solusinya adalah merancang perahu di mana semua komponen akan berfungsi ganda sebagai item pakaian, atau aksesori yang diasumsikan Halkett akan dibawa oleh pengguna dalam acara apa pun.[2]

Jubah-perahu

Halkett merancang jubah tahan air yang terbuat dari bentuk awal kain Macintosh, kapas yang diresapi dengan karet India dengan menggunakan nafta sebagai pelarut. Lapisan jubah berisi ovoid yang dapat ditiup yang kedap udara dan kedap air serta dibagi menjadi empat kompartemen kedap udara terpisah jika terjadi tusukan, [6] dan saku berisi ubub kecil dan pisau dayung.[2] Pemakai jubah akan membawa tongkat yang akan berfungsi ganda sebagai poros dayung dan payung besar yang berfungsi sebagai layar.[2][7] Jubah itu beratnya sekitar 7 1⁄2 pon (3,4 kg) secara total[8] dan membutuhkan waktu tiga hingga empat menit untuk mengembang; sekali dipompa, itu bisa menopang berat enam hingga delapan orang.[9]

Pada awal 1844 di Sungai Thames, Halkett berhasil menguji prototipe perahu-jubah dan mendayungnya sejauh 15 km (9,3 mil) tanpa kemasukan air apa pun,[2] meskipun, dalam kata-katanya, "dihadapi—dilewati—dan hampir ditabrak—berbagai kapal uap Metropolitan yang mondar-mandir dalam beberapa pekerjaan mereka, dan tidak menimbulkan sedikit keributan di sungai yang bermasalah".[10]Didorong oleh keberhasilan ini, ia membawa jubah perahu prototipe saat bertugas di angkatan laut, menggunakannya kapan pun ada kesempatan untuk mengujinya di berbagai kondisi laut. Pada bulan November 1844 di laut yang bergemuruh di Teluk Biscay, Halkett berharap untuk dapat menguji jubah-perahunya dalam kondisi cuaca buruk, tetapi cuacanya saat itu luar biasa tenang. Dia terpaksa menurunkan payungnya dan mendayung, mengingat kemudian bahwa "angin hari itu terlalu berhembus, dan teluk tanpa tidur hampir tidak aktif". Jubah-perahu diterima secara positif oleh para penjelajah; John Richardson (yang hampir mati selama ekspedisi Tambang Tembaga 1819–1822) menulis bahwa "Seandainya kami memiliki penemuan seperti itu dalam ekspedisi pertama kami, saya memiliki sedikit keraguan bahwa kami telah membawa seluruh rombongan dengan selamat".

Perahu Halkett di Arktik Kanada

Didorong oleh keberhasilan pengujian jubah-perahu, Halkett merancang versi yang lebih besar yang bisa dilipat menjadi ransel. Ketika dipompa, perahu tersebut bisa membawa dua orang, mengoperasikan dayung di setiap sisi, dan ketika kempes berfungsi sebagai selimut tahan air untuk memungkinkan pengguna berkemah di tanah basah.[11] Kantor Angkatan Laut skeptis tentang potensi penggunaan desain perahu dari Halkett; pada 8 Mei 1845 Lord Herbert, Sekretaris Pertama Angkatan Laut menulis kepada Halkett bahwa "Tuanku berpendapat bahwa penemuan Anda sangat cerdas dan cerdik, dan mungkin berguna dalam Ekspedisi Eksplorasi dan Survei, tetapi mereka tidak menganggap bahwa itu akan berguna. dibuat berlaku untuk tujuan umum di Angkatan Laut".[10]

Meskipun Angkatan Laut melihat tidak ada gunanya desain Halkett yang dapat dimasukkan ke dalam layanan angkatan laut umum, desain yang lebih besar ini diterima dengan sangat baik oleh para penjelajah. John Franklin membeli satu untuk melakukan ekspedisi naas tahun 1845 di mana seluruh rombongan ekspedisi 129 laki-laki dan dua kapal menghilang.[12] Franklin melihat perahu Halkett sangat penting untuk bepergian di Kanada sehingga ia memberikan perahu yang dimaksudkan untuk ekspedisinya ke Gubernur-in-Chief Tanah Rupert, Sir George Simpson, untuk digunakan dalam perjalanannya di wilayah tersebut.[13] Dia memesan perahu pengganti dari Halkett, yang dikirimkannya tepat waktu untuk diambil alih sebelum berangkat pada ekspedisi terakhirnya.

Orkneyman John Rae, yang dikenal oleh orang Inuit ᐊᒡᓘᑲ Aglooka , "Dia yang mengambil langkah panjang") adalah ahli bedah Hudson's Bay Company yang menjadi surveyor Arktik Kanada. Tidak seperti kebanyakan orang Eropa pada masa itu, Rae percaya bahwa penduduk setempat paling tahu cara mengatasi kondisi cuaca ekstrem. Dia bepergian dengan gaya Inuit, menggunakan kereta salju, sepatu salju, dan tidur di iglo salju.[14] Rae menggunakan perahu Halkett di ekspedisi pertamanya pada tahun 1846. Dia melaporkan bahwa itu "paling berguna dalam menyeberangi dan menyeberangi balik sungai di Teluk Repulse", dan bahwa "walaupun terus digunakan selama lebih dari enam minggu di pantai berbatu, perahu itu tidak pernah memerlukan perbaikan sekecil apa pun" dan "harus menjadi bagian dari peralatan setiap ekspedisi".[2]

Pada tahun 1851, Joseph René Bellot yang merupakan penjelajah Prancis melakukan ekspedisi lain untuk menemukan Franklin yang mana disponsori oleh istri Franklin. Bellot membawa jubah-perahu Halkett dalam perjalanan dan mencatat dalam jurnalnya bahwa itu "sangat berharga di negara yang kekurangan kayu yang membuat tidak mungkin untuk membentuk rakit apa pun".[2] Ekspedisi Bellot tidak dapat menemukan Franklin dan baru pada tahun 1853 ekspedisi yang dipimpin oleh Rae (dilengkapi dengan "dua perahu Halkett yang indah") menemukan sekelompok Inuit yang menceritakan melihat orang-orang menyeret perahu empat tahun sebelumnya, dan kemudian menemukan jenazah mereka.

Referensi

  1. ^ "Boat-cloak or cloak-boat". Greenwich: National Maritime Museum. Diakses tanggal 2022-02-28. 
  2. ^ a b c d e f g h Pain, Stephanie (2009-05-30). "Don't forget your umbrella". New Scientist. London: Reed Business Information. 202 (2710). ISSN 0262-4079. 
  3. ^ Fleming, Fergus (2001). Barrow's Boys. London: Granta. hlm. 139–140. ISBN 1-86207-502-6. 
  4. ^ "How the Discovery of Two Lost Ships Solved an Arctic Mystery". Adventure (dalam bahasa Inggris). 2017-04-16. Diakses tanggal 2022-02-28. 
  5. ^ Fleming, Fergus (2001). Barrow's Boys. London: Granta. hlm. 143. ISBN 1-86207-502-6. 
  6. ^ Official Descriptive and Illustrated Catalogue of the Great Exhibition of the Works of Industry of All Nations, 1851. 2. London: Spicer Brothers. 1851. hlm. 783. 
  7. ^ Dickens, Charles (July 1850). "Social, Sanitary and Municipal Progress". The Household Narrative of Current Events. London: Household Words: 162. 
  8. ^ "A boat, a cloak, an umbrella and a walking stick". Nelson Examiner and New Zealand Chronicle. 1851-12-20. Diakses tanggal 2022-02-28. 
  9. ^ "Monthly Record of Current Events". Harper's Magazine. 1 (4): 567. September 1850. 
  10. ^ a b "Footnotes to the Franklin Search" (PDF). The Beaver. Hudson's Bay Company. 34 (4): 47. 1955. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2022-02-28. 
  11. ^ Pain, Stephanie (2009-05-30). "Don't forget your umbrella". New Scientist. London: Reed Business Information. 202 (2710): 43. ISSN 0262-4079. 
  12. ^ Pain, Stephanie (2009-05-30). "Don't forget your umbrella". New Scientist. London: Reed Business Information. 202 (2710). ISSN 0262-4079. 
  13. ^ "Canoes to Go: a 19th century inflatable cloak?". Canadian Canoe Museum (dalam bahasa Inggris). 2012-03-01. Diakses tanggal 2022-02-28. 
  14. ^ Pain, Stephanie (2009-05-30). "Don't forget your umbrella". New Scientist. London: Reed Business Information. 202 (2710). ISSN 0262-4079. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Perahu_Halkett&oldid=20765033"