Wikipedia

Bandar Udara Gardermoen Oslo

bandar udara di Norwegia
Revisi sejak 12 Mei 2014 23.50 oleh Alphajet (bicara | kontrib) (→Militer dan sekunder)

Bandar Udara Oslo (bahasa Norwegia: Oslo Lufthavn; IATA: OSL, ICAO: ENGM), adalah bandar udara utama yang melayani kota Oslo, ibu kota dan kota terbesar di Norwegia. Oslo juga dilayani badnara bertarif rendah Bandara Torp Airport dan Bandara Rygge. Bandar Udara Oslo berperan sebagai hub utama bagi penerbangan domestik dan internasional untuk Norwegia, dan merupakan bandara terbesar kedua di negara Skandinavia. Menjadi hub bagi Scandinavian Airlines, basis operasi bagi Norwegian Air Shuttle, dan sebuah kota fokus bagi Widerøe, bandara ini terhubung dengan 30 destinasi domestik dan lebih dari 113 destinasi internasional.[3] Hampir 23 juta penumpang melakukan perjalanan melalui bandara ini, membuat Bandara Oslo lenjadi bandara tersibuk ketujuh di Eropa.

Bandar Udara Oslo, Gardermoen

Oslo lufthavn, Gardermoen
Informasi
JenisPublik
PengelolaOslo Lufthavn AS (bagian dari Avinor)
MelayaniOslo, Norwegia
LokasiGardermoen, Ullensaker
Maskapai penghubung
Ketinggian dpl208 mdpl
Koordinat60°12′10″N 011°05′02″E / 60.20278°N 11.08389°E / 60.20278; 11.08389 (Oslo Airport, Gardermoen)
Situs webwww.osl.no
Landasan pacu
Arah Panjang Permukaan
m kaki
01L/19R 3,600 11,811 Aspal/beton
01R/19L 2,950 9,678 Aspal/beton
Statistik (2013)
Penumpang22.956.540
Internasional12.471.895
Domestik10.484.645
Pergerakan pesawat234.524
Kargo (ton)100.024
Source:[1][2]

Bandara ini berada di 19 mil laut (35 km; 22 mi) sebelah timur laut dari Oslo, di Gardermoen di wilayah Ullensaker, di kota Akershus.[1] Bandara ini memiliki dua landasan pacu paralel yang mengarah ke utara-selatan dengan panjang masing-masing 3.600 meter (11.811 ft) dan 2.950 meter (9.678 ft) dan meiliki 71 ruang berhenti pesawat, dimana 34 diantaranya memiliki garbarata. Bandar terhubung dengan pusat kota melalui kereta api cepat di Jalur Gardermoen yang dilayani oleh kereta api utama dan Flytoget. Fasilitas darat dmiliki oleh Oslo Lufthavn AS, sebuah anak perusahaan dari badan usaha milik negara Avinor. Di dekatnya juga terdapat Stasiun Udara Gardermoen, yang dioperasikan oleh Angkatan Udara Norwegia. Sebuah pengembangan dengan sebuah terminal baru dan sayap ketiga direncanakan dibuka apda tahun 2017.[4] Bandara Oslo merupakan bandara terbesar dan tersibuk di antara tiga bandara internasional besar yang berada di sekitar Oslo. Bandara yang lain adalah Torp di barat daya dan Rygge di tenggara.

Lokasi bandara pada awalnya digunakan oleh Angkatan Darat Norwegia sejak tahun 1740, dengan fasilitas bandara militer pertama dibangun pada tahun 1940an. Bandara ini tetap menjadi bandara cadangan sekunder dan bandara untuk penerbangan charter hingga 8 Oktober 1988, saat bandara utama yaitu Bandar Udara Oslo, Fornebu ditutup dan sebuah Bandar Udara Oslo yang baru dibuka dengan biaya 11,4 milyar krona Norwegia (NOK).

Sejarah

Militer dan sekunder

 
Gardermoen pada tahun 1904, saat masih menjadi barak angkatan darat

Angkatan Darat Denmark–Norwegia mulai menggunakan Gardermoen sebaga sebuah barak pada tahun 1740, meskipun tempat itu disebut dengan nama Fredericksfeldt hingga tahun 1788. Pada awalnya tempat itu digunakan untuk kavalesri, kemudian oleh dragoon dan pada tahun 1789 olh marinir berkuda. Basis ini juga digunakan oleh Infanteri sejak tahun 1834 dan oleh artileri sejak tahun 1860. Pada awalnya tempat itu hanya menggunakan tenda hingga tahun 1860, saat bangunan barak dan kandang kuda pertama digunakan. Bangunan tertutup dibangun sekitah tahun 1900, memungkinkan barak digunakan selama setahun penuh. Pada tahun 1925, basis ini memiliki sebelas kelompok tenda dan bangunan.[5] Penerbangan pertama di Gardermoen terjadi pada tahun 1912, dan Gardermoen menjadi stasiun bagi penerbangan militer. Pada saat itu, landasan pacu hanya terbuat dari rumput dan lumpur.[6]

Selama pendudukan Norwegia oleh Nazi Jerman, Luftwaffe mengambil alih Gardermoen, dan membangun fasilitas bandara pertama yang layak dengan hangar dan dua landasan pacu bersilangan, keduanya memiliki panjang 2.000 meter (6.600 ft). Setelah Perang Dunia II, bandara diambil alih oleh Angkatan Udara Norwegia dan digunakan sebagai stasiun udara utama. Tiga skadron tempur dan satu skadron transportasi ditempatkan di Gardermoen.[5]

Pada tahun 1946, Braathens SAFE mendirikan basis teknik di bandara ini, namun meninggalkannya dua tahun kemudian. Gardermoen juga menjadi bandara cadangan bagi Bandara Oslo, Fornebu, saat bandara tersebut ditutup karena kabut. Dari tahun 1946 hingga 1952, saat landasan pacu yang lebih panjang di Fornebu dibangun, seluruh lalu lintas penerbangan antar benua dipindahkan ke Gardermoen. Gardermoen tumbuh sebagai lapangan pelatihan bagi maskapai penerbangan komersial dan sebagai bandara lokal untuk penerbangan umum. Beberapa lalu lintas komersial kembali lagi pada tahun 1960, saat SAS menerima pesawat jet Sud Aviation Caravelle pertamanya, yang tidak dapat menggunakan landasan pacu di Fornebu hingga diperpanjang lagi pada tahun 1962. SAS memperkenalkan penerbangan langsung menuju New York pada tahun 1962, namun segera dihentikan.[7]

Pada tahun 1972, keterbatasan kapasitas memaksa otoritas memindahkan seluruh penerbangan charter dari Fornebu ke Gardermoen. Namun, SAS dan Braathens SAFE diijinkan untuk tetap memberikan layanan penerbangan charter dari Fornebu, sehingga mereka tidak perlu beroperasi dari dua basis.[8] Sebuah bekas hangar diubah menjadi bangunan terminal dan pada tahun 1974 jumlah penumpang mencapai 269.000 per tahun. Pada tahun 1978, SAS memulai penerbangan mingguan menuju New York. Pada tahun 1983, pembatasan berikutnya diberlakukan, sehingga SAS dan Braathens SAFE harus memindahkan operasi charter mereka ke Gardermoen, meningkatkan jumlah penumpang per tahun menjadi 750.000. Beberapa perpanjangan landasan pacu dilakukan setelah perang, dan pada perpanjangan tahun 1985 pada landasan pacu utara-selatan membuat panjangnya menjadi 3.050 meter (10.010 ft).[9]

Debat lokalisasi

Artikel utama: kontroversi lokalisasi Bandar Udara Oslo

Bandara pertama yang melayani Oslo adalah Bandar Udara Kjeller yang dibuka pada tahun 1912 dan Bandar Udara Gressholmen yang melayani pesawat amfibi setelah dibuka pada tahun 1926.[10] Maskapai penerbangan pertama Norwegia, Det Norske Luftfartrederi, didirikan pada tahun 1918 dan penerbangan berjadwal perdana dioperasikan oleh Deutsche Luft Hansa menuju Jerman saat pembukaan Gressholmen.[11] Pada tahun 1939, bandara gabungan air dan darat baru dibuka di Fornebu.[12] Bandara ini secara bertahap dikembangkan, dengan sebuah landasan pacu yang mampu menangani pesawat jet yang dibuka pada tahun 1962 dan bangunan terminal baru pada tahun 1964. Namun karena lokasinya di tanjung yang berjarak 8 kilometer (5,0 mi) dari pusat kota dan kedekatannya dengan pemukiman penduduk, sudah tidak munkin dilakukan pengembangan bandara untuk memnuhi kebutuhan di masa depan.[13] Setelah keputusan pada tahun 1972 untuk memindahkan penerbangan charter menju Gardermoen, politisi dipaksa untuk memilih antara sebuah "solusi terpisah" yang merencanakan pemindahan seluruh penerbangan internasional menuju Gardermoen, atau untuk membangun sebuah bandara baru.[14]

Maskapai

Berjadwal tetap

Carter

Kargo

Pesawat kargo berikut terbang ke Bandara Oslo:

Pegasus Airlines memberikan pelayanan helikopter.

Referensi

  1. ^ a b "ENGM – Oslo" (PDF). AIP Norge/Norway. Avinor. 31 May 2012. AD 2 ENGM. Diakses tanggal 23 August 2012. 
  2. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama stats
  3. ^ "Flight timetables". Oslo Lufthavn. Diakses tanggal 16 April 2011. 
  4. ^ "Om prosjektet (Norwegian)". Oslo Lufthavn. Diakses tanggal 16 April 2011. 
  5. ^ a b Bredal, 1998: 100
  6. ^ Bredal, 1998: 13
  7. ^ Bredal, 1998: 14–16
  8. ^ Wisting, 1989: 63–65
  9. ^ Bredal, 1998: 16
  10. ^ Wisting, 1989: 13–20
  11. ^ Wisting, 1989: 30
  12. ^ Wisting, 1989: 35–41
  13. ^ Wisting, 1989: 58–61
  14. ^ Bredal, 1998: 17–18
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bandar_Udara_Gardermoen_Oslo&oldid=7918928"