Jalan Tol Cikopo–Palimanan

Jalan Tol Cikopo-Palimanan
; Jalan Tol Cikopo-Palimanan
Jalan Tol Cipali
	Wikipedia \| Kode sumber \| Tata penggunaan
Informasi rute
	Bagian dari Jalan Tol Trans-Jawa
	Dikelola oleh PT Astra Tol Nusantara melalui PT Lintas Marga Sedaya (LMS)
Panjang:	116 km (72 mi)
Berdiri:	13 Juni 2015; 9 tahun lalu – sekarang
Sejarah:	Dibangun pada 28 November 2011-12 Juni 2015
Persimpangan besar
Ujung Barat:	Jalan Tol Jakarta-Cikampek
	Simpang Susun Cikampek; Ramp Cikopo; Simpang Susun Kalijati; Simpang Susun Subang; Simpang Susun Cikedung ; Simpang Susun Kertajati Junction; Simpang Susun Kertajati; Simpang Susun Sumberjaya; Ramp Palimanan
Ujung Timur:	Jalan Tol Cisumdawu; Jalan Tol Palimanan–Kanci
Letak
Kota besar:	Purwakarta; Subang; Majalengka; Indramayu; Cirebon
Sistem jalan bebas hambatan
	AH 2
	Sistem Jalan di Indonesia; Jalan Tol; Jalan raya;

Jalan Tol Cikopo–Palimanan atau Jalan Tol Cipali adalah ruas jalan tol yang terbentang sepanjang 116 kilometer yang menghubungkan daerah Cikopo, Purwakarta dengan Palimanan, Cirebon, Jawa Barat. Jalan tol ini merupakan kelanjutan dari Jalan Tol Jakarta–Cikampek yang menghubungkan dengan Jalan Tol Palimanan–Kanci, sekaligus bagian dari Jalan Tol Trans-Jawa yang akan menghubungkan Merak, Banten hingga Banyuwangi, Jawa Timur. Jalan tol ini dijalankan oleh PT Lintas Marga Sedaya (LMS).

Jalan tol ini merupakan ruas jalan tol terpanjang di pulau Jawa sekaligus menjadi ruas jalan tol terpanjang ketiga di Indonesia setelah Jalan Tol Terbanggi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung dan Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar di Sumatra (kedua-duanya dikelola Hutama Karya sebagai bagian dari Jalan Tol Trans-Sumatra). Jalan tol ini pernah menjadi jalan tol terpanjang di Indonesia selama 4 tahun (2015-2019) sebelum beroperasinya Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar pada tanggal 8 Maret 2019.^[1] Walau begitu, jalan tol ini memperpendek jarak tempuh sejauh 40 km dan juga memotong waktu tempuh 1.5 sampai 2 jam dibandingkan melewati Jalur Pantura Jabar ruas Cikampek-Cirebon.

Sebenarnya proyek Jalan Tol Cipali ini telah dimulai sejak akhir 1996, yakni pada masa akhir kepemimpinan Presiden Soeharto. Namun, proyek ini dihentikan atas permintaan IMF kala terjadi Krisis Ekonomi 1997-1998 di Indonesia, saat penghentian proyek tersebut progresnya baru sampai tahap pembebasan lahan, yaitu sekitar 20% dari total lahan yang dibutuhkan. Akhirnya, pada masa kepemimpinan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono proyek ini diteruskan dan rampung pada masa Presiden Joko Widodo.

Pembangunan

Jalan tol Cikopo – Palimanan dibiayai dengan Skema Private Public Partnership (PPP) / Kerja sama Pemerintah Swasta (KPS) yang bertujuan untuk meningkatkan kapasitas jaringan jalan serta mendorong pengembangan kawasan pendukung di wilayah Jawa Barat. Pembangunan dilaksanakan oleh PT Lintas Marga Sedaya (LMS/Linmas) melalui komposisi pemegang saham adalah Operator Jalan di Negara Malaysia Barat yaitu, PLUS Expressways Berhad Sebesar 55% dan PT Baskhara Utama Sedaya sebesar 45% dengan total investasi sebesar Rp. 12,56 triliun dan masa konsesi 35 tahun.^[2] Pekerjaan konstruksi dilaksanakan oleh Konsorsium PT. Karabha Griyamandiri - PT. Nusa Raya Cipta Joint Operation (KGNRC JO). Proyek tol ini dimulai dengan ground breaking oleh Menteri Pekerjaan Umum era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono yaitu Djoko Kirmanto pada 8 Desember 2011 selesai 85% hingga September 2014.^{[butuh rujukan]} Peresmian diadakan pada tanggal 13 Juni 2015 oleh Presiden Joko Widodo.^[3]

Jalan tol ini dibangun di atas lahan seluas 1.080,69 hektare dan terbagi menjadi 6 seksi:^[4]

Seksi I, Cikopo-Kalijati (29.12 kilometer)
Seksi II, Kalijati-Subang (9.56 kilometer)
Seksi III, Subang-Cikedung (31.37 kilometer)
Seksi IV, Cikedung-Kertajati (17.66 kilometer)
Seksi V, Kertajati-Sumberjaya (14.51 kilometer)
Seksi VI, Sumberjaya-Palimanan (14.53 kilometer)

Jalan tol ini memiliki 8 tempat peristirahatan, 7 simpang susun, dan 7 tempat pertukaran antara lain di Cikopo, Kalijati, Subang, Cikedung, Kertajati, Sumberjaya, dan Palimanan. Tarif tol Cipali ditetapkan Rp 823/km atau Rp 96 ribu jarak terjauh (Cikopo-Palimanan) untuk kendaraan golongan I. Semua simpang susun menggunakan desain Trumpet Interchange.

Fasilitas

Tempat istirahat

Jalan tol Cikopo-Palimanan mempunyai beberapa tempat istirahat untuk arah timur dan baratnya juga. Ada 8 tempat istirahat yaitu:

Lokasi (KM)	Arah	Tipe
86A	Timur	B
86B	Barat	B
102A	Timur	A
101B	Barat	A
130A	Timur	B
130B	Barat	B
166A	Timur	A
164B	Barat	A

Gerbang Tol

Ruas Cikopo-Palimanan (Dikelola PT Lintas Marga Sedaya)

Gerbang tol/simpang susun	KM	Lokasi	Destinasi
Wilayah hukum Polda Jabar (Polres Purwakarta)
Jalan Tol di Jawa Barat Rute 1
Simpang Susun Cikampek	72	Bungursari	Jalan Tol Jakarta-Cikampek
Gerbang Tol Cikampek	72	Bungursari	Cikampek Bungursari Purwakarta
JALAN TOL JAKARTA-CIKAMPEK Batas Operasional PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Jalan Tol Berawal/Berakhir
JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
Batas Wilayah Kabupaten Purwakarta Batas Wilayah Kabupaten Subang
Simpang Susun Kalijati	98	Kalijati	Kalijati Purwadadi Sukamandi
Gerbang Tol Kalijati	98	Kalijati	Kalijati Purwadadi Sukamandi
Simpang Susun Subang	109	Subang	Subang Kota Pamanukan Lembang
Gerbang Tol Subang	109	Subang	Subang Kota Pamanukan Lembang
Batas Wilayah Kabupaten Subang Batas Wilayah Kabupaten Indramayu
Simpang Susun Cikedung	137	Cikedung	Cikedung Cikamurang Indramayu
Gerbang Tol Cikedung	137	Cikedung	Cikedung Cikamurang Indramayu
Batas Wilayah Kabupaten Indramayu Batas Wilayah Kabupaten Majalengka
JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
JALAN TOL CILEUNYI-SUMEDANG-DAWUAN Batas Operasional PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT) Jalan Tol Berawal/Berakhir
Kertajati Junction	151	Kertajati	Jalan Tol Cisumdawu
Gerbang Tol Ujung Jaya Utama	151	Kertajati	Ujungjaya Sumedang Bandung
JALAN TOL CILEUNYI-SUMEDANG-DAWUAN Batas Operasional PT Citra Karya Jabar Tol (CKJT) Jalan Tol Berawal/Berakhir
JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
Simpang Susun Kertajati	158	Kertajati	Bandara Internasional Kertajati Kertajati Majalengka Sumedang
Gerbang Tol Kertajati
Gerbang Tol Kertajati Utama
Simpang Susun Sumberjaya	174	Sumberjaya	Sumberjaya Jatiwangi
Gerbang Tol Sumberjaya	174	Sumberjaya	Sumberjaya Jatiwangi
Batas Wilayah Kabupaten Majalengka Batas Wilayah Kabupaten Cirebon
Gerbang Tol Palimanan	187	Kempek	<jalan terus, transaksi di gerbang tol tujuan> 1. Gerbang akhir: Arah: Jalan Tol Jakarta-Cikampek Jalan Tol Cisumdawu Cikampek Bandung Jakarta 2.Gerbang awal: Arah: Jalan Tol Palimanan-Kanci Jalan Tol Kanci-Pejagan Cirebon Semarang Surabaya
JALAN TOL CIKOPO-PALIMANAN Batas Operasional PT Lintas Marga Sedaya Jalan Tol Berawal/Berakhir
JALAN TOL PALIMANAN-KANCI Batas Operasional PT Jasa Marga (Persero) Tbk. Jalan Tol Berawal/Berakhir
Ramp Palimanan	188	Palimanan	Jalan Tol Palimanan-Kanci
Gerbang Tol Palimanan 1-4	188	Palimanan	Palimanan Jatibarang Indramayu
Jalan Tol di Jawa Barat Rute 1
Wilayah hukum Polda Jabar (Polresta Cirebon)

Galeri

Pintu Tol Cikopo (2015)
Kondisi Jalan Tol Cipali (2015)

Kontroversi

Penamaan

Bupati Purwakarta, Dedi Mulyadi, memprotes penamaan tol Cikampek - Palimanan dikarenakan lokasi hulu ruas jalan tol itu berada di Cikopo, Kabupaten Purwakarta, bukannya di Cikampek yang masuk Kabupaten Karawang. Dia mencontohkan kesalahan masa lalu dalam pemberian nama jalan tol Jakarta-Cikampek. Lokasi simpang susun dan pintu gerbang tol Cipali, secara geografis faktanya berada di Desa Cikopo, Kecamatan Bungursari, Purwakarta. Ada pun jarak simpang susun dan gerbang tol tersebut ke tapal batas Cikopo dengan Cikampek, masih berjarak sekitar 3 kilometer.^[5] Akhirnya, saat peresmian pada Juni 2015 nama jalan tol ini berubah dari Jalan Tol Cikampek-Palimanan (Cikapali) menjadi Jalan Tol Cikopo-Palimanan (Cipali).^[6]

Rangkaian Kecelakaan setelah Diresmikan

Dalam 10 hari setelah diresmikan oleh Presiden Jokowi, telah terjadi 30 kecelakaan di tol Cikopo-Palimanan ini yang mengakibatkan sejumlah orang tewas dan luka-luka. Hal ini menjadi perhatian masyarakat. Kecelakaan tersebut disebabkan karena berbagai hal. Hal yang paling mendominasi adalah faktor human error dikarenakan jalan yang lurus dan panjang sehingga menyebabkan pengemudi mengantuk. Rest area yang disediakan juga belum berfungsi semua sehingga memungkinkan pengendara melaju terus-menerus tanpa beristirahat. Sebab lainnya dari kecelakaan itu karena akibat tidak adanya fasilitas penerangan jalan, seperti reflektor di sepanjang jalan tol yang belum terpasang semua dan pengemudi yang lelah dan mengantuk.^[7]