Honda dalam Formula Satu

Pabrikan mobil Jepang Honda telah berpartisipasi dalam ajang balap mobil Formula Satu, sebagai pabrikan mesin dan pemilik tim, untuk berbagai periode sejak 1964. Keterlibatan Honda di Formula Satu dimulai sebagai tim penuh dan entri mesin pada musim 1964, dan pada musim 1965 mereka meraih pencapaian pertama mereka yaitu kemenangan dalam Grand Prix Meksiko. Setelah sukses lebih lanjut dengan John Surtees, Honda mengundurkan diri pada akhir musim 1968 karena kesulitan menjual mobil jalan raya di Amerika Serikat dan kecelakaan fatal yang dialami pembalap Honda Jo Schlesser.

Honda

Nama resmi	Honda Racing F1 Team
Kantor pusat	Brackley, United Kingdom Tochigi, Japan
Staf terkenal	Ross Brawn, Nick Fry
Pembalap terkenal	Ronnie Bucknum, Richie Ginther, Jo Schlesser, John Surtees, Jenson Button, Rubens Barrichello
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Gelar Konstruktor	0
Gelar Pembalap	0
Jumlah lomba	88
Menang	3
Podium	8
Posisi pole	2
Putaran tercepat	2
Lomba pertama	Grand Prix Jerman 1964
Lomba terakhir	Grand Prix Brasil 2008

Honda kembali pada musim 1983 sebagai produsen mesin, yang memulai periode yang sangat sukses bagi perusahaan. Setelah memenangkan balapan pada musim 1984 dan 1985, Honda memenangkan Kejuaraan Konstruktor setiap tahun antara musim 1986 dan 1991 bersama Williams dan McLaren, dan Kejuaraan Pembalap setiap tahun dari 1987 hingga 1991 dengan pembalap Nelson Piquet, Ayrton Senna, dan Alain Prost. Honda mengundurkan diri pada akhir 1992 setelah mencapai target mereka dan mengalami ledakan gelembung harga aset Jepang.

Honda kembali lagi pada musim 2000, menyediakan mesin untuk British American Racing (BAR). BAR-Honda menempati posisi kedua di Kejuaraan Konstruktor pada musim 2004, dan pada akhir musim 2005 mereka telah membeli tim BAR, yang kemudian berganti nama menjadi Honda untuk musim 2006. Setelah menang pada tahun 2006 bersama Jenson Button pada Grand Prix Hungaria, Honda mengumumkan pada bulan Desember 2008 bahwa mereka akan segera keluar dari Formula Satu karena krisis keuangan global, menyusul keberhasilan yang terbatas pada tahun 2007 dan 2008.

Pada musim 2015, Honda kembali ke olahraga ini sebagai pemasok unit tenaga kerja ke McLaren. Iterasi pertama unit tenaga Honda terbukti tidak kompetitif, dan McLaren dan Honda berpisah setelah tiga tahun. Tim Scuderia Toro Rosso setuju untuk menggunakan mesin Honda untuk musim 2018 sebagai mitra kerja, dan setelah Honda menunjukkan perkembangan pesat dengan mesin tersebut, Red Bull Racing setuju untuk juga menggunakan mesin Honda untuk musim 2019. Honda meraih kemenangan pertama mereka di era hybrid pada Grand Prix Austria 2019, dan banyak kemenangan menyusul setelahnya bersama kedua tim. Program tersebut mencapai puncaknya pada musim 2021, ketika pembalap Max Verstappen memenangkan Kejuaraan Dunia Pembalap. Perusahaan secara resmi menarik diri dari seri tersebut setelah tahun 2021 untuk memfokuskan sumber dayanya pada teknologi netral karbon, meskipun ada pengaturan yang dibuat agar mereka dapat terus memasok tim Red Bull hingga akhir tahun 2025, dengan mesin buatan Honda memenangkan gelar lebih lanjut pada tahun 2022. Mereka akan kembali secara penuh pada tahun 2026 dengan Aston Martin sebagai mitra kerja mereka, karena tertarik dengan penerapan peraturan yang lebih berkelanjutan.

Sebagai produsen mesin, Honda telah memenangkan enam Kejuaraan Konstruktor Dunia, enam Kejuaraan Pembalap Dunia dan lebih dari 80 Grand Prix, menempati peringkat kelima dalam sejarah Formula Satu. Selain kesuksesan mereka sebagai produsen mesin, tiga kemenangan Grand Prix mereka sebagai pemilik tim menjadikan mereka satu-satunya tim Jepang atau Asia yang menang di Formula Satu.

Lihat pula

• Mugen Motorsports
• Honda RBPT

Pranala luar

• Situs web resmi